"Azért volt ennyire kiélezett az egész, mert a végén már mindenki egyforma gumival ment, ugyanis nagyon meleg volt" - nyilatkozta az M4 Sport hétfői Sporthíradó című műsorában a navigátor. Bacigál Igor hozzátette, annyira kicsi volt a különbség, hogy csak a célban tudták meg, hogy 2017 és 2019 után ismét ők lettek az összetett győztesek. A navigátor arról is beszélt, hogy a rengeteg néző miatt nagyon jó volt a hangulat, és nagyon komoly volt a mezőny létszáma, hiszen 180-an neveztek, ami a környező országokban sem megszokott. Vincze Ferenc kiemelte, hogy nagyon jó volt a pályák minősége, és próbáltak olyan tempót választani, hogy gyorsak tudjanak lenni, de kockázatot nem vállaltak. "Eléggé biztonságosan összeraktuk, próbáltunk erős tempót autózni a verseny alatt. Nagyon boldogok vagyunk, hogy megszereztük az első győzelmünket idén" – közölte. Hangsúlyozta, sokkal többet kellene tesztelniük, akkor sokkal magabiztosabban versenyeznének, és még sikeresebbek lehetnének. Hozzáfűzte, a következő futamon, a Vértes-ralin szeretnék megismételni a mostani sikerüket, mert az is aszfaltos verseny lesz, márpedig azon több a tapasztalatuk, de a legfőbb céljuk a bajnokság megnyerése. "Talán minden versenyt nem lehet megnyerni, az túl szép lenne, de nagyon sok pontot szeretnénk gyűjteni az év során, és a végén megvédeni a bajnoki címet" - magyarázta Vincze Ferenc. EGER RALI, AZ OB 3. FUTAMA Abszolút végeredmény: 1. Vincze Ferenc, Igor Bacigal (Pilis Racing, Škoda Fabia R5) 1:02:37.4, 2. Velenczei, Szőke (V-V Racing, Škoda Fabia R5) 6.8 mp h., 3. Hadik, Kertész (DVTK SE, Ford Fiesta R5) 13.8 mp h.

A projekt részeként elkészült a 100 európai város 1000 természetalapú megoldását bemutató Városi Természeti Megoldások Atlasz (Urban Nature Atlas – https://naturvation.eu/atlas), melyben a kiválasztott települések között Győr is szerepel. Az Audi Hungaria méhészeti programjával került a példaértékű kezdeményezések sorába, mintát szolgáltatva arra, hogy egy ipari nagyvállalat egy nagyvárosba integráltan is képes megújuló, természetalapú megoldást kínálni. A méhészeti projekt egyedisége a soproni egyetemmel végzett biomonitoring kutatáson túl az interaktív biológiai tanórák megtartásában és a munkavállalók szemléletformálásában is tetten érhető. Az Audi Hungaria stratégiájának meghatározó eleme a fenntarthatóság, és kiemelt célja ökológiai lábnyomának csökkentése. Ennek szellemében fedezi energiaszükségletének egyre nagyobb hányadát megújuló forrásokból, és alkalmaz a termelésében is zöld megoldásokat. A vállalat fenntarthatósági törekvései között megtalálhatjuk a biodiverzitás növelését célzó projektek támogatását is. Ennek egyik kiemelkedő példája az Audi Hungaria méhészete, amely immár a Városi Természeti Megoldások Atlaszában is megtalálható. Az Audi Hungaria szeptember 7-én indult, fenntarthatósági projektjeit bemutató sorozatát nyomon követhetik az Audi Hungaria hivatalos facebook oldalán.  

Ahogy a világ teljes iparát, Japán autógyártását is alaposan megviselte a koronavírus, júliusban azonban már egyértelműen a normalizálódás jelei mutatkoznak. Az iparon belül az autógyártás ugrotta a legnagyobb, közel negyven százalékkal nőtt a gyártás júniushoz képest. Japán magára talált. Fotó: Toyota Mindez az ipari termelést is húzta, amely júliusban 8 százalékos növekedést produkált. Júniusban ez a szám 1,9 százalék volt. Az elemzők szerint az ipari termelés augusztusban és szeptemberben is folytatódni fog. A most zárult hónapban 4 százalékos plusszal, míg szeptemberben 1,9 százalékos növekedéssel számol Japán, amely a világ egyik legnagyobb gazdaságát tudhatja magáénak.

