Max Verstappen

Verstappen: Az F1 visszakanyarodhatna a 2010-es évek autóihoz

2025.09.15.

Még senki sem tudja pontosan, milyen lesz a gyakorlatban a Forma–1 2026-os új autója, de máris sok kritika érte a sportág megújulását. A versenyzők egyetértenek abban, hogy a vezetés és a versenyzés alapvetően megváltozik a nagyobb elektromotorral ellátott erőforrások és az aktív aerodinamika miatt.

Max Verstappen korábban kritikusan viszonyult a szabályreformokhoz, de időközben belátta, amíg nem vezetik az új masinákat, jobb óvatosnak lenni a jóslatokkal. „Lassabbak lesznek. Nagyobb lesz a teljesítmény, de kevesebb a leszorítóerő. A vezetés nagyon más lesz. De reméljük, hogy az új szabályokkal és az új autókkal végül újra jobb lesz a versenyzés az F1-ben” – mondta a holland a Mundo Deportivónak, hozzátéve, változtatniuk kell majd a vezetési stílusukon is, mert az autó a kevesebb tapadással másképp fog kanyarodni.

A monzai hétvége előtt híre ment, hogy a sport résztevői a V8-as motorok esetleges visszatéréséről egyeztetnek hosszú távon. Miközben Verstappen e vitába nem akart bekapcsolódni, elismerte, ő támogatná az efféle irányváltást, mégpedig elsősorban azért, mert nagy szükségét érezné az autók tömegének jelentős csökkentésének.

„A legfontosabb, hogy könnyebbek és kisebbek legyenek az autók. De ezt csak akkor tudod megvalósítani, ha változtatsz a motorszabályokon. Jelenleg rendkívül hatékonyak az erőforrások, de közben elég nagyok is. Ez hosszabbá teszi az autókat, több hűtésre van szükség, és az autók így egészen nagyok lesznek” – mutatott rá Verstappen.

Szerinte az F1-nek az autók szempontjából érdemes lenne visszakanyarodnia 2010-es évek elején követett irány felé. „Ha hasonló típusú autóink lennének, mint a 2010-es korszakban, vagy akár mint előtte, az klassz lenne, mert szerintem jót tenne a versenyzésnek. De végső soron nem én döntök erről” – tette hozzá Verstappen.

Fotók: Red Bull

A jövő évi új szabályokkal kapcsolatban Verstappent arról is kérdezték, mit vár a saját magának motort gyártó Red Bulltól a következő években. „Ez egy nagy kérdőjel, de szerintem nem sok ember mondhatja ki, hogy igen, mi igazán jók leszünk. Nincs garancia semmire. Tudom, hogy milyen nagy kihívásba vágtunk azzal, hogy saját motorunk lesz, de ez egy izgalmas kihívás is egyben. És ez adja a legjobb esélyt arra, hogy versenyképesek legyünk, és ne függjünk más gyártóktól és attól, akarnak-e motort adni nekünk.”

„A szabályok annyira összetettek! Az erőforrás természetesen fontos lesz, de jó autót is kell építened. Szerintem az első pár versenyen mindenki számára nagyon nehéz lesz mindent összerakni: az erőforrást, az autót és összességében a viselkedésüket. Remélhetőleg érdekes versenyeket látunk majd” – fogalmazott.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.11.07
Úgy tűnik, hogy jövedelmező a Mazda számára a Changannal való együttműködésük, amire a legjobbkor....
2026.11.07
Egészen meghökkentő képet mutatnak az európai autóipar tőzsdei erőviszonyai: a Ferrari, amely....
2026.11.06
Öt évvel ezelőtt a Honda hátat fordított az európai autógyártásnak, bezárta brit és törökországi....
2026.11.06
Hiába a korszerű motor, a fejlett elektronika és a legmodernebb vezetéstámogató rendszerek, az....
2026.11.06
Újabb front nyílt a globális járműipari versenyben: az elektromos személyautók után a teherautók....
2026.11.06
Kevés olyan autó létezik, amely annyiszor változtatta meg a külsejét, mint Batman legendás....
2026.11.06
Ezer lóerő, elképesztő gyorsulás, több mint 300 kilométeres óránkénti sebesség – első hallásra úgy....
2026.11.06
Három kínai autó, három ötcsillagos minősítés – ráadásul Európa szigorúbb, 2026-os biztonsági....
2026.11.06
Nem egyszerű átmeneti visszaeséssel, hanem évekig elhúzódó stagnálással kell számolnia a globális....
2026.11.06
Egy totálkáros autó hamarosan jóval többet érhet, mint gondolnánk. Az Európai Unió ugyanis....