Az elővárosi közösségi közlekedésről is tárgyalhatnak jövő szerdán
2016.10.20.
A Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes által jegyzet előterjesztés szerint a helyi közlekedést is biztosító elővárosi közlekedési feladatellátásnak a főváros és az állam közötti átrendezése keretében a főváros átadja megrendelői feladatait a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak (NFM), illetve megosztja az ehhez kapcsolódó szervezési feladatait a tárcával a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) bevonásával.
A javaslatban kiemelték: az átrendezés során kiemelten fontos cél, hogy az utazóközönség számára mind a HÉV, mind pedig agglomerációs autóbusszal végzett szolgáltatások magas színvonala megmaradjon.
A tervezett megállapodásokban rögzítik a finanszírozási kérdéseket, meghatározzák a bevételek és költségek megosztásának, valamint a költségtérítési igények megtérítésének elveit és rendjét.
A javaslat szerint a HÉV vonalak tekintetében, az állam egységes megrendelői feladatainak ellátása érdekében a főváros ingyenesen átruházza a november elsejével alakuló BHÉV Zrt.-t az államra. A HÉV-vonalakon végzett helyi és elővárosi vasúti közszolgáltatást a BHÉV Zrt. biztosítja majd az NFM-mel kötött közszolgáltatási szerződés rendelkezéseivel összhangban.
Az agglomerációs autóbuszvonalakon végzett helyi és elővárosi személyszállítási közszolgáltatást a tárcával kötött közszolgáltatási szerződés keretében 2019 végéig a Volánbusz Zrt. láthatja majd el.
A tervezet szerint a szolgáltatásból származó bevételekből valamint a bevétellel nem fedezett költségek alapján számított költségtérítésből, az állami finanszírozásból az NFM megrendelőként gondoskodik a helyi és elővárosi közlekedésről, egyben felelős a HÉV-vonalak megfelelő működtetéséért, ezen belül a biztonságos üzemeltetésért és a szükséges fejlesztések elvégzéséért.
Az elővárosi közlekedés integrált jellegének biztosítása érdekében, a közszolgáltatás ellátásához szükséges, közlekedésszervezői-technológiai feladatokat a fővárosi önkormányzat látja el a BKK megbízásával.
Az előterjesztés szerint az állam teljes egészében átvállalja a közigazgatási határon kívüli szolgáltatások bevételekkel nem fedezett, indokolt költségeinek megtérítését, valamint a közigazgatási határon belüli, bevételekkel nem fedezett, indokolt költségek felét.
A fővárosi önkormányzat a közigazgatási határon belüli szolgáltatások bevételekkel nem fedezett, indokolt költségei után 3,05 milliárd forint terhet vállal. Ugyanakkor a fővárost bevétel illeti a közigazgatási határon kívüli agglomerációs szolgáltatások integrált jellegének fenntartása érdekében a felmerülő költségek fedezetére. Ezzel mindösszesen 11,85 milliárd forinttal javulna a fővárosi önkormányzatnak a közösségi közlekedés finanszírozásával kapcsolatos pénzügyi pozíciója - mutattak rá a javaslatban.
A főváros költségtérítési hozzájárulást nyújt a szolgáltatók közigazgatási határon belül végzett közszolgáltatási tevékenységéhez.
Az előterjesztésben emlékeztettek, hogy a kormányhatározat a gördülékeny átállás érdekében, a sokrétű műszaki, jogi, szerződési és pénzügyi szempontokra figyelemmel, az új közszolgáltatási szerződések megkötésére 2016. november 30-ai határidőt állapított meg. A tárgyalandó megállapodások november elsejével lépnének hatályba.
Meghalt Fazekas Zoltán
2016.10.20.
1973. augusztus 1-jén még Szegeden, intézményünk egykori Vasúti Közlekedési Tagozatánál kezdte oktatói pályáját - írja az egyetem a gyászjelentésben. - A tagozat az 1974-es áttelepülés után Győrben Közlekedés- és Postaüzemi Intézetként folytatta munkáját. Dr. Fazekas Zoltán a Vasúti Távközlési és Biztosítóberendezési Tanszék oktatójaként részese volt 1974-ben jogelődünk, a Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola győri indulásának.
Az elektronika, különösen a digitális elektronika megszállottjaként, kiváló szakembereként 1994. november 30-ig volt munkatársunk.
