Új Continental gumiabroncs városi buszok számára
2017.04.21.
A start&stop rendszer mellett a gyakori fékezés és gyorsítás, a változó útfelületek, az útpadkával történő érintkezések, a buszmegállók megközelítése és elhagyása rendkívül nagy elvárásokat támaszt a városi buszok gumiabroncsaival szemben. A német prémium gumiabroncsgyártó, a Continental a 19.5 collos abroncs választék kibővítésével válaszol ezekre a követelményekre.
Az új Conti Urban HA3 245/70 R 19.5” hosszú abroncs élettartamot és optimális vezetési biztonságot nyújt a városi buszok számára.
Az új fejlesztésű Conti Urban HA3 245/70 R 19.5 kifejezetten a közepes méretű városi buszok számára készült. A Conti Urban HA3 abroncs megerősített oldalfala egy speciálisan merevített abroncs vázat eredményez, amely képes ellenállni a padkával történő gyakori ütközéseknek a buszmegállókban, ami a városi buszközlekedés során elkerülhetetlen.
A futófelülethez felhasznált gumikeverék összetevői és a felület kialakítása akár 20 százalékkal is megnövelheti a gumiabroncsok futásteljesítményét a standard regionális abroncsokhoz képest. A mély lamellák pedig biztosítják az optimális sávtartást még extrém időjárási körülmények között is, a Conti Urban HA3 245/70 R 19.5 gumiabroncs teljes élettartama alatt. A Conti Urban HA3 245/70 R 19.5 a rendkívül jó kezelhetőséget ötvözi a kiváló tapadással, így kényelmet és biztonságot nyújt az utasoknak.
A Conti HA3 bármelyik tengelyre felszerelhető, ahogy azt a HA3 elnevetés „A” betűje mutatja. A Conti Urban HA3 245/70 R 19.5 karkasza újrafutózható, ezáltal nő az abroncs élettartama, ami a flotta költséghatékonyságára is pozitív hatással van. Az esetleges újramaráshoz a mélységet jelölő indikátorok is beépítésre kerültek a futófelületbe.
A Conti Urban HA3 245/70 R 19.5” az M+S szimbólummal jelölték, ami azt jelenti, hogy számos európai régióban egész évben használható.
Suzuki Swift Sport teszt: az én autóm
2017.04.21.
Hogy néz ki?
Ha Suzuki, akkor Swift Sport. Egyszerű a recept. Ez az autó meghozza a kedvet a japán márkához. Nem sokban különbözik a normál Swifttől, de azzal szemben ez élményautó. Kívülről ködlámpája (a normál változat LED-es fényfűzért kapott), méhrácsos légbeömlője, xenonlámpák (nincs külön automata mód, de sötétben felkapcsolja a tompítottat), egyedi kötények, látványos hátsó diffúzor, apró hátsó tetőszárny és méretes, de túl halk kétoldali kipufogók jelzik, hogy nem hétköznapi a kocsi. Hosszúsága az optikai tuningnak köszönhetően négy centivel nőtt. 15 hüvelykes alufelniken Continental gumik feszültek, peres, de keskeny gumikkal. A kilencvenes éveket idéző beltér egyszerűségét vörös cérnával varrott sportkormány, bőr váltószoknya, alumínium pedálok, szűk sportülések és fehér műszerfali órák dobják fel. A sebességet pontosan nehéz leolvasni, főleg a 90-150 kilométeres tartományban nem látható pontosan hol tart a mutató, de ilyenkor amúgy sem erre figyelünk. Tény, hogy a Suzuki Swift Sport az említett sebességtartományban érzi jól magát, és ha a kocsinak jó ez, a sofőrnek sem lehet rossz.
Csomagtartója aligha nevezhető annak, amit hátul találunk, az csak egy nagyobb bevásárlásra elegendő. Akinek ez fontos, a Balenót válassza. Mindenki más használja nyugodtan a hátsó üléseket, a hokistáskám csak ott fért el. Utasból kettő elvileg hátul is befér, de csak akkor, ha nem toljuk túl hátra az első üléseket. Én magam mögött elfértem, de én kormányra fekvős, derékszögben vezető típus vagyok, nem egykezes, hátradőlős vesedonor.
Hogy megy?
