A befektetők nem hisznek a fenntarthatósági jelentéseknek
2023.12.11.
Idén a makrogazdasági és inflációs aggályok a 2022-es csúcshoz képest mérséklődtek ugyan, de az éghajlati kockázatok 22%-ról 32%-ra növekedtek, így egy szintre kerültek a kiberkockázatokkal (32%). Mindeközben a felmérés olyan befektetési környezetet ábrázol, amelyet a technológiai átalakulás vezérel: a válaszadók 59%-a szerint a technológiai változás befolyásolja a legnagyobb mértékben azt, hogy a vállalatok miként teremtenek értéket a következő három évben.
A fenntarthatóság továbbra is kulcsfontosságú a befektetők számára: 75%-uk állítja, hogy a befektetési döntéseikben fontos tényező, hogy egy vállalat hogyan kezeli a fenntarthatósággal kapcsolatos kockázatokat és lehetőségeket, bár ez tavalyhoz képest 4%-kal csökkent.
„Ma már nem elég az éghajlatváltozás és a technológiai változás jelentőségéről beszélni, valamint az ezekkel kapcsolatos tudatosságot növelni. A befektetők egyre inkább konkrét és komoly kérdéseket tesznek fel arról, hogyan kezelik mindezeket a vállalatok a stratégiájukban, hogyan mérik fel a kockázatokat és a lehetőségeket, és mi az, ami valóban lényeges számukra. Ebben az összefüggésben a vállalati jelentéseknek tovább kell fejlődniük, hogy megbízható, következetes és összehasonlítható információt nyújtsanak, amelyekre a befektetők – és más érdekelt felek – támaszkodhatnak” - hangsúlyozta Sávoly-Hatta Anita, a PwC ESG riportingért felelős cégtársa.
Szigorúbb jelentési szabványokkal a „zöldrefestés” ellen
Míg 2022-ben 87%, addig idén már 94%-a a befektetőknek komoly aggályokat fogalmazott meg a fenntarthatósági jelentések és a bennük foglalt információk megbízhatóságával – vagyis az ún. „zöldrefestéssel” (greenwashing) – kapcsolatban. Úgy vélik, hogy a jelentések valamilyen mértékben tartalmaznak megalapozatlan állításokat, de közülük 15% egyenesen azt gondolja, hogy az ilyen állítások „nagyon nagy mértékben” vannak jelen a beszámolókban.
Ezért a befektetők - nem meglepő módon - azt várják a szabályozó hatóságoktól és szabványalkotó testületektől, hogy átláthatóságot és következetességet teremtsenek a vállalatok jelentéseiben. 57% mondta azt, hogy amennyiben a vállalatok megfelelnének a közelgő fenntarthatósági irányelveknek és szabványoknak (beleértve a CSRD-t, az amerikai tőzsdefelügyelet által javasolt éghajlati közzétételi szabályokat és az ISSB szabványait), akkor ezzel „nagy” vagy „nagyon nagy mértékben” támogatnák a döntéshozatalhoz szükséges információk iránti igényeiket. 85%-uk azt is kiemelte, hogy az ésszerű bizonyosság (hasonlóan a pénzügyi kimutatások könyvvizsgálatához) „mérsékelt”, „nagy” vagy „nagyon nagy mértékben” növelné a fenntarthatósági jelentésekbe vetett bizalmukat.
A befektetők az ESG-kötelezettségvállalások költségeinek fedezésére is jobban összpontosítanak: 76%-uk fontosnak tartja ezt az információt. A befektetők a vállalat társadalomra vagy környezetre gyakorolt hatásáról is szeretnének tájékozódni: 75%-uk szerint a cégeknek közzé kellene tenniük a környezetre vagy a társadalomra gyakorolt hatásuk pénzbeli értékét (2022-ben 66%-uk nyilatkozott így).
A befektetők a kockázatok ellenére támogatják a mesterséges intelligencia fokozottabb alkalmazását
A befektetők a mesterséges intelligencia (MI) hatékonyabb alkalmazását kritikus fontosságúnak tekintik az értékteremtés szempontjából (61%-a szerint az MI gyorsabb alkalmazása „nagyon” vagy „rendkívül” fontos, a „mérsékelten fontos” válaszokat is beleértve ez az arány 85%-ra nő), miközben elismerik a kockázatok kezelésének fontosságát. Továbbá az innovációt és a feltörekvő technológiákat (beleértve az MI-t, a metaverzumot és a blokkláncot) a vállalatok értékelésekor az öt legfontosabb prioritásuk közé sorolták.
A mesterséges intelligenciával kapcsolatos kockázatokat minden aspektusból jelentősnek értékelik, a többség a„mérsékelttől” a „nagyon nagy mértékű” kockázatig skálázta ezeket: az adatbiztonság és a magánélet védelme szempontjából 86% , az elégtelen vállalatirányítás és ellenőrzés tekintetében 84%, a félretájékoztatás vonatkozásában 83% érzékel jelentős kockázatot, míg 72% szerint az elfogultság és diszkrimináció miatt problémás az MI.
„Határozott fejlődést látunk a vállalatok konzisztensebb jelentéstétele felé az éghajlatváltozással kapcsolatban, azonban a technológiai átalakulás miatt a helyzet egyre fokozódik. A befektetők jogosan várják el ma már azt is, hogy a vállalatok az új technológiákban - különösen a generatív mesterséges intelligenciában - rejlő lehetőségek és kockázatok kezeléséről is számot adjanak, hiszen ezek egyre nagyobb mértékben ösztönzik az üzleti átalakulást és a befektetéseket” - emelte ki Polacsek Csaba, a PwC pénzügyi és tranzakciós üzletágának cégtársa.
Látványos napelemszobor idézi meg a Lexus környezetbarát tanulmányát
2023.12.11.
A Lexus december 6-án mutatta be a holland napenergia-művész „8 perc és 20 másodperc” című installációját, amely a Miami Kortárs Művészeti Intézet (ICA Miami) szoborkertjében látható december 17-ig. Az élettel és színekkel teli szolárszobor a Japán Mobilitási Kiállításon, októberben kiállított Lexus Future Zero-emission Catalyst (LF-ZC) koncepcióautót interaktív élményként, napelemek felhasználásával értelmezi újra. Azért lett a neve „8 perc és 20 másodperc”, mert a napfény pontosan ennyi idő alatt ér el a Földig.
