A glória az első pillanatok óta megosztja a csapatokat, a versenyzőket és a szurkolókat is, az FIA viszont 2018-tól kezdődően kötelezővé tette annak használatát a biztonság javítására hivatkozva. A megítélése ettől nem sokat javult, sőt a mérnökök többsége afféle szükséges rosszként tekint rá, hiszen a bevezetése miatt több változtatást is végre kell hajtani az autókon. A legtöbb ellenérzést viszont továbbra is a fejvédő kinézete okozza. Legutóbb például a megoldást kitaláló Mercedes sportigazgatója, Toto Wolff adott hangot nemtetszésének. „Ez egy rettenetes elem” – panaszkodott az ESPN-nek. „Ott volt egy darab a csapatmegbeszélésen, és jól szemügyre vettük. Egy nagydarab fém, ami roppant nehéz, és teljesen idegennek tűnik. Ha megtehetném, én legszívesebben lefűrészelném az autóról” – tette hozzá. - Persze gondolnunk kell a versenyzők biztonságára, és ha ennek az eszköznek a segítségével életeket menthetünk, akkor bizonyon fel kell tennünk az autóra. A jövőben pedig talán egy a glóriánál szebb megoldást is találunk majd. Az aerodinamikai fejlesztések szempontjából nem túl zavaró ez a megoldás, és a probléma mindenki számára egyforma lesz – magyarázta. Wolff utóbbi kijelentésével csak megerősítette az utóbbi időben nyilatkozó mérnökök véleményét, akik, miután többen aggódtak amiatt, hogy a glória komoly hatást gyakorol majd az autók aerodinamikájára kiemelték, nem ez lesz a legfőbb probléma. Hanem az eszköz súlya. Az FIA például 5 kilogrammal emelte meg az autók minimumsúlyát az eszköz bevezetése miatt. A valós súlynövekedés azonban ennél magasabb lesz. „Az összes rögzítőnek és alkatrésznek köszönhetően nagyjából 10 kilogrammos növekedéssel számolunk” – fogalmazott az osztrák (becslése nincs messze a Force India szakembereinek becslésétől: ők 12 kilogrammos gyarapodásról beszéltek). „Ráadásul mindez az autó egyik legmagasabb pontján, szóval a tömegközéppont feljebb kerül, amit kompenzálnunk kell valahogy. Szóval, csak a baj van ezzel” – zárta gondolatát. Forrás: m4sport.hu

Nem sokáig marad távol a Volkswagen a rali-világbajnokságtól: négy világbajnoki címmel a zsebben tavaly év végén vonultak vissza a WRC csúcsosztályától, de 2018-ban már ismét futnak majd Polo versenyautók, igaz, ezúttal a WRC2 mezőnyében, ahol privát csapatok fognak indulni velük. Az R5-ös szabályrendszer szerint készült új versenyautó már az új, hatodik generációs Polón alapul, de a szériaváltozattal ellentétben eddig csak egy rajzot mutattak róla. Nos, a Dél-Franciaország Fontjoncouse régiójában végzett hétvégi teszten végre az első hivatalos fotó is készült, amit a Volkswagen közzé is tett. Ezen az álcázó matricák ellenére is jól látszik a fényszórók és a hűtőmaszk formája, amelyek valóban az új utcai Polót idézik. Az egy napig aszfalton, két napig murván is végzett gyakorláson a Volkswagen hivatalos tesztpilótája, Dieter Depping, és a Skoda Fabia R5-tel idén bajnoki címet szerző Pontus Tidemand vezette a vadonatúj, 270 lóerős, összkerékhajtású autót. „Jó jel, és nagy motivációt ad, hogy a teszt sikeresen zajlott. Azok után, hogy hosszú heteken át számítógépen dolgoztunk az új projekten, a tervezési és az összeszerelési folyamatok után a Polo GTI R5 végre megmutathatta, hogy mire képes. A teszt arra is jó volt, hogy adatokat gyűjthettünk a továbbfejlesztése céljából” – nyilatkozta a teszt után Sven Smeets, a Volkswagen Motorsport igazgatója. „Bár az első teszt arról szólt, hogy minél több kilométert tegyünk az autóba, egy dolgot már most elmondhatok: a Polo R5 nagyon jó autó lett, nagyon gyors és precízen irányítható. Azonnal otthon éreztem magam benne” – nyilatkozta a tesztpilóta Depping, aki hat éve szintén ezen a helyszínen végezte a Polo R WRC tesztelését is. A nemzeti bajnokságokban és a WRC2 világbajnokságon induló privát csapatok számára a tervek szerint a 2018-as szezon második felétől lesz elérhető az R5-ös Polo.

A TASZSZ belügyi forrásra hivatkozva azt jelentette, hogy a hatóságok kizárták a szándékosság és a terrorakció lehetőségét. A Szlavjanszkij bulvar nyugat-moszkvai metrómegállónál balesetet szenvedett busz a városi közlekedési vállalat menetrend szerinti járata volt. Az orosz fővárosban hétfőn sűrű hóesés rontotta az út- és a látási viszonyokat. Az előzetes vizsgálatok szerint az autóbusz vezetője józan volt. A hatóságok több lehetőséget vizsgálnak, de az első feltételezés szerint a baleset a jármű műszaki hibája miatt következett be.

