A rendelkezésre álló adatok alapján a gyanúsított 2016. szeptember 27-én délután Gerjen belterületén közlekedett személygépkocsijával, amikor a rendőrök megállították és igazoltatták őt. A rendőri intézkedés során kiderült, hogy a férfi úgy vett részt személygépkocsijával a közúti forgalomban, hogy azon más járműre kiadott rendszám volt felszerelve. Az egyenruhások a 42 éves férfit egyedi azonosító jel meghamisítása bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki. A terhelt a cselekmény elkövetését beismerte, szabadlábon védekezhet. A Paksi Rendőrkapitányság a nyomozást lezárta, az ügy iratait az illetékes járási ügyészségnek a napokban vádemelési javaslattal átadta.

A két, recirkulált golyóból álló, HCV szervokormányrendszerekhez való kormányműtípussal – az eredeti TRW korszerű fogaskerekes kormánymű (TRW TAS) és az új generációs TRW nagynyomású kormánymű (TRW THP) – a választék ma már 57 típusból áll, és a következő gyártókat szolgálja ki: DAF, SCANIA, VOLVO, DENNIS és SISU. A szigorúan ellenőrzött felújítási eljárások során a TRW Proequip kormányműveket felújítjuk, és az új, eredeti OE kormányművekre vonatkozó szabványok szerint teszteljük a TRW saját gyártású alkatrészeivel a saját gyártóüzemében, a csehországi Frydlantban. A vállalat környezetbarát alkatrészek előállítására koncentrál, hangsúlyozza a felújított alkatrészek előnyeit, az egymással harmóniában működő gyári alkatrészek használatának fontosságát, és azt, hogy az alkatrészek digitális módon történő beszerzése a modern üzleti modell elengedhetetlen része. A felújítás a gyártásnak olyan része, amelyet a TRW már régen alkalmaz – és jó okkal. A Fraunhofer Intézet által a németországi Stuttgartban végzett vizsgálatok szerint: ·         a világszerte évente végzett alkatrészfelújítási műveletek energiamegtakarítása egyenértékű öt nukleáris erőmű által termelt árammal vagy 10 774 000 hordó nyersolajjal, amely 233 olajtanker kapacitásának felel meg ·         a globális felújítási tevékenység által megtakarított anyagmennyiség 155 000 vasúti kocsit töltene meg, amelyeket összekapcsolva egy 1100 mérföld hosszú szerelvényt kapnánk (i).   Ennek megfelelően a vállalat most a TRW Proequip márkanév alatt használt gyári THYSSEN KRUPP kormányműveket újít fel Mercedes Benz-alkalmazásokhoz. Tervezzük más gyártók kormányműveinek felújítását is. A vállalat az autógyártók nagy része számára tervez és fejleszt mindenféle OE-technológiákat, ezért tisztában van vele, hogy egy rendszeren belül az egyes komponensek milyen hatással vannak a többire. Ennek megfelelően a maximális előnyök és teljesítmény érdekében minden alkatrészt úgy gyártunk, hogy zökkenőmentesen együttműködjön a többivel. „A gyártó tapasztalatainak és szakértelmének közvetlenül a pótalkatrészpiacon való felhasználásával a vállalat tisztában van azzal, hogy egy rendszer egyik összetevőjének megváltoztatása milyen hatással lehet a többire,” magyarázta Dennis Christ, HCV (nehéz haszongépjárművek) értékesítési részleg marketingvezető, TRW Aftermarket. Így folytatta: „Például egy HCV kormánymű módosítása hatással lehet a felfüggesztésre, a fékrendszerre és a sebességváltóra, így a biztonság és a teljesítmény érdekében az alkatrészeket a gyártói specifikációk szerint kell előállítani”. „A nem gyári alkatrészek beszerelése kiegyensúlyozatlansághoz, kopáshoz és a vezetési élmény romlásához vezethet. A rossz minőségű vagy utángyártott alkatrészek használata az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez is vezethet, mivel a rendszer nem az eredeti terveknek megfelelő, ezért korai kopáshoz, azaz a rendszer meghibásodásához is vezethet”. A vállalat azt is fontosnak tartja, hogy a piac könnyen és azonnal hozzáférhessen a termékkatalógushoz és a műszaki információkhoz. A felmérések azt mutatják, hogy a HCV alkatrészek keresések nagy része online történik, illetve a tehergépkocsi-alkatrészek keresések nagy részét mobileszközökről bonyolították le. Ennek megfelelően a TRW Proequip termékkatalógusa és a műszaki információk az ingyenes online Tech Corner műszaki adatbázisból a következő címen érhetők el:  www.trwaftermarket.com. 