Az LF-ZC grafikus mintázatú, mérethű ábrázolását egymással párhuzamosan elhelyezett harmadik generációs napelemek, ún. organikus fotovoltaikus panelek (OPV) segítségével oldotta meg, amelyek egyszerre átlátszók és színgazdagok. Ez az új fejlesztésű napelem egyszerre rugalmas, tartós és nagy előnye, hogy környezetbarát biopolimerekből készül. Az OPV-k hamarosan világszerte felválthatják a hagyományos, törékeny és nehézfémeket tartalmazó napelemeket, és átlátszóságuknak köszönhetően fenntartható módon járulhatnak hozzá például az üvegházak energiaellátásához is.
A „8 perc és 20 másodperc” c. alkotás a nézők érkezésére ébred, mivel érzékeli, ahogy körülötte mozognak az emberek és különböző perspektívákat fedeznek fel. Négy egyedi mozgásérzékelő szenzor bocsát ki fényt, amely úgy ugrál és hullámzik az installáció alapzatán – amely a tanulmányautó dedikált villanyplatformját szimbolizálja – mint a tiszta víz. Váratlan időközönként az installáció még jobban életre kel, és pár pillanatra izgalmas látványosságot nyújt: a fény lépcsőzetes vízeséshez hasonló módon, zene ritmusára kezd terjedni benne, tükrözve a mozgásban lévő autó dinamikáját. A nap előrehaladtával az OPV-lemezeken tükröződő meleg, napfelkeltéhez kötődő árnyalatok hűvösebb színtónusoknak adják át a helyüket.
Kizárólag napenergiát használ az installáció. Az OPV-panelek a talapzatban diszkréten elhelyezett akkumulátorokba gyűjtik a megtermelt áramot lassan, de biztosan. Az így eltárolt elektromos energia működteti a szobor látványos kijelzőit, hangszóróit és egyéb funkcióit. Működés közben az installáció egy nyugtató, lágy dallamot játszik le, amelyet környezettel harmonizáló hangszerek, vonósok, zongora és harangjáték hangjából fon össze. Időnként azonban madárcsicsergés és más hangeffektek, például bambuszfahangok is hallhatóak benne, ami finom utalás az LF-ZC tanulmányautó belső anyaghasználatára.
A művészet és a design fenntarthatóságának világszerte elismert szószólója, Marjan van Aubel természetes partnere a Lexus előremutató tervezési attitűdjének. A 38 éves holland művész korábban már dolgozott a japán prémiummárkával, mint a 2023-as Lexus Design Award győzteseinek mentora (a rendszeresen meghirdetett pályázati program mentorálási és fejlesztési támogatást nyújt feltörekvő tervezőknek). A korábban bútor- és világítástechnikai tervezéseiért, valamint köztéri installációiért világszerte elismert Van Aubel újabb munkái a szolártechnológiát esztétikus dizájnmegoldásokkal ötvözik. A művész alkotásai olyan tekintélyes intézmények gyűjteményeiben szerepelnek, mint a Modern Művészeti Múzeum (New York), a Vitra Dizájn Múzeum (Weil am Rhein), a Stedelijk Múzeum (Amszterdam) és a Victoria és Albert Múzeum (London). Tervezőirodája, a Marjan van Aubel Studio legjelentősebb munkái közé tartozik a Sunne, a Current Table, a Power Plant és a holland pavilon teteje a 2020-as Dubaji Világkiállításról.
„Öröm volt életre kelteni az LF-ZC koncepcióautót! A Lexus innovációra, kézművességre és új anyaghasználatra vonatkozó törekvései rezonálnak a tervezési gyakorlatommal. Ez az installáció meghívja az embereket a fénnyel és a színekkel való interakcióra, és arra ösztönzi őket, hogy egy fenntarthatóbb, pozitívabb jövőt képzeljenek el. E partnerség révén el tudtam mesélni az energiatermelés új narratíváját” - mondta Marjan van Aubel.
„Megtiszteltetés számunkra, hogy együtt dolgozhatunk egy olyan nagyra becsült napenergia-tervezési úttörővel, mint Marjan van Aubel. Egyedülálló látásmódja és szakértelme olyan figyelemreméltó alkotást eredményezett, amely megvilágítja az LF-ZC koncepció dizájn-sszenciáját. Emberközpontú, fenntartható tervezés iránti elkötelezettsége olyasvalami, amit mi is osztunk és nagyra értékelünk. Izgalmas látni, ahogy ez a szobor életre kel a Miami Kortárs Művészeti Intézet kertjében” - mondta Brian Bolain, a Lexus globális marketingvezetője.
A Lexus már a második éve működik együtt a Miami Kortárs Művészeti Intézettel, a „8 perc és 20 másodperc" c. installáció a márka hatodik interaktív alkotása a Miami Art & Design Week keretében.
Fotó: Lexus
Top 165: ezeket az autókat vettük 2023-ban
2023.12.11.
A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (8571 személyautó, 4,37 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,2 százalék, mögötte a Skoda a második (6653 autó, 67,46 százalékos gyarapodás), harmadik a Volkswagen (5495 személyautó, -7,76 százalékos csökkenés), negyedik a Suzuki (5238 személyautó, 26,87 százalékos mínusz), ötödik a Ford (4281 személyautó, 17,93 százalékos mínusz). Feljött az MG a 20. helyre 791 eladott autóval. Jól megy az Audinak (2405 autó, 33,17 százalék gyarapodás), a Mazdának (1098 autó, 65,36 százalék növekedés), a Teslának (783 autó, 202,32 százalékos ugrás), a Lexusnak (700 autó, 67,87 százalékos plusz), a Mininek (427 autó, 55,27 százalék plusz). Kiválóan teljesített a Porsche (314 autó, 31,38 százalékos növekedés), a Cupra (266 autó, 67,30 százalék többlet), a Land Rover (163 autó, 31,45 százalékos emelkedés) és a Lotus (3 autó, 50 százalék plusz).
Gyengélkedik a Dacia (2878 autó, -33,7 százalék), a Fiat (1317 személyautó, -31,48 százalék), rosszul kezdte és rosszul folytatta az évet a Honda (287 autó, -54,95 százalék), a Jeep (216 autó, -41,62 százalék), az Alfa Romeo (109 autó, -9,18 százalék) és nem remekelt az Aston Martin (9 autó, -30,77 százalék), az Alpine (1 autó, -83,33 százalék), a Lamborghini (1 autó, -50 százalék) és a Rolls-Royce sem (1 autó, -85,71 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2023 első hét hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (24,43 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 3505 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,39 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2024 díjra jelölt Toyota C-HR 1294 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (17,71 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (1883 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (843 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (704 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1316 autó), a minik között a Fiat 500 (1018 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (270 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (79 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach/AMG (148 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (180 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (777 autó), az E kategóriás szabadidő-autók pedig a BMW X5/M (399 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (229 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1182 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (490 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (478 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyert és a 2024-es díjra is nevezett Toyota Hilux (1158 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1565 jármű).
