A közleményben kiemelték: a helyszínen számtalan eszközt, például tűzoltófecskendőket, műszakimentő szereket, oldtimereket, régi rendőr- és mentőautókat, helikoptereket próbálhatnak ki a látogatók, akik akár valódi tüzet is olthatnak. Az érdeklődők bepillantást nyerhetnek a különféle testületek, szolgálatok, szervezetek munkájába. Hozzátették: emellett számos interaktív eseménnyel készülnek, illetve toborzást is tartanak majd a helyszínen. Kifejtették, hogy az Aeroparkot üzemeltető Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK) a 2021-ben indított programmal a kéklámpás szolgálatok munkáját szeretné közelebb hozni mindenkihez. Kránitz Balázs, az LKK ügyvezető-helyettese a sajtóanyagban kiemelte: a rendezvény történetében rekordnak számít a felvonuló járművek száma. Az intézmény tájékoztatása alapján a Légirendészeti Szolgálat MD902-es helikoptere 10 órakor landol a múzeum területén, és kora délutánig lesz megtekinthető. A nap folyamán az ország különböző pontjairól érkező hivatásos és önkéntes tűzoltó szervezetek tűzoltófecskendőket, hatalmas vízszállítókat, beavatkozó járműveket, erdőszereket, műszakimentő eszközöket vonultatnak fel. Az aktív járművek mellett ZUK és Barkas oldtimerek is láthatóak lesznek. A Hagyományőrző Rendőrszázad elhozza az ország legkisebb rendőrautóját, Magyarország első nyugati típusú rendőrgépjárművét, valamint egy korábban lövészjárműként szolgáló páncélozott Opel Campót és egy speciális felépítményű IFA W50-es csapatszállítót is. A rendezvénytéren 11 és 14 órakor látványos szimulációs gyakorlatokat tartanak, amelyeken egy frontális ütközés helyszíni felszámolását és a sérültek kiemelését mutatják be a szakemberek. Fotók: Aeropark A látogatók szakmai felügyelet mellett a valódi tűzoltást is kipróbálhatják, a tűzoltóegységek pedig vízágyú-tűzpárbajt vívnak. A programot drog- és bombakereső kutyák bemutatója, valamint gyermek vizes játszótér is színesíti. Délután 16 órakor a járművek konvojba szerveződnek, és közel egyórás felvonulásra indulnak az Aeropark-Vecsés-Üllő-Új Ecseri út-M4-Aeropark útvonalon. A rendezvényen a Budapesti Rendőr-főkapitányság, a Készenléti Rendőrség és a Nemzeti Adó- és Vámhivatal is toborzópontot működtet majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Amikor a BMW Motorrad International GS Trophy 2026 nyarán visszatér Európába, a nemzeti csapatokat Erdély és a Kárpátok lenyűgöző természeti tájai, zord terepei és mélyen gyökerező kultúrája várja. A változatos környezet tökéletes az igazi terepkalandokhoz: hegyeken, erdőkön, folyókon és olyan falvakon át, ahol az idő mintha megállt volna. A csapatoknak tudásra, precizitásra és a tökéletes felszerelésre, a BMW R 12 G/S GS Trophy versenymotorra lesz szükségük. A GS Trophy versenymotor mindig kizárólag a 2008 óta megrendezett verseny döntőire készül. Ez a motorkerékpár idén a BMW R 12 G/S alapjaira épül, és speciális tartozékaival teljes mértékben felkészült bármilyen terepkalandra. A különleges BMW R 12 G/S felszereltsége tartalmazza a Komfort csomagot (Hill Start Control, Pro váltóasszisztens, markolatfűtés, tempomat) és a Headlight Pro (adaptív kanyarfény), valamint Pro menetprogramok opciókat és az Enduro csomagot (terepgumik,, 18 colos hátsó kerék és kormánymagasító). A felszereltséget bukócsövek, szelepfedél-védők, Rallye műszerfal borítás, navigáció-előkészítés, Akrapovič kipufogó és egy 5 literes tanktáska (hátsó táskaként használva) teszik teljessé. A GS Trophy versenymotor néhány apró részlettől eltekintve konfigurálható a BMW R 12 G/S alapján. Bár a versenygép ebben a formában nem vásárolható meg, az ügyfelek a BMW R 12 G/S alapjain szinte teljesen reprodukálhatják, csak kisebb eltérésekkel, például a matricázás terén. Az alapfényezés Lightwhite uni, a kék tankmatrica és a piros ülés pedig életre keltik a BMW Motorsport DNS-ét, hangsúlyozva a modell sportos terephasználati karakterét. További autós és motoros tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Nyilvános