Rosberg csapata megint verte Hamiltonékat
2023.12.09.
A villanyautós mezőny bejárta a Szaharát, a szenegáli sivatagot, a sarkvidéki Gröndlandon Kangerlussuaq-ot, a brazíliai Santarémet, a Pará esőerdőt, Argentínában Patagonía gleccsereit, Skóciát, Szardíniát, majd idén decemberben Chilét, ahol az Extreme E versenysorozat fináléját rendezték.
A harmadik szezonban is olyanok indítottak csapatot mint Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Jenson, Button, Sebastien Loeb, nem véletlenül lett szoros volt a döntő: három páros is esélyes volt a bajnoki címre.
A kétnapos futamokon két kvalifikáció és két elődöntő után jött a döntő, melybe a három-három legjobb páros kerül. Nekik kétszer harminc kilométeres kört kellett megtenniük pilóta-navigátor helycserével, mert a szabály szerint felváltva kell vezetnie mind a nő, mind a férfi pilótának.
Izgalmasan indult a szezon és a finis sem lett unalmas, volt ütközés, borulás, büntetés, kiesés.
Mikaela Åhlin-Kottulinsky, RXR, így nyilatkozott: „A 2023-as Extreme E bajnokság megnyerése egy valóra vált álom. Egész szezonban fej-fej mellett haladtunk az ASXE-vel, tavaly is olyan keményen küzdöttünk, és csak hajszál híján maradtunk le a győzelemről, ezért volt stresszes, amikor láttam, hogy defektet kaptunk. De ahogy mindig, most sem adtuk fel.”
Johan Kristoffersson, az RXR vezetője: „Egy intenzív szezon után másodszor megnyerni az Extreme E bajnokságot hihetetlen élmény. Az ASXE lenyűgöző küzdelmet vívott ebben a szezonban, a csaták minden percét élveztem. Szeretném ezt a győzelmet a nemrég elhunyt Kyle LeDucnak ajánlani, aki hiányozni fog.”
Igencsak szoros futamokkal zárult az évzáró, mert a legközelebbi riválisuk, az Acciona/ Sainz XE Team (ASXE) feladta a versenyt, miután Laia Sanz a záró szakaszon felborult. Kiesésük a nagydöntőben azt jelentette, hogy nem szereztek elég pontot és elvesztették esélyüket a bajnoki címre.
A Redemption Race-ben az Amanda Sorensen-RJ Anderson páros futamgyőzelemmel fejezte be első teljes Extreme E évadát, mivel a 99-es GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing a nehéz kilencedik forduló után talpra állt.
Izgalmasan alakult az utolsó futam, a rajt után a Veloce Racing versenyzője, Kevin Hansen a második helyre csúszott be, míg az RXR versenyzője, Johan Kristoffersson harmadikként próbálta átverekedni magát a mezőnyön. A svéd a belső ív felé nyomult és elkapta a kanyar meredek emelkedőjét, de közben két kerékkel letért a pályáról, ám visszaszerezte az autó irányítását, de lecsúszott az ötödik helyre, majd egy defekt miatt már a következő kör után a bokszba kényszerült, miközben a legközelebbi riválisuk, az ASXE vezette a versenyt.
Ekström az első helyen lépett be a váltózónába, a Veloce Racing versenyzője, Hansen pedig a nyomában volt. Az élen haladók mögött a NEOM McLaren Extreme E Team versenyzője, Tanner Foust küzdött, hogy lelassítsa az ODYSSEY 21-est, de a cserezónában belerohant az X44 Vida Carbon Racing csapatban versenyző, Fraser McConnell autójának farába.
Az incidens miatt időbüntetést kapott az amerikai, de ez már lényegtelen volt a NEOM McLaren XE futama szempontjából, mivel az autó sérülései miatt esélye sem volt részt venni a döntőn.
Az ütközés az X44 Vida Carbon Racing továbbjutását is hátráltatta, de folytatni tudta a versenyt, igaz, Sir Lewis Hamilton alakulata csak jóval lassúbb tempóban tudott menni, ezért hátracsúszott a csapat.