2023-ban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Lamborghini Huracan, egy Audi R8 Spyder, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari SF90, egy Ferrari Roma, egy Ferrari 296 GTS, egy Maserati MC20, három Maserati Grecale, egy Rolls-Royce Cullinan, egy Alpine A110, két Audi R8, két Aston Martin Vantage, két Aston Martin DB11, két Chevrolet Corvette, 13 Mercedes-Benz S63 AMG, két Audi RS7 Sportback, négy Ferrari Portofino, három Bentley Flying Spur, négy Ferrari 812 GTS, öt Ferrari F8 Spider, három Jaguar I-Pace, három Lotus Emira, négy Bentley Continental, négy Ferrari F171, öt Ferrari 296 GTB, öt Aston Martin DBX, öt Audi RS5, hét BMW M760e, hat Bentley Bentayga, nyolc Lexus LC500, tíz Audi S8, 12 Audi SQ8/RSQ8, 11 Audi e-tron GT, 14 BMW i7, 16 Mercedes-Benz GLS Maybach, 14 Porsche Panamera, 28 BMW X5 M, 15 Audi RS3, 17 Audi RS6 Avant, 19 Mercedes AMG GT, 19 BMW X7 M, 20 Mercedes-Benz SL AMG, 17 Tesla Model X, 17 Porsche Taycan, 21 BMW M5, 29 BMW M2 Coupé, 26 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 27 Tesla Model S, 36 BMW X6 M, 56 BMW i4 M, 72 Mercedes-Benz EQS/EQS AMG, 79 Porsche 911, 78 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 112 Porsche Cayenne, 136 BMW iX.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3652-ot, 11,5 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 600 ilyen járművet – ebből csak 76 hazai gyártmány – vettek az első hét hónapban Magyarországon (203 százalékos gyarapodás).
Top 165 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-VII. hónap)
Skoda Octavia 3505 autó
Suzuki S-Cross 2598
Kia Ceed 2131
Toyota Corolla 1914
Suzuki Vitara 1883
Ford Tourneo Custom 1565
Dacia Duster 1562
Toyota Yaris Cross 1347
Toyota Yaris 1316
Toyota C-HR 1294
Renault Master 1182
Toyota Hilux 1158
Fiat 500 - 1018
Ssangyong Korando 976
Kia Sportage 961
Ford Transit 935
Toyota RAV4 – 874
Ford Ranger 860
Volkswagen Golf 860
Dacia Jogger 843
Hyundai Tucson 824
Fiat Ducato 810
Opel Corsa 799
Skoda Kodiaq 777
Volkswagen T-Cross 742
Volkswagen T-Roc 729
Volkswagen Passat 704
Ford Puma 690
Hyundai i30 - 659
Nissan Qashqai 646
Skoda Scala 631
Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 629
Opel Mokka 586
Ford Kuga 571
Mercedes-Benz Sprinter 564
Volkswagen Crafter 558
Tesla Model Y 554
Suzuki Swift 549
Skoda Superb 547
Toyota Corolla Cross 540
Volvo XC40 - 537
MG ZS 531
Volvo XC60 - 529
Opel Crossland 526
Ford Focus 509
Renault Express Van 490
Ford Transit Custom 486
Volkswagen Arteon 480
Ford Transit Custom 478
Volkswagen Taigo 467
Volkswagen Caddy 458
Mercedes-Benz GLC/AMG 439
Renault Express Van 438
Volkswagen Tiguan 420
Toyota Aygo 416
BMW X5/M 399
Skoda Karoq 394
Skoda Fabia 386
BMW 3/Touring/M3 - 379
Volkswagen Caddy 375
Lexus NX 370
Dacia Sandero 370
Kia Niro 346
Toyota Proace City 330
Hyundai i20 – 317
Ford Transit Courier 314
Skoda Kamiq 313
Audi Q3/RS – 310
Isuzu D-Max 306
Opel Movano 302
Opel Astra 294
Renault Megane 285
Seat Ateca 282
Audi Q8/S/RS - 275
BMW 5/M/Touring 270
Renault Clio 263
Peugeot 2008 – 263
Toyota Camry 254
BMW X3 – 253
BMW X6/M 249
Kia Xceed 247
Mercedes-Benz C/AMG 242
Kia Sorento 239
Audi A4 Limousine/Avant/RS/Allroad - 235
Mercedes-Benz V 234
Toyota Proace Combi 234
Audi Q7/S 229
Ford Transit Connect Van 222
Mini 222
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 219
Opel Combo 218
Citroen C3 - 217
Mazda CX-60 - 216
Mercedes-Benz CLA/AMG 214
Mercedes-Benz A/AMG 213
Peugeot Boxer 213
Mazda 2 – 207
Renault Captur 206
Hyundai Kona 205
Renault Trafic 205
Renault Trafic Tour 205
Lexus RX 203
Peugeot 208 - 202
Cupra Formentor 200
Nissan Juke 199
Audi Q5/S 197
Opel Vivaro 195
Mercedes-Benz Citan 194
Peugeot Partner 193
Mazda CX-5 – 187
Tesla Model 3 – 185
Mercedes-Benz GLE/AMG 184
Volvo V60/CC - 184
Toyota Proace City Verso 180
Peugeot 5008 – 176
Citroen C4 – 173
Volvo XC90 – 173
Mini Countryman 171
Seat Arona 171
Citroen Jumper 170
Renault Clio 165
Volkswagen Transporter Kombi 163
Abarth 500 - 161
Volkswagen Polo 161
MG HS - 160
Volkswagen Touran 160
Volkswagen Transporter 160
Mazda 6 – 159
Volkswagen Touareg 156
Iveco Daily 153
Mercedes-Benz GLC Coupé/AMG 151
BMW 4 Gran Coupe 149
Mercedes-Benz S/Maybach/AMG 148
Citroen Berlingo 146
Peugeot 308 – 144
Audi A6/S/RS/Avant/Allroad 142
Nissan X-Trail 142
BMW X1 – 140
Suzuki Ignis 140
BMW iX 136
Mazda 3 – 136
Fiat 500X 135
Piaggio Porter 135
Mazda CX-30 - 134
Opel Grandland 132
Suzuki Jimny Van - 132
Citroen C3 Van 128
Peugeot 3008 – 128
Ssangyong Tivoli Grand 125
Citroen Berlingo 122
Mercedes-Benz Vito 119
Ssangyong Musso Grand 117
Skoda Karoq 116
Mercedes-Benz G/AMG 115
Seat Leon 114
BMW iX3 - 113
Jeep Renegade 112
Porsche Cayenne 112
Fiat Tipo 110
Audi Q2/SQ2 - 108
BMW 2 Active Tourer 108
BMW X4 – 108
Mercedes-Benz GLA/AMG 108
Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 103
Dacia Spring 103
(forrás: Datahouse)
Top 200: ezeket az autókat vették Magyarországon
2023.12.11.