Kép és szöveg: Horváth Miklós Cikkünk 1. része itt olvasható A korábbi tapasztalatok alapján az új projekt egyik legfontosabb szempontja az volt Norbi számára, hogy az új termék továbbra is könnyen postázható legyen. Mivel az autószőnyeg ennek a kritériumnak tökéletesen megfelelt, a gyáriak által alkalmazott gépbeállításokkal, a megfelelő minőségű alapanyagokkal és a „know how” meglétével minden összetevője megvolt a gyártásnak. „Már csak az értékesítést kellett összerakni, de ekkor már tudtam, hogy annak ellenére, hogy soha nem ültem varrógép mögött, kellő gyakorlással egyre jobb leszek és képes arra, hogy a piac felfigyeljen rám. Édesapám mindenben segítségemre volt, az értékesítéshez pedig a kínai gyártásban készült termékek időszakából származó ismeretség által lett egy társam, Károly, aki ügyfelem volt és fantáziát látott abban, amit csinálok.” Kis darabszámú, nagy precizitást igénylő megbízások állnak jelenleg az első helyen. A munkafolyamat minden mozzanatát Norbi sajátkezűleg végzi - Képre kattintva galéria nyílik Már a kezdeteknél egyértelmű volt, hogy nem az egy, nagy megrendelő igényeinek a kiszolgálására fókuszál a Matwerks, hanem inkább a kis darabszámú, egyedi megrendelésekre. Előbbi esetében egyébként nagyon komoly kockázatot jelent a beszállítói jogviszony, ugyanis a vállalkozás minden kapacitását lekötő, egyetlen megrendelőtől függés nem ad garanciát a hosszútávú biztos működésre a cégvezető szerint. Ráadásul árazás és a folyamatos beszállítói árcsökkentés tekintetében is olyan elvárásoknak kell megfelelni, melyeket egy induló kisvállalkozás nem, vagy csak nagyon komoly erőfeszítések árán képes teljesíteni. Ennek okán a használt- és újautó kereskedők, valamint az extrém igények kiszolgálása lett a háromfős csapat prioritása. Az öt éve működő családi vállalkozás referenciái között immár a Wallis csoport, a Porsche Pest és a Gablini cégcsoport is megtalálható, ezzel egy időben orosz és arab ügyfelek – jellemzően extrém – igényeinek teljesítése is része a profilnak. „Az extrém igények 10-12 mm-es vastagságot és arab vagy cirill betűs hímzéseket jelentenek, de magyarországi megrendelésre készült olyan szőnyeg is, ahol a családi címert kellett a felületbe hímezni, vagy az ülések huzatborítására az ott ülő családtag nevét. Tavaly novemberben az Aston Martin felújító műhelyébe szállítottunk szőnyegeket, New Port England-be. Miután látták a minőséget, meghívást kaptunk egy személyes találkozóra, ahol megkérdezték foglalkozunk-e valami mással is, mert ha igen, akkor feltétlen beszélgetnünk kell. Mivel a Volvo ülések egyes alkatrészei itt készülnek, elképzelhető, hogy a bőrkárpitozás felé nyitunk ezután.” Nemcsak az egyedi megrendelők prémium-kategóriás igényei, hanem az átlagautósok megrendelései is a manufaktúrákra jellemző nagy precizitással készülnek A minták és tervezetek mustrája közben kiderült, hogy a dunaújvárosi székhelyű Nimrod Luxury Cars logo tervezése is a Matwerks produktuma. „Egy kiállításon találkoztunk Bader úrral, ahol kiderült, hogy a szőnyeggyártás a fő profilunk, így kerültünk kapcsolatba az igencsak extrém elképzelésiről híres tuningcég vezetőjével. A folytatásban több hímzés, autószőnyeg és a cég logótervének megbízása is a miénk lett” – derült ki a korántsem véges referenciák listázásakor. „Az Audi egyik beszállítója révén a Lamborghini is képbe került hamarosan, ahol a szintén vastag (10-12 mm) és nagy sűrűségű, bőrrel szegett szőnyegek gyártását a szerződött beszállítók nem vállalják szívesen. A korábban említett kis volumenű megrendelés ugyanis nagy gyártókapacitást kötne le, ilyen esetekben fordulnak hozzánk a nagy gyárak.” Egy Ferrari 458 Italia átdolgozott beltere Norbert számára egy több évvel korábban megfogalmazódott vágy/kitétel teljesült, a Matwerks-szel egy olyan dologba vágott, melynek révén benne lehet az autóipar vérkeringésében a kreativitásának is teret adó tevékenységgel. Elmondása szerint a tapasztalat és a referenciák már megvannak, most jöhet az eszköztár tuningolása, valamint az EU-s színvonalú műhely felépítése. Prognózisában úgy vélekedik, hogy a bőrkárpit a jövő, de a vállalkozás alapját továbbra is a szőnyeg jelenti majd. Az interjút zárógondolata az volt, hogy „…ha öt év múlva beszélgetünk, akkor is a szőnyeg lesz a téma, csak másképp.” "...szeretnék benne lenni az autóipar vérkeringésébe, különösen akkor, ha van tere a kreativitásnak!"