premierjén még Batmobil ruhában döntögette a rekordokat, hála iszonyatos stabilitásának, melynek titka az óriási leszorítóerő, melyet úgy ér el, hogy ventilátorral kiszippantja mag alól a levegőt. Méghozzá kettővel, hogy baj esetén ne szálljon el a gép. Ez még kevés volt ahhoz, hogy rendszámot kapjon és közúton közlekedhessen. Most alaposan megnőtt és meghízott, hála nagyobb -100 kWh-os - lítium-ion akkumulátorának, így egy tonnáról 1350 kilós lett a Spérling, de így is 1,55 másodperc alatt gyorsul százra, és 305 km/h-s tempóra képes. Bővült méretében is: a hossza 3,82 méter, szélessége 1,8 méter, tengelytávja 2,2 méter, utóbbi plusz 20 centit jelent. Az elektromos McMurtry Spéirlinggel 40-50 percet képes versenytempóban száguldani és 20-ról 95 százalékra 20 és 60 perc között tölthető. Fékenergia-visszanyerése 200 kW teljesítményre képes. A hengeres lítium-ion cellákból (Molicel P50B NCA 21700) álló akku moduláris kialakítása lehetővé teszi a jövőbeli fejlesztést, kapacitásnövelését. A hivatalosan McMurtry Spéirling Pure nevű autó közúti világítást kapott és szakított elődje Batmobil fazonjával de megmaradt legjellegzetesebb eleme, Downforce-on-Demand rendszer Az ötlet nem új, így működött az 1978-as Brabham BT46 B versenyautó, melynek nyerő megoldását már az első fölényes győzelme után kitiltottak a Forma 1-ből. A Spéirling aktív leszorítóerőt termelő rendszere új lapátokat, hatékonyabb villanymotorokat és hűtőrendszert kapott, és a pakkot áthelyezték az autó általános tömegközéppontjába, ami tovább javította stabilitását. A Downforce-on-Demand rendszer már elinduláskor akár két tonnával préseli az autót a talajra: a fékezéskor és kanyarodáskor elérhető maximális gyorsulási érték 3g. A ventilátorok percenként 23 ezret forognak, és biztonsági okokból kapott kettőt az autó, hogy meghibásodás esetén is megmaradjon a leszorítóerő. A levegő egyébként nagy sebességgel, hátul távozik, sugárhajtóműként süvítve, ami különleges hangzást kölcsönöz az autónak. A porszívó működését lehetővé tevő vákuumot tartós és rugalmas szoknya tartja az autó alatt, a fejlesztők szerint élettartama több ezer kilométer. A szoknya kis sebességű manőverezéshez, illetve szállításhoz felemelhető. Az erre szolgáló pneumatikus rendszert a prototípusoknál külső légtartályból kellett előre feltölteni, a szériaverzió fedélzeti kompresszort kapott. Ezzel az autóval a McMurtry Automotive új korszakot indított együléses, elektromos hiperautóók mezőnyében. A Speirling PURE eleve vezetési örömre, szórakozásra készült és 95 százalékban eltér a rekorder prototípusoktól, miközben F1-szintű teljesítményt nyújt, mert nagy hangsúlyt fektet a plug-and-play vezetési élményre. Évtizedes kutatási és fejlesztési program eredménye a pályajármű. McMurtry először 2022-ben keltette fel a globális figyelmet a Spériarling prototípussal, mellyel a Goodwood Festival of Speed Hillclimb távján rekordot állított fel. 2025-ben megdöntötte a Top Gear Test Track csúcsot, amelyet egykor a 2004-es Renault F1 autó tartott. Ugyanebben az évben a Spéirling prototípus lett az első autó, amely fejjel lefelé haladhat a plafonon. Alapára 995 ezer angol font, ami forintban 410 millió, plusz áfa. Ja, és a hattyú-nyakú hátsó szárny alatti csomagtartóban alapáron van egy sisak és nyakvédő HANS. A légkondi viszont feláras. Thomas Yates, a McMurtry társalapítója és ügyvezető igazgatója A Spéirling PURE egy új korszak kezdetét jelzi a pályavezetésben, az észbontó teljesítményével, hogy megfeleljen a tulajdonos minden szintjének, a hétvégi rajongóktól a profi versenyzőkig. Gyártási formában az autó jelentősen használhatóbb, de nem kevésbé felháborító. Ami az örömet, a tapadást, a gyorsulást, a hangot, az esztétikát és a technológiát illeti, olyasmit kínálunk, amit egyetlen más gyártó sem képes. Kevesebb, mint tíz évvel ezelőtt csak egy maroknyian voltunk azzal a rövidséggel és ambícióval, hogy létrehozzunk egy autógyártó