A BMW i Hydrogen Next az X5-ös szérián alapul az alapmodellt tekintve. Emellett a hamarosan bemutatkozó iX3 tisztán elektromos testvér hajtását használja részben. Annyi különbséggel, hogy itt üzemanyagcella állítja elő a hajtáshoz szükséges energiát. Az FCEV rendszerteljesítménye 340 lóerő lesz, a nagy hatótávot pedig a dupla tank garantálja 700 baros hidrogéntárolási nyomással.

A BMW a Toyotával együttműködve fejleszti az üzemanyagcellás technológiát. A cellák a közös munka eredményeként születtek meg, míg a komplett csomag a BMW nevéhez fűződik. Az i Hydrogen Next kifejezetten kisszériás modell lesz a piacon, amely nem igen tud bővülni a kategóriában addig, amíg világszinten nem erősödik meg a hidrogéntöltő állomások infrastruktúrája. Ezt pontosan tudják a gyártók.