Amíg sokan újra a dízelekben látják a jövőt az egyre szigorodó CO2-kvóták miatt, addig a Honda úgy döntött, hogy inkább megszabadul a gázolajos motorjaitól, és inkább a hibrid és tisztán elektromos hajtásláncokra fókuszál az európai piacokon. Teszi mindezt meglehetősen hamar: 2021-től nem forgalmaz nálunk több dízelt a Honda, 2025-re pedig az a tervük, hogy minden modelljük rendelkezzen fél vagy teljesen villanyos hajtással. Van itt még egy dátum: szeretnék, ha 2030-ra a palettájuk kétharmada valamilyen villanyos modellből állna a mostani 10% helyett. A folyamat egyébként már korábban elkezdődött a japán autógyárnál, hiszen a CR-V dízelét már sikeresen leválltották egy hibriddel, a nyakunkon a full-elektromos e piaci debütálása, és már azt is bejelentették, hogy a Jazz következő generációját kizárólag hibrid hajtással kínálják majd. Ami tehát jó pár éve nem jött be a Hondának, arra úgy tűnik, hogy most kezd megérni a piac. A Honda legfontosabb dízel modelljei egyébként a HR-V és a Civic, utóbbit ráadásul az angliai Swindonban gyártják, amit hamarosan bezárnak a Brexitnek köszönhetően.  

A 34 éves Hamilton Oroszországban negyedszer diadalmaskodott, és ez az idei kilencedik, egyben pályafutása 82. futamgyőzelme, amelynek eredményeként már 73 ponttal vezet csapattársa, a Szocsiban most másodikként célba érő finn Valtteri Bottasszal szemben. Az Orosz Nagydíjon Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája végzett harmadikként. A rajtnál a pole pozícióból startoló Leclerc tökéletes ütemben lőtt ki, ezzel szélárnyékot biztosított a harmadik helyről induló csapattársának, Sebastian Vettelnek, aki megelőzte Hamiltont és Leclercet is, és elsőként fordult el az első kanyarban. A verseny csaknem feléig megmaradt a Vettel, Leclerc, Hamilton sorrend a dobogós helyeken száguldóknál, a Ferrari monacói pilótája ugyanakkor a csapatrádión az előzetesen megbeszélt stratégiával kapcsolatban kérdőre vonta versenymérnökét, és arról érdeklődött, Vettel mikor fogja maga elé engedni. Erre aztán valamivel később sor került, Leclerc ugyanis a 22., Vettel pedig a 26. körben hajtott a boxba kerékcserére, ezzel a monacói állt az élre. A négyszeres világbajnok németnek azonban a boxutcából kihajtva azonnal meghibásodott a Ferrarija, ezért fel kellett adnia a versenyt, a kiállása miatt elrendelt virtuális biztonsági autós szakasz ideje alatt pedig a két Mercedes-pilóta, Hamilton és az addig negyedik Bottas is megkapta a friss abroncsokat. Ezzel Hamilton állt az élre, őt Bottas követte másodikként, míg Leclercet a harmadik helyről egy újabb biztonsági autós szakasz közben kihívta a boxba a csapata, és a jobb tapadást biztosító, ám gyorsabban elhasználódó gumikkal szerelte fel a monacói versenyző autóját. Az utolsó 20 körre egyetlen kérdés maradt, mégpedig az, hogy sikerül-e Leclercnek megküzdenie a két Mercedes-pilótával a futamgyőzelemért, és bár egy-két támadásra maradt ereje Bottas ellen, előzni nem tudott. A vb két hét múlva folytatódik Japánban.

Már jócskán benne vagyunk az őszben, hamarabb sötétedik, egy hónap múlva jön az óraátállítás, és délután fél ötkor már lemegy a nap. Ilyenkor sokan már sötétben mennek haza munkából, edzésről, különóráról, és fontos, hogy a többi közlekedő jól lássa őket.  Főleg a kerékpárosoknak kel odafigyelniük a láthatóságra, mert ahogy rövidülnek a nappalok, egyre gyakrabban kerülnek olyan helyzetbe, amikor létfontosságú, hogy időben észrevegyék őket. Érdemes már most felkészülni, hogy amikor már sokat kell sötétben tekerned, minden felszerelésed rendben legyen a bringán. Lámpa nélkül ne indulj el biciklivel Mit mond a KRESZ? Kötelező egy előre fehér vagy sárga fényt adó lámpa.  Kötelező egy hátra piros fényt adó lámpa. A lámpák fényét tiszta időben legalább 150 méter távolságról lehessen látni. Már nem előírás a folyamatos fény, a lámpák villoghatnak is. A világítást akár a kerékpáros testén, táskáján is el lehet helyezni. Kötelező elöl fehér, hátul piros fényvisszaverő macskaszem. Kötelező az első keréken két darab borostyánsárga küllőprizma. A küllőprizmák helyett az is elfogadott, ha a gumiabroncson van fehér fényvisszaverő körgyűrű. Szintén előírás, hogy lakott területen kívül, éjszaka és rossz látási viszonyok között kötelező a fényvisszaverő ruházat viselése. Szerencsére egyre többen be is tartják a szabályt, és ma már olcsón meg lehet kapni egy neonzöld vagy narancssárga láthatósági mellényt.  