A hatalmas vásárlói roham miatt a Ram márka öt nap után már le is állította az előrendelési lehetőséget legújabb modelljére, az 1500 REV elektromos pick-upra. A Ram 1500 REV gyártása várhatóan 2024-ben kezdődik meg. A Ram Trucks a Super Bowlhoz igazítva megnyitotta az előfoglalási listát első elektromos kisteherautójára, a Ram 1500 REV-re, de az előrendeléseket öt nap után le is zárta a hatalmas vásárlói roham miatt.  Az érdeklődők az év legnagyobb amerikai sporteseménye alkalmával láthatták a nagy érdeklődéssel várt pick-upot a maga teljes valóságában.  A Ram 1500 REV-et egy külön weboldalon, a RamRev.com-on keresztül lehetett lefoglalni, ahol 100 dollárt kértek az előrendelésért. Idén januárban, a CES alkalmával mutatták be a Ram Revolution (REV) koncepciómodellt, amely olyan egyedi jellemzőkkel rendelkezik, mint a kivehető harmadik üléssor, a nagy limuzin ajtók, az akár 18 méteres rakománytároló és az autonóm robottöltő. Miután sikerült alaposan felcsigázni az érdeklődést, a rajongók hatalmas érdeklődéssel várták a sorozatgyártásra szánt autó bemutatkozását, ami elsöprő sikert aratott. Az előrendelések megnyitásakor kiderült: Amerika étvágya továbbra is hatalmas az elektromos pick-upok iránt. A vásárlói roham miatt kevesebb mint egy héttel a Ram 1500 REV foglalási listájának megnyitása után az autógyártó leállította a rendelési lehetőséget. A hoppon maradt érdeklődők egyelőre csak regisztrálhatnak, hogy további információkat kapjanak a foglalások újranyitásáról. Azt egyelőre nem tudni, hogy az első hullám során a Ram hány előrendelést fogadott be a leendő elektromos kisteherautóra. Az elektromos pick-upok rendkívül népszerűnek bizonyultak az amerikai vásárlók körében. A Ford például múlt év áprilisáig 200 000 megrendelést kapott a teljesen elektromos F-150 Lightning pick-upjára, amivel lefedte a teljes 2022-es gyártási kapacitását. Ami a Ram 1500 REV-et illeti, gyártása várhatóan csak 2024-ben kezdődik meg, viszont lenyűgözőbb műszaki jellemzőkkel rendelkezik majd, mint detroiti riválisa. A márka azt ígéri, hogy a pick-up több mint 500 mérföldet tud majd megtenni egyetlen töltéssel, és a piaci versenytársak között a legjobb műszaki adottságokkal rendelkezik. A cég azt is közölte, hogy 800 voltos egyenáramú gyorstöltéssel 350 kW-ig körülbelül 10 perc alatt képes lesz 100 mérföldre növelni a hatótávolságot. Bár az 1500 REV vontató kapacitását még nem hozták nyilvánosságra, a Ram bejelentette, hogy "vezetni fogja a piaci versenyt", ami azt sugallja, hogy többet tud majd vontatni, mint a Chevrolet Silverado EV és a Ford F-150 Lightning által kínált 4535 kg, sőt még a Tesla Cybertruckét is meghaladhatja, ami 6350 kg. A hamarosan megjelenő kisteherautó hivatalos specifikációihoz egyelőre csak korlátozottan lehet hozzáférni, de a cég által közzétett új fotók azt mutatják, hogy a sorozatgyártású jármű ismerős lesz a Ram vásárlói számára. A futurisztikus Revolution-koncepcióval ellentétben az 1500 REV igencsak hasonlít majd a Ram korábbi pick-upjaihoz. Már csak azért is, mert a Stellantis platós teherautókhoz tervezett alvázas platformjára építették. A legnagyobb újítás – elektromos autóhoz illően – a futurisztikus fényszóróknál és hűtőrácsnál érhető tetten. És persze új logót és egyedi kerekeket is kapott. A korábbi modellek formai jegyeinek továbbvitele azt jelenti, hogy a vállalat elektromos stratégiája közelebb áll a Fordéhoz, mint a GM-hez. Ez utóbbi márka ugyanis a belsőégésű járműveitől radikálisan eltérő dizájnt választott elektromos kisteherautója számára. Érdekes lesz látni, melyik stratégia bizonyul sikeresebbnek. Az Egyesült Államokban még mindig a pick-upok vezetik az autópiacot, még a személyautóknál is népszerűbbek, ezért logikus lépés volt ebben a kategóriában is bevezetni az elektromos hajtásláncokat. 2021-ben elsőként a Ford mutatta be azF-150 Lightning változatát, majd a General Motors következett a Chevrolet Silveradóval és a GMC Sierrával. Természetesen az elektromos autókat gyártó Tesla és Rivian is előállt a saját pick-upjával.