A NEOM McLaren XE DNF-je és az X44 Vida Carbon Racing sérülése azt jelentette, hogy az RXR-nek csak be kellett fejeznie a versenyt, hogy megszerezze a harmadik helyet és megpecsételje a bajnokságot, hacsak Sanz nem tudja visszaszerezni a vezetést, és nem szerez elég pontot az ASXE első bajnoki címéhez.
Ez nem sikerült, mert a váltó-zóna elhagyása után az RXR versenyzője, Mikaela Åhlin-Kottulinsky újabb műszaki problémába ütközött az ODYSSEY 21 fedélzetén, miközben az autó célba juttatásáért küzdött.
A záró szakaszban Sanz megpróbálta visszavenni az első helyet Taylortól, de hiába nyomta keményen: miután összeütköztek, az ASXE ODYSSEY 21 megpördült, bár Sanznak sikerült talpra állnia, a győzelem már egyre elérhetetlen lett.
A Veloce Racing zavartalanul teljesítette a futamot, megszerezte idei harmadik győzelmét, és a bajnoki tabellán az első háromban fejezte be a 2023-as évet, ami minden idők legjobb Extreme E eredménye. A futamgyőztesek mögött az X44 és az RXR is tovább küzdött, miközben Åhlin-Kottulinsky a súlyosan sérült autójával kecmergett a pályán.
Annak ellenére, hogy több mint négy perccel a Veloce Racing után ért célba Rosberg csapata, az RXR második helye elég volt ahhoz, hogy a 2021-es, első szezonban szerzett bajnoki címük óta másodszor is Extreme E bajnokságot nyerjenek. Ez mind Kristoffersson, mind Åhlin-Kottulinsky részéről hősies erőfeszítést jelentett, utóbbi pedig élete első Extreme E bajnoki címét szerezte meg.
A 2023-AS EXTREME E BAJNOKSÁG VÉGEREDMÉNYE
1. Rosberg X Racing: 182 pont
2. ACCIONA | SAINZ XE Team: 171 pont
3. Veloce Racing: 155 pont
4. X44 Vida Carbon Racing: 121 pont
5. No. 99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing: 113 pnt
6. ABT CUPRA XE: 81 pont
7. Andretti ALTAWKILAT Extreme E 71 pont
8. NEOM McLaren Extreme E Team: 68 pnt
9. Carl Cox Motorsport: 50 pont
10. JBXE: 50 pont
A döntő futam eredménye
1. Veloce Racing 8:31.760 perc
2. Rosberg X Racing +4:19.110 perc
3. X44 Vida Carbon Racing +8:11.502 perc
4. ACCIONA | SAINZ XE Team DNF
5. NEOM McLaren Extreme E Team DNF
Újoncok végeredménye
1. No. 99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing 8:34.434 perc
2. ABT CUPRA XE +14.909 másopdperc
3. JBXE +20.993 másodperc
4. Carl Cox Motorsport DNF
Extreme E, egy kis műszaki háttér
Az elektromos hajtású terepjárókkal kietlen vidékeken száguldoztak, a tankoláshoz szükséges áramot úszó bázisról nyerték. A felújított és immár harminchárom éves RMS Helena hajón az AFC Energy hidrogénes, napelemes generátorainak mellékterméke tiszta víz volt.
A csúcstechnológia és a Continental által kifejlesztett abroncsdesign eredményeként elképesztő konstrukció született.
Valamennyi Extreme E csapat ugyanabból a csomagból építkezett, a fődarabokat a Spark Racing Tecnology szerelte össze, az akkumulátorokat a Williams Advanced Engineering biztosította.
Az 1,6 tonna menetkész tömegű, 2,3 métere széles, 4x4-es és 940 milliméteres kerékátmérőjű terepjáró villanymotorjainak rendszer-teljesítménye 550 lóerő, ezzel akár 130 százalékos (kb. 52°) emelkedőn is felmentek. A kétszázas tempóra képes buggyk 4,5 másodperc alatt érik el a százas tempót.
