Hogyan küzdhető le a munkaerőhiány olcsó automatizálással?

2022.10.28.
Az előrejelzések szerint a raktárterület Európában a következő öt évben 26 százalékkal fog növekedni, de a raktár- és logisztikai vállalatok már most is küzdenek a távozó vagy nyugdíjba vonuló munkavállalók pótlásával. A bérek egyre magasabbak, és 2050-ben 95 millióval kevesebb aktív korú (20 és 64 év közötti) ember lesz Európában, mint 2015-ben. A drasztikus létszámhiány és a növekvő a raktárak száma megnehezíti az ügyfelek elvárásainak való megfelelést, és előbb-utóbb kihat a pénzügyi teljesítményre, a hírnévre és a versenyképességre. Az ellátási lánc vezetői felismerték, hogy az együttműködő automatizálásnak kulcsszerepe van abban, hogy a véges emberi munkaerőt a technológiával támogassák a megrendelések teljesítési folyamatában - a gyártástól a kiszállítás utolsó méteréig. A következő generációs ellátási lánc nemcsak a robotikát és az automatizálást foglalja magában, hanem olyan technológiákat is, mint a mesterséges intelligencia, a dolgok internete, a blokklánc, a kiterjesztett valóság, a felhőalapú számítástechnika, a drónok, a 3D nyomtatás és a viselhető eszközök. A Zetes belga technológiai vállalat nyáron megjelent tanulmánya azt vizsgálja, hogy az európai munkaerőhiány és az online kiskereskedelem jelenlegi tendenciái hogyan hatnak az ellátási láncra. E kitekintés alapján hat olyan automatizált technológiát mutat be, amelyek az emberi munka és a technológiai folyamatok kölcsönhatásával hatékony és skálázható termelést, illetve intralogisztikát tesznek lehetővé. A munkaerőhiány: európai szintű probléma Az európai raktárvezetők számára ma már alapvető fontosságú, hogy beruházzanak az emberi erőforrásaik megtalálásába, megtartásába és támogatásába. Egy, a raktári folyamatok korszerűsítésére irányuló stratégiákról szóló tudományos tanulmány (Zebra Technologies: Warehousing Vision Study) szerint a válaszadók 60 százaléka a munkaerő-toborzást és/vagy a személyzet hatékonyságát és termelékenységét tartja a legnagyobb kihívásnak. 83 százalékuk jelenleg növeli a foglalkoztatottak számát, vagy 2024-ig tervezi ezt. Jelenleg mintegy 38 millió ember dolgozik az európai raktárakban. Ez a szám az előrejelzések szerint 2023-ra 44,6 millióra nő. Így hatalmas hiányt kell pótolni, ami egyre nehezebbé válik. A munkafolyamatok, a termelékenység és a raktárterület-felhasználás optimalizálására is beruházásokat kell eszközölni. A sofőrhiány körülbelül 15 éve érinti a globális és így a magyarországi közúti árufuvarozási piacot, és a világjárvány súlyos válsággá tette ezt a helyzetet. A Transport Intelligence kutatócsoport jelentése szerint Európában a becslések szerint 400 ezer tehergépkocsivezető hiányzik. Lengyelország, az Egyesült Királyság és Németország a legsúlyosabban érintett. Emiatt a teherautók mintegy 20 százaléka áll Európa-szerte, ami kihat a termelékenységre és a nyereségességre. Ezt a tendenciát tovább súlyosbítja az a tény, hogy a jelenleg aktív tehergépkocsi-vezetők mintegy 40 százaléka Európában a következő 5-15 évben nyugdíjba vonul, és túl kevés új járművezetőt vesznek fel. A Nemzetközi Közúti Közlekedési Unió (IRU) tudományos tanulmánya szerint az európai közlekedési vállalatok 71 százaléka úgy véli, hogy a vezető nélküli járművek a következő évtizedben valósággá válnak. De bár ezek a jövőben valószínűleg segítenek majd pótolni a járművezetőhiányt, jelenleg ez nem jelent életképes megoldást. Túlterhelt ellátási láncok Mivel logisztikai dolgozóból már így is kevés van, a bővülő raktárak vagy elosztóközpontok számára nehézséget jelent a megrendelések teljesítése és a vásárlók igényeinek kielégítése az online kiskereskedelemben. A vásárlók igényei és az online kiskereskedelemből származó megrendelések részletessége további kihívást jelent a túlterhelt ellátási láncban dolgozók számára. Az online kiskereskedelmi forgalom volumene 2023-ig várhatóan évi 8,5 százalékkal nő Európa-szerte. A fogyasztók 79 százaléka a covid világjárvány idején is az internetről szerezte be vásárlásai többségét, és közel fele arra számít, hogy a világjárvány után is online fog vásárolni. A UPS Smart E-Commerce Report 2021 című jelentéséből kiderül, hogy a brit fogyasztók közel 79 százaléka fontosnak tartja a kézbesítési