Gyakran csak a puszta szerencsén múlik. Nyitva felejtett ablak, bennfelejtett slusszkulcs, többször is találkoztam már ilyen, vagy ettől kisebb felelőtlenséggel. Sőt, egyszer jómagam is robogóm gyújtáskapcsolójában hagytam a kulcsot, és a bevásárlás után tudatosult bennem, milyen felelőtlen voltam. Nekem szerencsém volt, mert ott találtam a robeszt, ahol hagytam, de azt hiszem, hogy egy életre megtanultam a leckét. Mások azonban nem ilyen szerencsések, de sokan azért gyakran kísértik is a sorsot. Járó motorral magára hagyott autó Mindennapi eset lehet, hogy garázsunkból kiállva a járó motorral hagyott autó őrizetlenül marad akárcsak fél percre is. Ha ez gyakran előfordul, akkor nem árt, ha körültekintőtek vagyunk, hiszen az egyik legjobb célpontjává válhatunk így egy autótolvajnak. Látható helyen hagyott értékek az autóban Nekem megtanította édesapám, hogy szem előtt soha ne maradjon semmi. Ő ezt egy budapesti családlátogatás után, betört oldalüveggel megtalált autójánál tanulta meg egy életre. Szóval, ha csak a sarki közértbe is ugrunk be pár percre, akkor sem szabad pénztárcát, vagy laptopot az üléseken hagyni. Nagyjából 10 másodpercet jelent amíg betesszük ezeket a csomagtartóba, szóval senki nem mondhatja, hogy túlságosan megterhelő lenne ennyit megtenni az értékeinkért. Motorral, vagy robogóval közlekedve azt is sokszor tapasztalom, hogy a női vezetők előszeretettel hagyják a hátsó ülésen válltáskáikat, és így közlekednek a városi dugókban. Ha adhatok egy tanácsot, akkor ezt a rossz szokást is érdemes mellőzni, hiszen a sofőrülésből semmit nem tud tenni a pillanat alatt felbukkanó, és a hátsó ülésről szempillantás alatt a táskát eltulajdonító tolvajjal szemben, mert mire felocsúdna, az már két sarokkal távolabb jár. Tehát tartsuk magunkhoz köze az értékeinket, és ha lehet ne adjunk esélyt a könnyű prédával az esetleg bepróbálkozó bűnözőknek. live.staticflickr.com Tankolás, autómosás Ugye, hogy erre sem gondolunk feltétlen, de értékeink, és autónk akkor is nagy veszélyben vannak, amikor tankolunk, autót mosunk, vagy zsúfolt autópálya pihenőben parkolunk. Sokan ilyenkor sem fordítanak figyelmet arra, hogy amíg autójuk hátuljánál bőszen szöszmötölnek, belefeledkezve valamibe, addig valaki szinte árnyékként odaoson a vezetőoldali ajtóhoz, és mint egy villám eltűnteti a pénztárcát, vagy laptopot. Persze egy benzinkúton ezt nehezebben lehet kivitelezni, de mindenre tudnak példát mondani a jegyzőkönyvet felvevő járőrök. Értékelhető kamerafelvétel híján pedig nehéz lesz a bűnelkövetők felkutatása. Ha autópálya pihenőben parkolunk, akkor, ha megoldható ne egyszerre menjünk mosdóba utasainkkal, és mindig maradjon valaki az autónál, aminek a csomagtartóját, vagy az utasterét ilyenkor különösen tartsuk szemmel, mert aki már parkolt tranzitútvonal melletti pihenőben, nagyon is jól látja, hogy milyen embertömeg tud itt felhalmozódni, ahol így sokkal könnyebb feltűnés nélkül " dolgozni" a tolvajoknak is. A legújabb, és egyben legmegdöbbentőbbek azok az esetek, amikor autómosás közben fosztják ki a járművünket. Erről egy hazai autómosó biztonsági kamerája készített megdöbbentő képsorokat:  Aki igazán szereti, és megbecsüli autóját, annak valódi öröm és kikapcsolódás, amikor lecsutakolhatja, és újra gyári fényében tündökölhet az imádott négykerekű. Abszolút megértem, hogy ilyenkor kicsit kevésbé figyelünk környezetünkre, és kizárjuk a külvilágot. A pénztárcánkat azonban érdemes magunknál tartani, talán így kényelmesebb pótolni az aprót is, amikor lejár egy program, és az a veszély sem fenyeget, hogy valaki ellophassa. A vészhelyzettel is visszaélnek Szakállas bűnügyi történet, de mégis napjainkig nagyon népszerű a tolvajok körében, amikor egy autó kerekét leengedik míg a tulajdonos a távolban van. Mire visszaér konstatálja, hogy nem tud tovább haladni, így máris kilép a komfortzónájából, és naivan, könnyebben elfogadja a hirtelen felbukkanó jószándékúnak tűnő segítséget.  