Saját utat választ a General Motors az amerikai pickupok egyre élesebb hatótáv- és fogyasztási versenyében. A vállalat a következő generációs Chevrolet Silverado és GMC Sierra könnyű teherbírású változatainál továbbfejlesztett, háromliteres dízelmotorral javítaná a hatékonyságot, miközben legfontosabb riválisai már inkább a hibrid technológiára építenek.

A két modell 2019 óta nem kapott ilyen jelentős átalakítást. Az új nemzedék piaci bevezetését 2026 negyedik negyedévére tervezi a GM. A Silverado és a Sierra különösen fontos a vállalat számára: együtt ezek a konszern legnagyobb darabszámban értékesített modelljei, egyúttal nyereségének meghatározó forrásai.

A továbbfejlesztett dízelmotorhoz nagyobb üzemanyagtartály is rendelhető. Ezzel a GM ígérete szerint autópályán több mint 900 mérföldet, vagyis hozzávetőleg 1450 kilométert lehet majd megtenni két tankolás között. A gyártó emellett kedvezőbb fogyasztást és nagyobb vontatási képességet ígér – számolt be a tervekről a Reuters.

Három különböző válasz ugyanarra a kérdésre

A detroiti gyártók eltérő irányból közelítik meg ugyanazt a problémát. A Ford már évekkel ezelőtt kivezette az F-150 dízelmotorját, és a PowerBoost nevű hibrid hajtás mellett döntött. A négykerék-hajtású F-150 Hybrid amerikai szabvány szerinti átlagfogyasztása 23 mérföld gallononként, ami körülbelül 10,2 liternek felel meg száz kilométeren.

A jelenlegi dízel Silverado és Sierra ennél valamivel kedvezőbb, 24 mérföld/gallonos értéket – nagyjából 9,8 literes fogyasztást – ér el. A Ram eközben hatótávnövelős, hálózatról is tölthető pickupot készít, amelyben a belső égésű motor elsősorban áramtermelőként működik. A tervezett hatótáv mintegy 1110 kilométer.

A dízel mellett szól a nagy forgatónyomaték, a vontatásnál és teherszállításnál mutatott hatékonyság, valamint a hosszú autópályás hatótáv. Ellene dolgozik viszont az üzemanyag ára: az Egyesült Államokban a dízel gallononkénti ára nemrég hat dollár fölé emelkedett.

Mark Reuss, a GM elnöke szerint azonban a jelenlegi drágulás átmeneti, geopolitikai eredetű jelenség. A vállalat arra fogad, hogy hosszabb távon a dízel jobb hatásfoka fontosabb lesz, mint a pillanatnyi árkülönbség. Az új Silverado és Sierra két nagyobb teljesítményű V8-as benzinmotort is kap, így a GM stratégiája egyértelmű: az elektromos rásegítés helyett továbbra is a hagyományos hajtások fejlesztésében lát üzleti lehetőséget.