Sokan úgy gondolják, de a fiatalok mindenképpen, hogy a legtöbb balesetet az idős sofőrök okozzák, ezért felső korhatár bevezetésével kellene korlátozni az időskori vezetést. Jelenleg viszont sehol sem tiltják, hogy bizonyos életkor fölött vezessen az ember. Örök vita: tényleg rosszabbul vezetnek az idősek, vagy ez csak rosszindulatú feltételezés? 

 

 

Tény, hogy a magasabb életkorral romlik az ember általános fizikai állapota, ami hatással lehet a vezetési képességekre is. Reflexeik lassabbak, kevésbé pontosan mérik fel a sebességet és a távolságot, romlik a látásuk, szemüknek több fényre van szüksége a sötétben, könnyebben összezavarodnak, és kevésbé mozgékonyak, ami a körülöttük haladó forgalom felmérésénél, például körülnézésnél, valamint a jármű irányításánál is számíthat. 

 

Az életkor előrehaladtával viszont a legtöbben lassabban, óvatosabban vezetnek, betartják a szabályokat, így a baleseti kockázat és az esetleges sérülések mértéke is csökken. Ráadásul az idősek rengeteg, akár több évtizedes vezetési tapasztalattal rendelkeznek, bár azt meg kell jegyezni, hogy a megszokásból, rutinból autózás veszélyekkel is járhat. 

 

 

A fiatal sofőrökből viszont rutin és az óvatosság hiányzik hiányzik leginkább. Természetes, hogy 18-20 évesen még nincs elegendő tapasztalatuk, ami a balesetek elkerülésénél jönne jól. De gyakran meggondolatlanok, vakmerőek, buli után pedig előfordul, hogy ittasan vezetnek, ráadásul ilyenkor általában tele van a kocsi fiatalokkal, még nagyobb tragédia történhet. A fiatalok ellen szól az is, hogy vezetés közben gyakran mással is foglalkoznak, legrosszabb esetben a telefonjukat nyomkodják. Ilyet egy idős sofőr biztosan nem tesz. 

 

A statisztikák szerint egyébént az idősek több balesetet okoznak, mint az átlag, és amit a korosztály jogosítványainak száma indokolna. De pontosan ugyanez igaz a fiatalokra is. Ezeket az adatokat ráadásul óvatosan kell kezelni, mert csak akkor adnának pontos képet, ha a levezetett kilométerekre lehetne vetíteni a baleseti mutatót, ilyen statisztika viszont nincs. 

 

 

A vezetői engedély meghosszabbításához orvosi vizsgálat szükséges, életkor, illetve egészségi állapot függvénye, hogy mennyi időre kaphatunk új jogosítványt: 50 éves korunkig akár 10, felette már csak 5, 60 év felett 3, míg 70 felett csupán 2 évre szólhat a jogosítvány hosszabbítása. 

 

A jogosítvány megújításához nem kell semmilyen felfrissítő vizsgát tenni a KRESZ-ből vagy a vezetésből. Ha valakinek az évtizedek alatt megkopott az elméleti tudása, nem követte a szabályváltozásokat, vagy már nem vezet olyan jól, mint egykor, az nem igazán fog kiderülni. 

 

 

Néhány országban – például Ausztrália egyes államaiban – viszont bizonyos életkor fölött nem csak sűrűbben kell orvosi vizsgálatra menni, de a gyakorlatban is be kell mutatnunk a vezetési tudásunkat, hogy még alkalmasak vagyunk a közlekedésre. Japánban pedig 75 év fölött kötelező kiragasztani egy matricát a kocsira, ami jelzi, idős sofőr ül a volánnál. 

 

 

Az idős sofőrök kérdése azért is nagyon aktuális, mert az elöregedő társadalmakban, így nálunk is, egyre több a szépkorú ember, vagyis egyre több lesz az idős közlekedő az utakon is. 2019-ben Magyarország lakosságának 19,3 százaléka 65 év fölötti volt, ez az arány az előrejelzések szerint 2040-re ez a szám megközelíti a 28 százalékot. Az pedig nagyon valószínű, hogy a jövő idősei jóval nagyobb arányban fognak a volán mögé ülni, mint a mostaniak, hiszen egyre természetesebb közlekedési eszköznek tekintjük az autót. 

 

Közben viszont a járművek is egyre modernebbek, és olyan vezetéstámogató rendszerekkel szerelik fel az autókat – holttérfigyelő, gyalogosfelismerő, sávtartó – amelyek a szenior sofőrök dolgát is megkönnyítik. Addig pedig a lényeg a tolerancia, ha idős sofőrrel találkozunk, aki lassabban vezet, legyünk türelmesek.