Anita vagyok, 28 éves, kétdiplomás, vezető pozícióban dolgozom. Hölgy szemmel tudok én is csak nyilatkozni az autókról. A fiúk néha ijesztgetnek az irodában turbó, turbina és hasonló rémisztő kifejezésekkel. De ha jól értettem, ma a megítélés, a megnyerés és a kifejezés a téma, ebben otthonosabban mozgok. A prémiumgyártók szintjén kicsit szabadabban dobálózhatunk ilyen kifejezésekkel és szempontokkal. Ez nem az a kategória már, hogy jussunk el A-ból B-be az autónkkal. Az üzleti és a magánéletben egyaránt fontos szereppel bír, ki milyen négykerekűt használ. Milyen a kisugárzása, milyen szimbólumot hordoz. Akárcsak egy elegáns kosztüm egy tárgyalásra, a kellően szofisztikált autós megjelenés is fontos a szakmában. Hogy mégis mivel nyernek meg a luxusautók? Vegyük a kedvencemet, az Audit. Hamar beleszerettem nagyobb modelljeibe, hiszen valahogy máshogy hatnak rám, mint a legtöbb autó. Hordozzák az előnyös tulajdonságokat a vetélytársakhoz hasonlóan, de kerekebbnek érzem bennük a világot. Ha valaki hasonlóan kötődik egy márkához, legyen szó akár divattermékekről, akár autókról, az tudja, milyen ez. A kellően elegáns, magabiztos megjelenésű és prémium környezetet nyújtó modelleket fogom keresni a jövőben is. A kávészünetem véget ért, el is köszönök, a belváros ilyenkor szinte járhatatlan. Barbara vagyok, 30 éves, vállalkozó. Engem a kevésbé agresszív külsejű autók fognak meg. Hirtelen a kényelmi és biztonsági szempontok jutnak eszembe még, amikor a végleges választásra kerül sor. Ez a hármas segít garantálni, hogy az utazás ne holtidőként öltsön formát a mindennapjaimban. Rengeteget dolgozom, sajnos több pihenésre lenne szükségem. Ezért nagyon megtanultam értékelni a kényelmes üléseket és a csendes utasteret, hiszen számomra a vezetés ezáltal inkább feltöltődés mintsem valami lemerítő tevékenység. Hosszabb útjaim során sok céges telefont tudok le, egyébként pedig komolyzenét hallgatok. Sikeresnek érzem magam, hogy olyan munkaeszközöm van Volvóm személyében, amely egyszerre tesz eleget elvárásaimnak, csalt mosolyt arcomra a parkolóban meglátva, illetve amibe beszállva csak rajtam áll, kint hagyom-e teljesen a külvilágot. Teszteltük! Csak ülj be és mosolyogj! Réka vagyok, köszönöm meghívásodat Árpád a mai napra! Biztosíthatlak, nem értek az autókhoz, de a legjobb okostelefont sem azért vesszük meg, mert feltétlenül tudjuk, hogy működik. Olyan világban élünk, ahol bizonyos elvárásokat állít velünk szemben a szektor, amiben dolgozunk. Nem vesznek komolyan, rosszabb esetben akár képes lenézni egy partner, ha nem olyan a megjelenésed vagy a kommunikációs képességed. Visszatérve az autókhoz, a Mercedes-t használók táborába tartozom. Úgy gondolom, az egyik – ha nem a - legnagyobb hagyományokra tekint vissza a patinás német luxusgyártó. Termékei széles körben ismertek, elfogadottak, presztízsszempontból jelesre vizsgáznak modelljei. És nekem ez a legfontosabb, az első benyomás! A Merci legújabb formavilága személy szerint is nagy kedvencem. A szögletesről átváltottak az áramvonalasabb stílusra az utóbbi időben. Egyszerre elegáns és magabiztos képet nyújtanak ezek az autók. Andrea vagyok, 24 éves, jelenleg is tanulok. Szerencsésnek mondhatom magamat, mert bár saját autóm nincsen, egy néhány éves BMW-t használhatok párom révén. A sportosságot és a kényelmet emelném ki így egyszerű felhasználóként, ez az a két jelző szerintem, amivel a leginkább tudnám jellemezni az autót. Közel sem átlagos ilyen vonatkozásban, de ennek meg is van az ára, úgy tudom… Más szempontból, bizonyos értelemben jó pont egy elegáns férfi esetében egy különlegesebb autó véleményem szerint. Gondoljunk csak bele, egy szép karórát vagy fülbevalót mi lányok is szívesen viselünk, a részévé válik öltözködésünknek, a részünkké is válik végső soron. Más lesz a kisugárzásod, más benyomást kelthetsz. Személy szerint nekem megvannak az elvárásaim ilyen téren, az igényesség legyen kölcsönös, és ez egy négykerekűben is megmutatkozik. Összegzés Kinek a pap, kinek a papné. Tisztán látszanak azonban az értékek és szempontok, amelyekre az Audi marketing vezetője utalt például az új Audi A8 barcelonai bemutatóján. Összefoglalva, az igény, hogy több és jobb legyen prémium autónk az átlaghoz képest. Legyen okos, egyedi és különleges érzéssel töltsön el minket.