A 136 lóerős (6900 fordulat/percnél), 160 newtonméteres (4400 fordulat/percnél) 1,6 literes, 16 szelepes szívómotor kipörgetve adja meg a vezetés igazi csípős ízét, 4000-es percenkénti fordulat fölött már szépen ordít a motor és a kipufogók is gyönyörűen vokáloznak (a motor 7000-nél szabályoz le). Élveztem minden percet a kocsiban még akkor is, ha ereje néha elvette az eszemet. A 136 lóerő persze elsőre semmiségnek tűnik, de ehhez csupán egytonnás tömeg társul, feszes futómű és egy jól felépített kiosztású váltó, ami összesítve adja meg a kocsi élményautó jellegét. Mondhatjuk azt is, hogy ez a Suzuki pont annyit ad, amennyit ígér és amennyit egy hétköznapi polgár még elviselni, illetve uralni tud. Motorja szintén visszarepít a kilencvenes évek elektronikai segédek és turbó nélküli korszakába. Ennem a könnyű autóban a sofőrön múlik minden, a futómű stabil, a motor erőteljes, a fékek megbízhatóak.
Milyen vezetni?
Nem először vezetem, de mindig tartogat újabb és újabb élményeket a leggyorsabb esztergomi autó. Elsőre nem ad bele mindent, kéreti magát, hogy aztán egy nem várt pillanatban bemutassa igazi énjét. Ereje nem lökésszerű, hanem szépen fokozatosan felépített: 90 kilométer/órás sebességnél 2400-at, száznál 2500-at, 110-nél 2900-at, 120-nál 3200-at, 130-nál pedig 3500-at, 150-nél 4000-et forog percenként a főtengely. Száz fölött hangos a kocsi, de nem úgy, ahogy a sima, 1,2-es benzines változat. Amaz a kamaszkor bosszantó pattanásaitól viselhető el nehezen, de ez férfiasan hangos. Borostás és szétdohányzott torkú izomtörpe. Jócskán van menetzaj, de nem zavar, mert közben haladunk. Ha sportosan akarunk vezetni, kettes-hármas fokozatban használva magas fordulaton igazán élénk az autó, ha nyugodt üzemmódot választunk, kis fogyasztás lesz a jutalmunk.
Kormányzása precíz, hatfokozatú váltója pontos, futóműve kemény, de nem ráz rossz úton sem. A normál változatokhoz képest átdolgozták az elöl MacPherson-, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztéseket, keményítettek a rugókon, kissé leültették, és szélesítették a nyomtávját. A kisautó kategória egyik legjobbja ez a kocsi a vezetés élményét tekintve. Ha hozzátesszük, hogy milyen áron, akkor valóban nincs ellenfele. Fogyasztása meglepően alacsony, a több mint 400 kilométeres tesztelés során 6 literes átlagot mértünk 100 kilométerenként.
Mennyibe kerül?
Tesztünk írásakor mér lehetett kapni a Suzuki Swift Sportot, 5,2 millió forintért hét légzsákot, kikapcsolható ESP-t, Bluetooth kapcsolódást, multifunkciós kormányt, sebességtartót, ülésfűtést, automatikus egyzónás klímát adott. Nincs tolatóradar, sávtartó, ütközésre figyelmeztető fáradtságfigyelő és még LED-lámpa sem. És így van jól.
Kép és szöveg: Biró Csongor
650 méter hosszú tehervonat érkezett Kínából Budapestre
2017.04.21.
A 650 méter hosszú tehervonat 41 konténert szállított több mint 1 millió dollár értékű - főként ruházatból, acélból, elektronikából és játékokból álló - rakománnyal, a menetidő 17 nap volt, a legtávolabbról, a Jivu nevű településről érkező áru több mint 10 ezer kilométert tett meg.
Fotó: MTI
Tuan Csie-lung, a Kínai Népköztársaság magyarországi nagykövete a vonat fogadásakor hangsúlyozta: a hosszú múltra visszatekintő magyar-kínai kapcsolatok történelmileg a legjobb időszakban vannak, a kereskedelmi és emberi együttműködés is folyamatosan javul a két ország között. A kétoldalú kereskedelmi forgalom tavaly elérte a 8,9 milliárd dollárt és több mint 170 ezer kínai turista látogatott Magyarországra.