Sajnos az esetek többségében amíg a tulajdonos az autó egyik kerekénél, vagy a motortérben próbálja elhárítani a problémát, addig a tolvaj társa szinte akadálytalanul, és könnyedén tudja eltulajdonítani a gépkocsiban lévő értékeket. Ezért nem árt, ha megőrizzük hidegvérünket vészhelyzet, vagy műszaki probléma esetén is, hiszen ilyenkor duplán kiszolgáltatottak vagyunk. Mi a helyzet az autólopásokkal? A téma neves szakértőjét, Vezda László Autóvadászt kérdeztem. Hogyan alakulnak a statisztikák a budapesti, és vidéki vonatkozásban az elmúlt években? Jelentősen javulnak a gépjármű lopási számok, ha az elmúlt 10 évet nézzük. 2010-ben 8-9 ezer autó, addig tavaly kb. 1000 db. eltulajdonított autóról beszélhetünk. 2014-óta a készenléti rendőrség nemzeti nyomozó iroda keretein belül megalakult egy külön az autólopásokkal foglalkozó csoport Némedi Gábor ezredes vezetésével. Ennek köszönhetően jelentős mértékben csökkentek a lopások, illetve a BRFK felderítői is nagyon sok olyan orgazdát fogtak el, akik vagy büntetésüket töltik, vagy folyamatban lévő eljárás van ellenük. Azáltal, hogy az orgazdák "ki lettek vonva a forgalomból", a lopott gépjárművek alkatrészeit nem lehet értékesíteni a piacon, hiszen nincs rá felvevő. Azt is érdemes tudni, hogy egy lopott gépjárműből a legnagyobb hasznot mindig az orgazdák fölözik, az autótolvajok kevesebb pénzt keresnek egy-egy gépjármű "átszállításával" és ellopásával. live.staticflickr.com De az autó tulajdonosok számlájára is írható a pozitív változás, hiszen a kis, és közép kategóriás autók tulajdonosai is egyre nagyobb számban építenek be autóikba védelmi eszközöket, mivel lassan véget ért az a téves gondolkodási mód, hogy csak a luxusautókat lopják el. Ezt a helytelen felfogást egy hosszú, és kemény bűnmegelőzési munka során sikerült átalakítani, amiben jelentős szerepe van az Autóvadász egyesületnek. Így ma már azok is többet költenek védelemre, és jobban odafigyelnek, akik pár évvel ezelőtt még nem foglalkoztak azzal, hogy az ő autóikat is ellophatják, pedig Magyarországon a legjellemzőbb lopási forma a kis, és közép kategória, mindez pedig azért, mert ezeknek a gépjárműveknek az alkatrészeire van a legnagyobb igény a használt autóalkatrészek fekete piacán.   pxhere.com Mit tanácsol a trükkös lopásokkal kapcsolatban? Mit lehet tenni, hogy megvédjük értékeinket? A manapság népszerű kulcs nélküli indítási rendszerek egyre több autóban elérhetőek, de ezek sajnos nagyon könnyen kijátszhatók, és sebezhetőek. A rendszer feltörése egyre népszerűbb a bűnözők körében egy újfajta módszerrel, amihez több, de egyszerűen, és olcsón beszerezhető speciális eszköz is szükséges.  A folyamat egyszerű: Egy jelerősítő segítségével felerősítik a kulcskártya jeleit. Például, ha egy gépjármű a ház udvarán parkol, akkor a házban levő kulcs jeleket fel tudják erősíteni a tolvajok, és miután beindították az autót, azzal azonnal tudnak is távozni. Egy másik trükkös lopás, ami gépjármű feltörés kategória, bár tényleges feltörés nem történik. Amikor az autó gazdája bezárja az autót, akkor a kulcs rádió jeleit elnyomják a tolvajok egy erősebb jelkibocsátóval, amivel blokkolják a jel kiadását a kulcs rádiófrekvenciájának. Azáltal, hogy