Bár Monaco után Bottas megközelítette Hamiltont, a valódi világbajnoki versenyfutás Vettel és Hamilton között zajlik. Ilyen helyzetben könnyen lehet, hogy a pilóták szabad versenyzése a csapat számára hátrányos lesz. Felmerülhet a kérdés, nem lenne-e logikus a Ferrarival folytatott kiélezett verseny miatt kinevezni egyik pilótájukat első számúnak. Az utóbbi három évben nem volt szükség ilyen döntéseken való elmélkedésre, hiszen a németek előnye annyira nagy volt, hogy nyugodtan engedhették pilótáikat szabadon versenyezni. Forrás: SkySports.com „Jelenleg (Hamilton) jókora előnnyel vezet, ami a pilóták világbajnokságát illeti, de az 6. versenynél tartunk és még 13 hátra van” mondta Toto Wolff csapatfőnök. „Még sosem tettünk így, pláne nem a szezon ilyen korai szakaszában”. Ebből mindenesetre következtethetünk arra, hogy ha a verseny továbbra is ilyen kiélezett lesz, kénytelenek lehetnek meghozni a döntést. A szezon még hosszú, nem tudhatjuk, hogyan alakulnak a következő futamok, egyelőre bármi megtörténhet, így bízhatunk benne, hogy a csapatutasítások nem rontják majd el az eddig kiváló szezon versenyeit.  A cikk forrása a SkySports.com

(A büntetésekkel járó közlekedési szabálysértéseket összefoglalva a KRESZ Bírságmegelőzési Kézikönyvben olvashatod el. www.kreszbirsag.hu ) Behajtani tilos (1.ábra) Ez a tábla jelzi, hogy az egyirányú forgalmú útra ebből az irányból behajtani tilos. Ez alól csak az a jármű kivétel (autóbusz vagy kerékpár), amit a táblán megjelölnek. (2.ábra) Mindkét irányból behajtani tilos (3.ábra) Ez a tábla az útszakasz mindkét vége felől jelzi a behajtási tilalmat valamennyi jármű részére. A tábla a segédmotoros kerékpár és a kerékpár betolását nem tiltja, mivel ez nem minősül járművezetésnek. Ha a tábla alatt időszakot helyezetek el (4. ábra), a tilalom csak ekkor áll fenn. Ezen kívül be szabad hajtani, de a jelölt időszakban ott-tartózkodási tilalom is él, tehát a területet a kezdeti időpontig el kell hagyni! A kivéve célforgalom kiegészítés a megállás nélküli áthajtást tiltja. A cél bármi lehet, ha legalább egy rövid megállással jár. Nem kell erről semmiféle igazolást az ellenőrző személyeknek bemutatni! (5.ábra.) A Kivéve BKV, Taxi, Engedéllyel feliratok után nem csak a megjelölt járművek, hanem a kerékpárosok és az állati erővel vont járművek is behajthatnak. (6.ábra) E tábláknál tilos behajtani a következő járművekkel: Személygépkocsival, tehergépkocsival, vontatóval, autó-busszal, 3 vagy 4 kerekű motorkerékpárral, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel (7. ábra) Tehergépkocsival (kivéve a 3,5 tonna alatti zárt kocsiszekrényűt), mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel (8.ábra) Valamennyi motorkerékpárral (a 3 és 4 kerekűekkel is) (9. ábra) Mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel (10.ábra) Segédmotoros kerékpárral (11.ábra) Autóbusszal - kivéve a menetrend szerint közlekedő autóbuszt (12. ábra)   Személygépkocsit vezetve - bizonyos esetekben - az alábbi táblák is jelenthetnek behajtási tilalmat:  