A direkt vasúti járat új mérföldkő és szimbólum a két ország együttműködésében, amely fontos szerepet játszik majd a kétoldalú áruforgalomban. A szállítási idő csökkentésével több kínai üzletembert és beruházót hoz majd Magyarországra, és arra is szolgál, hogy egyre több jó minőségű magyar mezőgazdasági termék érkezzen Kínába - mondta a nagykövet.
Kilenc település még mindig elzárva a külvilágtól
2017.04.21.
Góra Zoltán ismertette: Répáshuta, Bükkszentkereszt (Borsod-Abaúj-Zemplén megye), valamint Galyatető, Mátraháza, Kékestető, Mátraszentistván, Mátraszentimre, Mátraszentlászló és Bagolyirtás (Heves megye) településekről, illetve településrészekről van szó.
Elmondta azt is, 7 megyében, 91 településen szünetelt az áramszolgáltatás, jelenleg 4 megyében 20 településen, mintegy 2080 fogyasztási helyen nincs áram.
A vezérőrnagy közölte: a galyatetői szállodában rekedt mintegy 200 ember közül 28-at csütörtök este sikerült kiszabadítani, ezt a többiek esetében a tervek szerint 13 óráig elvégzik.
Góra Zoltán felidézte: az Országos Meteorológiai Szolgálat a hideg idő miatt szerdán előbb elsőfokú, majd másodfokú riasztást adott ki; a Mátrában, a Bükkben, a Bakonyban, a Pilisben és a Mecsekben jelentős hóréteg maradt meg. Hozzátette: 63 éves hóvastagságrekord dőlt meg csütörtökön, a Kékestetőn 47 centiméteres hóréteget mértek. Csütörtök délután Zalaegerszegen a széllökés óránkénti sebessége 94 kilométeres volt.
Tájékoztatása szerint 683 beavatkozásra volt szükség, a leggyakrabban letört faágak, vezetékekre dőlt fák, elakadt járművek, közúti balesetek miatt, de számos vasúti felsővezeték-szakadás is történt és több villanyvezeték is megsérült. A beavatkozásokat 1173 hivatásos tűzoltó végezte, 263 járművet használtak ehhez, de 161 járművel 566 önkéntes is segített nekik.
Felidézte: még szerdán operatív törzset állítottak fel a beavatkozások összehangolására, az úton rekedt emberek kimentése és melegedőhelyeken történő elhelyezése érdekében, de 7 megyében megyei operatív törzsek felállítására is szükség volt. Elmondta: a legnehezebb időszakban 13 olyan település volt, ahova csak a készenléti szervek tudtak eljutni.
Arról is beszámolt, hogy szerda este 56 ember rekedt egy alsóbbrendű úton, közülük 30-at egy vendégházban helyeztek el, de csütörtökön már hazatérhettek.
Közreműködtek két várandós nő, három dialízisre szoruló beteg és két gyógyszeres kezelés alatt álló ember szállításában, illetve gyógyszerutánpótlásuk megoldásában.
A rendkívüli időjárás miatt távközlési hálózatok is sérültek: 50 bázisállomás volt időszakosan üzemképtelen, jelenleg elszórtan vannak ilyenek. A katasztrófavédelem a szolgáltatóknak abban segített, hogy szakembereik a helyszínre juthassanak, illetve aggregátorokat, üzemanyagot szállítottak szükség esetén - tette hozzá.
A főigazgató közölte, hogy jelenleg 10 útszakasz van lezárva, korábban ez a szám 24 volt. Hangsúlyozta: a 2505-ös út Felsőtárkány és Répáshuta között életveszélyes a fakidőlések miatt. Hasonló volt a helyzet korábban Mátrafüred és Parádsasvár között is - mondta.
Beszámolt arról is, hogy a Magyar Közút téli szolgálatra állt vissza: 404 géppel 517 munkatársuk kezelte a helyzetet és 1451 tonna sót szórtak ki.
Papp Károly országos rendőrfőkapitány arról beszélt, hogy az ásotthalomi és a tompai közúti, valamint a kelebiai vasúti határátkelőhelyen volt áramkimaradás, de ennek ellenére nem volt fennakadás.