A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (13 365 személyautó, 10,27 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,40 százalék, mögötte a Suzuki a második (10 368 autó, 12,83 százalékos gyengülés). Dobogón a Skoda (10 120 személyautó, 54,91 százalékos gyarapodás), negyedik a Volkswagen (8230 személyautó, 16,24 százalékos csökkenés), ötödik a Kia (6189 autó, 19,65 százalékos mínusz). Jól megy a Nissannak (2303 autó, 46,13 százalék plusz), a Mazdának (1635 autó, 31,33 százalék növekedés), az MG-nek (1390 autó, 558,77 százalékos megugrás), a Teslának (1227 autó, 131,07 százalékos emelkedés), a Lexusnak (1029 autó, 52,9 százalékos plusz), a Mininek (645 autó, 45,27 százalék plusz). Kiválóan teljesített a Cupra (403 autó, 43,93 százalék többlet), a DFSK (42 autó, 35,48 százalékos plusz), valamint a Lotus (6 autó, 100 százalék emelkedés) és a Lamborghini (3 autó, 50 százalék plusz).
Gyengült a piacon a Dacia (3856 autó, -33,26 százalék), a Fiat (1816 személyautó, -36,01 százalék), a Citroen (781 autó, 37,37 százalék esés), a Honda (570 autó, -40,63 százalék), a Jeep (325 autó, -31,14 százalék), az Alfa Romeo (154 autó, -57,69 százalék) és nem remekelt az Aston Martin (12 autó, -33,33 százalék) és a Rolls-Royce (3 autó, -66,67 százalék) sem.
A magyar személyautó-piacon 2023 első 11 hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (25,03 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 5175 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,83 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2024 díjra jelölt Toyota C-HR 1837 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (18,35 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (4095 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (959 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (1055 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1810 autó), a minik között a Fiat 500 (1430 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (460 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (101 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach/AMG (229 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (275 autó), a D kategóriás egyterűk között a Ford S-Max (115 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (1177 autó), az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében pedig a BMW X5/M (656 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (305 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1709 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (689 jármű), személyautóalapú kisáruszállítók között a Suzuki Jimny Van (320 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (742 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyert és a 2024-es díjra is nevezett Toyota Hilux (1937 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1897 jármű).
2023-ban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Aston Martin DB12, egy Morgan Plus Six, egy BMW XM, egy Lamborghini Huracan, egy Audi R8 Spyder, egy Rolls-Royce Ghost, egy Ferrari F8 Tributo, egy Hyundai Staria, egy Ferrari Roma, egy Jaguar F-Type, két Lamborghini Urus, két Aston Martin DB11, két Maserati MC20, két Rolls-Royce Cullinan, három Ferrari SF90, három Ferrari 296 GTS, három Aston Martin Vantage, három Chevrolet Corvette, három Audi RS7 Sportback, három Maserati Granturismo, három Jaguar I-Pace, három Bentley Flying Spur, három Audi RS4 Avant, négy Audi R8 Coupé, négy Ferrari Portofino, négy Ferrari 812 GTS, hat Bentley Continental, hat Lotus Emira, hat Audi RS5, hat Aston Martin DBX, hat Maserati Grecale, hat Ferrari F8 Spider, hat Ferrari 296 GTB, hat BMW i5 M, hét Alpine A110, nyolc Bentley Bentayga, nyolc Lexus LC500, 9 BMW i5 M60, 12 BMW M760e, 15 Audi e-tron GT, 16 Audi S8, 19 Audi SQ8/RSQ8, 19 Porsche Panamera, 21 BMW i7, 22 Audi RS3, 23 Mercedes-Benz GLS Maybach, 24 Mercedes-Benz S63 AMG, 24 BMW M5, 25 Mercedes-Benz SL AMG, 29 Audi RS6 Avant, 30 Porsche Taycan, 32 Mercedes AMG GT, 33 Mercedes-Benz EQS/EQS AMG, 33 BMW X7 M, 37 Tesla Model X, 44 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 51 BMW X6 M, 53 BMW X5 M, 55 Tesla Model S, 59 Mercedes-Benz EQS SUV, 62 BMW M2 Coupé, 87 BMW i4 M, 101 Porsche 911, 114 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 153 Porsche Cayenne, 189 BMW iX.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 5754-et, 10,1 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 802 ilyen járművet – ebből mintegy 350 hazai gyártmány – vettek az első tizenegy hónapban Magyarországon (37,6 százalékos gyarapodás).