A láthatósági mellény életet menthet (Fotó: Police.hu) A feltűnő színű ruházat lakott területen belül is sokat javít a kerékpárosok láthatóságán, még ha nem is kötelező. Ha gyakran tekersz sűrű autóforgalomban vagy veszélyes helyen, esetleg hosszabb túrára indulsz, tanácsos láthatósági mellényt vagy valamilyen rikító színű ruhadarabot felvenni, hogy könnyebben észrevegyenek.  Töltsd fel és legyen nálad! Ha leszerelhető elemes vagy akkumulátoros lámpád van, mint sokaknak manapság, akkor arra az egyszerű teendőre mindig figyelj, hogy vidd magaddal. Nincs annál rosszabb és veszélyesebb, mint amikor leszáll az este, és nincs nálad lámpa. Ha elemes vagy akkus lámpát használsz, ne hagyd túlságosan lemerülni, mindig legyen elegendő fényereje, máskülönben alig ér valamit. Sok biciklis abban a hitben teszi fel a lámpáját, hogy jól világít, hiszen fél méterről nézve valóban úgy tűnhet. De ha már gyenge az elem vagy az akku, a lámpa csak halvány fényt ad, ami főleg az apró, gombelemekkel működő típusokra igaz. Előfordulhat, hogy a fényt csak egészen közelről lehet észrevenni, ami lehet, hogy túl késő. Egy 50 kilométer/órával haladó autó csaknem 14 méter tesz meg egyetlen másodperc alatt.  Érdemes olyan tölthető akkus lámpát beszerezni, amelyik mutatja a töltöttségi állapotot, így ha már piros a jelzés, tudod, hogy tölteni kell. Hideg időben, főleg télen az akkumulátor kapacitása jelentősen lecsökken, hamarabb lemerül. Nem csak két keréken fontos a láthatóság A láthatóság nem csak a biciklisek számára fontos. Akik külterületen az út szélén sétálnak az esti órákban, viseljenek láthatósági mellényt, hogy időben észrevegyék őket az autósok.  Azoknak a futóknak is érdemes odafigyelniük a láthatóságra, akik nem futópályán, hanem az utcákon, utak szélén futnak. Ma már szinte minden futásra tervezett speciális ruhadarabot fényvisszaverő csíkokkal, mintákkal látnák el, így az autósok sokkal könnyebben észreveszik a futókat. Ez nemcsak a sötét utcákon hasznos, de például akkor is sokat segít, ha a futó – a gyalogosokhoz képest – jóval nagyobb tempóban áthalad egy zebrán.  A futóknál is fontos a láthatóság Vannak, akik biztosra mennek, és nemcsak fényvisszaverő ruházatot viselnek futáshoz, hanem apró, pirosan villogó LED-es lámpát rögzítenek a hátukra, hogy még könnyebben észrevegyék őket az autósok. Sőt, ma már az sem ritka, hogy a kutyák nyakörvére is pici lámpát erősítenek sétáltatás közben az óvatos gazdik, hogy nagyobb biztonságban tudják kedvencüket. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A Vikram leszállóegység szeptember elején közelítette meg a Hold felszínét, de megszakadt vele a kapcsolat csupán pár perccel azelőtt, hogy talajt ért volna a Hold eddig felfedezetlen térségében, a déli sarkvidékén. A NASA új képein látható a landolási terület, de annak pontos meghatározása nem sikerült, a felvételek ugyanis szürkületben készültek. Az amerikai űrkutatási hivatal szerint az érintett terület a déli sarkponttól mintegy 600 kilométerre, egy viszonylag ősi vidéken található – írja a BBC.com. A Csandraján–2 szeptember 7-én szállt volna le a Holdon, útnak indulása után egy hónappal. A terveknek megfelelően közelítette meg a Holdat, majd mintegy 2,1 kilométerrel a felszín felett megszakadt vele a kapcsolat. „A Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) szeptember 17-én haladt el a landolási terület felett, és egy sor nagyfelbontású képet készített a régióról. Egyelőre nem sikerült a leszállóegység pontos helyét meghatározni vagy az egységet lefényképezni” – közölte az űrügynökség. „Szürkület volt, amikor a fényképek készültek a területről, emiatt a felszín nagy részét árnyékok borítják. Lehetséges, hogy a Vikram leszállóegység egy árnyékban rejtőzik. A fények kedvezőbbek lesznek, amikor az LRO októberben ismét elhalad a terület felett és ismét megpróbálja meghatározni a leszállóegység helyzetét” – áll a közleményben. Ha a misszió sikerült volna, akkor India lett volna a negyedik ország az Egyesült Államok, Oroszország és Kína után, amely megveti a lábát a Holdon. Ez volt az idei harmadik landolási kísérlet a Föld kísérőjén, miután a kínai Csang’o–4 sikeresen teljesítette a tervet, az izraeli Beresit viszont végül a Holdra zuhant áprilisban. A Csandraján–1, India első Hold-missziója 2008-ban indult útnak.