Hangsúlyozta azt is: a rendkívüli időjárási helyzet ellenére halálos baleset nem történt az elmúlt két napban. Összesen 31 súlyos, 87 könnyű sérüléssel járó baleset történt, amely az altábornagy szerint egy átlagos hétköznapnak megfelelő. Anyagi kárral járó baleset 499 történt.
A rendőrség részéről 1640 rendőr 13 550 szolgálati órát teljesítve vett részt a munkában, őket 30 polgárőr és 36 egyéb rendészeti tevékenységet végző szakember, például közterület-felügyelő segítette.
Arra a kérdésre, a belügyi szervek részéről nem merült-e fel, hogy sms-t küldjenek az állampolgároknak, Góra Zoltán azt mondta, megfelelően és folyamatosan kommunikáltak a lakosság felé: 14 közleményt adtak ki az MTI részére, szóvivőik mintegy 200 alkalommal nyilatkoztak, folyamatos üzeneteket küldtek az úgynevezett VÉSZ-rendszeren (veszélyhelyzeti értesítési szolgáltatás) keresztül és közösségi portálon is adtak ki figyelmeztetéseket, továbbá a saját oldalukon is több összefoglalót jelentettek meg.
Hozzátette, hogy az emberek komolyan vették a hatóságok figyelmeztetését, amiért köszönetet mondott.
MTI
Nagy Ervin a MINI Magyarország márkanagykövete
2017.04.21.
Nagy Ervin Jászai Mari díjas színművész, a Budapesti Katona József Színház társulatának tagja, színpadi és filmszerepei mellett, szinkronszerepekben is gyakran feltűnik. Sokoldalú színész, számos prózai szerep mellett énekesi kvalitásait is ünnepli a közönség. 1998 óta aktív színpadon és filmben egyaránt, jelenleg is számos darabban játszik főbb szerepekben a Katona József Színházban: A Két Korea újraegyesítése, A Bajnok vagy a frissen bemutatott Lélegezz című színdarabok ünnepelt sztárja. Játszik emellett a Vígszínházban és számos vidéki vendégelőadásban. Filmes szerepei közül kiemelkednek a Hídember, a Kaméleon vagy az idén márciusban bemutatott Kincsem című film, melyben Blaskovich Ernő karakterében, Herendi Gábor rendezésében az elmúlt tíz esztendő legsikeresebb magyar filmes produkciójának is egyik főszereplője egyben. Az idei Berlinale Filmfesztivál Arany-Medve díját elnyerő, Enyedi Ildikó rendezte, Testről és lélekről című alkotásban is játszik, valamint számos sikeres TV sorozat szereplője is volt, a népszerű Terápia és Válótársak is mind hozzájárultak Nagy Ervin sikeréhez.
„A MINI-vel való találkozás számomra egy nagyon kellemes és meglepetéssel teli esemény volt. Mindig is nagyra értékeltem az egyedi karaktert és stílust, ha valami nem a hétköznapit, hanem valami különleges, de nagyon minőségi értéket képvisel – az számomra fontos. Az új MINI Countryman egy végtelenül, egyedi, laza, nagyon színes tulajdonságokat képviselő autó, mely hatással van az emberekre, véleményt formál, nem megy el mellette az ember szó nélkül. Ugyanakkor nagyon szimpatikus, hogy technikailag kifinomult, vezetési élmény és használhatóság szempontjából is egy valódi prémium autó – így úgy érzem, könnyen azonosulok vele. Az autó a márka Kalandor modellje, így örömmel mondtam igent a különleges fotózásra, melyet a Kincsem hangulatához igazodva valódi lovas környezetben, jó hangulatban készítettünk” – mondta el Nagy Ervin az átadás alkalmával.
„Nagy Ervin karaktere tökéletesen passzol a MINI által képviselt világhoz, úgy érezzük, az autó kalandor jellegét remekül megjeleníti. Az új MINI Countryman Cooper SD modell egy valóban sokoldalú, de mégis rendkívül egyedi autó: az a fajta művészi sokoldalúság, amit Nagy Ervin képvisel, akár ebben a négykerekű formában is értelmezhető. A fotókkal, a stílussal, a helyszínnel szerettünk volna visszahozni egy érzést, egy hangulatot, ami a Kincsem film előkészületeit is jellemezte, valamint nagy megtiszteltetés is számunkra, hogy elfogadta felkérésünket, és a MINI Magyarország márkanagyköveti csapatának fontos tagja lett” – mondta el Oros Attila, MINI márkaigazgató a fotózás alkalmával.