Top 205 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-XI. hónap)
Skoda Octavia 5175 autó
Suzuki S-Cross 5142
Suzuki Vitara 4095
Kia Ceed 3042
Toyota Corolla 3013
Dacia Duster 2235
Toyota Yaris Cross 2020
Toyota Hilux 1957
Ford Tourneo Custom 1937
Toyota C-HR 1837
Toyota Yaris 1810
Renault Master 1709
Ford Ranger 1697
Toyota RAV4 – 1487
Ford Transit 1448
Fiat 500 - 1430
Volkswagen Golf 1425
Kia Sportage 1417
Ssangyong Korando 1380
Nissan Qashqai 1275
Opel Corsa 1232
Hyundai Tucson 1217
Skoda Kodiaq 1177
Fiat Ducato 1133
Volkswagen T-Roc 1115
Toyota Corolla Cross 1066
Volkswagen Passat 1055
Skoda Scala 1035
MG ZS 961
Dacia Jogger 959
Ford Kuga 914
Ford Puma 900
Skoda Superb 883
Opel Mokka 873
Volvo XC40 - 861
Volkswagen T-Cross 843
Mercedes-Benz Sprinter 841
Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 820
Suzuki Swift 815
Opel Crossland 800
Hyundai i30 - 782
Volvo XC60 - 776
Tesla Model Y 774
Volkswagen Crafter 763
Volkswagen Arteon 751
Ford Transit Custom 742
Volkswagen Tiguan 702
Ford Focus 700
Renault Express Van 689
Toyota Aygo 677
Skoda Karoq 676
BMW X5/M 656
Volkswagen Taigo 613
Volkswagen Caddy 604
Toyota Proace City 586
Mercedes-Benz GLC/AMG 575
BMW 3/Touring/M3 - 555
Skoda Fabia 548
Ford Transit Custom 534
Opel Movano 524
Dacia Sandero 517
Renault Express Van 516
Lexus NX 515
Kia Niro 496
Peugeot 2008 – 490
Skoda Kamiq 475
Toyota Camry 460
Audi Q3/RS – 435
Hyundai i20 – 434
Isuzu D-Max 431
Ford Transit Courier 423
Opel Astra 420
Nissan Juke 419
Nissan X-Trail 413
Kia Sorento 409
BMW X3 – 407
Audi Q8/S/RS - 399
Opel Combo 397
Peugeot 308 – 391
Toyota Proace Combi 387
Renault Megane 385
BMW X6/M 383
Renault Clio 378
Audi Q5/SQ5 366
Tesla Model 3 – 361
Peugeot Boxer 357
Mini 352
Ford Transit Connect Van 350
Kia Xceed 350
Mercedes-Benz C/AMG 350
Seat Ateca 348
Hyundai Kona 344
Mercedes-Benz V 345
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 332
Audi A4 Limousine/Avant/RS/Allroad - 329
BMW 5/M/Touring 329
Opel Vivaro 328
Mazda CX-60 - 326
Peugeot Partner 321
Suzuki Jimny Van - 320
Mazda 2 – 311
Audi Q7/SQ7 307
Renault Captur 307
Lexus RX 305
Citroen Jumper 305
Renault Trafic 304
Volkswagen Transporter 296
Mercedes-Benz CLA/AMG 294
Mercedes-Benz GLC Coupé/AMG 289
Cupra Formentor 284
Citroen C3 - 280
Toyota Proace City Verso 275
Mercedes-Benz Citan 272
Mercedes-Benz GLE/AMG 266
Volvo XC90 – 266
Mazda 6 – 259
Mercedes-Benz A/AMG 258
MG HS - 256
Iveco Daily 254
Mazda CX-5 – 254
Volkswagen Touran 253
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 251
Mini Countryman 250
Peugeot 3008 – 244
Volkswagen Polo 244
Peugeot 208 - 238
Citroen C4 – 238
Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 235
Mercedes-Benz S/Maybach/AMG 229
Citroen Berlingo 227
Volkswagen Transporter Kombi 226
BMW iX3 - 224
Seat Arona 224
Mazda CX-30 - 218
Renault Trafic Tour 218
Volvo V60/CC - 217
BMW X7 /M 215
Volkswagen ID.3 – 215
Seat Leon 214
Suzuki Ignis 212
BMW 4 Gran Coupe 211
BMW X1 – 203
Volkswagen Touareg 198
Peugeot 5008 – 197
Mercedes-Benz GLA/AMG 195
Abarth 500 - 191
BMW i4/M 190
BMW iX 189
Fiat 500X 185
Citroen C3 Van 183
Renault Arkana 183
Mazda 3 – 181
BMW 2 Coupé/Cabrio/M2 – 180
Opel Grandland 173
Ssangyong Musso Grand 173
Toyota Proace 169
Ssangyong Tivoli Grand 167
Renault Clio 165
Volkswagen Multivan 165
Mercedes-Benz G/AMG 163
BMW 2 Active Tourer 161
Kia Stonic 161
Volkswagen ID.4 – 160
Jeep Compass 158
BMW X4 – 157
Porsche Cayenne 153
Mercedes-Benz Vito 152
Skoda Enyaq 151
Mercedes-Benz E/AMG/T 148
Hyundai Bayon 146
Renault Austral 146
Dacia Spring 145
Piaggio Porter 142
Honda HR-V 141
Honda Civic 139
Jeep Renegade 138
Audi Q2/SQ2 137
Audi Q4 e-tron 137
Nissan Leaf 135
Kia EV6 – 134
Ford Mustang Mach-E 134
Audi Q2/SQ2 - 133
Kia Picanto 131
Fiat Tipo 130
Mercedes-Benz E/AMG 129
Mitsubishi Space Star 126
Honda CR-V 123
Citroen Berlingo 122
Ssangyong Tivoli 122
Ford Transit Kombi 121
Toyota Land Cruiser 120
Volkswagen Caddy Kombi 117
Ford S-Max 115
Volkswagen Amarok 114
Dacia Duster Van 111
Hyundai i10 -111
Ford Tourneo Connect 109
BMW iX1 - 107
Ssangyong Rexton 105
Renault Scenic 104
Porsche 911 – 101
Volvo C40 - 101
Hyundai i10 – 100
Mercedes-Benz GLB/AMG 100
Porsche Macan 100
(forrás: Datahouse)
Egyre népszerűbbek a többfunkciós autós applikációk
2023.12.11.
Itt az évvége és rengetegen kapkodnak, mit kell még elintézni, biztosításokat megújítani, szervizelni az autót, esetleg levizsgáztatni, autópálya matricát venni vagy éves parkolási engedélyt intézni, az adventi időszakban ráadásul sokat járjuk a belvárost, ahol parkolást is kell fizetni. Hogyan lehetne ezt (vagyis legalább egy részét) kicsit összefogni, kényelmesebbé tenni? Ahogy a sport- vagy egészségügyi alkalmazásoknál, úgy az autós applikációknál is megfigyelhető az a tendencia, hogy egy appot több funkcióra fejlesztenek, hogy a felhasználó minél több időt töltsön vele és sok adatot, információt, programot kezeljen a felületen.
Ügyintézés percek alatt
Sokan elfelejtik a megkötni az új biztosítási szerződést, vagy ha éppen eszükbe jut a határidő, akkor nem találják a kötvényt. Kár esetén halogatjuk az ügyintézést, mert nincs kitől segítséget kérni, de létezik már egy innovatív applikáció, az E-Alkusz, amely több bank és biztosító hálózatával összeköttetésben áll. Az E-Alkusz a felhasználó érdekeit képviselve pedig a legjobb konstrukciót ajánlja fel, majd szerződéskötés után egy helyen tárolja az összes biztosítási kötvényünket. Utazáskor is köthetünk ebben az alkalmazásban biztosítást, sőt kár esetén még segítséget is kaphatunk az E-Alkusz munkatársaitól.