szolgáltatás megbízhatóságát. Az EMEA-régióban a fogyasztók közel fele várja el, hogy az interneten keresztül leadott megrendeléseket két napon belül kézbesítsék. Még az olyan óriások is, mint Amazon problémákról számoltak be a raktározási és szállítási személyzet felvételével és megtartásával kapcsolatban, és arra számítanak, hogy több milliárd dolláros többletköltségek merülnek fel a munkaerőhiány, a magasabb munkaerőköltségek, a globális ellátási lánc problémái és a növekvő szállítási és szállítási költségek miatt. Együttműködésen alapuló automatizálás Ha egy vállalat a romló helyzet ellenére ki akarja használni az online kiskereskedelemben rejlő lehetőségeket, és csökkenteni akarja a munkaerőhiány okozta terheket, nem kerülheti meg az ellátási láncot életben tartó legújabb technológiákat. A folyamatok kulcsa a munkaerő termelékenységének intelligens támogatásában rejlik a technológia és a valós idejű adatgyűjtés révén. Számos előny származik ebből. Ilyen például a vállalati agilitás: az együttműködő automatizálási technológiák egyszerű integrálása a meglévő örökségbe. A másik előny a termelékeny hatékonyság: a monoton vagy nem hozzáadott értékű feladatok automatizálásával és a szinte hibátlan munkavégzéssel. Fontos előny még a skálázhatóság: a raktári munkafolyamatokhoz alkalmazkodó, intuitívan használható és könnyen skálázható technológia gyorsabban megtérül, és lehetővé teszi a rövid távú munkavállalók hatékony felvételét. A munkavállalók termelékenységének technológia általi javítása jobb munkakörülményeket, jobb munkahelyi elégedettséget is eredményez. Az utolsó méterig A döntéshozók 80 százaléka egyetért abban, hogy a következő öt évben új raktártechnológiákra van szükség ahhoz, hogy versenyképesek maradjanak gazdasági értelemben. Azok a vállalatok, amelyek nem veszik időben komolyan a technológiai fejlesztéseket, raktáraik jövőbeli teljesítményét kockáztatják. Egyetlen átvételi feldolgozási hiba tízszeres hatással lehet a későbbi raktári folyamatokra. A kereslet drasztikus növekedésével a kézi- és papír alapú komissiózási folyamatok fáradtsághoz vezetnek, ami emberi hibákat szül. Ez viszont késedelmeket, teljesítetlen megrendeléseket és nagyobb valószínűséggel visszárut, illetve selejtet eredményez. A technológia támogatása nélkül a rakodási és szállítási folyamatok is lassúvá és hibássá válhatnak. Ez növeli annak kockázatát, hogy a megrendeléseket rossz raklapra vagy járműre rakodják fel, gyakorivá válnak az üresjáratok. Valós idejű készletgazdálkodási megoldások nélkül a raktárüzemeltetésnek pontatlan készletszintekkel, nem hatékony időszakos leltározásokkal és fölösleges hulladékkal kell szembesülnie. A visszáru kezelése költséges és problémás. A visszaküldött rendeléseket gyorsan és pontosan fel kell dolgozni - állapotukat rögzíteni kell - és vissza kell helyezni a raktárba, majd a leltárba is. Optimális technológiák nélkül sok a hibalehetőség. A megfelelő technológia bevezetésével, amely integrálható a meglévő WMS- vagy ERP-rendszerbe és humánerőforrás-menedzsmentbe, a dolgozók hatékonyabban tudják ellátni feladataikat. Lássuk, melyek ezek a technológiák. Multimodális beszédfelismerő technológia A legkorszerűbb hangtechnológia és az adatrögzítés más formái, például a szkennelés és az RFID kombinálásával a viselhető technológia biztonságos, kéz nélküli munkát tesz lehetővé optimális sebességgel és pontossággal. Sok vállalat ezeket a következő generációs hangmegoldásokat részesíti előnyben. Egy mérsékelt befektetéssel a raktári folyamatok 30 százalékkal hatékonyabbá válhatnak és akár 99,99 százalék feletti szedési pontosság érhető el. A hagyományos hangfelvételi rendszerekkel ellentétben a felhasználók egyszerűen bejelentkeznek, elismételnek néhány kulcsszót, és máris elkezdhetik a munkát. Ez különösen előnyösnek bizonyul olyan folyamatoknál, amelyek a rövid ideig dolgozók gyors betanítását igénylik. Előnyök: - A maximális termelékenységet biztosító technológiák kombinálásával, például a hangalapú komissiózás és az autonóm mobil robotok (AMR) kombinálásával, szabad kézzel, tiszta rálátással dolgozhat. - A multimodális képességek lehetővé teszik, hogy a különböző folyamatokat (átvétel, betárolás, komissiózás, az áruk elhelyezése) ugyanazzal az eszközzel