A 2015-ös FIA World Endurance Championship-re (Hosszútávú Világbajnokság) készített új Porsche versenyautóban a legfontosabb újdonság, hogy megnövelték a hibrid rendszer teljesítményét, így egy körön Le Mans-ban 6 helyett már 8 megajoule energiát képes leadni, ami a legmagasabb a mezőnyben (a Toyota 6, az Audi 4 MJ-os autóval indul). A Porsche szerint az új hajtáslánc nem csak erősebb, de takarékosabb is a réginél. A 909 Hybrid tömegét sikerült a minimálisan előírt 870 kilogrammra leszorítani, amit tavaly még nem mondhattak el magukról.

Megmaradt a kétliteres, 500 lóerős, V4-es benzines turbómotor, ami a hátsó kereket hajtja, az elsőknél egy 400 lóerős villanymotor felelős a hajtásért. Ahogy tavaly, idén is kétféle energia-visszanyerő rendszert használnak: a folyadékhűtésű lítium-ion akkumulátor az első tengelyen fékezéskor képződő, villanymotor-generátorral megtermelt energiát, és a kipufogógáz hőenergiájából nyert elektromos áramot is tárolja.

A gyári csapat két autót indít el a bajnokság minden versenyén, ezen felül indítanak egy harmadikat is Spában és a szezon legfontosabb versenyén, Le Mans-ban. Utóbbin a három autó különböző színekben (fekete, fehér és piros) fog indulni, a többin a megszokott fehér fényezésben láthatjuk majd őket.

A piros színnel a Porsche 917 KH versenyautóra emlékeznek, amelyik 1970-ben megszerezte a márkának az első győzelmet Le Mans-ban, amelyet később még 15 követett. Ezt az autót Timo Bernhard, Brendon Hartley és Mark Webber fogja vezetni. A Marc Lieb, Romain Dumas és Neel Jani által vezetett fekete autó pedig a Porsche 918 Spyder előtt tiszteleg, amiért az tavaly megfutotta a leggyorsabb kört a Nürburgringen a szériaautók között. A fehér színű autót a Forma-1-ből ismert Nico Hülkenberg mellett Earl Bamber és Nick Tandy vezetheti majd.