Javul a helyzet a Mátrában
2017.04.21.
A jelenlegi kedvező időjárásnak, illetve az összehangolt munkának köszönhetően jelentősen javult a 24-es számú főút mátrai szakaszának állapota. A Heves Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatósággal, illetve Magyar Közút Nonprofit Zrt. Heves Megyei Igazgatóságával történő egyeztetést követően a rendőrség várhatóan 2017. április 21-én 14 óráig feloldja az érintett útszakasz lezárását, azonban a 2408-as, illetve 2505-ös számú utak továbbra is le vannak zárva az úttestre dőlt fák, illetve lehullott gallyak miatt.
Fotó: police.hu
A rendőrség kéri, hogy a hegyvidéki utakon továbbra is fokozott óvatossággal, az út és látási viszonyoknak megfelelően közlekedjenek. A turista útvonalak látogatása továbbra is balesetveszéllyel jár, ezért kérjük, hogy azokat ne használják - írja a police.hu
A dízelesek mától többet fizetnek
2017.04.21.
Az emeléssel a gázolaj átlagára 365 forintra nőtt, a benzin 366 forint maradt.
Legutóbb múlt pénteken emelkedett az üzemanyagok ára, a benziné bruttó 3 forinttal, a gázolajé bruttó 4 forinttal.
Április elseje óta a pénteki emeléssel a benzin literenként 17 forinttal, a gázolaj 16 forinttal lesz drágább.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Önvezető autók a zalaegerszegi tesztpályán
2017.04.21.
A tesztpálya tervezéséről szóló megállapodást a Nemzetgazdasági Minisztérium irányítása alatt álló Autóipari Próbapálya Zala Kft. képviselője írta alá a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt. és a Horiba Mira Ltd. konzorciumával.
A miniszter hangsúlyozta: a szerződés megkötésével a projekt a tervezett ütemben és a meghatározott tartalommal valósul majd meg. Kiemelte: a tesztpályával olyan nagyberuházást indított el a kormány, amellyel Magyarországnak a járműgyártás területén meglévő jó pozícióját tovább kívánja erősíteni, egyben hozzájárul a kutatás-fejlesztés elmúlt évtizedekben elért eredményeinek megőrzéséhez, erősítéséhez.
A miniszter rámutatott: a szerződés megkötése azt jelenti, hogy a zalaegerszegi tesztpálya építése "ráfordul a célegyenesre". Elmondta: a szerződés "a tesztpálya specifikus elemekkel kapcsolatos tervezési feladatainak" elvégzéséről szól. A pálya azon elemeinek a megtervezését jelenti, amelyek lehetővé teszik, hogy a hagyományos járművek tesztje mellett az autonóm és az elektromos járművek vizsgálatait is el lehessen itt végezni, a szerződés értéke 473 millió forint plusz áfa - tette hozzá.
Varga Mihály a szerződő partnerekről elmondta: a japán Horiba csoporthoz tartozó angol Horiba Mira Ltd. jelentős tesztelési tudással, komoly tapasztalattal rendelkezik tesztpályák üzleti és műszaki működtetésében. A már 70 éves járműipari tapasztalattal rendelkező vállalat aktívan tevékenykedik az autonóm járművek tesztelésben, ezáltal az önvezető autóknál is a világelsők közé tartozó cég adja a szaktudását a zalaegerszegi tesztpálya felépítéséhez.
A nemzetgazdasági miniszter kiemelte: a szerződés megkötése egyben azt is jelenti, hogy tovább erősödnek a kölcsönös megbecsülésen alapuló brit-magyar gazdasági kapcsolatok.
Varga Mihály szólt arról is, hogy a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt., amely az egyik legjelentősebb magyar tervezővállalat, szintén széleskörű tapasztalatokkal rendelkezik az összetett közlekedési létesítmények megvalósításában. Az Autóipari Próbapálya Zala Kft. feladata pedig a pálya tervezésének menedzselése, a beruházás megvalósítása és a tesztpálya versenyképes működtetésének megalapozása - tette hozzá.
