A Toyota korábban azt tűzte ki célul, hogy 2020-ra világszintű értékesítésének minimum 50%-át tegyék ki a hibridek. A megfogalmazásakor ambiciózusnak tűnő célt azonban várhatóan már sokkal korábban eléri a világelső autógyártó vállalat, ezért még ennél is előremutatóbb célkitűzéseket fogalmazott meg magának. Ezek szerint legkésőbb 2025-re a Toyota és Lexus modellkínálatának minden tagjánál elérhetővé válik a részben vagy teljesen elektromos meghajtás. Ha ez nem volna elég, a Toyota csoport 2030-ra évente több, mint 5,5 millió, részben vagy teljesen elektromos üzemű járművet, ezen belül 1 millió emissziómentes gépkocsit kíván értékesíteni. A Toyota elektromosjármű-stratégiájának középpontjában a hibrid elektromos járművek (HEV), a hálózatról tölthető hibrid elektromos járművek (PHEV), az akkumulátoros elektromos járművek (BEV), valamint az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) fejlesztésének és piaci bevezetésének számottevő mértékű felgyorsítása áll.­­­ A Toyota 2015 októberében hirdette meg 2050-es környezetvédelmi kihívását, amelynek célja a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni az automobilok gyártásához és használatához kapcsolható negatív hatásokat, valamint hozzájárulni egy fenntartható társadalom megteremtéséhez. Ami a még jobb autókat illeti, a Toyota célja, hogy az új modelljeire vonatkozó globális átlagos CO2-kibocsátást a 2010-es értékek egy tizedére csökkentse! A mostani bejelentés ennek a feladatnak a megvalósítását célzó, közép és hosszú távú kezdeményezés egyik fő oszlopa. Zéró kibocsátású gépkocsik A Toyota felgyorsítja az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) elterjedését. Ennek érdekében a 2020-as évek elejére több mint 10 BEV típust hoz forgalomba, először Kínában, majd fokozatosan bevezetve a technológiát további piacokon is, Japántól Indián és az Egyesült Államokon át Európáig.  Az FCEV modellkínálatot a 2020-as évek során a személygépkocsik és a haszonjárművek terén egyaránt kibővítik (jelenleg a Toyota az egyetlen autógyártó a világon, amely sorozatgyártott hidrogén üzemanyagcellás személyautót, buszt és targoncát is kínál, miközben folynak a technológiával hajtott kamionok kapcsán tett fejlesztések és tesztek is). Hibrid elektromos és hálózatról tölthető (plug-in) hibrid elektromos járművek A HEV modellkínálat is bővülni fog, köszönhetően a jelenlegi Priusban és további modellekben is megtalálható Toyota Hybrid System II továbbfejlesztésének, az egyes típusoknál bevezetésre kerülő nagyteljesítményű változatoknak, valamint a bizonyos modellekhez elérhető, egyszerűsített hibrid rendszerek fejlesztésének - mindezeket az eltérő ügyféligényeket szem előtt tartva vezeti be a Toyota. Emellett a 2020-as években PHEV kínálatát is bővíteni szándékozik a vállalat. Az akkumulátor az elektromos meghajtású járművek meghatározó technológiája, amely azonban az energiaűrűség, a tömeg/méret arány valamint a költségek terén jelentős korlátokat állít a BEV járművek terjedése elé. A Toyota ezért gőzerővel dolgozik az új generációs szilárdtest-akkumulátorok kifejlesztésén, amelyeket már a 2020-as évek első éveiben piaci forgalomba kíván hozni. Ezen túlmenően a Toyota és a Panasonic útjára indította az autóipari felhasználású prizmatikus akkumulátorcellák közös gyártására vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt. Az együttműködéstől a felek azt remélik, hogy a létező legkiválóbb autóipari prizmatikus akkumulátort állíthatják elő, és hosszú távon hozzájárulhatnak az elektromos járművek népszerűsítéséhez általában, illetve a Toyota kínálatában egyaránt. Ezen túlmenően a Toyota arra törekszik, hogy az elektromos járművek széles körű elfogadását és alkalmazását elősegítő közösségi infrastruktúrát hozzon lére. Ide tartozik az akkumulátorok újrahasznosítását és újrafeldolgozását egyszerűsítő rendszer kidolgozása, valamint a plug-in töltőpontok, illetve hidrogéntöltő állomások hálózatának megteremtése, a kormányzati szervek és partnervállalatok aktív részvételével és együttműködésével. A Toyota hosszú ideje élen jár a környezettudatos autógyártás terén, a mai napig több mint 11 millió részben vagy teljesen elektromos gépkocsit értékesített világszerte.