ez a jel blokkolva van, az ajtó nem záródik be, a tulajdonos nem ellenőrzi, hogy valóban bezárta e az autót, és a tolvajok könnyen ki tudják pakolni az autó tartalmát, fizikai behatolás nélkül. Majd, amikor a tulajdonos visszaér az autóhoz, szinte észre sem veszi, hogy értékei eltűntek járművéből. c1.staticflickr.com Mit tehetünk, hogy kivédjük ezeket az eseteket? Ha leparkolunk egy bevásárlóközpont területén, ne nyitogassuk a csomagtartót, ne hagyjuk az utastérben az értékeinket. Ha nagyértékű laptop, vagy műszaki cikk maradna az autóban, akkor azt, ha megoldható vigyük magunkkal, és ne hagyjuk a gépjárműben. De ha úgy hozza a sors, hogy ezeket az eszközöket mégis a kocsiban kell hagynunk, akkor azt a csomagartóba tegyük, nem látható helyre, és ha lehet a csomagtartót ne nyitogassuk a mélygarázsban, vagy hipermarket parkolójában. Hiszen közeledik a halottak napja, a karácsonyi szezon, tehát kifejezetten utaznak a gépjármű feltörők az ilyen esetekre, akik nem fizikailag törik fel a gépjárművet, hanem pár tízezer Forintos eszközökkel egyszerűen blokkolják a központi zárat, az autó kulcsainak a jeleit. Tehát célszerű meggyőződnünk arról minden esetben, hogy a gépjárművet tényleg bezártuk e.   Szóval látható, hogy néhány apró mozdulattal máris megnehezítjük a tolvajok munkáját, és jó, ha tudjuk, hogy az utakon nagy darabszámban futó autók vannak a legnagyobb veszélyben, hiszen az orgazdák általában ilyen autókhoz keresik az alkatrészeket. Lelkiismeretünk, és a csökkenő járműlopási tendencia megőrzése miatt a feketén működő autó bontók ajánlatai helyett minden esetben válasszuk a számlával, törvényes keretek között működő használatautó bontók ajánlatait, ha alkatrészre van szükségünk. Így nem csak lelkiismeretünk nyugszik meg, hanem az iparág kifehérítéséért is megtesszük a tőlünk telhetőt.         

Büntetés helyett dicséret, tiltás helyett együttműködés: ezzel a recepttel kíván eredményt elérni a Toyota az autóvezetés közbeni mobiltelefon-használat visszaszorítása terén. A volán mögötti mobiltelefon használat a XXI. század ittas vezetése. Az írországi közlekedési kutató laboratórium (Transport Research Laboratory) tanulmánya szerint több mint négyszeresére nő a baleset kockázata, amint a sofőr telefonálni kezd, és megdöbbentő huszonháromszorosára, ha üzeneteket kezd írni és olvasni vezetés közben. Ez a globális jelenség a Toyotát különösen érzékenyen érintette, ezért három éve elindította a Toyota Driving Barista applikációját Japánban: a szoftver egy csésze kávéval (pontosabban egy kávéház-láncban beváltható kuponnal) ajándékozta meg azokat a felhasználókat, akik legalább száz kilométert vezettek anélkül, hogy hozzányúltak volna okostelefonjukhoz. Az ötletet most Európában is megvalósították. A Face It Down kampány arra biztatja az autósokat, hogy képernyővel lefelé tegyék le telefonjukat, amikor autóba ülnek – ez azért fontos, mert a felvillanó képernyő már önmagában is figyelemelterelő hatással bír. Ezt követően kilométerenként gyűjtik a pontokat, amiket – talán hagyománytiszteletből – kávéra válthatnak be. 350 mobilmentes kilométer után jár egy forró frissítő ital. Ha menet közben felemelik a telefonjukat, azzal nullázzák az összes addig elért pontjukat, ha pedig az autó álló helyzetében pillantanak rá a készülékre, három percen belül nem indulhatnak tovább – a fejlesztők ezzel küszöbölték ki azt, hogy piros lámpánál „csaljanak” az ügyfelek. A kávénál is nagyobb ösztönző erővel bírhat egyébként, hogy a fegyelmezett autósok csökkenthetik biztosítási díjukat, illetve díjkedvezményben részesülnek