A prototípust még Ken Block és Valteri Bottas tesztelte 2020-ban a szaúd-arábiai sivatagban és a franciaországi Chateau de Lastours tereppályán.
Az Odyssey21 elektromos versenyautók téli és nyári abroncsait az ötletgazda Continental szállította, a ContiConnect kerékfigyelő platform digitális összeköttetést biztosít valamennyi abroncson belül elhelyezett érzékelővel, miközben folyamatosan figyeli a nyomást és hőmérsékletet. Az egységes alkatrészekből álló autók acélötvözet csővázát is a Continental adja, szóval az Extreme E egy igazi száguldó laboratórium.
Fotók: Extreme E, Sam Bloxham & Colin McMaster
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Pirelli gyári támogatottja lett Csomós Mixi
2023.12.09.
Sajtótájékoztatón jelentették be, hogy Csomós Miklós/Nagy Attila páros a Pirelli gumigyártó gyári támogatottja lesz a 2024-es szezonban. A legeredményesebb magyar raliversenyző páros jövőre már nem csak az Európa-bajnokságra koncentrál, hanem az Országos Rali Bajnokság minden futamán is részt vesz. Sőt, ha a körülmények engedik, akkor van esély egy vb futamon történő szereplésre is a WRC2 kategóriában.
A páros autót is vált, Skoda Fabia Evo helyett egy vadonatúj Citroën C3 Rally2-vel indul majd a magyarországi versenyeken. Csomós Mixire azért figyelt fel a Pirelli, mert idén a Barum-ralin második lett, a szezonzáró Rally Hungary-n pedig egészen az utolsó napig magabiztosan vezetett a világsztárok előtt.
Fotó: Csomós Mixi Facebook
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Porsche Turbo modellek új márkajelzést kapnak, hogy még különlegesebbnek tűnjenek
2023.12.09.
A Porsche a vállalat 75. évfordulója alkalmából egy visszafogott újítással nyúlt hozzá a márka címeréhez. Az extra egyediség érdekében a Turbo modell egy különleges jelvénnyel lesz ellátva, amely a hagyományos arany bevonat helyett egy új Turbonit megjelenést kapott, amit a Porsche Color & Trim részleg szakértői alkottak meg.
Ugyanez a Porsche-ágazat felelős a karosszéria színeiért, beleértve a Paint-To-Sample (PTS) program keretében kínált drága árnyalatokat is. A Turbonite nem csak a jelvényhez lesz használatos, mivel a Turbo modellek hátsó feliratát is ezzel a különleges színnel festik majd le. Az oldalablakok szegélyei is ugyanilyen megjelenésűek lesznek, hasonlóan ahhoz, amit a Porsche Daylight Opening (DLO) néven emleget.
Attól függően, hogy melyik Turbo modellt választja az ember, a Turbonite a kerekek aero lapátjait, valamint a küllős részeit is díszíti. Az autó elejét és a keréktárcsákat ékesítő címer ugyanezt a megjelenést kapja majd, hogy a külső változtatásokat teljessé tegye. Az utastérben a kormánykeréken látható jelvény ugyanezt a frissen festett logót veszi át. Emellett számos elem, például bizonyos gombok és övpántok is megkapják a Turbonite-kinézetet.
Az élen a nagy érdeklődéssel várt harmadik generációs Panamera áll, amely november 24-én debütál. Ez azt jelenti, hogy a Panamera már az első naptól kezdve megkapja a Turbo-kezelést; a Porsche már bejelentette a Turbo E-Hybrid modellt, amely egy 4,0 literes V8-as duplaturbós motorral és egy villanymotorral rendelkezik, amely együttesen mintegy 650 lóerős teljesítményre képes.