lehessen elvégezni. - Az operatív irányítás valós időben nyomon követheti a fejlődést és az erőforrásokat oda irányítja, ahol a legnagyobb szükség van rájuk. k Automatikus rakodásvezérlés A teherautók rakodása időigényes, nem hatékony és hibalehetőséget teremt, ha csak ember ellenőrzi azt. Ez még inkább igaz nagy volumenű és rövid átfutási idő esetén. Az ImageID technológia másodpercek alatt több száz vonalkódot rögzít egyszerre ellenőrzés céljából. Ez lehetővé teszi a 100 százalékos hibafelismerési arányt, növeli a hatékonyságot és költségmegtakarítást eredményez. Az emberi hibák kiküszöbölése az ImageID képfeldolgozási technológia révén gyorsabb rakodást tesz lehetővé 100 százalékos hibamentes szállítással, rugalmasan figyelembe véve az utolsó pillanatban bekövetkező módosításokat és vitathatatlan ellenőrzési nyomvonalat. Előnyök: - Azonnali jelzésre felfüggesztődik a rakodás. - Az időbélyegzővel ellátott vizuális nyilvántartás lehetővé teszi az ügyfélpanaszok hatékony feldolgozását. - A raklapok beolvasása másodpercek alatt megtörténik, az elemi hibák elkerülhetők. ImageID a leltárhoz Az online kiskereskedelemben a szállítási határidők tovább rövidülnek. A pontos leltáradatok nélkülözhetetlenek. A készletszámlálás a raktárban rendszerint magas munkaigényű, gyakori emberi hibát feltételező feladat. Az ImageID képfeldolgozási technológia ideális ezekre a kihívásokra is. A raklapokon és a raktárhelyen lévő vonalkódok rögzítése lehetővé teszi az időszakos leltározás gyorsabb, rövidebb időközönként és ellenőrizhető módon történő elvégzését. Ezek a kamera-alapú technológiák skálázhatóak és minimális képzést igényelnek. Előnyök: - A leltárhoz szükséges idő 50 százalékkal csökkenthető, ezáltal értékes személyzet szabadítható fel több értékteremtő feladatra. - Kevesebb előre nem tervezett ellenőrzési folyamat. - Az ImageID leltárhoz való implementálása egyszerű, kiemelkedő adatrögzítési és olvasási képességeket tesz lehetővé és rövid idő alatt megtérül. Vetített technológiák A nagyobb rendelésmennyiségek gyors csomagválogatást igényelnek. A kézi válogatás gyakran alacsony termelékenységgel és a pontosság hiányával jár. A Visual Sort Assist (VSA) jelentősen javíthatja a termelékenységet, az agilitást és a személyzet munkakedvét a csomagválogatásban. A növekvő és gyorsan változó keresletet anélkül kezeli, hogy a meglévő berendezéseket bővíteni kellene, vagy a cégnek komplex, teljes automatizálásba és a személyzet széles körű képzésébe kellene beruháznia. A kamerák leolvassák a vonalkódot, és minden csomagra egy számot, illetve egy színt vetítenek. Ez lehetővé teszi a dolgozók számára a csomagok gyors és helyes szortírozását. A VSA a korábbinál több csomagot képes feldolgozni és szétválogatni, ami akár 70 százalékkal csökkenti az észlelési időt. Ezáltal a személyzet ideje felszabadul más produktív feladatokra. Előnyök: - A meglévő válogatóberendezésekkel való gyors integráció munkaerőköltséget takarít meg és javítja a válogatási hatékonyságot. - Minimális képzésre van szükség. Ez lehetővé teszi, hogy az idénymunkások azonnal produktívvá váljanak, miközben csökken a sérülés és a termékkárosodás kockázata. - Gyorsan és könnyen skálázható. Autonóm mobil robotok (AMR) Az egykor a jövő technológiájának tartott robotok ma már Európa-szerte optimalizálják a raktározási folyamatok hatékonyságát és intelligenciáját. A legfrissebb növekedési előrejelzések szerint 2025-re több mint 53 ezer AMR lesz használatban, köztük a STILL ACH sorozatú robotjai. Az AMR-ek nemcsak a hatékony és költséghatékony megrendelés-végrehajtást és a szállítás automatizálását teszik lehetővé, hanem átveszik a nem hozzáadott értékű anyagmozgásokat is. Ennek eredményeképpen hozzájárulnak a munkaerő maximális hatékonyságához. Ha képességeiket olyan korábban említett technológiákkal kombinálják, mint például a hanggal támogatott eszközfelvétel vagy a vetített tartalmak, a rendszer gyorsan nyereségessé válik. Előnyök: - A kritikus munkaerő felszabadul, hogy a magasabb hozzáadott értékű folyamatokra összpontosíthasson, lehetővé téve a megrendelések hatékonyabb teljesítését. - A rugalmasság és a skálázhatóság lehetővé teszi a változó üzleti igényekhez való alkalmazkodást a jövőben. - A kevesebb manuális folyamat csökkenti