A futam előtt Indianapolisból a csapatrádión keresztül Fernando Alonso köszöntötte az őt helyettesítő Jenson Buttont. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta a legendás Indy 500-as versenyen áll rajthoz vasárnap, ezért vállalta a versenyhétvégét a tavaly visszavonult, vb-győztes brit, aki 306. futamát teljesítette. A rajtot jól kapták el az élen haladók, nem változott a sorrend, és baleset sem bonyolította a helyzetet. Fokozatosan távolodtak egymástól a versenyzők, az első körökben senki nem kereste igazán az előzési lehetőséget. Az élen autózók közül egyedül a hetedik helyről rajtolt Sergio Perez csúszott hátra bokszkiállás miatt, a gumicsere mellett új orrkúpot is kapott. Fotó: formula1.com A negyedik helyen autózó Max Verstappen a 34. körben váltott új abroncsokra, Valtteri Bottas azonnal reagálva egy körrel később követte, s visszajött a harmadik pozícióba, holland riválisa elé. Ezzel beindultak a kerékcserék az élbolyban. A Ferrari két pilótája közül Sebastian Vettel később jött ki az addig az élen autózó Kimi Räikkönennél, és ez a németnek kedvezett, átvette a vezetést, és a folytatásban növelni is tudta a különbséget. Egy meglazult csatornafedél okozott defekteket a verseny utolsó harmadának elején, ám az élmezőny állásába nem szólt bele, húsz körrel a leintés előtt Vettel, Räikkönen, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Sainz, Hamilton, Grosjean volt az első nyolc sorrendje. A hatvanadik körben az alagút bejárata előtt Button és Pascal Wehrlein ütköztek, utóbbi autója az oldalára borulva csúszott a falnak. Mindketten feladták a viadalt, jött a biztonsági autó, így többen is érkeztek a bokszba. A safety car bentléte alatt a másik Sauber, Marcus Ericsson is falnak ütközött, így mindössze 12 kör maradt a futamból az újraindítás után. Ekkor azonban már nem változott a sorrend az élen, így Vettel - Räikkönent és Ricciardót megelőzve - győzött. Ezzel növelte előnyét a vb-pontversenyben legfőbb riválisa, a hetedikként célba érő brit Lewis Hamilton előtt. A négyszeres világbajnok Vettel idénybeli harmadik diadalát aratta a szezonnyitó ausztrál, illetve a bahreini viadal után, és tovább folytatódott remek sorozata, hiszen még nem végzett a második helynél hátrébb idén. Monte-Carlóban 2011 után másodszor nyert. A világbajnokság két hét múlva a Kanadai Nagydíjjal folytatódik. Végeredmény, Monacói Nagydíj (78 kör, 260,286 km, a pontszerzők):  1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:44:44.340 óra  2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 3.145 másodperc hátrány  3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 3.745 mp h.  4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 5.517 mp h.  5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 6.199 mp h.  6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 12.038 mp h.  7. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 15.801 mp h.  8. Romain Grosjean (francia, Haas) 18.150 mp h.  9. Felipe Massa (brazil, Williams) 19.445 mp h. 10. Kevin Magnussen (dán, Haas) 21.443 mp h. pole pozíció: Räikkönen Forrás: MTI

Kétség sem fér hozzá, hogy a márka új modelljének neve és a KODIAQ között kapcsolat van: „A nevek közötti hasonlóság tudatos, mivel kapcsolatot teremt a márka jelenlegi és jövendőbeli modelljei között” – nyilatkozta Stefan Büscher, vezető marketing és termékmenedzser. A videó bemutatja, hogy az alaszkai Kodiaq-sziget lakói újfejt részt vállaltak az új ŠKODA  SUV elkeresztelésben. A „KAA’RAQ” az Alutiiq törzsi nyelvben autót jelent,  a „RUQ” pedig a márka dinamikus voltát a logóban is kifejező nyílvessző.  A film bemutatja ahogy egy tizenkét éves kisfiú a két kifejezést ötvözve megalkotja az új szót. A ŠKODA 2025 stratégiájának részeként a márka az elkövetkező években intenzíven bővíteni fogja a modellkínálatát. Az elsődleges hangsúlyt az SUV portfólió bővítésén lesz. A ŠKODA KODIAQ, az új nagy SUV nemzetközi piacokra való friss bevezetésével és a ŠKODA KAROQ bemutatásával a cég mérföldkőhöz érkezett.