Az elektromos meghajtás lehetővé teszi, hogy az impozáns négyajtós 2,9 másodperc alatt érje el a 62 km/órás sebességet. A hajtóerőt egy nyolcfokozatú duplakuplungos automata sebességváltón keresztül juttatja el mindkét tengelyre, míg az elektromotor egy 25,9 kilowattórás lítium-ion akkumulátorból kapja az energiát. A hibrid Panamera becsült elektromos hatótávolsága 25 mérföld (40 km) lesz, a nagy ötajtós PHEV súlya pedig várhatóan valahol 2440 kilogramm körül lesz.
A Porsche ezeket az adatokat akkor hozta nyilvánosságra, amikor az év elején tesztelők számára elérhetővé tették az új Panamera Turbo E-Hybrid prototípusát. Egy erősebb S változat várhatóan az életciklus későbbi szakaszában érkezik majd, ami nem meglepő, tekintve, hogy a német luxusmárka már rendelkezik egy 729 lóerős V8-as hibriddel a legújabb Cayenne-hez.
Halálos baleset történt Mórahalomnál
2023.12.09.
A rendőrség tájékoztatása szerint egy gépjármű egy kanyarban megcsúszott, a vezetője - elvesztve az uralmát az autó felett - áttért az úttest menetirány szerinti bal oldalára, ahol egy másik arra közlekedő jármű nekicsapódott. A balesetben egy ember a helyszínen meghalt - közölték.
Fotó: MTI/Donka Ferenc
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ikonikus épület falába vésték be a DS Automobiles nevét
2023.12.09.
A DS Automobiles megalapítása óta számos bemutatót tartott a Louvre Múzeumban és környékén, a Piramis alatt vagy a Tuileriák kertjében. Az exkluzív bemutatók és különleges kiállítások egy közös filozófiát visszhangoznak, az örökség és a modernitás ötvözésével elképzelt jövőt.
A kultúra támogatása iránt elkötelezett DS Automobiles 2015 óta a Louvre Múzeum és számos időszaki kiállítás támogatója.
A márka világában kiemelkedő helyet elfoglaló Louvre Múzeum és annak üvegpiramisa mindig is inspirálta a DS Automobiles-t. A márka elkötelezettségét az is bizonyítja, hogy 2019-ben és 2020-ban harminc különleges rendezvénnyel ünnepelte meg a Piramis harmincadik évfordulóját.
A partnerség 2020-ban és 2021-ben új szintre lépett a DS 7 Crossback Louvre és a DS 3 Crossback Louvre limitált szériákkal, amelyek a művészetet utazási kényelemmel ötvözték. E két modell a Louvre piramisok által inspirált, exkluzív részletein túlmenően lehetővé tette, hogy a műszerfal nagy központi képernyőjén 182 műalkotást nézhessenek meg az utasok, ugyanennyi podcast kíséretében.
Az évek során a DS Automobiles „Only You Privilege” programja lehetővé tette, hogy a DS tulajdonosok megismerjék a gyűjteményeket, és egyedülálló körülmények között pillanthassanak be a múzeum és a restauráló műhelyek kulisszái mögé
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kifulladóban a „szürkeimport” Oroszországban
2023.12.09.
A forgalomba helyezéskor befizetendő úgynevezett „újrahasznosítási illeték” (olyasmi, mint idehaza a regisztrációs adó) emelkedése, a libikókázó rubelárfolyam és sok más körülmény egyre inkább akadályozza az autók bevitelét külföldről, nyugati szankciók megkerülésével, harmadik országokon keresztül.
Az Avtovzgljad autós portál elemzése szerint jelen körülmények között az autógyártók engedélye nélküli párhuzamos import már nem nyereséges. Erről tanúskodik az is, hogy több kereskedői hálózat tett ilyen értelmű bejelentést, mondván, leállnak az autók behozatalával, mert nem hajlandóak tovább fizetni az árra rárakodó magas közvetítői díjakat.