Online is követhető sajtótájékoztatóján Karácsony Gergely elmondta: lassan befejeződik a 3-as metró felújítása, és szeretnék kihasználni az átépítés nyújtotta "történelmi" lehetőséget, ezért a kerületekkel, szakmai szervezetekkel egyeztetve kidolgozták az érintett városrészek fejlesztésének koncepcióját. Közölte, a cél az, hogy a jelenleg "városi autópályaként" működő utak közlekedési jelentősége megmaradjon, miközben a minőségi élettér kialakításával "visszatérjen az élet" az utcákra. A főpolgármester elmondta, a fejlesztéseket európai uniós forrásból - több ütemben - 2030-ig szeretnék megvalósítani. Hozzátette, a fejlesztés része, hogy az érintett utakon új gyalogátkelőket alakítanak ki, mert "nem lehet az aluljárókba száműzni az embereket". Megjegyezte: a metrópótláshoz kialakított buszsávok révén csökkent a belvároson átmenő forgalom, a város alkalmazkodott ehhez, de ha visszaadnák ezeket a sávokat az autósoknak, akkor a forgalom a jelenlegi duplájára nőne. Ezért uniós forrásból ott, ahol lehet, kerékpársávvá alakítják ezeket a buszsávokat, így a Váci úton kifelé a Dózsa György útig, az Üllői úton pedig a Kálvin tér és a Népliget között.   A tervek között szerepel, hogy ahol lehet, a dízelbuszokat trolibusszal váltják ki, a 9-es buszt Kőbánya-városközpontig meghosszabbított 72-es trolibusz váltaná ki. Szándékuk a zöldterületek növelése is a fővárosban, ennek részeként újul meg a Városháza park. A főpolgármester közölte: abban nincs politikai vita, hogy a népligeti és a Nyugati téri felüljáróra hosszú távon nincs szükség, azok rontják a városképet, rossz műszaki állapotban vannak, és olyan forgalmat hoznak létre, amit a belváros nem tud levezetni. A tervek szerint ezeket 2026 után elbontják. Karácsony Gergely elmondta azt is, tervezik a Bajcsy-Zsilinszky úti villamos visszaépítését, és a villamosok összekötését a Lehel tértől a Deák térig, így Újpesttől a XI. kerületig fonódó villamoshálózatot lehetne létrehozni a pesti oldalon, olyan átszállási lehetőségekkel, amelyek sok százezer ember életét könnyítenék meg. Kiemelte: ez egy olyan jövőkép, amely minden budapesti érdekét szolgálja, egyben visszaadja a 150 éves Budapest méltóságát, "ahol nem az autópályák találkoznak, hanem az emberek találkoznak". Soproni Tamás, Terézváros polgármestere a VI. kerületet érintő fejlesztésekről szólva ismertette: tervezik a Nyugati tér és környékének "feltámasztását", a többi között gyalogosátkelők építésével, a felüljáró elbontását, az aluljáró megújítását. A Nyugati pályaudvar és a Váci út közötti, jelenleg buszvégállomásként használt tér helyén parkot alakítanának ki, a Ferdinánd híd és az Eiffel tér közötti rozsdaövezetben pedig létrehoznák a Podmaniczky parkot. Niedermüller Péter (Momentum-DK-MSZP-Párbeszéd-LMP), Erzsébetváros polgármestere a VII. kerületről elmondta: hozzákezdtek a forgalomcsillapításhoz, korlátozzák az átmenő forgalmat a tisztább levegőjű, élhető kerületért. Felújítják a Klauzál teret, és duplájára növelik a téren a zöldfelület arányát. Pikó András, Józsefváros polgármestere azt mondta, a VIII. kerületben megkezdték a forgalomcsökkentést, fizetőssé tették a parkolást. A fejlesztések nyomán kis park létesül a Klinikák metrómegállónál, növelve a kerület kevés zöldfelületeit, az Üllői út környékén pedig tisztább lesz a levegő, és szeretnék, ha a 9-es buszt trolibusz váltaná ki. Kiemelte: a metrófelújítás miatt a 72-es trolibusz az Orczy térig, a 83-as pedig a Népligetig járt, és "elképesztő sikerük van" ezeknek a járatoknak. Reiner Roland, Ferencváros alpolgármestere a IX. kerületet érintő fejlesztésekkel kapcsolatban elmondta, radikálisan át fog alakulni az Üllői út képe a Határ út és a Kálvin tér között, a Pöttyös utcai és az Ecseri úti metrómegállónál zöldebb, rendezettebb teret hoznak létre, és biztonságos kerékpársávot alakítanak ki az út egy szakaszán. A népligeti felüljáróról azt mondta, annak elbontása "reális és kívánatos alternatíva". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 3,22 méter hosszú miniautó csomagtartóját farönkökkel rakta tele, a Moto.pl olvasójának fotói alapján az egyik közülük 8,7 méteres volt. Már ismerte a helyi rendőrség a sofőrt, akinek a rakománya ráadásul még lopott is volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Key 2019-ben a Toro Rossótól érkezett a McLarenhez, most viszont az idény első két, balul sikerült futama után távoznia kell, feladatkörét pedig három személy között osztják el, ők technikai igazgatói posztot kapnak. Egyikük, David Sanchez a Ferraritól igazol át a McLarenhez, de ő csak jövőre kezdi meg a munkát a brit istállónál. Peter Prodromou és Neil Houldey a McLaren kötelékén belül lép feljebb, s Sanchezzel együtt majd Andrea Stella csapatfőnöknek jelentenek. A McLaren tavaly csak ötödik lett a konstruktőrök világbajnoki pontversenyében, a mostani idényt pedig a mezőny hátsó felében szerénykedve kezdte Bahreinben és Szaúd-Arábiában is. A szakértők szerint szép jövő előtt álló brit Lando Norris pályafutása szempontjából döntő jelentősége lehet annak, hogy a McLaren minél előbb visszataláljon a sikert jelentő útra. Norris legutóbb Dzsiddában csupán 17. lett, miközben újonc csapattársa, az ausztrál Oscar Piastri két hellyel előtte végzett. A világbajnoki idény jövő hétvégén Ausztráliában folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!