Mindig követelt, de tudott egy jó szót is mondani másoknak - így marad meg tanítványai, kollégái, barátai emlékezetében.
Romániában 8,7 százalékkal csökkent a járműgyártás az első három negyedévben
2016.10.20.
Az első kilenc hónapban 272 396 járművet gyártottak, ami 8,7 százalékos visszaesés. A termelés nagy részét - 239 110 autót - a francia Renault tulajdonában levő Dacia biztosította, az amerikai Ford 33 286 járművet gyártott.
A legnagyobb kereslet a Dacia Duster iránt van, amelyből tavalyhoz képest 12,6 százalékkal többet, több mint 141 ezret gyártottak. Második a Dacia Sandero, amelyből 11,9 százalékkal kevesebb, 39 500 készült. Harmadik a Ford B-Max modell, amelyből szintén 14,2 százalékkal kevesebbet, 33 286-ot szereltek össze.
Az APIA adatai szerint Románia 244 993 járművet exportált az első három negyedévben, ami 9,2 százalékos visszaesés a tavalyi év hasonló időszakához képest.
A román autópiac ugyanakkor 18,6 százalékkal bővült a vizsgált időszakban, miután 101 468-ra nőtt az eladott autók száma. Személygépkocsikból több mint 82 ezret adtak el, ami csaknem 18 százalékos növekedés. Az egyesület becslése szerint az év elején előrevetített 10-12 százalékos piacnövekedést sikerül majd meghaladni az idén.
Romániában továbbra is a Dacia a piacvezető 30 százalékos piacrészesedéssel, második a Volkswagen 10 százalékkal, harmadik a Skoda, amely 9 százalékot birtokol a piacból.
MTI
A ThyssenKrupp globális központtá minősíti budapesti kutatás-fejlesztési központját
2016.10.20.
A miniszter telefonon adott nyilatkozatában kiemelte: a társaság vezetőivel megegyeztek a stratégiai együttműködési megállapodás megkötéséről.
Ennek értelmében a ThyssenKrupp fő együttműködő partnerként és helyszínként tekint Magyarországra a digitális iparra való átállásban, és budapesti globális kutatás-fejlesztési központjából irányítja majd az önvezető autók kormányszerkezeteinek kifejlesztését célzó tevékenységét - mondta Szijjártó Péter.
A digitális iparnak az eddigi ipari forradalmaknál mélyebb változásokkal járó kialakulása akkor hozhat sikert egy országnak, ha együttműködik az új technológiák olyan "zászlóvivőivel", mint a ThyssenKrupp - tette hozzá a miniszter.
Felidézte, hogy az autóipari és építőipari mérnöki fejlesztésekben a globális vezetők közé tartozó társaság több mint 30 milliárd forintos autóipari beruházással új üzemcsarnokot épít a jászfényszarui ipari parkban, ami az Audi 2010. évi győri új gyárépítése óta az első zöldmezős német beruházás az országban.
Szijjártó Péter esseni és düsseldorfi látogatása során a Deutsche Telekom vezetőségével is megbeszélést folytat. Ezzel kapcsolatban aláhúzta, hogy a távközlési társaság jelentős részt vállal Magyarország és a magyar gazdaság digitalizációjában, ami a sikeresség alapvető feltétele az "új ipari korszakban". Ennek jegyében 2018-ig minden magyar háztartásban másodpercenként 30 megabit sebességű internetszolgáltatás válik elérhetővé.
A Deutsche Telekom csoport 360 új munkahelyet hoz létre magyarországi vidéki szolgáltató központjaiban, így a vidéki városokban 360 magas fizetésű álláslehetőség jön létre, ami elősegíti a munkaerő megtartását - mondta Szijjártó Péter.
Hangsúlyozta, hogy a következő időszakban dől el, melyik ország tud sikeresen helytállni a digitális ipar korszakában.
A ThyssenKrupp és a Deutsche Telekom is fő együttműködő partnerként tekint Magyarországra, és ez lehetőséget ad arra, hogy "mi is a nyertesei lehessünk az új ipari korszak kezdetének" - mondta a külgazdasági és külügyminiszter.
Észak-Rajna-Vesztfália tartományi látogatása során Szijjártó Péter megbeszélést folytat az Angela Merkel kancellár vezette Kereszténydemokrata Unió (CDU) tartományi vezetőjével, a párt egyik szövetségi alelnökével, Armin Laschettel is.
