Az új gép annak a Peugeot 905-nek és 908-nak az örökébe lép, amelyek 1992-93-ban, illetve 2009-ben megnyerték a Le Mans-i 24 órás versenyt. A név főhajtás a márka öröksége előtt és útmutatás a jövőbe. A 9-es szám a márka ikonikus versenyautóira utal, nevezetesen az 1990 és 1993 között aktív 905-ösre és a 2007-től 2011-ig sikeres 908-asra. Az X egyszerre jelzi a négykerék-meghajtást és a hibrid hajtásláncot, ami arra is utal, hogy a márka az autóversenyzésben is fontosnak tartja az elektromos stratégiát.A 8-as szám pedig a márka aktuális modellkínálatának „sorszáma”: 208, 2008, 308, 3008, 5008 és természetesen az 508 – mely utóbbit egyébként nemrégiben adtak ugyanannak a mérnöki és dizájnercsapatnak a „kezelésébe”, akik a Hypercart is tervezték.

A 9X8 hátuljába a Peugeot HYBRID4 motorcsalád V6-os, 2,6 literes, 500 kW-os (680 lóerős), 90 fokos biturbó motorja kerül, amely már április óta gyűjtögeti a kilométereket a tesztpadon. Az autó elejébe kerülő 200 kW-os elektromos motor, a 7 sebességes szekvenciális váltó és az akkumulátor jelenleg gyártási fázisban van, és a tervek szerint készülnek el a tesztek idejére.

A Peugeot 9X8 műszaki adatai:

• Kategória: LMH – Le Mans Hypercar
• Hossz: 5000 mm
• Szélesség: 2080 mm
• Magasság: 1180 mm
• Tengelytáv: 3045 mm
• Motor: Peugeot HYBRID4 500KW (négykerék-meghajtás)
• Hátsó kerekek: V6-os, 2,6 literes, 500 kW-os (680 lóerős), 90 fokos biturbó motor + 7 fokozatú szekvenciális váltó
• Első kerekek: 200 kW-os elektromos motor + fordulatszámcsökkentő áttétel
• Akkumulátor: nagyfeszültségű, 900 voltos, a Peugeot Sport és a TotalEnergies / Saft közös fejlesztése
• Üzemanyag & kenőanyag: TotalEnergies