Az utóbbi években szinte berobbant a hazai autójavítói piacra a Q-Service hálózat, amelyet nem titkoltan arra kondicionáltak, hogy az önállóan dolgozó független műhelyek és a márkaszerviz-láncolatok közötti piaci „résben” váljon előbb meghatározó, majd később piacvezető szereplővé. A szervizhálózat bővülése – amelyről nemrég az Autószektor is írt –, figyelemre méltó, ugyanakkor bizonyos szempontból nézve cseppet sem váratlan. A Q-Service hálózatot működtető Inter Cars Hungária Kft. lengyel anyagcégének története ugyanis maga a filmbeillő sikersztori. A lengyel Krzysztof Oleksowitz, Piotr Oleksowitz és Andrej Oliszewski 1990-ben egy varsói garázsban nyitott autóalkatrész-boltot. Az üzlet a kezdetektől jól ment, a tulajdonosok pedig ügyesen és következetesen fejlesztették a céget. Ha 27 évet ugrunk előre az időben, akkor már azt látjuk: a garázscégből egy olyan nagyvállalat lett, amely 16 országban nagykereskedője 120 világszerte ismert gyártó és beszállító mintegy 160 ezer termékének, forgalma pedig meghaladja az 1 milliárd eurót (312 milliárd forintot.) Saját utakon Az Inter Cars a vállalati fejlesztéseknek köszönhetően mára Közép-Kelet-Európa egyik legnagyobb alkatrész forgalmazójává nőtte ki magát – ebben pedig szerep van annak is, hogy a magyar piacon mind jobban teljesít az Inter Cars Hungária Kft. A céget 2013 óta vezető Baán Csaba felelevenítette, hogy a lengyel anyacég 2008-ban hozta létre a magyar leányvállalatot, amely az első pár éves működés után vett lendületet. Kizárólag szerelőknek, autósboltoknak értékesítenek teherjármű, személygépkocsi és motorkerékpár alkatrészeket Mára a társaság országos lefedettségűvé vált, és egy új raktárközpontnak hála a szállítási határidőt 24 óráról 2-3 órára szorították le a legtöbb esetben. Mindez a forgalomban is jól érzékelhető: mint megtudtuk, a társaság tavaly már közel 18 milliárd forint (58 millió euró) forgalmat bonyolított, amivel az alkatrész nagykereskedések piacán a középmezőny felső részében szilárdította meg pozíciót, ahonnan – miként Baán Csaba jelezte – reményeik szerint hamarosan előléphetnek piacvezető aspiránssá. Mindezt ráadásul úgy, hogy szokatlan módon nem igazodnak a hazai piacot leginkább meghatározó trendekhez. Csak a szakmai kör Mint azt Baán Csaba elmondta, ma a piacon bevett gyakorlat, hogy nem csak a szakmai köröknek, hanem kiskereskedőként magányszemélyeknek is értékesítenek alkatrészt. Az Inter Cars-nak azonban ezzel ellentétes az üzleti filozófiája. „Mi nem árulunk az utcára. Csak a szakmára koncentrálunk, kizárólag szerelőknek, autósboltoknak értékesítünk teherjármű, személygépkocsi és motorkerékpár alkatrészeket” – nyomatékosította az ügyvezető. Az okokról szólva kifejtette: így szeretnének kizárólagos és kiemelt szerepet adni a szakmabelieknek. Másfelől – s ez az álláspont meglehetősen újszerűnek tűnik – az Inter Cars-nál úgy látják: a szerelés egy külön szakma, épp ezért szakemberekre kell bízni a javítást éppúgy, mint a megfelelő alkatrészek kiválasztását is. Baán Csaba itt említette meg: szerinte hasznos lenne, ha a balesetek után a jelenleginél alaposabban vizsgálnák a hatóságok a műszaki hibák lehetőségét, mert szerinte sok karambol közvetlen vagy közvetett oka a szakszerűtlen javításra, a hibás, rossz alkatrészek használatára vezethető vissza. Lízingelt diagnosztika Az Inter Cars-nál más területen is szokatlan módszerekkel igyekeznek segíteni a szerelőszakmát. A cég ügyvezetője szerint ugyanis most indul egy olyan szolgáltatásuk, amelynek keretében szerszámokhoz, berendezésekhez segíthetnek szerelőket. A raktárkészletnek köszönhetően jelentősen csökkentették a kiszállítási határidőt – Már most is van arra lehetőség, hogy garázsipari berendezéseket halasztott fizetéssel egyenlítsen ki az ügyfél – mondta Baán Csaba, s azzal folytatta: – Emellett lehetővé tesszük, hogy például diagnosztikai berendezéseket lízingeljenek a szerelők, ezzel sokmilliós egyszeri kiadás terhétől megszabadulva. Mindezek mellett szakmai és marketing-támogatást biztosítanak ügyfeleiknek: 2017. április 29-én például a meghívott partnereik számára rendeznek – autós-motoros showműsorral, bemutatóval is színesített – szakmai expót a cég szigetszentmiklósi raktárközpontjában. Az ügyfelek hűségét a VIP Prémium pontrendszeren keresztül egy hétre és két főre részére szóló, szervezett utazásokkal hálálják meg. Alapesetben sítúrát adnak ajándékba de akár, mint például az idén, az ügyfelek rodoszi nyaralásra, luxus mediterrán hajóútra vagy akár mexikói „novemberi” vakációra utazhatnak. Csapatember A céget meglehetősen nagy lendülettel és nem kevés innovációval navigáló 43 éves Baán Csaba még saját pozíciójáról, feladatairól is rendhagyó módon beszél. „A cég nem rólam szól, én karmesterként látom magamat, aki azt akarja, hogy a legjobb brácsás, a legjobb hegedűs játsszon nálunk, végeredményben pedig tökéletes legyen a hangzás, a nézőtéren ülők maradéktalanul elégedettek legyenek.” Baán Csaba, az Inter Cars Hungária Kft. ügyvezetője Mielőtt az Inter Cars Hungária Kft.-t kezdte volna vezényelni az építőmérnök és menedzser szakmérnök végzettségű Baán Csaba, az Exxon Mobil -nál dolgozott – az pedig lojalitásáról árulkodik, hogy a mai világban szokatlanul sokat, 11 éves töltött ott. A kétgyermekes családapa a cégvezetéssel járó fáradságot a Tisza-parti nyaralójában piheni ki. S hogy a kihívásokat az élet minden részén kedveli, arról sokat elárul az: nagy kutyabarát, és a „nem éppen könnyű esetként” számon tartott kuvaszokat tart, velük járja a Tisza-menti erdőket.