Szakértők már korábban is azt jósolták, hogy a szürkeimportot lebonyolító kereskedői lánc időleges lesz, amely csak arra jó, hogy „betömje a lyukat” az orosz autóiparra nehezedő szankciós nyomás okozta súlyos helyzetben. Az effajta behozatal nem tud tartósan gyökeret verni az orosz autópiacon, mert nem stratégiai, hanem taktikai kiutat kínál a nehéz helyzetből.
Maguk az autógyárók is akadályokat gördítettek a nyugati márkák kivonulása után beindult kontrollálatlan kivitel elé. Az elmúlt hónapokban sorra tették hozzáférhetetlenné a szoftveres szolgáltatásaikat az orosz márkaszervizek és ügyfeleket számára. Emiatt számos gonddal szembesülnek a márkaszervizek. Nem jutottak hozzá például gépkocsik vezérlőrendszeréhez és diagnosztikájához szükséges szoftverfrissítésekhez, problémák merültek fel különféle elektronikai egységek, a sebességváltó, a parkolóérzékelők beállításával, de az autótörténet felhőalapú lekérdezése – kilométeróra-állás, utolsó javítás vagy karbantartás stb. - is lehetetlenné vált, no meg a kulcsmásolat igénylése.
A párhuzamos importnak volt egy másik komoly hátulütője: az ilyen kereskedői csatornákon beszerzett nyugati autókat önerőből kell szervizelni: alkatrészeket és szakembereket kell keresni hozzá. Számos alkatrész beszerzése már-már olyan, mint a kincskeresés, mind a „lelet” ára, mind pedig a beszerzéssel járó erőfeszítések és viszontagságok miatt. Emiatt a garancia nélküli személygépkocsik karbantartásáért vagy javításáért sok esetben csillagászati összegeket kell fizetni.
De még ennél is sokkal súlyosabb a helyzet a haszonjárművek, illetve teherautók piacán. Ott egy komolyabb javítás vagy alkatrészekre való várakozás nemcsak idegtépő, hanem komoly veszteségekkel is jár. Az általában egy-két napos javítások olyan hosszúra nyúltak, hogy kegyelemdöfésként értek fel a járműveket üzemeltető vállalatok számára. Különösen nehéz helyzetbe kerültek a közszolgáltatásokat nyújtó cégek. Volt olyan köztisztasági vállalat, amely az összes szemeteskocsi lecserélését jelentette be a lehetetlenné vált karbantartás miatt. Az ilyen járművek piacán izgalmas verseny várható az orosz és kínai gyártmányú haszonjárművek és teherautók között.
Az Avtovzgljad szerint mindent egybevetve a párhuzamos import elhalásával az orosz autópiacon kezd majd visszatérni a kereskedők és a vásárlók között hajdani viszony, ismét életre kelnek az olyan fogalmak, mint a karbantartási és garanciális kötelezettség az autótulajdonosok felé.
Hétfőtől ismét jár a fogaskerekű
2023.12.09.
A közlemény szerint "a múlt század technológiai színvonalán megépített és üzemeltett, de a budapestiek által kedvelt járat régóta műszaki és forgalmi kihívásokkal küzd". Az évente kétszer végzett karbantartások során a szakemberek javítják az esetleges hibákat: ezúttal az Erdei Iskola állomásnál végeztek munkálatokat - írták.
A BKK ismertetése szerint a több mint egy éve bevezetett Telefogas lehetőséget adott az utazási igények és a forgalom pontos felmérésére, különösen hajnalban és késő este. Ezekben az időszakokban a több mint kétszáz ember befogadására alkalmas nagy hegyi szerelvények jellemzően csak egy-két utas kedvéért közlekedtek, ami - még a felújítás ellenére is - jelentős zajjal járt éjszakánként. Ezért december 11-től hajnalban és késő este a fogaskerekű helyett Telebusz-járat közlekedik - tudatták.
