A napos, tavaszias idő beköszöntével egyre többen előveszik - a hosszú téli pihenőt követően - a motorkerékpárokat. Ez azonban számos veszélyt rejt magában, hiszen a motorosoknak vissza kell szokniuk a két kerékre, az autósoknak pedig ­fel kell készülniük a motorkerékpárok újbóli megjelenésére az utakon.   A balesetek megelőzése céljából fontos, hogy minden évben felkészüljünk és a járműveket is felkészítsük a tavaszi és nyári hónapokra. A motorral közlekedőkre - kevés kivétellel - ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint az autóvezetőkre.   A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság motoros járőrei is megkezdték a felkészülést a szezonra. Harminchárom rendőrmotort a műszaki szakemberek 2017. március 21-én már alaposan átvizsgáltak. Ellenőrizték többek között a lengéscsillapítót, a fék- és biztonsági berendezést, a gumik profilmélységét és a világító berendezéseket is. Ezt követően a rendőrök elméleti- és gyakorlati képzésen vettek részt Mogyoródon, a Hungaroringen.

  A Budapesti Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központjába 2017. március 21-én 21 óra 45 perckor érkezett bejelentés, hogy Budapesten az Erzsébet-hídon egy férfi a korláton kívül áll. A Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság helyszínre irányított rendőrei észlelték, hogy a férfi a hídról leugrott és a vízben sodródik. A bajbajutottat perceken belül kimentették a vízből, majd további ellátása céljából átadták a mentőszolgálatnak. 

"Hozzá akarunk járulni ahhoz, hogy kevesebb halálos baleset történjen az utakon" - mondta a 15 százalékos kedvezményt kínáló Heiankaku vállalkozás képviselője kedden. Hozzátette, hogy cégüknek sok olyan ügyfele akad, aki balesetben vesztette el hozzátartozóját. A gyorsan öregedő japán társadalomban egyre nő a balesetek veszélye az idős sofőrök számának gyarapodása miatt. Márciustól a 75 év feletti sofőröknek kognitív teszten kell átesniük, hogy megújíthassák jogosítványukat. A szigetországban 4,8 millió autóst érint a szabályozás.  A vezetői engedély leadásáért járó temetkezési kedvezményt egyelőre Aicsi prefektúrában lehet érvényesíteni a rendőrségen. Az akció résztvevői - vagy leginkább rokonai - 50 ezer jent spórolhatnak. Az aicsi rendőrség korábban is kreatívnak bizonyult az idős sofőrök távolt tartásában az utaktól: tavaly egy tésztalevest áruló láncnál kaptak kedvezményt azok, akik leadták jogosítványukat.