A Tesla Grohmann Automation-nál a bérek 25-30 százalékkal alacsonyabbak, mint a német gépipari cégeknél az átlag, ezért a dolgozók az IG Metall szakszerevezet támogatásával bértárgyalásokat sürgetnek. A Tesla hajlandó lenne havi 150 euróval emelni minden dolgozó fizetését, ezt azonban a szakszervezet nem fogadja el - írta a Welt am Sonntag című vasárnapi újság. Húsvét után dől el, hogy lesz-e megállapodás, ha nem, akkor a dolgozók sztrájkba lépnek. A Tesla Grohmann Automation gépgyártó cég, amely a 3-as modellhez szállít gépeket, így egy esetleges sztrájk veszélybe sodorhatja a gyártás nyárra időzített megkezdését - írják a német lapok.

A határinfó szerint az M1-esen egy óra, az 1-es úti határátlépési pontnál fél óra a várakozási idő. Füves Tamás beszélt arról is, hogy a feltorlódott kocsisorban két baleset is történt. A 117-es kilométernél hét személyautó ütközött egymásnak. Az anyagi káros balesetben senki sem sérült meg. Nem sokkal később a 115-ös kilométernél két személyautó ütközött össze. Abban a balesetben egy ember könnyebben megsérült.

Cikkünk frissül Angol lapjelentések szerint a gépen egy pilóta és három utas tartózkodott. A levegőben felrobbant kisgép az áruház parkolójába zuhant. A gép svájci pilótája és három francia utasa szörnyethalt. Az ötödik áldozat egy portugál teherautó sofőr, akinek járművébe csapódott a zuhanó gép. A Lidl parkolójában autók égnek, s óriási a füst a környéken - írják a portugál lapok internetes kiadásai. A könnyűszerkezetes kisgép svájci lajstromjelet viselt, s Tires repülőteréről szállt fel.  Twitteren megosztott fotó a tragédia helyszínének közelében.