céget. Azóta nagyon hosszú utat tettünk meg, forradalmian új technológiákat szabadalmaztattunk, tehetséges egyének világszínvonalú csapatát gyűjtöttük össze, és emeltük a mércét a teljesítményjármű-ágazatban. A legkorábbi Spéirling PURE betéttulajdonosok visszajelzései fontos szerepet játszottak a végső ügyfélkínálat kialakításában. Felismerték a víziónkat, és a hozzájárulásuk segített abban, hogy egy rekorddöntő prototípust egy rendkívüli és rendkívül használható pályaautóvá alakítsunk, amelyet az emberek birtokolhatnak és élvezhetnek. Ez a végső forma nem csak a mérnöki ambíciónk eredménye, hanem annak az eredménye is, hogy figyelmesen meghallgatjuk azokat az embereket, akik vezetni fogják. Az angliai Cotswoldsban található új korszerű gyárunkban kézzel terveztük és építettük, majd még ebben az évben átadjuk az első Spérirling PURE-t az ügyfeleknek. Alig várjuk, hogy lássuk, mit érnek el a tulajdonosok szerte a világon az autóikkal, de biztos lehet benne, hogy van néhány nagy tervünk is. SPÉIRLING PURE Műszaki adatok Teljesítmény: 1000 LE V.max: 305kmh Gyorsulás: 0-100-ra 1,55 másodperct Leszorító erő/fékezési erő: 3g/3g Hossz 3815 mm Szélesség: 1795 mm Magasság:1056 mm Tengelytáv: 2200 mm Első abroncsok: 30/68-18 Michelin Pilot Sport GT S8M Hátsó abroncsok: 31/71-18 Michelin Pilot Sport GT S8M Brembo hat dugattyús féknyergek Fékek: 390mm x 34mm Szellőztetett szén kerámia tárcsák Tömeg: 1350 kg További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 

Megünnepelték a kezdést. Fotók: Volkswagen A piaci bevezetést egy nemzetközi fórumon ünnepelték Taskentben. A jelenlévő vendégek között volt Frank-Walter Steinmeier, a Német Szövetségi Köztársaság elnöke, Shavkat Mirziyoyev, az Üzbegisztán Köztársaság elnöke és Robert Cisek, a Volkswagen China vezérigazgatója. „Örömmel tölt el, hogy a Volkswagen úgy döntött, hogy importőrével együtt jelenlétet létesít Üzbegisztánban” – jelentette ki Steinmeier az eseményen. Az üzbegisztáni piaci belépéssel a Volkswagen következetesen folytatja globális értékesítési stratégiáját, és fejleszt új, gyorsan növekvő régiókban. A márka erős kínai ipari bázisára támaszkodva hatékonyan juttathatja el nemzetközileg versenyképes járműveit az új piacokra. Jelenleg további lehetőségeket vizsgálnak – különösen Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keleten, a FÁK régióban és a kiválasztott afrikai piacokon. A cél a Volkswagen nemzetközi jelenlétének fenntartható bővítése és pozíciójának további megerősítése a globális növekedési piacokon. Martin Sander, a Volkswagen márka értékesítésért, marketingért és értékesítés utáni szolgáltatásokért felelős igazgatótanácsi tagja: „Az új piacokra való terjeszkedés globális értékesítési stratégiánk kulcsfontosságú eleme. Üzbegisztánnal kifejezetten egy dinamikusan növekvő régiót célozunk meg, miközben egyidejűleg kihasználjuk erős ipari bázisunkat. Ezáltal az innovatív és technológiailag fejlett járművek elérhetővé válnak az új ügyfélcsoportok számára.” A két elnök sikert remél. Több mint 38 millió lakosával Üzbegisztán Közép-Ázsia egyik leggyorsabban növekvő autóipari piaca. A járművek iránti kereslet több mint kétszeresére nőtt 2021 óta, és 2025-re elérte a 461 000 darabos mennyiséget. Ennek a potenciálnak a kiaknázása érdekében a Volkswagen fokozatosan építi ki kereskedői hálózatát Üzbegisztánban. Az év végére a Volkswagen modellek várhatóan 13 helyszínen lesznek kaphatók; 2028-ra a kereskedők száma várhatóan közel megduplázódik. A bevezetéskor a modellportfólió tartalmazni fogja a Volkswagen márkájának kiválasztott járműveit – köztük a Tiguan L Pro, a Passat Pro és a Teramont Pro –, valamint a Jetta modelleket. A következő lépés az exportált járművek értékesítésének helyi gyártással való kiegészítése lesz. Az Alyans Auto partnerrel közösen egy úgynevezett SKD (Semi-Knocked Down) gyártóüzem indul a fővárosban, Taskentben még idén. A kínai, s most már üzbég piacra is készülő VW Jetta.