Az app új funkciója november eleje óta elérhető: mostantól még parkolást is fizethetünk az alkalmazáson keresztül. A parkolási funkciót SMS-díj nélkül vehetjük igénybe, ráadásul, minél nagyobb összegű biztosítási csomagunk van az E-Alkuszon, annál kevesebb parkolási kényelmi díjat kell fizetnünk parkolásonként. Az applikáció abban is segítségünkre lesz, hogy ne felejtsük el leállítani a parkolást, ugyanis ötpercenként figyelmeztető push üzeneteket küld.
„Az elmúlt néhány hétben 15%-kal nőtt az applikáció letöltéseinek száma. Összesen 80 ezer ügyfélünk van, és 120 ezer szerződést kezelünk biztosítási alkuszként, az ügyfeleink nagy részének több szerződése is van nálunk. Minél több élő szerződése van nálunk a felhasználónak, annál kedvezményesebben parkolhat az applikációval. A mobilparkolás kényelmi díja 100 ezer forint éves biztosítási állományig 110 Ft, 100 ezer forint éves állomány felett pedig csak 55 Ft, akik 250 ezer forint feletti biztosítási díjat fizetnek, elengedjük a kényelmi díjat, ha az E-Alkuszt használják.” – részletezi Póta Zsolt, a Pannon-Safe cégvezetője.
Az applikáció folyamatosan frissül, hiszen a biztosítóktól rendszeresen érkeznek az új adatok, amelyek a rendszerben is megjelennek, tehát nem kell attól tartanunk, hogy elavult információkat kezelne az app. A Pannon-Safe különös figyelmet fordít az adatbiztonságra és a rendszeres frissítésre, hogy az ügyintézésben ne legyen soha fennakadás.
„Végeztünk egy felmérést, hogy egy biztosítási felületet a felhasználók milyen gyakran nyitnak meg. A statisztika évi 1-2 alkalmat hozott ki személyenként, mi pedig azt tűztük ki célul, hogy egy kedvelt, folyamatosan használatban lévő és frissülő applikációt nyújtsunk – így jött a mobilparkolás ötlete. Egyébként az E-Alkuszon figyelemmel kísérheti az autó-, lakás-, egészség- és nyugdíjbiztosításának és utazási biztosításainak állapotát, díjrendezettségét, és ha pár napos üzleti útra megyünk, nyári vakációt tervezünk vagy síelni indulunk, kéznél van az app, amin gyorsan, akár percek alatt megköthetjük a biztosítást, amit bankkártyával azonnal kifizethetünk. A következő cél az, hogy a felhasználói visszajelzések alapján tovább fejlesszük az alkalmazást.” – mondta el Póta Zsolt.
Széchenyi István Egyetem: okleveles gépjármű-mechatronikai technikus képzés indul Kaposváron
2023.12.11.
A Széchenyi István Egyetem nagy hangsúlyt fektet a nemzetközi színvonalú oktatásra, kutatásra, valamint arra, hogy hozzájáruljon a magyar gazdaság fejlődéséhez. Mindez fontos szempont az intézmény széles körű partnerségeinek kialakításában. Ennek bővítéseként az intézmény tavaly év végén írt alá együttműködési szándéknyilatkozatot a Kaposvári Szakképzési Centrummal, amely a Somogy vármegyei fiatalok továbbtanulását és pályaorientációját segíti.
Az intézmények képviselői az együttműködés aláírását követően.
A partnerség most új szintre emelkedett: dr. Kovács Zsolt, az egyetem általános és oktatási elnökhelyettese Kaposváron írta alá Weimann Gábornével, a Kaposvári Szakképzési Centrum főigazgatójával, dr. Csiba Ágotával, a centrum kancellárjával és Takács Szilviával, a Kaposvári SZC Eötvös Loránd Műszaki Technikum és Kollégium igazgatójával azt az együttműködést, amelynek keretében a 2024/2025-ös tanévben elindulhat az okleveles gépjármű-mechatronikai technikus képzés a kaposvári intézményben.
Az okleveles technikusi képzés egyszerre szolgálja a középiskola és a felsőoktatás közti könnyebb átjárhatóságot, valamint a naprakész tudással rendelkező szakemberek kinevelését. Az ezt elvégzők az adott egyetem meghatározott képzésén való továbbtanulás esetén akár 30 kreditpontot is elismertethetnek.
Dr. Kovács Zsolt elmondta, a kaposvári intézményben színvonalas oktatás, gondos tehetséggondozás zajlik. „Azért is érdemes ezt az iskolát választani a diákoknak, mert a munkaerőpiacon értékes szakmát kapnak és egy olyan lehetőséget, amely megkönnyíti számukra a Széchenyi István Egyetemen való továbbtanulást. A gépjármű-mechatronikai technikus képzésben már van tapasztalatunk, hiszen a győri Lukács- és a zalaegerszegi Gancz-technikumokkal is működik ilyen együttműködésünk” – hangsúlyozta. Kiemelte, a fiatalok anyagi terheinek könnyítéséhez az egyetem Gólya ösztöndíjjal is hozzájárul. Az elnökhelyettes köszönetet mondott a kormányzatnak és Pölöskei Gáborné szakképzésért felelős helyettes államtitkárnak a támogatásért és a partnereknek a hatékony együttműködésért, ami lehetővé teszi a technikusi képzések elindítását.
Takács Szilvia, a technikum igazgatója kiemelte, intézményük mindig elkötelezett volt a szakképzés megújításában, és napjainkban is igyekeznek megfelelni az újabb és újabb kihívásoknak. Huszti Gábor, a Somogy vármegyei közgyűlés alelnöke úgy vélekedett, hogy az Eötvös – amely a vármegye egyik legjobb technikuma – ezzel a megállapodással mérföldkőhöz érkezett. Az okleveles technikus tanulók pedig a jövő értelmiségének részét képezhetik, ezzel hozzájárulva a megye gazdasági fejlődéséhez. Weimann Gáborné, a Kaposvári Szakképzési Centrum főigazgatója kitért arra, hogy ebben az intézményben is mindent megtesznek azért, hogy a különböző élethelyzetből érkező tanulók megtalálják számításaikat. Ennek érdekében a kiemelkedő szakmai oktatás mellett számos tehetséggondozó programba kapcsolódhatnak be a diákok.
A karácsonyi raktár-őrület ellen is bevetheti lelkes drónpilótáit ez a magyar startup
2023.12.11.
Az, hogy a szállítás-raktározási ágazat egyre növekvő nyomás alatt van, illetve egyre ellenállóbbnak kell lennie, az nem is kérdés, a hírekben egymást érik a gyári tüzekről, a kibertámadásokról, a kikötői zavarok és visszahívásokról szóló hírek. Erre jönnek a gyári zavarok, perek, sztrájkok, cégfelvásárlások és vezető váltások. A Resilinc pár hete közzétett kutatása szerint 2023 júniusáig összesen közel 8200 esetben szakadt meg a globális ellátási lánc összes iparágban, ami 3%-os növekedést jelent az előző évhez képest.