a megbetegedések számát, mivel kevesebb az újbóli sérülés és a targoncákkal kapcsolatos baleset. A személyzet motiváltabb. Elektronikus kézbesítési igazolás (ePOD) A legújabb ePOD szoftverek világszínvonalú kézbesítési élményt tesznek lehetővé a kritikus kézbesítési adatok valós idejű rögzítésével - a jármű ellenőrzésétől a berakodásig, a csomagok átadásáig, a fizetésig, a címzett jelenlétében vagy anélkül történő, érintésmentes kézbesítésig és az átvételig. A szállítási folyamat teljes mértékben digitalizált utolsó méterig támogatja a járművezetőket és javítja az ügyfélhűséget. Az irányított munkafolyamatok a szállítási folyamat minden egyes szakaszában tehermentesítik a járművezetőket, és javítják a kommunikációt a back-office irodával és az ügyfelekkel. A felhasználói élmény intuitív és többnyelvű, így ideális idénymunkások számára. Előnyök: - Az útvonalakat a maximális hatékonyság és az "első alkalommal, hiba nélkül" történő szállítás érdekében optimalizálják. - A folyamat minden egyes lépésénél - a berakodástól a kiszállításig – rögzítik a valós idejű adatokat. Időbélyegzővel, fényképes bizonyítékokkal. - Figyelmeztetések és naprakész információk a fontos eseményekről, amelyek lehetővé teszik szinkronizált kommunikáció a járművezetők és a háttérintézmény között. Az IoT-integráció lehetővé teszi a hőmérséklet- és az állapotfigyelést. A BYOD (Bring your own Device - hozza magával a saját eszközét) kiküszöböli a további hardverek beszerzésének szükségességét a járművezetők és az alvállalkozók számára. Összefoglalás A digitalizálás fontos adatokat hoz létre az ellátási és logisztikai hálózatban, amelyek lehetővé teszik az átláthatóságot. Ez lehetőséget biztosít a kulcs hatékonysági mutatók (KPI) nyomon követésére, a teljesítményproblémák megoldására, és ami a legfontosabb, felhívja az érdekeltek figyelmét a logisztikai folyamat problémáira, így mindig időben lehet megtenni a megfelelő intézkedéseket. A logisztikai folyamat átláthatósága különösen fontos, mert csak azt lehet javítani, amit látunk, mérünk és ellenőrzünk. Az intelligens munkaerő-technológia és a valós idejű adatgyűjtés kulcsfontosságú az agilis, hibamentes rendeléslogisztika szempontjából az ellátási láncban jelentkező munkaerőhiánnyal szemben. A szakértők előrejelzése szerint a globális raktárautomatizálási piac 2025-re 30,99 milliárd dollárra nő, és 2025-re 50 ezer raktárban használnak majd robotokat. Míg a teljes automatizálás hosszú távon nagy beruházásokat igényel, addig az együttműködő automatizálás költséghatékony és agilis stratégiát jelent a logisztikai folyamatok mai és jövőbeli igényeinek kielégítésére. A nagyobb agilitás, termelékenység és skálázhatóság, valamint a kritikus folyamatok kollaboratív automatizálása és digitalizálása révén a munkavállalók produktívak és a folyamatok versenyképesek maradnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Rendőrautóval ütközött egy kisbusz Szombathelyen

2022.10.28.
Fotó: police.hu A Készenléti Rendőrség Nemzeti Nyomozó Iroda Nemzetközi Bűnözés Elleni Főosztálya Győri Osztályának információi alapján az egyenruhások 2022. október 28-án a hajnali órákban, egy Szombathely irányába közlekedő francia forgalmi rendszámú tehergépkocsit akartak intézkedés alá vonni. A tunéziai állampolgárságú gépkocsivezető haladása során eddig tisztázatlan körülmények között felhaladt a gyalogjárdára, majd az úttestre visszatérve egy szolgálati gépkocsinak ütközött. Az ütközést követően a járműből a gépkocsivezető és több utasa is kiszállt és elfutott a helyszínről, őket a járőrök a környező utcákban elfogták. A balesetben személyi sérülés nem történt. A sofőrön kívül a tehergépkocsiban tizenhat személy utazott, akik marokkói és tunéziai állampolgárnak mondták magukat. Az utasok a rendőri intézkedés során sem személyazonosságukat, sem magyarországi tartózkodásuk jogszerűségét nem tudták hitelt érdemlően igazolni, ezért őket a hatályos magyar jogszabályoknak megfelelően visszakísérik az ideiglenes biztonsági határzárhoz. A tunéziai állampolgárságú sofőrrel szemben – őrizetbe vétele mellett – embercsempészés bűntett és más bűncselekmények elkövetésének megalapozott gyanúja miatt büntetőeljárás indul.  
Címkék: 

A Tesla megduplázta németországi autógyártását

2022.10.28.
