A Lexus dizájnerei sosem használnak készen kapható színeket, inkább vadonatúj, saját árnyalatokat dolgoznak ki, és ez a folyamat akár két éven át is eltarthat. Egy-egy olyan alkalom, mint a 2021-es LC kupé bemutatója, kiváló lehetőséget jelent egy új színárnyalat – jelen esetben a Ragyogó Karneol – bevezetésére. A Ragyogó Karneolt arra tervezték, hogy első pillantásra érzékeltesse a zászlóshajó-kupé legújabb változatának lenyűgöző menetteljesítményét. Az erősen telített és látványosan ragyogó szín minden eddigi Lexus-fényezéstől különbözik. A tónus mélységét a többszörös festékréteg adja, amelyek mindegyike – beleértve a mica alapot és a két különböző, magas telítettségű alapréteget –  hozzátesz a végső hatáshoz. Az új fényezés hatását tovább fokozza a hasonlóan káprázatos utastéri színvilág. A Manhattan Narancs árnyalat a híres Manhattan Henge nevű jelenségről kapta a nevét; ez egy igazán különleges fényhatás, amit évente kétszer csodálhatnak meg az amerikai metropolisz lakói, amikor a lenyugvó nap sugarai pontosan végigvilágítják a város nyílegyenes utcáit. A Lexus teljes modellkínálatának színpalettáján immár 30 különféle fényezés szerepel, és a kollekcióban olyan különleges árnyalatokat találhatunk, mint a kifejezetten az LC 500h modellhez kikevert Lobbanó Sárga, vagy a Sonic Ezüst és Sonic Titánium nevű modern metálfestések. Egy új Lexus-színárnyalat megalkotása sosem egyszerű: a dizájner döntéséig több száz minta próbáján át vezet az út. – Amikor egy új színen dolgozom, minden nap rengeteg árnyalatot vetek össze, és estére néha már összeakad a szemem – tréfálkozik Megumi Suzuki, az egyik legtapasztaltabb színtervező, akinek munkájához elengedhetetlen a hibátlan színérzék és az éles szem. "Valahányszor találkozom valakivel, belépek egy boltba vagy egy lakásába, azonnal végigfut a tekintetem a színeken és az anyagokon, és részlegünkben a többiek is így vannak ezzel." De még a végleges árnyalat kiválasztása után is bőven akad tennivaló. A fejlesztési munka különböző fázisaiba Suzukinak egy kisebb hadseregre való szakembert kell bevonnia: laborosokat, akik kikeverik a festéket, agyagformázókat, mérnököket és a fényező üzem munkatársait, akik az egységes, hibátlan fényezésért felelnek. A Kansai Paint (a Lexus festékbeszállítója) néhány hetente új tételt küld az üzembe, ahol a Lexus dizájnerei szigorúan elbírálják a mintákat, a tesztlapocskák hajlítgatásával imitálva egy autó kontúrjait. Minden mintát kül- és beltéri vizsgálatoknak vetnek alá - reflektorfényben, napfényben, árnyékban és borús időben, különféle napszakokban és hónapokban. A tökéletes árnyalat kiválasztása nehéz feladat. Lehet, hogy egy szín szépen ragyog a nyári reggeleken, de árnyékban vagy a bemutatóterem lámpái alatt már fakónak tűnhet. Ráadásul a dizájnereknek a saját, kiszámíthatatlan benyomásaiktól is el kell rugaszkodniuk. – A színek furcsa dolgokra képesek; az, hogy egy árnyalat megtetszik-e az embernek, könnyen függhet az évszaktól, a pillanatnyi hangulatunktól vagy éppen attól, milyen trendek alakítják a környezetünket – avat be Suzuki.

BMW R1250 RS. A Sárga (Austin Yellow metallic) Style Sport kivitel most új matt fekete vázzal, Option 719 Stardust metallic fényezés a továbbiakban nem rendelhető Az ABS a továbbiakban nem kikapcsolható Átállás EURO 5-re Új opcionális felszereltség: Pro menetprogramok mostantól nyomatékszabályzóval Bővített opcionális felszereltség: A Pro menetprogramok Core Sport kijelzőt tartalmaz Option 719 mart elemek (Shadow): eloxált alumíniumból készült motor-borítás és fekete/szürke szelepfedelek Option 719 mart elemek (Shadow II): eloxált alumíniumból készült kuplung- és fékkarok, lábtartók, valamint fekete/szürke kiegyenlítőtartály-fedél Option 719 mart elemek Storm/Storm II stílusban az Option 719 Shadow/ Shadow II stílusnál alkalmazott elemekre Option 719 HP mart alkatrész csomag, HP mart alkatrész csomag II és Option 719 ülés a továbbiakban nem redelhető HP kipufogó helyett Sport kipufogó   BMW R 1250 R. Style Exclusive kivitel Pollux helyett új, szürke (Mineral Grey metallic) színben. Option 719 Stardust metallic nem rendelhető. Style HP új neve a továbbiakban Style Sport Az ABS a továbbiakban nem kikapcsolható Átállás EURO 5-re Új opcionális felszereltség: Pro menetprogramok mostantól nyomatékszabályzóval Bővített opcionális felszereltség: A Pro menetprogramok Core Sport kijelzőt tartalmaz Új M könnyűsúlyú akkumulátor váltja fel a korábbi HP akkumulátort Option 719 mart elemek (Shadow): eloxált alumíniumból készült motor-borítás és fekete/szürke szelepfedelek Option 719 mart elemek (Shadow II): eloxált alumíniumból készült kuplung- és fékkarok, lábtartók, valamint fekete/szürke kiegyenlítőtartály-fedél Option 719 mart elemek Storm/Storm II stílusban az Option 719 Shadow/ Shadow II stílusnál alkalmazott elemekre Option 719 HP mart alkatrész csomag, HP mart alkatrész csomag II és Option 719 ülés a továbbiakban nem redelhető HP kipufogó helyett Sport kipufogó   BMW K 1600 GT. Új Option 719 Mineral white metallic fényezés. Option 719 Stardust metallic és Option 719 kék (Blueplanet metallic/Ivory) a továbbiakban nem rendelhető Az összes verzióban fekete a váz- és a motorblokk- Hátramenet-segéd és adaptív fényszóró mostantól a szériafelszereltség része Abroncsnyomás ellenőrző (RDC) és nappali menetfény mostantól a szériafelszereltség része Új opcionális felszereltség: bukócső Változások a Túra csomagban. A LED kiegészítő fényszórók és a bukócső bekerült a csomagba, a hátramenet-segéd viszont már széria Biztonsági csomag a továbbiakban nem rendelhető   BMW K 1600 GTL. Style Elegance kivitel Pollux helyett új, Manhattan metallic színben és új Option 719 Mineral White metallic fényezés. Option 719 Stardust metallic, valamint Option 719 kék (Blueplanet metallic/ivory) a továbbiakban nem rendelhető Hátramenet-segéd és adaptív fényszóró mostantól a szériafelszereltség része Új opcionális felszereltség: bukócső Változások a Komfort csomagban: bukócsővel bővítve Biztonsági csomag a továbbiakban nem rendelhető   BMW K1600 B. Új Mars red metallic fényezés. Imperial Bliue metallic színben nem rendelhető Hátramenet-segéd és adaptív fényszóró mostantól a szériafelszereltség része Abroncsnyomás ellenőrző (RDC) és nappali menetfény mostantól a szériafelszereltség része Új opcionális felszereltség: bukócső és LED kiegészítő fényszórók Változások a Túra csomag tartalmában: LED kiegészítő fényszórók, audió rendszer, bukócső, lábtartó pad (opcionálisan zárható tárolórekesz lábtartó pad helyett) Változások a Komfort csomagban: Pro váltóasszisztens, kulcsnélküli indítás, központi zár, riasztó. Kiegészítő LED fényszóró mostantól nem része a csomagnak Biztonsági csomag a továbbiakban nem rendelhető   BMW K1600 Grand America. Új Mars red metallic fényezés. Imperial Bliue metallic színben nem rendelhető Hátramenet-segéd és adaptív fényszóró mostantól a szériafelszereltség része Abroncsnyomás ellenőrző (RDC) és nappali menetfény mostantól a szériafelszereltség része Változások a Komfort csomagban: Pro váltóasszisztens, kulcsnélküli indítás, központi zár, riasztó. Kiegészítő LED fényszóró mostantól nem része a csomagnak Biztonsági csomag a továbbiakban nem rendelhető   BMW S 1000 RR. Új Black storm metallic fényezés. A piros szín nem elérhető. Átállás EURO 5-re Új opcionális felszereltség: Sport kipufogó Új opcionális felszereltség: M titánium kipoufogó rendszer Új opcionális felszereltség: M mart elem csomag, M kuplungkar védő, M fékkar védő, M felhajló fékkar, M felhajló kuplunkkar, M motorvédők, M lábtartó rendszer bal/jobb Új opcionális felszereltség: Sport csomag. M Endurance lánc, USB töltő aljzat, M GPS köridőmérő Új opcionális felszereltség: USB dugalj Új opcionális felszereltség: M Endurance lánc Új opcionális felszereltség: M GPS körszámláló. Aktiválási kód annak érdekében, hogy a GPS-érzékelő továbbítsa a jelet a műszercsoportba. Ez lehetővé teszi az adatgyűjtő számára, hogy manuális helyett GPS segítségével GPS-n keresztül indítsa el a köridőzítőt / körmérőt.   S 1000 XR. Új, Style Sport kivitel: fehér/kék/piros fényezés, titánium sport kipufogó, M Endurance lánc, Sport szélvédő, kiegészítő Core kijelző köridőmérővel. Tankborítás és kártyarekesz a motorkerékpár színében Új opcionális felszereltség: Titánium sport kipufogó Új opcionális felszereltség: Túra csomag kibővített tartalommal. USB dugalj, új csomagtartó-váz beépített tartóval a 30 l-es és a 49 l-es topcase-hez Új opcionális felszereltség: M mart elem csomag. M felhajló fékkar, M felhajló kuplungkar, M motorvédők, M lábtartó rendszer bal/jobb és M utas lábtartó bal/jobb Új opcionális felszereltség: USB dugalj Új opcionális felszereltség: M Endurance lánc

Biztonság   Az utóbbi években a közúti halálesetek száma nem csökkent, ezért a közlekedés biztonságának fejlesztése kiemelten fontossá vált. A balesetek több mint 90 százaléka a vezető hibájából történik, például a rossz helyzetfelismerés, a veszélyre való helytelen reagálás vagy a közlekedési szabályok megsértése miatt. A probléma megoldása érdekében az új uniós jogszabályok 2022-től kötelezővé teszik a fejlett vezetéstámogató rendszerek (Advanced Driver-Assistance Systems, ADAS) használatát.   Ezek a fejlesztések többnyire valamilyen AI-megoldást alkalmaznak, amely nyomon követi, elemzi és felismeri a potenciálisan kockázatos vezetési magatartásokat. A csúcstechnológiás érzékelőknek köszönhetően az AI-funkciók az emberi agynál gyorsabban tudják eldönteni, hogy milyen típusú biztonsági beavatkozás szükséges ilyen esetekben. Ha a rendszer olyan rizikós szituációkat azonosít, mint például az álmosság, a figyelemhiány vagy a sávelhagyás, akkor valós időben, riasztással figyelmezteti a járművezetőt a lehetséges veszélyekre.   Kényelem   A biztonságos vezetés elősegítése mellett az AI-alapú vezetőtámogató szolgáltatások és digitális személyi asszisztensek komfortosabb vezetési élményt nyújtanak az autóhasználók számára. A beépített, fejlett technológiai funkciók egy része látszólag kismértékű újításnak tűnik, ám óriási különbséget jelent a vezető kényelme szempontjából. Ilyenek például a navigációs rendszerek, amelyek többek között valós idejű időjárási és forgalmi adatokkal segítik a sofőröket, hogy a lehető legkönnyebben jussanak el a kívánt célállomásra. Az intelligens sebességtámogató rendszer jelzi, hogy mikor érdemes gyorsítani, illetve fékezni, amivel gazdaságosabbá teszi az üzemanyag-felhasználást.   Az AI-technológia ezenfelül nemcsak személyre szabott beállításokat ment például az ülések és a tükrök pozíciójára vonatkozóan, hanem automatikusan be is állítja azokat a megfelelő helyzetbe, amikor a sofőr a kormány mögé ül. Az AI-alapú okostelefon-alkalmazások pedig azt is lehetővé teszik, hogy a vezető távolról, előre beállítsa az autó utasterének hőmérsékletét, ami különösen jól jöhet egy hideg téli reggelen vagy egy forró nyári délutánon.   Kiszámíthatóság   A harmadik terület az autózásban, ahol az AI technológiai előrelépést hoz, az a prediktív karbantartás által biztosított kiszámíthatóság. A hagyományos diagnosztikai rendszerek csak akkor jelzik az autók műszaki problémáit, ha azok már bekövetkeztek, ezzel szemben a mesterséges intelligencia lehetővé teszi a jármű fizikai állapotával kapcsolatos információk összegyűjtését, elemzését és összehasonlítását a korábbi adatokkal, így a meghibásodások idő előtt megjósolhatók és beazonosíthatók. A prediktív karbantartás révén az autóhasználók időt és pénzt takaríthatnak meg, az okos funkció pedig a biztonságot is fokozza, hiszen a potenciálisan veszélyt jelentő hibák időben kijavíthatók, akár az autógyártók által végzett szoftverfrissítésekkel.   Biztonságban tudott adatok   Az AI egyelőre a másodpilóta szerepét tölti be az autóiparban, és támogatja a járművezetőket a biztonság, a kényelem és az előreláthatóság növelésével. A mesterséges intelligencia rohamtempójú fejlődésével párhuzamosan az okosautók egyre több adatot gyűjtenek saját műszaki állapotukról és a sofőrök vezetési szokásairól, ami egyúttal adatbiztonsági kérdéseket is felvet. Ezek az adatok ugyanis egyszerre szolgálhatják a vezetők személyes igényeit, a fejlettebb, környezettudatosabb járművek gyártását, a karbantartási problémák előre jelezhetőségét, a hatékonyabb forgalomirányítást, és jelenthetnek kontrollvesztést a személyes adatok felett.   A LeasePlan éves, adatvédelem fókuszú Mobility Monitor riportja szerint a járműhasználók több mint fele aggódik amiatt, hogy ki és milyen adatokat gyűjt az autója fedélzeti számítógépéből, illetve, hogy a piaci szereplők mire használják fel azokat. Többségük azonban anonimitásukat megőrizve hajlandó lenne megosztani ezeket az adatokat, ha az a jobb vezetési élményt szolgálja. A LeasePlan szerint rendkívül fontos, hogy az autóipar foglalkozzon az adatbiztonság kérdésével, hiszen, ha az autógyártóknak és más adatfelhasználóknak sikerül eloszlatniuk az adatvédelemmel kapcsolatos aggályokat és anonim módon kezelni a gyűjtött adatokat, akkor az elkövetkező években még számos olyan AI-innovációval találkozhatunk majd a gépjárművekben, amelyekkel igazi élménnyé válik a közlekedés.

– A hálózatba kapcsoltság különösen a jelenlegi válsághoz hasonló időszakokban minimalizálhatja a vállalatok sérülékenységét, illetve segítheti őket a kiegyensúlyozott működésben – hangsúlyozta Rolf Najork, a Bosch igazgatótanácsának ipari technika területért felelős tagja. Például ahol a fertőzésveszély miatt kihívást jelent a fizikai közelség, digitálisan is elvégezhető a műszakváltás.   A digitalizáció a műszaki szakemberek helyszíni közreműködése nélkül is lehetővé teszi a rendszerek és a gépek távoli felügyeletét, illetve karbantartását. Az intelligens szoftver pedig bárhonnan nyomon tudja követni az árukat és a szállításokat, emellett a készletfeltöltésről is gondoskodik. Mindez az Ipar 4.0 megoldások révén vált lehetővé. A hálózatba kapcsolt megoldások egyszerűbbé, hatékonyabbá, valamint rugalmasabbá, teszik a gyártást és a logisztikát.   A Bosch innovatív szerepet tölt be az IoT területen is: a vállalat még 2012-ben kezdte meg a gyártás és a logisztika hálózati kapcsolatainak kiépítését. 2019-ben már több mint 750 millió euró forgalmat bonyolított le a gyártás és logisztika számára kifejlesztett hálózatba kapcsolt megoldásokkal – ami 25 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.   A jövő gyárában már csupán a padló, a falak és a mennyezet lesz rögzített és statikus, míg a gyártás folyamatosan és a felmerülő igények szerint alakítható. Olyan vízióról van szó, amely különböző termékek és termékváltozatok ezreit állíthatja elő, akár egydarabos sorozatokat is lehet gyártani költséges átállási munkálatok nélkül. Az Ipar 4.0 segítségével akár 25 százalékkal is növelhető a termelékenység az egyes termelési helyszíneken.   – A hálózatba kapcsolás minden vállalat számára nélkülözhetetlen, ha versenyképes kíván maradni. Az Ipar 4.0 megoldások óriási lehetőségeket kínálnak – emelte ki Rolf Najork. „Nem csupán növeljük a gyárak termelékenységét, hanem azt is lehetővé tesszük a vállalatok számára, hogy gyorsan és a legjobb módon reagáljanak a változásokra.”   Jó példa erre a Bosch: az autóipar átalakulása mind a költségek, mind pedig az alkalmazkodás tekintetében jelentős nyomás alá helyezi a vállalat Erőátviteli Megoldások üzletágát, amely éppen ezért az elkövetkező néhány év során mintegy 500 millió eurót fektet be a gyártás átfogó digitalizálásába és hálózatba kapcsolásába. Az ezáltal várható megtakarítás kétszer ekkora, 2025-ig mintegy egymilliárd euró lesz. A várakozások szerint további lendületet adhat a folyamatnak a mesterséges intelligencia alapú fejlesztések alkalmazása (MI). Az MI-alapú megoldások fókuszában a gépek karbantartásának előrejelzése, a minőségbiztosítás és a gyártási folyamatok fejlesztése állnak.   A Bitkom iparági szövetség közelmúltban készült tanulmánya szerint Németországban tíz, több mint száz alkalmazottat foglalkoztató iparvállalatból hat már alkalmaz Ipar 4.0 megoldásokat. Sok esetben azonban csupán egyedi projektekről van szó. A Német Gépgyártók Szövetségének (VDMA) becslése szerint az ország jelenlegi gépparkjának 80 százalékát kell még digitalizálni. – Még mindig sok a teendőnk a gyártás terén és számos ponton változtathatunk, illetve alakíthatunk. A feladatunk most az, hogy a gyártás minden területén alapvető normává fejlesszük az Ipar 4.0 megoldásait – mutatott rá Rolf Najork.   A vállalatok számára az Ipar 4.0 alkalmazásának legnagyobb akadálya a nagy beruházási tőkeigény (Bitkom, 2020). A gépek azonban utólag is felszerelhetők a kellő kommunikációs technológiával és érzékelő-rendszerekkel, utat nyitva az IoT ipari alkalmazása felé. A Bosch Rexroth erbachi (Németország) gyára jól mutatja, hogyan térülhetnek meg még a nagy gépsorokon végzett kisebb beruházások is. A telephely összesen 25 ezer eurót fordított arra, hogy gyártósorait szenzorokkal szerelje fel, melynek köszönhetően mintegy 200 ezer eurót takarít meg évente.