Hozzátették, a 60B Telebusz hosszabb útvonalon jár, mint a fogaskerekű, így kevesebb átszállással lehet eljutni vele a Széll Kálmán térig, valamint az onnan induló metróig és a nagykörúti villamosig. "Az igénybejelentés alapján közlekedő autóbusz nem feltétlenül halad végig a teljes útvonalon, ennek köszönhetően az üzemeltetése gazdaságosabb, ráadásul a zaj is csökken a térségben" - olvasható a közleményben.
A járat - előzetes igénybejelentés esetén - hétköznapokon hajnal 5 óra környékén, majd 22.00 és 23.30 között, hétvégén pedig hajnal 5 és 6 óra környékén, és késő este 22.00 és 23.30 között közlekedik. A busz a Széll Kálmán tértől a fogaskerekű megállóinak környezetét érintve a Széchenyi-hegy, Gyermekvasút végállomásig jár. A Széll Kálmán tér és a Temes utca közötti megállókat a Széchenyi-hegy felé csak felszállásra, a Széll Kálmán tér felé csak leszállásra lehet igénybe venni.
Jelezték azt is, hogy a Telefogassal - a megrendelés alapján közlekedő fogaskerekűvel - hétvégén kora reggel, 6 és 8 óra között lehet utazni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kétszer is eladta az autóját, de lebukott a csaló
2023.12.09.
A vádirat szerint a büntetett előéletű, Baja környékén élő férfi jelentős összegű kölcsöntartozást halmozott fel egyik ismerőse felé, amelynek törlesztéseként felajánlotta a tulajdonában lévő, 14.500.000 forint értékű járművet. Ezt ismerőse el is fogadta és cégének megvásárolta az autót. Az adásvételi szerződés megkötését követően röviddel a vádlott a járművet – egy üzleti tárgyalásra – pár napra kölcsönkérte. Az ismételten birtokába került autót azonban a férfi 2022. április 2-án, az ismerőse cégének hamis pecsétjével és ismerőse hamis aláírásával ellátott adásvételi szerződéssel, jogtalanul eladta. A hamis adásvételi szerződéssel a vevő tulajdonjogát bejegyezték a gépjármű-nyilvántartásba.
A férfit vagyon elleni bűncselekmények miatt már többször elítélték, jelen ügyben már különös visszaesőként áll majd bíróság elé.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forma-1: kiderült, hogy jövőre hány sprintfutamot rendeznek
2023.12.09.
Az áprilisi Kínai és a májusi Miami Nagydíjon először rendeznek ilyen, közel 100 kilométeres viadalt, a júniusi Osztrák és a novemberi Brazil GP harmadszor ad otthont sprintversenynek, míg Austin októberben és Katar november végén másodjára lesz házigazdája rövid futamnak. Az FIA jelzése szerint a növekvő nézettséget hozó sprintfutamokat - amelyek 2021 óta színesítik a nagydíjakat - rendszerint szombaton tartják majd, és akkor pénteken csak egy edzés lesz. Jövőre 24 futamos lesz a Forma-1-es világbajnokság, a Magyar Nagydíjat július 21-én rendezik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kiakadt a közútkezelő, mert pofátlanul előzgették a sószóró járműveket
2023.12.09.
Az MKIF felhívja a figyelmet a bejegyzésében arra, hogy a KRESZ egyértelműen fogalmaz:
KRESZ 42 §
„(5) * Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kijelölve, az azonos irányban valamennyi forgalmi sávban – egymás mellett haladó – hó eltakarítást végző és figyelmeztető jelzést használó gépjárműveket tilos megelőzni. Az ilyen gépjárművek mögött a követési távolságot fokozott óvatossággal kell megválasztani.”
A hókotrást és/vagy sózást végző autókat megelőzni azért tilos és veszélyes, mert a még nem vagy nem teljesen tisztított pályán egy előző és így éppen gyorsuló autó könnyebben megcsúszhat. Balesetet szenvedhet, többen is megsérülhetnek, akár a közutasok is. Emiatt viszont tényleg megállhat a forgalom. Az alábbi videóban csak néhány példát hoztak, de sajnos sokkal több ilyen esettel találkoztak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