Ezek kezelése, megfelelő karbantartása egy ilyen töltővel egyszerű, az akkuk élettartamára jótékony hatással van, és a környezetvédelmi szempontok miatt is javasolt. Minél többször használunk újratölthető elemeket, annál kevesebb veszélyes hulladékkal terheljük környezetünket, és kíméljük pénztárcánkat is! Elődjéhez, a B6AC+  -hoz képest a következő fejlesztések és új szolgáltatások kerültek be a töltőbe: Maximális töltőáram 8A lett a korábbi 6A helyett. Ez azt jelenti, hogy gyorsabban tudunk feltölteni egy ilyen töltőáramot fogadni képes akkumulátort. A balanszírozás áramerőssége 460 mAh-re nőtt a korábbi 300 mAh-ről. Ezzel a LiPo akkuk balanszírozására fordított idő csökken. 11 extra funkció került be a töltőbe, mely azt jelenti, hogy bővült a felhasználhatóság köre. Specifikáció: Működési tartomány: AC 110-240V, DC 11-18V 80 Watt töltési kapacitás, kisütés 10 Wattal Töltőáram tartomány: 0.1 – 8.0 A között Kisütési áram tartomány: 0.1 – 2.0 A között Balanszírozási kapacitás: 460 mA / cella   Támogatott akkupakkok: 1-15 NiCd/NiMH cella, 1-6 LiPo/Li-ion/Li-Fe cella, LiHV akkuk is!, Ólom akku 2-20V között.  Minden alap funkciót természetesen tud a töltő, ezekre nem is térnék ki.  Speciális, extra funkciók: Measure Internal Resistance Program: - Az Imax I6AC+ nemcsak az akkupack belső ellenállását, de az egyes cellák belső ellenállását is képes megmérni. ​ Check Capacity of Battery - Lithium akkuk kapacitásának mérésére szolgál. Képes LiPo, LiIo, LiFe, LiHV akkuk mérésére. Lixx balance -Töltés nélküli cella balanszírozásra szolgáűló menüpont. Ekkor a töltő, mint egy passzív balancer gondoskodik az akkupakkban levő cellák egyforma szintre hozásáról. ​ Digital Power -220 Voltról üzemeltetve a töltőnket, azt használhatjuk 12V-os tápként is, vagyis ráköthetünk bármit, aminek 12 V bemeneti feszültség kell, azt ellátja árammal, és közben állítható, hogy mennyi Ampert adjon le a töltő a rákötött fogyasztó számára. ​ Gyakorlatilag kiváltható vele egy táp adott esetben. Brushed Motor Drive - A töltő segítségével kefés elektromos motorjaink bejáratását is el tudjuk végezni. Változtatható áramerősség és menetidő állítható be természetesen. Ezzel a metódussal tudjuk bejáratni a legjobban a kefés motorokat, a szénkeféket a kommutátorhoz koptatni, optimálisan. Hot Wire Foam cutter Drive - A töltő képes áramforrásként működni egy habvágó számára. Gyakorlatilag beállítható, hogy a töltő milyen áramerősséget, mennyi ideig adjon le a habvágó eszközünk számára. Ebben az esetben egy állítható tápként funkcionál a töltőnk. Check ESC/Motor PPm and BL Motor RPM - Az Imax I6AC+ töltő képes kefe nélküli, szenzoros elektromos motorok fordulatszámát meghatározni és a szenzorokat vizsgálni. A beépített vevő szimulátor port segítségével a fordulatszámot is tudjuk szabályozni. Ugyanezen a porton a szervómotorok működését is vizsgálhatjuk. Thrust Calculator - Ezzel a programmal meg tudjuk mérni egy adott propeller tolóerejét.  Beállítható a fordulatszám, a propeller méretek és megkapjuk a kívánt adatokat. Measure external temperature - Egy külső szenzor segítségével a töltő képes megmérni a környezeti hőmérsékletet. Nos, ez az első igazából olyan funkció, aminek nem túl sok értelme van így külön, egy menüpontban. Töltés közben annál inkább, hiszen ott az akkuk hőmérsékletének figyelése nagyon hasznos funkció. De hőmérőként működni? J Végülis, ha nagyon hideg van télen, vagy nagyon meleg van nyáron, nálunk pontosabban senki sem fog időjárást jelenteni, ezzel a funkcióval beelőzzük a MET.HU-t J Plusz 2 A menü: Measure input/output voltage Megmutatja mennyi a bemenő és a kimenő egyenáram áramerősség egy adott tárgynak. Gyakorlatilag rádugunk egy akkut és megméri számunkra a feszültségét pl. B menü: Measure TX/RX Az adó és a vevő között jelerősséget méri meg számunkra a töltő. Az utolsó menü és az A és B almenü szolgáltatásai lesznek a leghaszontalanabbak, de a többi nagyon is jó funkció ebben a töltőben. Természetesen beépített memóriája is van, 5 féle, általunk használt akkut el tudunk menteni benne, így még azt a 3 gombnyomást is megspórolhatjuk a beállításkor alkalmanként. Mindent tud, amit tudnia kell egy töltőnek, az hogy 220Voltról és 12V-ról is üzemeltethető, csak még rugalmasabbá teszi számunkra.   Kedvező ára miatt nagyon sikeres lesz ez is, csak úgy mint elődje a B6AC sorozat. Megvásárolható a Modell & Hobby Kft webshopjában vagy üzleteiben!