Az amerikai Tesla elektromosautó-gyártó nyár óta megduplázta termelését Európa egyetlen, Berlin melletti Grünheidében levő üzemében. A termelés folyamatosan növekszik, és mára átlépte a heti 2000 Model Y küszöböt – közölte a vállalat pénteken. Fotó: Tesla A Tesla azonban még messze van a kitűzött céltól: az említett körülbelül heti 2000 autó a tervezett teljes kapacitás mintegy ötödének felel meg. A cég évente 500 000 elektromos autót szeretne gyártani Németországban 12 000 alkalmazottal, amikor a termelést teljes mértékben felpörgetik. Nyáron hetente 1000 autó készült. "A termelés felfuttatásakor a Giga Berlin újabb mérföldkőhöz érkezett: 2000 autót gyártottak le egy hét alatt, nagyon jó minőségben, és gyorsan növekszik" - mondta Elon Musk, a Tesla főnöke a negyedéves adatok legutóbbi bemutatásakor. Márciusban nyitották meg a brandenburgi autógyárat. Különféle új festéseket is alkalmaznak itt. Szeptemberben vált ismertté, hogy a Tesla korábban működő tűzjelző rendszer nélkül gyártott Grünheidében. Az Oder-Spree körzet a tűzvédelmet előzetes koncepcióval biztosítottnak tekinti. A Brandenburgi Természetvédelmi Szövetség (Nabu) bírálta a rendszer hiányát. A Tesla akkumulátorgyárat is épít a helyszínen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Gyalogátkelőhelytől az iskoláig - közlekedésbiztonság és láthatóság a középpontban

2022.10.28.
A magyar diákok közül legtöbben gyalog járnak iskolába, ezt követi a tömegközlekedés, az autó, és végül a kerékpár vagy a roller. Az őszi-téli időszakban romlanak a látási viszonyok, ezért a KRESZ alapos ismerete, a láthatósági mellény viselete és a biciklis lámpa használata életeket menthet. Közlekedésbiztonsági kampányának középpontjába a Bridgestone Tatabánya éppen ezért a láthatóságot helyezte, kiemelt figyelmet fordítva a régióra és a gyerekekre. A biztonságos közlekedés a legkisebbeknél kezdődik A vállalat a legkisebbekket is felkészíti a biztonságos közlekedésre, és hangsúlyozza számukra a láthatóság fontosságát. A Dózsakerti Váci Mihály és a környei Kisfaludy Mihály Általános Iskola falai októberben a biztonságos közlekedésről szóló plakátokkal hirdették a fontos üzenetet. Az iskolák ötödik osztályos diákjai interaktív előadásokon, kvízeken keresztül tanulhattak a közúti biztonságról. A csoportfoglalkozásokat a Bridgestone Tatabánya részéről Keresztényi Dóra és Anderla Anett vezette, akiktől a gyerekek a körültekintő biciklizésről, gyalogos és rolleres közlekedésről, és a betartandó szabályokról tanulhattak. Velük tartott Árvainé Kocsis Bernadett a Tatabánya Rendőrkapitányságról, aki többek között a közlekedési táblák, a bukósisak és a fényvisszaverő mellény viselésének fontosságát emelte ki. A gyerekek a foglalkozások végén láthatósági mellényes kulcstartót, küllőlámpát és fényvisszaverő pántot is kaptak ajándékba. „Gumiabroncsgyártó vállalatként nemcsak a termékeinkkel törekszünk a biztonságra, hanem szavakkal és tettekkel a falainkon kívül is hirdetjük a biztonságos közlekedés fontosságát. Nem volt kérdés, hogy a legkisebbeket is be kell vonnunk a témába, hiszen ők a közlekedők legveszélyeztetettebb csoportjába tartoznak. Nagyon nyitottak voltak a foglalkozásokra, öröm látni, hogy jó kezekben lesz a jövő közlekedése” - mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója. A vállalat már korábban is szervezett közös programokat a régióban megtalálható általános iskolákkal, a mostani együttműködést is örömmel fogadták a diákok és tanárok egyaránt. Egy gyalogátkelőhely legyen látható! A Bridgestone nem állt meg a kisiskolások edukációjánál. A láthatósági kampány keretében a vállalat önkéntesei újrafestették a tatabányai Vadász utca és II. Rákóczi Ferenc tér találkozásánál lévő gyalogátkelőhelyet is, ami az évek alatt igencsak megkopott, emiatt pedig nehezen volt látható. Az átadáson Topolcsik Melinda rövid beszédében kiemelte, hogy a festéssel elsősorban az autósok figyelmét szeretnék felhívni a körültekintő közlekedés fontosságára. Ezért választottak olyan zebrát, amely közelében iskola, óvoda, bölcsőde és vásárlási lehetőségek is vannak, így nap mint nap sok-sok gyermek és felnőttfordul meg itt. Belső KRESZ teszt a kollégáknak A Bridgestone közlekedésbiztonsági kampányában a munkavállalók között is megoszt különböző edukatív tartalmakat, hogy az autósokat is felkészítse a veszélyes időszakra. A KRESZ tesztek és egyéb belső kommunikációs anyagok felhívják a figyelmet az időjárásnak megfelelő gumiabroncsok és lámpák használatára, illetve a fokozott figyelemre és a szabályok betartására is emlékeztetnek. A Bridgestone gumiabroncsgyártóként alapvető fontosságúnak tekinti a közúti biztonságot és mobilitást, amely összhangban van a vállalat E8 kötelezettségvállalásának két elemével: a könnyedséggel és a felhatalmazással. Előbbi a kényelem és a nyugalom megteremtésére összpontosul a mobilitásban, utóbbi pedig hozzájárul egy olyan társadalomhoz, amely mindenki számára biztosítja a méltóságot. Videó a tanóráról: https://youtu.be/qWl7QEYIi7k További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Toyota az 50 éve működő első észak-amerikai gyárát ünnepli

2022.10.28.
