Már eddig is a TOYOTA GAZOO Racing motorsport egységei – köztük a többszörös FIA Rally Világbajnokság (WRC) győztes csapat – formálták a GR Yarist, amelyet a 2020-as bevezetése óta a mérnökök folyamatosan fejlesztenek a TGR filozófiáját követve, amelynek alapelve, hogy a versenyeken keresztül lehet még jobb autókat készíteni.

Ez idő alatt a GR Yarist a rally és a versenyzés extrém körülményei között űzték a határokig, ahol a problémákat alaposan feltárták a vezetési adatok elemzésével, a sérült alkatrészek részletekbe menő vizsgálatával, valamint profi és amatőr pilóták visszajelzéseinek figyelembevételével.

A motorsportban szerzett tapasztalatok ismét irányt mutattak a legújabb GR Yaris és GR Yaris Aero Performance fejlesztésének, amelyek kicsi, de fontos frissítéseket kaptak a vezetési élmény optimalizálása érdekében.

A fejlesztések a vezető és a jármű közötti kapcsolatnál kezdődnek. A kormánykereket versenyzők valós tapasztalatainak elemzése alapján alakították át. A cél a kontroll javítása és a vezető figyelmének az úton tartása volt, ezért a TGR mérnökei mesterpilótákkal és profi versenyzőkkel együtt tesztelték és optimalizálták a kormánykerék kialakítását és elrendezését. A formát és a méretet agyagmodelleken, valamint pályán végzett teszteken keresztül finomították.

Az új, egyedi kormánykerék átmérője 5 milliméterrel kisebb lett (360 mm), így gyorsabb kormányreakciók érhetők el. Közben a fogásfelület szélesebb lett, a hüvelykujjtámaszokat pedig eltávolították, hogy a motorsportot idéző körülmények között még jobb visszajelzésekkel szolgáljon a volán.

Az új kapcsolóelrendezés is közvetlenül a motorsportból szerzett tapasztalatok eredménye, hiszen a vezetők gyakran akár 180 fokkal is elfordítják a kormányt úgy, hogy a kézpozíció nem változik. A hagyományos kialakításnál ez a kormányon elhelyezett gombok véletlen lenyomását eredményezheti, ezért a GR Yaris új elrendezésében minden gombot távolabb helyeztek a vezető kezétől, hogy ezt megelőzzék.

A vásárlók nagyobb tapadást és jobb irányíthatóságot tapasztalhatnak az újonnan fejlesztett, nagy tapadású Bridgestone Potenza Race abroncsoknak köszönhetően. Ezek futófelületének mintázatát, belső szerkezetét és gumikeverékét is módosították, így a pályás teljesítmény fokozása mellett a gördülési zaj is csökkent.

A megnövelt tapadást kihasználva elöl és hátul is módosították a lengéscsillapítók csillapítási beállításait. A TGR tapasztalatai alapján – amelyeket például a Super Taikyu vagy a Japán Rally Bajnokságban használt nagy tapadású gumikkal szereztek – az elektronikus szervokormány (EPS) beállításait is frissítették. Az EPS és a torziós rudak módosításai bővítik a kormányrásegítés működési tartományát, még intenzív fékezés és nagy oldalirányú terhelés esetén is.