Varga Mihály hangsúlyozta: a magyar gazdaság jövője az olyan beruházásokon múlik, amilyen a zalaegerszegi tesztpálya, mert ezek nemcsak az ipar gyorsuló ütemű bővülését teszik lehetővé, hanem a kapcsolódó kutatás-fejlesztési tevékenységek felfutását, a beszállítók és a magyar kis- és közepes vállalkozások fejlődését is.
A miniszter emlékeztetett arra: tavaly júniusban döntött a kormány a tesztpálya megépítéséről, ezzel komoly lépést tett abba az irányba, amelyet az iparfejlesztésben maga elé tűzött. Rámutatott: a kormány azt kívánja elérni, hogy az ország a járműgyártásban megerősítse vezető pozícióját a régióban, a zalaegerszegi beruházás emellett, a továbbgyűrűző hatások révén, Magyarország gazdasági növekedésére is kedvezően hat majd.
A tárcavezető kiemelte: a beruházás elindításában a kormány partnerre talált Zalaegerszegben, amellyel a tesztpálya megvalósításáról tavaly november 4-én írt alá a megállapodást.
Az elmúlt hónapokban elindult a projekt, így rendelkezésre áll a tesztpálya megvalósításához szükséges terület, megtörtént az előkészítés is, például a geodéziai felmérés, az előzetes környezeti vizsgálatok, elkészült a projekt részletes műszaki tartalma és március 1-től elindultak, illetve már részben meg is valósultak az előzetes tervezési feladatok.
Elmondta: a tesztpálya első üteme várhatóan 2017 végére megvalósul, és 2018-tól már elkezdi működését. Az első fázisban, 2017-ben megépül az első járműdinamikai tesztelem, létrejön az autonóm járművek tesztelésére alkalmas specifikus rész első üteme, a kiszolgáló épületek és a kapcsolódó belső infrastruktúra, majd az úgynevezett kezelhetőségi pálya és a féktesztekre alkalmas modul. A második fázisban, 2018 és 2020 között, a nagysebességű oválpálya épül meg, emellett tovább fejlesztik a járműdinamikai tesztelemeket és további kiszolgáló épületeket hoznak létre.
Varga Mihály kiemelte: Európában nincs olyan tesztpálya, ahol ki lehet próbálni az úgynevezett autonóm, önvezető járműveket, a zalaegerszegi objektum tehát egy teljesen egyedi lehetőség lesz.
Emellett a pályát, a várakozások szerint, jövő év végére már össze lehet kapcsolni egy intelligens útszakasszal is - mondta.
Rámutatott: az M7-es autópályát és a zalaegerszegi tesztpályát összekötő út olyan "okosút" lesz, amely adatokat gyűjt a környezetéről, a forgalomról, és továbbítja azokat az útszakaszokon közlekedő intelligens járműveknek. Így az önvezető járművekhez kapcsolódó fejlesztések kialakításával Magyarország a világ élvonalába kerül - mondta Varga Mihály.
A rendezvényen részt vett Iain Lindsay brit nagykövet, aki szerint a tesztpálya az egész közép-kelet-európai térség gazdasági növekedésére kedvező hatást gyakorol majd.
MTI
Két percig a lábán volt az autó, üvöltött a fájdalomtól
2017.04.21.
A bild.de beszámolójából nem derül ki, min veszett össze a pá Drezdábanr, az azonban igen, hogy a férfi előbb a csomagtartóból táskát kivevő nő fejére akarta csukni a tartót. Tovább veszekedtek az autó mellett, mire a férfi úgy döntött, rátolja barátnője lábára a kocsit. Az 1035 kilogrammnyi súly két percig nehezedett a nőre, aki üvöltött a fájdalomtól, míg megérkezett a segítség.
A 40 éves Thomas S ellen, aki egyébként civilben mérnök, súlyos testi sértés miatt emeltek vádat.
Szerdai tárgyalásán a bíróság pénzbüntetésre ítélte, két jótékonysági alapítvány számlájára egyaránt 1250 eurót köteles befizetni.
A tárgyalásra a nyilvánosság kizárásával került sor, így nem tudható, a felek azóta kibékültek-e? A nő lába mindesetre nem törött el, zúzódásokkal és véraláfutásokkal két hétig küzdve nehezen mozgott - írja a bild.de
Oldalak
Az oldal fő támogatója