A Toyota első észak-amerikai gyára, a Long Beach-i Toyota Auto Body California szeptember 22-én ünnepelte 50 éves fennállását. Fél évszázados története során az üzem nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Toyota a fejlett gyártástechnológia etalonjává váljon a kontinensen. A gyár története Eredetileg az volt a Toyota célja a kaliforniai üzemmel, hogy megkerülje az ún. „csirkeadót”. Ezt a könnyű haszonjárművekre kivetett 25 százalékos vámot az Egyesült Államok 1964-ben vezette be Lyndon B. Johnson elnöksége alatt, válaszul a Franciaország és Nyugat-Németország által az Egyesült Államokból importált csirkére kivetett európai büntetővámokra. Míg az amerikai kormány szerint az intézkedés fő célja a német Volkswagen T2 kisteherautók behozatalának korlátozása volt, valójában más modelleket is hátrányosan érintett a vám, köztük az 1968-ban bemutatott, első generációs Toyota Hilux pickupot is. A Toyota azonban talált egy kiskaput az amerikai törvényben: alvázfülkés konfigurációkat (tulajdonképpen a teljes teherautót a platót leszámítva) mindössze 4 százalékos vámtarifával lehetett importálni az országba. Mikor a Japánban gyártott Hilux kisteherautók megérkeztek az Egyesült Államokba, csak egy helyben gyártott platót kellett felszerelni az alvázukra, és utána már küldhették is őket az amerikai márkakereskedésekbe. A Toyota 1971-ben megállapodást is kötött a Long Beach-i Atlas Fabricators céggel, amely 1972 őszétől gyártotta a teherautó-platókat. Annyira sikeres volt az együttműködés, hogy 1974 februárjában a Toyota megvásárolta a teljes gyárat, és átnevezte Long Beach Fabricatorsra. Ez volt a japán vállalat első gyártási beruházása az Egyesült Államokban. Az üzem nevét 1980 márciusában Toyota Motor Manufacturingre változtatták meg. A TMM nevet később a Toyota Kentucky államban működő összeszerelő üzeme örökölte meg, amely 1988 májusában kezdte meg a termelést. Ezért 1988. június 6-án a kaliforniai üzemet átkeresztelték Toyota Auto Body Californiára, utalva a japán autógyártó Toyota Auto Body nevű, karosszériagyártással foglalkozó leányvállalatára. A Toyota Auto Body Californiának nagy szerepe volt abban, hogy a Toyota kisteherautók olyan jelentős kereslettel rendelkező modellekké váltak az Egyesült Államokban, mint a fősodorhoz tartozó Corolla és a Camry. 1984-ben a Toyota a General Motors-szal közösen létrehozta a NUMMI nevű járműgyártó üzemet, amely 1991-ben megkezdte a komplett Hilux teherautók összeszerelését az Egyesült Államokban. 2004 és 2008 között a TABC volt az első Egyesült Államokban gyártott Hino haszongépjárművek összeszerelőüzeme. Ma a TABC üzem préselt fémlemez és alumínium alkatrészeket, hegesztési részegységeket, kormányoszlopokat, katalizátorokat és festett pótalkatrészeket gyárt a Toyota észak-amerikai gyártóüzemei számára (főleg a nagyméretű Tacoma pickuphoz), exportra a Toyota Japánban működő gyáraiba és a Tesla számára is, valamint katalizátorokat és további pótalkatrészeket a Toyota Észak-Amerikában korábban gyártott modelljei számára. 2022 márciusában a TABC vezetése 27 millió dolláros beruházást jelentett be, amelyet a termelési kapacitások növelésére fognak fordítani. A Toyota eddig 485 millió dollárt fektetett be az 12 hektáron elterülő üzembe, amely ma körülbelül 350 embert foglalkoztat. A Toyota azonban tovább növeli jelenlétét Észak-Amerikában. Ma a japán autógyártó közel 48 ezer embert foglalkoztat közvetlenül a 13 itteni gyárában (amelyek eddig 43 millió autót gyártottak le), és eddig összesen 40,78 milliárd dollárt fektetett be észak-amerikai tevékenységeibe. A legújabb üzem, a Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC) a tervek szerint 2025-től kezdi meg a hibrid és akkumulátoros elektromos járművek újgenerációs lítium-ion akkumulátorainak gyártását Liberty városában. Ünneplés a közösségekkel „A TABC csapata 50 éve jelentős szerepet játszik vállalatunk sikerében, alkatrészeket és különböző komponenseket szállítva járműveinkhez” – mondta Chris Nielsen, a Toyota Észak-Amerika terméktámogatási ügyvezető alelnöke és minőségügyi igazgatója a gyárban tartott ünnepségen. Az évforduló ünnepén a Toyota vezetői bejelentették, hogy 