A nehezebb gazdasági helyzet, a magas infláció miatti sztrájok, tüntetések, továbbá a munkaerőhiány a világon mindenütt nagy probléma: az efféle zavarok jelentetették az egyik legfontosabb logisztikai kihívást. A kutatás szerint a fenti gondok 136%-kal nőttek 2022 első félévéhez képest.
A Resilinc szerint az egészségügy, a csúcstechnológia, az autóipar, a repülőgépipar, valamint az élelmiszer- és italgyártás szembesült a leginkább a szállítás-raktározási problémákkal. De a globálisan közel háromszorosára emelkedő céges csődök, illetve a csökkenő céges nyereségek is tetézték a bajt. (Érdekesség: a Resilinc adatait az EventWatchAI nevű mesterséges intelligencia platform gyűjtötte össze, amely világszerte 104 millió különböző forrásból gyűjti az információkat, 200 országból.)
Nyakunkon a karácsonyi káosz!
Nyilván cégek ezrei igyekeznek különféle technológiákkal enyhíteni a munkaerőhiányon, illetve a fent részletezett kihíváson. Az egyik ilyen lehetséges megoldás a drónok alkalmazása nem csak a kiszállításban, de már a raktári folyamatok gyorsításában is. „Elképesztő drón-forradalom zajlik nem csak a harctereken vagy a hobbisták körében, de immár a raktárakban is” – mondja Ellenrider Gergely. A hazai, eddig 100, illetve 200 ezer eurónyi kockázati tőkét gyűjtő, számos tehetséges hazai mérnököt foglalkoztató dróntechnológiai vállalkozás, az Aeriu alapító-ügyvezetője szerint a pörgős karácsonyi logisztikai főszezont rendszerint az év végi leltárazási őrület követi a legtöbb cégnél. A leltározás azonban – főként az itthon is jellemző munkaerőhiány miatt – nem csak kellemetlenségeket, de csúszásokat, ellátási problémákat, termelési fennakadásokat is okozhat januártól.
A legjobb raktárosból lesz a legjobb drónpilóta
Az ellátási láncok problémáin akár a nagy, akár a kisebb, de modern, magaspolcos raktárakban sokat segíthetnek a drónos megoldások, amelyek közül immár szerencsére egy magyar vállalkozás is kínál egyet.
A karácsonyi szezont tehát az év végi leltározási őrület követi a legtöbb cégnél, és mint az Aeriu alapító-ügyvezetőjének beszámolójából kiderül: a raktári dolgozók többsége lelkes, önként jelentkezik drónpilótának. Az alábbi videóból pedig kiderül, hogy miként működik ez a remek hazai fejlesztés.
De hogyan zajlik egy ilyen oktatás? A drónpilóta jelölteknek kétnapos képzésben volt részük. Először elméleti oktatást kaptakaz aerodinamika alapjairól, például, hogy hogyan működnek a drónok, és milyen törvények és szabályok vonatkoznak a használatukra. Az első délutánon pedig lehetőségük volt összeszerelni a drónokat és megtanulni az irányítás alapjait is. A következő napon a bonyolultabb mozgásokat gyakorolták. Ezután ellátogattak a raktárba is, hogy kipróbálják, hogy hogyan történne a tényleges munkavégzés.
Az Aeriu vezetőinek meglepetésére a legtöbb dolgozó önként jelentkezik drónpilótának, és nagyon könnyűnek és intuitívnak találják az irányítást. „Ez remek módja annak, hogy a munkát szórakoztató tevékenységgé tegyük. A drón irányítása felelősséget igényel, de nem nehéz megtanulni. A raktárkészlet ellenőrzési feladatok világosak és egyszerűek lettek." – mondta Kós Bence, az Aeriu egyik legújabb üzleti partnerének az S.E.G.A. Hungary egyik friss, lelkes drónpilótája.
A 14 országban 6 ezer főt foglalkoztató globális autóalkatrész gyártó SEG Automotive (Starters E-Component Generators Automotive) magyar leánya a S.E.G.A. Hungary. A cég magas minőségű hajtáslánc-komponenseket fejleszt és gyárt Miskolc mellett egy 50 ezer négyzetméteres gyárban, amelyhez egy közel négy futballpályányi méretű, hatalmas raktárcsarnok is kapcsolódik.
Így 80%-kal kevesebb eszköz- és 35%-al kevesebb raktáros kell
Az S.E.G.A. Hungary tehát a Aeriu raktár drónjai mellett tette le a voksát. Szigorú előírások alapján átvizsgálták a teljes megoldást, amellyel szemben elvárás volt, hogy könnyen integrálható legyen a meglévő munkafolyamatokba. A S.E.G.A. öt drónt vásárolt az Aeriu-tól. Az ismert drón szállító, a DJI eszközeire épülő hazai megoldás révén jelentősen csökkentek az egészségügyi és biztonsági kockázatok, továbbá nőtt a hatékonyság. A rendszeres készletellenőrzés munkaerőköltsége legalább 3-5 millió forintot tesz ki egy átlagos raktárban, amelyet mintegy harmadával képesek csökkenteni az Aeriu drónjai, de például az emberek magasba emelésének veszélyei és költségei is jelentősen, 80-90 százalékkal csökkenthetők. Az adott projektben a leltározáshoz mintegy 80%-kal kevesebb műszaki felszerelést vettek igénybe, és a részt vevő kollégák számát is 35%-kal csökkentették.
Két fiatal focista okozhatta anya és lánya halálát
2023.12.11.
A rendőrség nyomoz az 1. FC Köln két fiatal játékosa ellen, akik állítólag autóikkal érintettek a Wesseling-elágazás közelében történt halálos balesetnek – írja az EXPRESS.de.
Az EXPRESS.de cikke. Képernyőfotó.
Vasárnap értesült először az FC Köln két tehetsége ellen indított nyomozásról.
Az A555-ös úton ütközött egy Audi és egy Mercedes, amelyek Bonn irányába haladtak. Az Audi feltételezések szerint a Polo hátuljába hajtott. A kis autó megpördült és kigyulladt. A segítség túl későn érkezett a két áldozat számára.
