Emlékszünk még a Piech-korszak legendás Volkswagen XL1 tanulmányára, amire csak az egyliteres autóként hivatkoztak, annyira keveset fogyasztott a különböző hatékonyságnövelő megoldásoknak köszönhetően? Nos, most ennek érkezett meg a modernkori, így természetesen tisztán elektromos utódja, ami Mission Efficiency névre hallgat, és kísértetiesen hasonló arányokkal bír. Mi több, máris több rekordot tudhat magáének.

Az első rekord az aerodinamikához kötődik: 0,158-as légellenállási együtthatójával ez minden idők legaerodinamikusabb utcai autója valaha. Mindezt például nagyon alacsony orral, teljesen letisztított kasztnival és letakart hátsó kerekekkel érték el – csakúgy, mint elődje. A második rekord természetesen a fogyasztáshoz, hatékonysághoz kötődik. Mindössze 6,48 kWh/100 km-es fogyasztást tudtak vele produkálni, ha pontosan 68 km/h-val hajtottak, mindenféle komfort eszköz és klíma nélkül.

Ami viszont ennél is lenyűgözőbb, hogy valós körülmények között használva sem fogyasztott sokkal többet. A tanulmányi körút Wolfsburgból indult Bécsbe, de érintették Poznant és Olomouct is, így összesen négy országon át tartott a teszt. Ezen a mintegy 1278,36 km-es szakaszon, 67,72 km/h-s átlag sebesség és 138 km/h-s csúcssebesség mellett is mindössze 7,51 kWh/100 km-es fogyasztást produkált töltési veszteségekkel együtt. Ha azokat levonjuk, a fogyasztása 6,89 kWh/100 km.

Csak összehasonlításként: a technikai alapokon osztozó ID. Polo ugyanezzel a padlólemezzel és akkumulátor csomaggal 200 km-es hatótávot tud, míg a Mission Efficiency 653 km-t. Ez azt jelenti, hogy az út során mindössze egyszer kellett tankolniuk, ami elképesztő. Ugyanis a projekt másik csavarja, hogy nem egy preparált autóról van szó. A felszín alatt ugyanazt az MEB+ padlólemezt és nettó 52 kWh kapacitású akkumulátort rejti, amit egy átlagos villanyos Volkswagen modell is megkap. Ráadásul olyan szempontból is teljesértékű autó, hogy van benne egy 481 literes csomagtartó és 2+2 ülés. Nagy kár, hogy míg az XL1-ből végül legyártottak 250 darabot, addig az utódjánál már nem tervezik ugyanezt megtenni. A tanulságokat azonban egész biztosan mi is élvezhetjük majd a közutakon a jövőben.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!