Az első Golf 1974-es legyártása óta a Volkswagen több, mint 37 millió darabot gördített le a gyártósorról. Ezzel messze a vállalat legnépszerűbb autójának számít, könnyedén megelőzve a Bogarat (21,5 millió legyártott darab) és a Polót is (20 millió). Viszont az egykor dominánsnak számító Golf már túl lehet a fénykorán. A termelés az elmúlt években nagyot zuhant, ami a wolfsburgi telephely üzemi tanácsának előadásából derült ki. 

A Reuters-nek sikerült hozzáférnie a belső dokumentumokhoz és jelentésekhez is, amelyek szerint a VW 2015-ben még több, mint egymillió Golf ferdehátú és kombi modellt gyártott le. de tavaly már csak egy kevéssel több, mint 300 ezer darabot. A német autógyártó 2025-re pedig mindössze 250 ezer jármű összeszerelését tervezi. Ez azt jelenti, hogy a termelés 75 százalékot zuhant az elmúlt évtizedben, és Daniela Cavallo - az üzemi tanács vezetője - szerint a helyzet csak rosszabb lesz, és ez "egy megállíthatatlan hanyatlás". 

És hogy miért küszködik a Golf? Az első ok a nyolcadik generációs modell korai szoftverproblémái lehettek, amik egyből visszavetették a keresletet. A VW-t továbbá bírálták még a belső tér elemei minőségének romlása miatt is - a kiváló 7-es generációhoz képest. A legtöbb fizikai kezelőszerv eltávolítása pedig szintén nem segített a 8-as Golf népszerűségének növelésében. 

Viszont azt sem szabad elfelejteni, hogy az SUV-k korában élünk. A T-Roc, ami lényegében egy "Golf crossover" majdnem olyan népszerű Európában, mint a ferdehátú megfelelője. A Dataforce eladási adatai szerint a VW tavaly 216.549 Golfot adott el az "Öreg Kontinensen", amely mindössze 13 ezerrel több, mint az eladott T-Roc-ok száma. És emelett még van egy T-Roc kabrió modell is, ami tavaly népszerűbbnek bizonyult Európában, mint a Miata. 

A VW jelenleg azt tervezi, hogy 2027-től a belső égésű motoros Golfok gyártását Pueblába helyezi át Wolfsburgból. Ha ez bekövetkezne, abban az esetben Cavallo nem tartja elképzelhetetlennek, hogy négynapos munkahétre váltanak majd a német üzemben, ahol a Tiguant, a Tayront, és a Touran kisbuszt gyártják jelenleg. Az évtized végén pedig a Golf is visszatér Wolfsburgba, viszont csak az elektromos modell. 

Eközben a költségcsökkentés is javában zajlik a német cégnél. A Volkswagen 35 ezer munkahely megszüntetését tervezi 5 éven belül, amibe 20 ezer alkalmazott már bele is egyezett a Reuters jelentése szerint. A vállalat mostantól számítva 700 ezer járművel tervezi csökkenteni az éves németországi termelését, amelynek jelentős részét a Golf Pueblába való áthelyezéséből fognak pótolni. 

Képek forrása: Volkswagen