A Mercedesben egy 20 éves sofőr és egy 21 éves utas, az Audiban pedig egy 20 éves sofőr és egy 20 éves utas ült. Az FC Köln korábban azt mondta az EXPRESS.de-nek: „Tájékoztattak minket a balesetről, és arról, hogy az 1. FC Köln ifjúsági csapatának játékosai is érintettek.”
Drámai repülés: vasúti síneken landolt egy autó
2023.12.10.
Elhagyta az úttestet, átrepült a vasúti töltésoldalon és a tetejére borult egy személyautó a 86-os főúton, Csorna közelében, a 151. kilométernél.
A jármű félig rálógott a sínekre, de a műszaki mentést végző csornai hivatásos tűzoltók eltávolították onnan, a kerekeire állították és áramtalanították. A 86-os főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csak kábelen megy az AndroidAuto? Fogd meg a söröm!
2023.12.10.
Amióta a látható méretű és értékelhető kijelzők megjelentek az autókban – és ennek azért már jó pár éve – a gyártók hamar felismerték, hogy kiaknázatlan potenciál rejtőzik benne, mégpedig az, hogy az okostelefonunk funkcióit akár kezelhetnénk is az autó képernyőjén és gombjaival. A telefonpiacot a két rivális, az Android- és az iOS alapú készülékek uralják, ennek megfelelően e két platform szerinti készülékekre jelent meg autós csatolásra használható program. A iPhone-ok az Apple CarPlay, az Androidosok az AndroidAuto nevű szolgáltatást használhatják.
Kábelen egy wireless világban
Amíg telefonunk, számítógépjeink, de még a fülhallgatónk is vezeték nélkül csatlakozik, addig ezek a funkciók sokáig csak úgy voltak elérhetők, hogy a kocsi erre dedikált USB csatlakozójára egy jó minőségű kábellel csatlakoztattuk a telefonunkat. Aztán autómárkától függően kezdtek megjelenni azok a verziók, amelyek mindezt Bluetooth protokollon keresztül is képesek megtenni. De mi van azokkal, akik egy ilyen kicsinek tűnő kényelmi előnyért nem szeretnének fejegységet (vagy autót) cserélni, vagy esetleg nincs is ilyen lehetőségük?
Nekik itt vannak az utólagos csatolók
A piacon többféle megoldás is létezik, velem az interneten az AAWireless készüléke jött szembe. Az egyelőre csak a világnyelveken elérhető honlapon most éppen 27.300,- Ft-ért kínált kütyüvel az ígéretek szerint pontosan úgy fog működni az alkalmazás, mintha kábelen csatlakoznánk. Lássuk!
Gyors rendelés és már postán is volt a dolog. Kicsit bosszankodom most, a cikk írása közben, mert az elmúlt hónapban valamikor 3.500,- Ft-tal olcsóbb lett a cucc, de annyi baj legyen, csak működjön. (Egyébként a konkurens modellek ennél mind drágábban voltak elérhetők, amikor körülnéztem.) Időközben a támogató csapattól megtudtam, hogy szerencsém van, mert a készüléket egyébként Magyarországon gyártják. Egy pécsi elektronikai fejlesztéssel és gyártással foglalkozó cégnél készülnek a nem egészen 5x5 cm-es, 12 mm magas kis csatolók. Tényleg nagyon gyorsan megérkezett.
Kábel csak az AAWireless-ig kell
Nyilvánvalóan nem ússzuk meg teljesen a kábelezést, mert nem a jármű fedélzeti rendszerét upgrade-eljük, hanem csak becsapjuk azt. Az AAWireless-t ahhoz az USB aljzathoz kell csatlakoztatni, amelyhez korábban a telefont csatoltuk. Adnak is egy hozzávaló kábelt, szóval erre nem kell külön gondot fordítani. Amíg nincs csatlakozás, a kütyü kéken villog.
A telefonunkra aztán le kell tölteni az ingyenes applikációt. Ez is gyerekjáték, simán a Google Áruházból beszerezhető. A programban mókolunk egy kicsit, hogy a telefonunkat összepárosítsuk az eszközzel. Ha ez sikerült, akkor az autón el kell játszani, hogy új AndroidAuto eszközünk van, engedélyezni és elvileg készen vagyunk.
Őszintén szólva, jó szokásomhoz híven, „Majd én tudom…” felkiáltással nem is olvastam el a kezelési útmutatót (az a gyufásskatulya méretűt), hanem nyomkodtam, mint süket a csengőt, de láss, csodát, egyszer csak összeállt, és a kocsi kijelzőjén pontosan olyan formában jelent meg az AndroidAuto, ahogyan kábelen szokott. Az egész installáció nem tartott tovább 5 percnél.
Próbáltam én fagyasztani, de nem sikerült
A feleségem pont visszaért a boltból, mire én, immár kábel nélkül beadtam az úticélt. Azt gondoltam és meg is bocsátottam volna a rendszernek, hogy lassabb lesz, mint kábelen, de egyáltalán nem. Minden pontosan ugyanúgy működik és nem érzek sebességcsökkenést.
Adogattam neki a címeket, váltogattam a Waze, A Google Térkép, a Spotify és a telefon híváskezelője között, de minden működött, pont úgy, mint azelőtt.
Több mint 500 autóval kompatibilis
A honlapon a gyakran ismételt kérdések között elsőként szerepel, hogy mely járművekkel tud együtt működni az AAW. Fontos kiemelni, hogy azok a kocsik, amelyek fejegysége nem tudja az AndroidAuto-t, azok ezzel sem fogják tudni, mindössze a kábel nélküli összeköttetésre való ez a kütyü.
Vannak az elhelyezés szempontjából előnyösebb és hátrányosabb autók. Az én autómban az USB csatlakozók az első kartámasz alatti tárolóban vannak, így az AAW kütyüje is oda került és egyáltalán nincsen szem előtt. Azokban az autókban, ahol az USB aljzat például a középkonzolon van, nem lesz teljesen láthatatlan a kiegészítő, de kis mérete miatt talán így sem lesz zavaró. És az, hogy még zsebünkből sem kell kivenni a telefont sokszor nagy előnyt jelent.
Kicsit jobban meríti a telefont
Egy AA-s navigáció közben dolgoztatjuk a processzort, megy a GPS és Bluetooth-on kommunikálunk. Én azt figyeltem meg, hogy hosszabb utakon érdemes a hagyományos módszerrel használni az AndroidAuto-t, úgysem szállunk ki-be ötpercenként, ráadásul így érkezéskor 100%-os lesz a telefonunk.
De a városi rohangálásban óriási előny és könnyebbség a kábelmentes csatlakozás, úgyhogy én csak ajánlani tudom.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
