Indítás előtti felkészítés, pipa?

Direkt volt ez a hangzatos beköszönés, mert azt látom, hogy a mai ingergazdag világunkban elvész az üzenet, ha nincs úgy becsomagolva, amire felkapná fejét az olvasó. Tudom, hogy portálunk egy autós magazin, viszont azt is, hogy sok olvasóm motorozik is, így nekik néha felüdülés olvasni pár sort a kétkerekűek világából, a többiek pedig nem is kattintanak, ugye? Nekünk motorosoknak most fel kell ébreszteni csipkerózsika álmából a "vasat". (Ezzel a kifejezéssel ki lehet kergetni a világból egyébként.) De nézzük miket szoktak „elkummantani” a motorosok, menjünk már minél hamarabb alapon.

Folyadékok

Mikor volt lecserélve a fagyálló a motorodban? Hangzik a kérdés a szerelőtől. A válasz általában egy tartályba betekintéssel záródik, mert szép, tiszta, minek cseréljem? Azért, mert ez egy olyan folyadék, ami nem csak hűtőközeg, hanem keni a vízpumpát, és a folyamatos igénybevételtől bizony romlik a hatásfoka. Tehát röviden, olcsóbb ezt, mint egy termosztátot, vagy vízpumpát cserélni. A gyártók akár két évente is kérhetik a cserét a kezelési utasításokban, én azt mondom, négy évente elegendő. Bár nagy összegben tennék rá, hogy egy csomó motoros soha nem cseréltette még ezt le, és mosattatta át a rendszert. Most már nem érdemes fárasztani ezzel a szerelőket, ezt még a szezon végén kellett volna, de tovább nem szabad halogatni, rá kell szánni a pénzt, hogy ne a Stelvion füstöljön el alattunk a technika.

Fék

Két évente ildomos. De nem csak a folyadékot cserélni, hanem a fékrendszert is tisztíttatani. Miért? Mert a nyereg, és a fékdugattyúk fékporban élik életüket, ilyen zord körülmények között dolgoznak, ezért ennyi időnként nem árt, ha minden dugattyú ki van mozgatva, a porvédők cserélve, a csapok pedig speciális, szintetikus kenőanyaggal le vannak kezelve. Mindenki elhiheti, hogy ha meg kell állni, akkor nagyon kell a fék. Ne a műszaki miatt legyen cserélve, hanem azért, hogy a Mátrából lefelé jövet is élvezetes legyen a döntögetés, és ne melegedjen el a fék. Mert az nagyon nem vicces jelenet.

Gumiabroncs

Nincs meghatározva időpont a cserére, egy általános szabály van, ami hat évet jelent. De a DOT szám guruk rugózhatnak ezen, én mindig azt mondom, hogy az állapot dönt. Hordósra van kopva? Megjelentek rajta a mikro repedések? És végül a legfontosabb! Puha? Mert ha kemény, mint a beton, akkor soha nem fog tapadni. Márkánkként eltérő a tapadás, az összetétel, így amelyik jobban tapad, az nyilván jobban is kopik. Bár saját tapasztalatom most pont az, hogy az egyik prémium márka gumija autón, és robogón is feltűnően gyorsan öregszik nálam, így legközelebb inkább lemondok a tudatról, hogy tesztgyőztessel guruljak, mert amilyen drága a gumiabroncs manapság, inkább még egy szezont ráhúznék az életciklusára.

Műszaki kérdésekbe ettől jobban nem is szeretnék most belebonyolódni, ezek csupán azok a keresztkérdéseim, amikkel meg szoktam izzasztani a felkészült ismerősöket, ha motorjuk műszaki állapotáról beszélgetünk.

De mi van a motorossal? Ő hogy készülhet fel?

Például úgy, hogy elolvassa a rendőrség tanácsait:

A balesetek elkerülése érdekében kérjük a közlekedés összes résztvevőjét, hogy fogadják meg a Vas Vármegyei Rendőr-főkapitányság tanácsait!

Kizárólag kifogástalan műszaki állapotú motorral induljanak útnak!

Használjanak megfelelő védőfelszereléseket! A jó minőségű bukósisak viselése is csökkentheti a sérülések kockázatát!

Semmiképpen se megszokásból vagy rutinból vezessenek!

Mindig fokozott figyelemmel hajtsanak végre egy-egy előzést vagy kanyarodást!

Nagyon fontos, hogy minden esetben az út-, a terep-, valamint a látási viszonyoknak megfelelően válasszák meg sebességüket!

A balesetek elkerülése érdekében körültekintően vegyenek részt a forgalomban, és mindig tartsák be a közúti közlekedés szabályait!

 A sebesség nem megfelelő megválasztása az egyik kiemelt baleseti ok, ezért fokozott óvatossággal és mérsékelt tempóval közlekedjenek!

A gépkocsival közlekedők – a gyalogosokra, a biciklisekre és a motorkerékpárosokra tekintettel – fokozott körültekintéssel kezdjék meg a kanyarodást, a sávváltást, és az elsőbbségadásra vonatkozó szabályokat mindig tartsák be!

Unalomig ismételgetett frázis, hogy a motoros is készüljön fel a szezonra, ne csak a motorja. Kimaradt legalább négy és fél hónap. Fokozatosan kell visszaengedni a lovakat az aszfaltra. Én biztos nem tenném rá a tüzet már az utca végén, de persze nagyon sokan nem így gondolkodnak, hiszen mint a rab madár, úgy repülnek bele az első tavaszi melengető napsugarak karjaiba a vaslovasok. Van is gond ebből, az első megállónál, manővernél, meg dagadnak az erek, ahogy a háromszáz kilós motorral birkóznak. Lassan húsz éve van motoros jogsim, és tudja kedves olvasóm, mire jöttem rá? Nekem egyre később indul a szezon. Hova siessek? Márciusban szinte biztosan nem, de áprilisnak is csak azon a szélén, amelyiken már stabilan megvan a 15 fokos, de inkább 20-hoz közelítő átlaghőmérséklet. Kapkodni kár, hiszen ahogy egyre inkább könyékig járunk a globális felmelegedésben, hullámain november elejéig motorozhatunk. Így nálam inkább az elrakással vannak gondok, hiszen a négy-öt hónap kiesés tudata az utolsó percig nyeregben tart.

Már volt baleset a Mátrában. Menetrend szerint jöttek is hozzá a "kezdődik" kommentek. Én a pálcatörés helyett egyet kérnék: ne te légy a következő! Add meg ennek a hobbinak, ami jár. Hajnalig sorolhatnám, hogy mik ezek, de a legfontosabb csak egy szó: alázat! Elég lesz megvívni a többi közlekedővel az utakon, ha egyet kívánhatnék idénre, az az lenne, hogy a saját hibás balesetekből legyen kevesebb.

További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!