Szerző: Mezei Tibor kutató szakmérnök Szent István Egyetem Gépészmérnöki Kar Folyamatmérnöki Intézet Járműtechnika Tanszék Bevezetés A gépek, járművek elhasználódását általános megközelítéssel élve 70%-ban a felületek károsodásra és a felületi károsodások 55%-át pedig a kopásokra vezetik vissza. A kopásokat a járműalkatrészek egymással érintkező felületeinek - egymáshoz vagy az érintkezésben részvevő anyagokhoz viszonyított - mozgásakor, az érintkező felületen kialakuló fizikai és kémiai kölcsönhatások okozzák. Leegyszerűsítve e fizikai, kémiai kölcsönhatások eredményezik a súrlódást és a súrlódás következményének tekintjük az összefoglaló néven kopásnak nevezett felületi elváltozásokat, károsodásokat. Biotribológia                   Amióta eszközöket, szerszámokat alkalmaz az ember, azóta foglalkozik az egymással csúszva, forogva érintkező, összedörzsölődő testfelületek, a folyadékokok és gázok szilárd testekhez történő súrlódáskor keletkező erőhatások, hőhatások, kopások befolyásolásával. A súrlódási erő, a kopás csökkentéséhez különféle szilárd, konzisztens, folyékony kenőanyagokat alkalmaztak, megváltoztatták a súrlódó testek, felületek anyagait, alakját, felületi érdességét. Esetenként a súrlódási erő növelésére volt szükség pl. fékeknél, de oly módon, hogy a kopás mindeközben ne növekedjen. Ennek az ősi, a technikai eszközöket illetően mintegy 6000 éves múltra visszatekintő és jelenleg minden gazdasági ágazatot érintő szakterületnek, amely a súrlódás, kopás, kenés tudományát, technikáját, technológiáját foglalja magában, nem volt önálló nemzetközileg elfogadott elnevezése az 1960-as évek közepéig. Ekkor kezdődött el a tribológia név használatának elterjedése. A tribológia elnevezés kezdeményezése egy bizottság tevékenységéhez köthető, amelyet a brit kormány tudományos ügyekkel foglalkozó miniszterének ajánlására hívtak össze az 1964. szeptemberében, Cardiffban (Egyesült Királyság) megrendezett, kenéssel és kopással foglalkozó tudományos konferencián. A bizottság tagjai a kenés, a súrlódás, a kopás szerteágazó, minden gazdasági ágazatot érintő problémáival foglalkozva konstatálták, hogy e több tudományterületet átfogóan érintő szakterületet nem tudják, körülírás nélkül is jól használható, összefoglaló szóval megnevezni. A névválasztáshoz segítségül hívták az „Oxford Dictionary of the English Language” (Az angol nyelv oxfordi szótára) akkori szerkesztőjét, aki azt javasolta, hogy a szakterület nevét a görög „tribos” „dörzsölés” szóból származtassák le. A névajánlást segítette, hogy ekkor Ausztráliában már működött egy kutatási szervezet „Tribo-Physics Laboratory” (Tribofizikai Laboratórium) néven. A konferenciát követően kezdtek elterjedni a „tribo science” (tribo tudomány), a „tribo technology” (tribo technológia) elnevezések, majd ez utóbbi rövidített változataként a „tribology” (tribológia) lett az általánosan használt tömör elnevezése a szakterületnek. A bizottság Brit Oktatási és Tudományos Minisztérium számára 1966-ban a készített jelentése (Jost, H. P. report) már a szakterület hivatalos megjelölésére használta a tribológia elnevezést. A tribológia elnevezés ugyancsak leszármaztatható a görög „τρίβω” „tribos” (jelentése: dörzsölés), és „λόγια” „logia” (jelentése: logosz, ész, gondolkodás, bölcsesség, logika stb.) szavak összetételéből is, ami megerősíti, hogy az elnevezés még nyelvészeti szempontból is megfelelő módon fejlődött ki. 9300 éves talpalávaló A tribológia fogalmának meghatározására több javaslat is született, de egyik sem igazán pontos. Járműtribológiai aspektusból a következő definíció jó megközelítést adhat: A tribológia az anyagok ·         egymással érintkezésbe kerülő, ·         egymáshoz képest mozgást végző, ·         és eközben egymásra hatást gyakorló felületein kialakuló fizikai, kémiai kölcsönhatások tudománya, e kölcsönhatások befolyásolásának technikája, technológiája. Rövid történet Mielőtt belemélyedünk a korszerű kenőanyagok hatásmechanizmusának értelmezésébe, célszerű a kenés és a kenőanyagok történetével is röviden foglalkozni, már csak azért is, mert a kenőanyagok első alkalmazásai erőteljesen kötődnek a szállításhoz, a szállítóeszközök, a járművek kialakulásához.  Római-Gall lószandál   Az olvasó helyesen megjegyezheti, hogy az első „szállítók” a cipekedő emberek, teherhordó állatok voltak. Mi köze van hozzájuk a tribológiának? Nos a mezítlábas emberi talp és a terep közötti súrlódás okozta sérülések illetőleg az állati pata és a terepfelszín közötti súrlódás okozta kopások, sérülések is a tribológia egyik ágának a biotribológiának a tárgykörébe tartoznak. Ebből következően tribotechnikai eszköznek tekinthetők a 25-40 ezer éves múltra visszatekintő - növényekből, nyersbőrből készült - emberi lábbelik és a mintegy hétezeréves patavédő „papucsok” is. A pataszeggel rögzített patkó azonban csak alig több mint ezer éves múltra tekint vissza. Ha tovább kutakodunk a tribológia történetében, akkor feltétlenül foglalkozni kell azzal, hogy az élő szervezetekben az evolúció során kifejlődtek az egymáshoz képest elmozduló csontok között fellépő súrlódást, kopást befolyásoló ízületi porcok, ízületi folyadékok, amelyek biokenőanyagként is funkcionálnak. A tribológia eme ágával is a biotribológia foglalkozik (1. ábra). Az élőszervezetek szinte a megjelenésük óta valamilyen közeghez viszonyítva, azzal érintkezve mozgást végeznek, a súrlódási folyamatokhoz ezért alkalmazkodni kényszerültek ily módon akár több mint három milliárd évesre is becsülhetjük a „biokenés”, a „biokenőanyagok” megjelenését az élőszervezetekben. És ha már a biotribológiáról beszélünk meg kell említeni az egyik legrégibb, 2350 éve már bizonyítottan alkalmazott, biológiai célú kenőanyagot az olíva olajat, amelyet szexuális síkosító anyagként használtak illatosított változatban is.