Lágy hibridek közé sorolják azokat az autókat, amelyek villanymotort is használnak, de nem képesek kizárólag vele menni. Az elektromos motor a benzinmotor amolyan kisegítőjeként működik csupán.

Az eredeti Japán szankciós csomag nem utalt kifejezetten a lágy hibridek kivitelének tilalmára, de a japán autóexportőrök, tartva a hatósági intézkedésektől, mégsem exportáltak semmilyen autót Oroszországba, amely „hibrid” felirattal volt ellátva.  

Most azonban tiszta vizet öntöttek a pohárba, konkretizálták, hogy a következő, lágy hibrid hajtáslánccal ellátott modelleket lehet exportálni Oroszországba: Honda Fit, CR-Z  Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-osztály, C-osztály; Audi A3, Q3.

Tokió 2023 augusztusában foganatosított exportkorlátozásokat Oroszország ellen. A több száz termék tilalmára vonatkozó szankciós csomag részeként megtiltotta az 1,9 liternél nagyobb hengerűrtartalmú benzin- vagy dízelüzemű, továbbá az összes az elektromos és hibrid motorral felszerelt autó exportját, illetve megtiltotta a gumiabroncsok szállítását is Oroszországban. Négy hónappal később Japán kiterjesztette a szankciókat a kijátszásukban érintett harmadik országokra is.

A büntetőintézkedésekkel a szigetország követte az Európai Unió és az Egyesült Államok hasonló intézkedéseit, amelyek Ukrajna megtámadása miatt sújtják Oroszországot.

Az Autostat ügynökség felmérése szerint meredeken növekedett szeptemberben a külföldi autók bevitele Oroszországba külföldről. Az első őszi hónapban  összesen 146,9 ezer személygépkocsit importáltak, ami 16 éves rekordnak számít. A japán autók exportja Oroszországba a szóban forgó hónapban éves összevetésben 132,2 százalékkal nőtt.