annak a Q-Park szolgáltatónak a parkolóhelyein, amely egyébként a világon elsőként kínált kifejezetten az öntöltő hibridek számára fenntartott várakozási pontokat. A program bevezetése óta nem kevesebb mint 22 millió kilométert tettek meg az alkalmazás felhasználói: a Magyarországnál területileg alig kisebb, 6,5 millió lakosú Írországban eddig több mint 45 ezren töltötték le az applikációt. A szoftver egyelőre csak a szigetországban elérhető, de a Toyota közlekedésbiztonság iránti, általános elkötelezettségének ismeretében aligha reménykedünk hiába abban, hogy az alkalmazás előbb vagy utóbb a kontinentális Európa nagyobb országaiban, majd idővel akár nálunk is megjelenhet. A Toyota Face It Down alkalmazása az alábbi címekről tölthető le: Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.toyotarsa.faceitdown IOS: https://itunes.apple.com/us/app/faceitdown/id1254020922?ls=1&mt=8

A Magyar Honvédség arra kér mindenkit, hogy kellő óvatossággal közelítse meg a menetoszlopokat, ezzel segítve biztonságos és folyamatos haladásukat. A tájékoztatás szerint véget ért a szeptemberi nemzetközi katonai gyakorlat a Magyar Honvédség Központi Gyakorlóterén, ezért a járművekkel visszatérnek eredeti állomáshelyükre. Közölték azt is, hogy a közúti katonai konvojok mellett csütörtökön és pénteken vasúton is szállítanak harcjárműveket és egyéb katonai gépjárműveket Hajdúhadházra.(mti)

A Mercedes-AMG legfontosabb kompakt modelljei, az A 45 4matic+ és a CLA 45 4matic+ immáron széles, 12 osztásos hűtőráccsal büszkélkedhet. Mindkét variáns igazi erőgépet rejt motorházteteje alatt, ezek hűtéséről új rendszer gondoskodik hatalmas légbeömlőkkel. A fronttól a hátsó fertályra evezve nagy felső légterelő és komoly diffúzor fogadja tekintetünket, az opciós AMG aero csomag részeként. Az újfejlesztésű 2.0 literes, négyhengeres benzinmotort függőleges tengelye mentén 180 fokkal megfordították a kedvezőbb hűtés érdekében: a hengerfej és a forgattyúsház eltérő mértékben hűthető. Az intercooler indirekt, működése kétlépcsős. Kétféle teljesítményszint A nagy teljesítményű négyhengeresek kettős befecskendezéssel büszkélkedhetnek. Az alapmodell 387 lóerős 480 Nm-es csúcsnyomatékkal, míg az S-variánsok 421 lóerőt és 500 Nm-t mozgósítanak a 3,9 és 4,0 másodperces százas sprint érdekében, majd a 250 és 270 km/órás végsebesség eléréséhez (sorrendben A 45 és CLA 45). Az erőátvitelről az AMG nyolcfokozatú, dupla kuplungos automata váltója gondoskodik nyomatékvezérelt összkerékhajtással egyetemben: egyszóval a hajtóerő gyorsan és nagyon pontosan, akár főleg egy kerékhez is kivezérelhető a hátsó tengelyen; illetve az ívbelső kerekek fékezettek kanyarodásnál, komoly sebességgel felruházva az izmosított csillagos modelleket nem csak az egyenesekben. A karosszéria merevebb az új generációnál, de ezt különböző alsó összekötő elemekkel még tovább fokozták a motortér és az A-oszlop környékén, kezesebb és közvetlenebb viselkedést garantálva a pilótának. Elöl McPherson, hátul négykaros felfüggesztés található, optimalizált, adaptív AMG lengéscsillapítással. A nagy teljesítményű fékek elöl alapból 4, míg az S-kiviteleknél 6 dugattyúval és még nagyobb tárcsákkal büszkélkedhetnek. A beltérben sportülések, sportkormány és kontrasztos varrás fogadja az utasokat, sportos dekorelemek társaságában. Az S-variánsoknál szembetűnőbb az AMG-vérvonal a rikító sárgával. Összesen hat vezetési mód létezik, az S-ekhez külön versenymód is jár. A vételár valahol 56 ezer euró környékén mozog (A 45), a CLA Coupé 60, a Shooting brake 61 ezer eurótól indul Németországban.