200 ezer dollárt osztanak szét hét civil partnerszervezet között, amelyek a következők: • Amerikai Vöröskereszt • Long Beach-i Fiúk és Lányok Klubja • Kaliforniai Állami Egyetem (Long Beach) • Kaliforniai Egyenlőségi és Igazságügyi Konferencia • Children Today (fogyatékkal élő gyerekeket segítő alapítvány) • Long Beach-i Kereskedelmi Kamara • US Vets (veterán hajléktalanokat segítő alapítvány) A közösségi befektetéseken kívül a Toyota két járművet adományozott Rancho Los Alamitosnak és a Long Beach Ronald McDonald House-nak. „A Toyotának nagyon fontos, hogy felelősségteljes tagja legyen a társadalomnak, és hogy fejlessze a helyi közösségeket” – mondta Jim Zehmer, a TABC elnöke. „Az 50. évforduló alkalmából illik megünnepelnünk alkalmazottainkat, akik mindezt lehetővé teszik, és ezekkel a hozzájárulásokkal megerősítjük a közösséghez fűződő kapcsolatainkat is” – tette hozzá. Fotó: Toyota További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Drónokhoz lopják az osztrák motorokat, a titkosszolgálatok vizsgálódnak

2022.10.28.
A 100 kilogrammos hajtóműveket mindig gondosan lecsavarták a repülőgépről, és titokban elszállították... A legtöbb esetben hosszú hátralévő élettartamú motorokat loptak el. Ami eleinte érdekességnek tűnt, az ma már a brit titkosszolgálat érdeklődését is felkelti: a hajtóműveket nem csak kis polgári repülőgépekbe szerelik be, hanem felderítő és harci drónokba is. A Kronen Zeitung cikke. Képernyőfotó. Az Egyesült Államok a "Predator"-hoz, Törökország a "TB2"-hez használja őket, amelyek Ukrajna felett is repülnek (számolt be a Krone). És a legfrissebb fotók szerint még a szigorú szankciók hatálya alá tartozó Irán is titokban Rotaxot telepít Mohajer-6 drónjaiba. Ezeket utoljára Oroszországba szállították, és aktívan részt vettek a harcokban. A motorok valószínűleg a feketepiacra kerülnek Ezzel bezárul a kör – írja Howard Altman amerikai újságíró: Az ellopott Rotax-motorok egy részét állítólag a feketepiacra, így kifejezetten Iránba szánják. Az ország jelentős földalatti hálózattal rendelkezik, amely lehetővé teszi a szankciók megkerülését. Magát a Rotaxot évek óta kritizálják amiatt, hogy nem ellenőrzi pontosan motorjai világméretű értékesítését. Sajtónyilatkozat szerint az iráni drónokkal kapcsolatos helyzetet "nagyon komolyan" veszik, és nem szállítanak Iránba - közölte a cég a "Krone"-val folytatott korábbi beszélgetésében. A "Bild" kutatása szerint azonban a motorok 2020 végéig eljutottak Iránba olasz közvetítőkön keresztül. Alig van korlátozás a négyütemű motorok exportjára Valójában a kereskedelemben kapható Super 95-el üzemeltetett belsőégésű motorokra aligha vonatkoznak korlátozások. Nem háborús áruk, és nincsenek „kettős felhasználású” áruként megjelölve. És sorozatgyártásúak: a felső-ausztriai világpiaci vezető az elmúlt 40 évben csaknem 200 000 meghajtót adott el polgári kereskedőknek szerte a világon. A szakértők szerint valójában nehéz nyomon követni, hogy ezek közül melyeket adják el titokban, lopják el vagy másolják le. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

HangZóna - Vezetéstechnikai tréning motorosoknak

2022.10.27.
  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@hangzona.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.    

Lekapcsolják éjszakára az autópályák világítását Szlovéniában

2022.10.27.
A társaság évi 2000 megawattóra villamosenergia megtakarításával, vagyis a szokásos fogyasztás tíz százalékával számol - tették hozzá. A DARS sajtóközleményében azt írta: előrelátóan döntött az intézkedés mellett, az energiaválság enyhítése céljából - írja az MTI. Lekapcsolják a lámpákat az autópályák és gyorsforgalmi utak le- és felhajtóin, valamint nyílt szakaszain. Az alagutakban, a csomópontokon, a fizikailag elválasztott sávos utak kereszteződéseiben és a pihenőhelyeken pedig a minimális követelményekhez igazítják - hangsúlyozták. A DARS karbantartó központjaiban a kültéri világítást csak szükség esetén kapcsolják be. Ezek az intézkedések további értesítésig érvényben maradnak - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Már a hét végén figyelmeztető sztrájkok jöhetnek a német autóiparban

2022.10.27.