Több mint 30 évvel ezelőtt, 1989 szeptemberében jegyezték be a Duna Autó Zrt. jogelődjét. A cég mára az ország legszélesebb márkakínálatát egy helyen értékesítő autókereskedéssé nőtte ki magát: 19 márkakereskedéssel, 24 márkaszervizzel, használtautó-értékesítéssel és független karosszériajavító központtal. Az Óbuda szívében lévő vállalat alapítása Ormos István és Hámori László nevéhez kötődik, akik a kezdetektől napjainkig meghatározó, aktív szerepet vállaltak a cég működésében. A Duna Autónál sajátos módon történik a generációváltás: a tulajdonjog a vérszerinti örökösökre száll, az operatív irányítást pedig egy háromtagú igazgatóság veszi át „Amikor a hajdani volántelepből létrehoztuk az első autókereskedésünket, még csak álmodozni mertünk arról a sikerről, ami most a Duna Autó Zrt.-t övezi. Az első autókat mi hoztuk át a határon, mi vámoltattuk, majd kempingszékeken ülve vártunk a vevőinkre. Mitsubishi kisteherautók értékesítési és szervizelési jogát kaptuk meg elsőként, majd a Volvo teherautók márkaszervizét, aztán szépen sorban egyre bővült a márkapalettánk” – emlékszik vissza Ormos István, alapító vezérigazgató. „Egyetlen titkunk a munka – a folyamatos, tisztességes, odafigyeléssel végzett munka, amit elkötelezett szakembereink végeznek. Ennek köszönhető ügyfeleink bizalma és lojalitása.” A Duna Autó több mint 30 éves fejlődésének sok meghatározó pillanata volt és számos váratlan kihívásnak kellett megfelelnie az indulás óta. Most mégis olyan mérföldkő érkezett el a vállalat életében, ami eddig még nem fordult elő, azonban évek óta tartó felkészülés előzte meg. Eljött a generációváltás ideje… Hámori László, Ormos Péter és Ormos István (balról jobbra) A vezérigazgató fia, édesapja nyomdokait követve, továbbra is aktívan részt vesz a cég irányításában Nemzetközi kutatások is alátámasztják, hogy 5-ből 4 kis- és középvállalkozás nem talál megfelelő opciót az utódlás kérdésére, vagy nem tudja sikeresen véghezvinni ezt a meghatározó átalakulást. Nem is csoda, hogy így többük működése veszélybe kerül. Magyarországon is a ’90-es években alakult cégek jókora része küzd jelenleg generációs problémákkal: van/nincs utód, akarja-e a céget vagy sem, hogyan kerülhető el a szétaprózódás az örökösök között, stb. A Duna Autónál azonban felismerték a kockázatot: „A generációváltás egy természetes folyamat, aminek a megújulást, a fejlődést kell elősegítenie. Nincs konkrét recept, nincs két egyforma ügy: mindenkinek meg kell találnia a saját útját. Milliónyi buktató van, amire rámehet akár az egész cég, az elmúlt 30 év munkája is. Mi azt valljuk, hogy nem szabad összekeverni a családot, a tulajdonlást és a vezetést.  Éppen ezért tudatosan, egy jól megalapozott stratégia szerint adtuk át a vállalat irányítását egy szakmai igazgatóságnak, a tulajdonjogot pedig átruházzuk gyermekeinkre” – árulta el a két alapító-tulajdonos, Ormos István és Hámori László. „Cégünk működésében a változás rövidtávon nem lesz érezhető, hiszen továbbra is részt veszünk a Duna Autó stratégiájának kialakításában, olyan beruházásokra koncentrálva, amelyek meghatározzák közös jövőnket” – tették hozzá. A staféta immár az új generáció kezében van a Duna Autónál. A Duna Autó igazgatósága: Simon Péter, Gábor Krisztina és Markó Zoltán, valamint Ormos Péter igazgató Az új tulajdonosi struktúra szerint Ormos Péter, Ormos Judit, ifj. Hámori László és Hámori Szilvia vették át a Duna Autó Zrt. tulajdonjogát, akik a kialakított stratégiának megfelelően, inkább a háttérből ügyelik majd a folyamatokat. Kivéve Ormos Pétert, a vezérigazgató fiát, aki továbbra is aktívan részt vesz a cég életében, különös tekintettel az infrastruktúrára vonatkozó technikai fejlesztésekre. „Fontosnak tartom, hogy a cég mind szemléletmódjában, mind működésében megfeleljen a 21. század kihívásainak, ügyféligényeinek. Számos olyan beruházásunk, informatikai fejlesztésünk van folyamatban, amelyek nemcsak a működésünket teszik gördülékenyebbé, hanem ügyfeleink számára is előnyöket, magasabb szintű kiszolgálást eredményeznek” – mondta Ormos Péter, igazgató. Gyökeres koncepcióváltásnak mondható, hogy egy egyszemélyes vezetésen szocializálódott, több mint 30 éves vállalatnál a menedzsmentre ruházzák át a döntéshozó-vezető szerepet. A háromfős, független testület elnöke Markó Zoltán, aki a kereskedelmi és marketing ügyekért felel, mellette pedig Gábor Krisztina gazdasági, és Simon Péter műszaki igazgatók alkotják a vezetőséget. „Már több mint három éve dolgozunk azon, hogy a generációváltást a lehető leginkább zökkenőmentesen tudjuk lebonyolítani. Ekkor indultunk el a testületi vezetés megvalósításának irányába” – kezdte az elnök. „Ebben az átmeneti időszakban letisztáztuk, mik az igazgatóság feladatai, hatáskörei, jogkörei, a tulajdonosok pedig összegyűjtötték azokat az információkat, amik segítségével tisztában lehetnek a cég helyzetével, hogy jó irányba haladnak a dolgok. És persze a bizalom sem elhanyagolható tényező – sőt, talán a legfontosabb szempont volt, hogy ebben a három évben maximálisan kialakuljon az igazgatóság munkájában.” Simon Péter, Gábor Krisztina, Markó Zoltán, Ormos István, Ormos Péter és Hámori László (balról jobbra) „Büszkén adjuk át a stafétát, mert biztosak vagyunk benne, hogy az igazgatóság szavatolja partnereink felé a folyamatosságot és szakmaiságot, illetve hogy a tulajdonosi kör új generációjából fiam, Ormos Péter és az igazgatóság hatékony együttműködésével sikerül megvalósítani a vállalat modernizálását, rövid- és középtávú fejlesztési, beruházási és üzleti céljait” – tette hozzá Ormos István a Duna Autó Zrt. vezérigazgatója.