A Lada Niva 1977 óta van gyártásban, ami szinte példa nélküli az autóiparban, bár az eltelt 47 év alatt már számos műszaki és optikai frissítésen átesett. Ezúttal a Niva Sport változat az újdonság, ami erősebb motort és néhány módosítást jelent a normál változathoz képest. A nagy újdonság a Vestából származó 1,6 literes, 16 szelepes négyhengeres motor, amely 122 lóerőt és 151 Nm nyomatékot ad le. Persze ezek a számok a mai világban nem túl eget rengetőek, de jelentős előrelépésnek számítanak a korábbi 83 lóerőhöz és 129 Nm-hez képest, amit a normál Nivák régi, 1,7 literes, nyolcszelepes benzinmotorja présel ki magából.

A másfélszeresre megnövelt teljesítményhez egy továbbfejlesztett, ötfokozatú kézi sebességváltó párosul, amely megerősített ötödik sebességfokozatot és erősebb kuplungházat is kapott, a váltó mellett már csak egy kar lóg ki a kardánalagútból, a felezőé. A teljesítményt a négy kerékre állandó összkerékhajtás továbbítja.

Ami még figyelemre méltó, hogy a Lada „sportos felfüggesztéssel és fékrendszerrel” is ellátta a Niva Sportot, aminek az áldásos hatása állítólag a javuló menetdinamikában, útfekvésben és lassulásban érezhető. A fejlesztések egy része a Selyemút-ralit 2024-ben megnyerő gyári Niva tereprali versenyautóból származik.

A külsőt egy piros Sport embléma díszíti a hűtőrácson, újak a 16 colos könnyűfém keréktárcsák, emellett szélesítések jelentek meg a sárvédőkön és kiegészítő LED lámpák az első lökhárítón és a motorháztetőn egy légbeömlő nyílás is. A Niva Sport belsejében az üléseken piros textilbetétek találhatók, amelyek kontrasztban állnak az amúgy fekete kárpitozással. Ez a színséma a piros varrások miatt kiterjed a kormánykerékre, a műszeregységre, a váltókarokra és az ülésekre is. A rendelkezésre álló utastéri fotó alapján úgy tűnik, hogy a Niva Sport légkondicionálóval, elektromos tükrökkel és elektromos ablakokkal is fel van szerelve, de hiányzik belőle az audiorendszer, bár ez később még hozzáadható.

Egyelőre nem árultak el konkrétumokat a Niva Sport piaci bevezetéséről vagy áráról, a részleteket egy későbbi időpontban közli a gyár. Az orosz média azonban azt találgatja, hogy az új változat ára átlépheti a 2 millió rubelt (kb. 7,9 millió forint) lélektani határt, amivel a legdrágább modell lenne a kínálatban. Összehasonlításképpen, a jelenlegi Niva kínálat 981 ezer rubelről (3,865 millió forint) indul a Classic felszereltségű, nem túl igényes kivitelért, az eddigi csúcsot pedig 1,485 millió rubelbe (5,85 millió forintba) kerülő a Bronto Prestige terepes kivitel jelentette.

Bár a Niva Sport piacra dobását az elmúlt években többször is elhalasztották, az AvtoVAZ most hivatalosan is megerősítette a gyártás megkezdését. A Lada Sport műhelyében 2024. december 23-án kezdték el a Niva Sport modellek kézi összeszerelését, a forgalmazás 2025 elején indul. Az első példányokat további teszteknek, próbautaknak vetik alá, de ettől függetlenül 2025 elején állítólag már megindul a forgalmazás is.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!