IG Metall figyelmeztető sztrájk Fotó: IG Metall A hét végén a dolgok komolyra fordulnak a német ipar magjában. A csaknem négymillió alkalmazottat foglalkoztató fém- és villamosipari kollektív alkuban pénteken lejár a békekötelezettség. Szombattól figyelmeztető sztrájkok lehetnek például az autógyártók, gépgyártók vagy más fémipari cégeknél. Már javában zajlanak a 8,0 százalékkal több pénzt követelő IG Metall akciótervei. Az első műszakokat már szombat este lemondhatják. Ezt megelőzően Bajorország, Baden-Württemberg, a tengerparti és középső (Hessen, Rajna-vidék-Pfalz, Saar-vidék) tarifaövezetében tárgyaló regionális tárgyalók csütörtökön találkoztak a harmadik fordulóban. A Gesamtmetall munkaadói szövetség egyelőre nyitva hagyta, hogy megteszik-e és hol a kezdeti ajánlatot, vagy továbbra is fennmarad-e a nulla kör iránti igény. A többi tarifaterületről pénteken folytatódnak a tárgyalások, de már csütörtökön egyértelműnek kell lennie az iránynak. A magas infláció az egyik probléma Tizenkét hónapos időszakra 8,0 százalékkal a szakszervezet 2008 óta a legmagasabb igényt nyújtotta be. Ugyanakkor már most is látszik, hogy a várható inflációt a követelmények maradéktalan teljesítése esetén sem lehetne kompenzálni. A gazdaságkutató intézetek őszi jelentésükben az infláció 8,8 százalékos emelkedésére számítanak a következő évben. Harmadik éve fenyegeti reálbér-kiesés a magas bérű fém- és villamosiparban dolgozókat. Az IG Metall ezért hatékony állami támogatást is követel a munkavállalói háztartásoknak, hogy kompenzálja az energia- és egyéb áruk vágtató árait. A magas infláció mind a vállalatok, mind a szakszervezetek számára gondot okoz. Tekintettel a magas megélhetési költségekre, az ember rendkívüli nyomást érez, hogy jó eredménnyel végezzen – mondta nemrég Jörg Hofmann, az IG Metall főnöke. "Sok tényező van a cégeknél ebben a kérdésben." A szakszervezet kiemeli a magas nyereséget, különösen az autóiparban, és a legtöbb vállalatnál a teljes rendelési könyvet, amelyek képesek költségnövekedésüket az ügyfelekre hárítani. Stefan Wolf, a Gesamtmetall elnöke viszont hangsúlyozza a vállalatok rendkívüli bizonytalanságát az ellátási láncukkal kapcsolatban, valamint a bizonytalan és drága energiaellátást. Az esetenként igen magas rendelésállomány "nem valós", mert a közelgő recesszió idején számos lemondásra kell számítani - mondta egy néhány nappal ezelőtti újságinterjúban. Wolf egy olyan forgatókönyvet írt le, amelyben a gázhiány a termelés leállásához és az ellátási lánc megszakadásához vezetett. "Ilyen esetben természetesen minden elosztási vita felesleges lenne." Ehelyett Wolf elárulta, hogy a munkaadók mit szeretnének elérni a folyamatban lévő tárgyalásokon: hosszú távú, automatikus differenciálást a gyengébb cégek számára és az adómentes hatály alkalmazását. Mert a szövetségi kormány fontos kereteket szabott a fémiparnak, valamint a következő kollektív tárgyalási köröknek: A következő két évben akár 3000 eurós béremelést is adó- és járulékmentessé tehetnek minden alkalmazott számára. Teljesen nyitott a kérdés, hogy ez az egyszeri kifizetésekbe vagy állandó bérösszetevőkbe számít-e be a fém- és villamosiparban. A vegyipar másképp szabályozza A vegyipar néhány nappal ezelőtti konklúziója megmutatja, merre vezethet az út. Sztrájk nélkül állapodott meg az IG BCE és a munkaadók egy adómentes egyszeri kifizetési csomagról és két százalékos emelésről, amely véglegesen a bértáblákon marad. Az IG BCE szerint a kétszeres 1500 euró adómentes plusz két szint, egyenként 3,25 százalék átlagosan csaknem 13 százalékos növekedést eredményez 20 hónapon keresztül. És bár több mint 30 év óta ez a legnagyobb "kortyolás a palackból" a vegyipari munkások számára, lehet, hogy nem tudja teljesen kompenzálni az inflációt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Súlyos baleset a Balaton közelében - mentőhelikopter a helyszínen

2022.10.27.
Árokba hajtott, majd fának csapódott egy személygépkocsi a 72-es főúton, Királyszentistván térségében, Litér és a 8-as főút közötti útszakaszon, a 6-os kilométer közelében. A veszprémi és a balatonfűzfői hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet. A helyszínre mentőhelikopter is érkezett. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója