Varga Rudolf tájékoztatása szerint egy tehergépkocsi és egy személyautó ütközött össze. A személyautó vezetője áttért az úttest bal oldalára, ahol összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő teherautóval. A baleset során a személyautó 68 éves vezetője a helyszínen életét vesztette. Az érintett útszakaszt a mentés és a helyszínelés idejére a rendőrök lezárták, a forgalmat Ózd felől Miskolc irányába, a Putnokon a Vásártéri utca irányába terelték, Miskolc felől pedig a Rákóczi úton biztosított a közlekedés. (mti)

A világ legnagyobb abroncsgyártójának számító Bridgestone 2008 óta van jelen a Tatabánya-Környe Ipari Parkban, eddig összesen 130 milliárd forintot fordított tatabányai gyárának felépítésére, gépparkjának kialakításába és fejlesztésébe, amivel a létesítmény az egyik legmodernebb európai Bridgestone gyárak között. Az ünnepélyes avatás résztvevői. Fotók: MTI és autoszektor.hu archív A mostani raktárbővítéssel immár öt futballpályányi területen összesen 600 ezer darab abroncsot képesek tárolni. Erre szükség is lesz, ugyanis 2020-ra 7,2 millió darab lesz az éves gyártási szám. Mindez hatalmas növekedés a jelenlegi 5,6 millióhoz képest. A célok közül Topolcsik Melinda kiemelte: azt tervezik, hogy a közeljövőben termékeik negyven százalékát első beszállítóként közvetlenül az autógyáraknak értékesítsék és 2023-ra teljesen okosgyárrá alakítsák át az üzemet. Beszélt arról is, hogy az üzemben prémium kategóriás gépjárművekre szánt, nagy sebességindexű, személyautó, SUV és kisteherautó abroncsok készülnek több mint 230 féle méretben. A tízezer négyzetméteres új raktár mellett a beruházás keretében új öltözőket és oktatóközpontot is létrehoztak. Büszkén említette, hogy felelős vállalatként, családbarát munkahelyként működnek. 100 újabb munkahely jön létre Az új beruházással a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. száz új munkahelyet hoz létre – fogalmazott az ünnepélyes avatáson Szijjártó Péter külgazdasági- és külügyminiszter. Elmondta azt is, hogy a beruházást a magyar kormány 826 millió forinttal támogatt A miniszter beszélt arról is, hogy az elmúlt kilenc évben óta két és félszeresére nőtt a magyar autóipar termelése, 2018-ban elérte a 8500 milliárd forintot. Az iparág hozzájárult ahhoz, hogy Magyarország az EU-n belül a legmagasabb gazdasági növekedést érte el, és ahhoz is, hogy az ország gazdasági teljesítményének bővülése folyamatosan két százalékkal az uniós átlag felett legyen - fogalmazott.Japán a legjelentősebb ázsiai beruházó Magyarországon, 160 japán vállalat 35 ezer embernek ad munkát, 2018-ban a két ország közötti kereskedelmi forgalom 2 milliárd dollár volt – mondta köszöntőjében Szijjártó Péter, aki emlékeztetett arra is, Magyarország és Japán 150 évvel ezelőtt vette fel a diplomáciai kapcsolatot egymással. Csúcstechnológiával készülnek az abroncsok Tatabányán Magyarország a világ országai közül lakosságszámban a 92., miközben az autóipari termelésben a 20. helyet foglalja el – fogalmazott, majd hozzá fűzte: a világ 20 legjelentősebb beszállítójából 15 vállalatnak van gyára az országban. Szijjártó méltatta azt is, hogy a Bridgestone ismét bizalmat szavazott Magyarországnak, mert bízik a tatabányai emberek szakértelmében és szorgalmában. Az avatáson ott volt Schmidt Csaba Tatabánya polgármestere, aki ugyancsak méltatta a japán anyavállalat beruházását. A mostani a Bridgestone harmadik nagy beruházása a Tatabánya-Környe Ipari Parkban, a rendelkezésére álló hatvan hektár további bővítésre nyújt lehetőséget – fogalmazott a polgármester.  

A magyarokat csak a románok és olaszok előzik meg a felmérés szerint: mind a keleti szomszédunknál, mind Olaszországban az autót vásárolni tervezők 36 százaléka venne elektromos járművet. Szintén meglepetés, hogy az amúgy nagyon környezettudatos németeknél csak 16 százalék döntene e-autó vásárlása mellett. A felmérés azt is kimutatta, hogy egész Európában visszaszorulóban vannak a dízelautók. Egyedül Törökországban venne majdnem a megkérdezettek fele (44 százalék) dízelmeghajtású járművet, Magyarország és Németország a legkevésbé dízelbarát ország a kontinensen: nálunk és a németeknél is mindössze a megkérdezettek 13 százaléka venne a mostani körülmények között dízelautót. A felmérés azt is vizsgálta, hogy a nem elektromos autót venni szándékozók milyen okok miatt nem választanák a csendes és kipufogógázmentes járművek vásárlását. A magyarok állnak az élen azzal, hogy a járművek magas vételára miatt nem vennének elektromos autót (a magyarok 48 százaléka szerint ez az elutasítás döntő oka), ezzel lekörözzük a felmérésben részt vevő többi kilenc országot. A legkevésbé a törököket zavarja az ár, náluk mindössze 24 százalék szerint mondanak le emiatt az elektromos autók vásárlásáról. Szintén minket zavar a leginkább (27 százalékunkat) a 10 európai ország közül az e-autók viszonylag korlátozott hatótávolsága, bennünket a románok követnek a második helyen 25 százalékkal, valószínűleg az országainkra jellemző töltőinfrastruktúra viszonylagos fejletlensége miatt. Az elektromos autók elterjedésének valóban jelentős gátja volt mindeddig a megfelelő töltő-infrastruktúra hiánya, de most már ebben is nagyságrendet lép Magyarország: több mint száz ALDI üzlet parkolójában alakít ki töltőpontokat az E.ON, az elsőket már át is adták Nyíregyházán.   Ezek az eredmények az „Élet Európában” című tanulmány részét képezik. Az E.ON és a KantarEMNID a reprezentatív felmérés során összesen mintegy 10 000 embert kérdezett meg Dániában, Németországban, Franciaországban, az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Romániában, Svédországban, Csehországban, Törökországban és Magyarországon.

A CUPRA Formentor után az első, kifejezetten a márka számára kifejlesztett hibrid motorral szerelt és jövőre piacra kerülő modell, a Tavascan koncepcióautó a CUPRA első teljesen elektromos járműve, amelyet a MEB platformon fejlesztettek ki. A SEAT Frankfurtba úgy érkezik, hogy történetének legmagasabb januári-augusztusi időszakra mért eladási számát érte el. A vállalat szállításai világszerte 7,2% -kal növekedtek, összesen 411,600 autóra. Egy sajtótájékoztatón Luca de Meo, a SEAT elnöke kijelentette, hogy „az IAA remek időpontban jön nekünk, történelmi értékesítéssel és pénzügyi eredményekkel. Pozíciónk lehetővé teszi számunkra, hogy továbbra is elkötelezettek legyünk, és folytassuk a jövő generációk mobilitásába történő befektetést olyan megoldásokkal, amelyek a holnaphoz alkalmazkodnak. Az elektrifikáció ezen mobilitás kulcsfontosságú része, csakúgy, mint a mikromobilitás és az ehhez megfelelő megoldások kifejlesztése.