Magyarország számára Németország a legfontosabb együttműködő partner, és "ez így van annak dacára is, hogy bizonyos európai kérdéseket adott esetben másként látunk" - mondta.
Jól vizsgázott a törésteszten a Mercedes E és a Peugeot 3008
2016.10.20.
Az autók biztonságát vizsgáló független szervezet maximálisra értékelte mindkét autó biztonságát, az eredménybe nem csak a karosszéria ütközésvédelmi rendszereit, hanem a vezetéstámogató rendszerek működése is beleszámított.
Mercedes-Benz E-osztály 95 százalékot kapott felnőtt utasvédelemre, az egyedüli gyengesége a hátsó utasok mellkasának védelme teljes átfedéses frontális ütközésnél, erre ugyanis csak közepes értékelést kapott a német autó. Gyerekvédelemre is igen jó, 90 százalékos értékelést kapott a Mercedes, a gyalogosvédelemre pedig 77 százalékot. Utóbbi azért nem lett jobb, mert a motorháztető első éle, és a két A-oszlop elég keménynek bizonyult. Az asszisztens rendszerire 62 százalékot kapott a Mercedes, amire magyarázat lehet, hogy a fejlett vezetéstámogató rendszerek nagy része feláras extra, szinte csak a vészfékező asszisztens jár alapáron.
Az új Peugeot 3008 szintén kiváló eredményt ért el, alig maradt el a kétszer annyiba kerülő Mercedestől. A francia szabadidő-autó 86 százalékot kapott a felnőtt utasok védelmére, csak a vezető mellkasa van az átlagosnál nagyobb veszélyben frontális ütközés során. A gyermek utasok védelmére kapott 85 százalék szintén jó érték. Gyalogosvédelemre 67 százalékot kapott, mert a szélvédő környéke nem védi a gyalogosokat eléggé egy esetleges gázoláskor. A vezetéstámogató rendszerekre azért kapott csak 58 százalékot az autó, mert a fékasszisztens nem része a szériafelszereltségnek. Felárért ehhez az autóhoz is kapható szinte minden az aktív holttér-figyelőtől a dugóban is működő radaros tempomatig.
Hidrogén üzemű Toyota Mirai diadalmaskodott a Monte-Carlo e-ralin
2016.10.20.
Ilyen jellegű versenyen most először indult hidrogén üzemű gépkocsi; az Artur Prusak és Thierry Benchetrit gondjaira bízott Toyota France Mirai kiemelkedően teljesített az ezer kilométert meghaladó távon. A Monaco Automobile Club által október 12-16. között megrendezett, Fontainebleau - Monaco útvonalon zajló Monte-Carlo e-rali a vonatkozó FIA szabályzatnak megfelelő átlagtartó verseny, amelyen kizárólag zéró károsanyag-kibocsátású járművek indulhatnak. Kilenc nemzet összesen 35 legénysége nevezett a futamra, többségükben akkumulátoros elektromos hajtású gépkocsival. A Toyota France által kiállított mindhárom Mirai szerencsésen teljesítette a távot, bizonyítva, hogy a hidrogén üzemanyagcella technológia ilyen hosszú távon is maximálisan megbízható, fenntartható és nagy teljesítményre képes. Franciaországban korábban egyetlen hidrogén-hajtású gépjármű sem tett meg ekkora távolságot.
Az FIA Alternatív Energia Kupa 2015-ös és 2016-os világbajnokságán, valamint a 2013-as Monte-Carlo Új Energia Ralin (Toyota Priusszal) már diadalmaskodó Artur Prusak és navigátora, Thierry Benchetrit újabb trófeával gazdagították gyűjteményüket: az általuk vezetett Toyota Mirai a világ első olyan hidrogén üzemanyagú gépkocsija, amely FIA versenyt nyert.
„Lelkesítő a győzelmünk, hiszen soha nem rendeztek még ilyen léptékű ralit nulla károsanyag-kibocsátású autók számára, ráadásul hidrogén-hajtású versenyautónkkal a világon elsőként tudtunk győzni. A Toyota Mirai tökéletesen működött a teljes futam során. Kényelmes volt, erőteljes, és az autópálya-szakaszokon ugyanolyan remekül teljesített, mint az átlagtartó szakaszok kanyargós útjain. Tapasztalataink szerint az egy feltöltéssel elérhető hatótávolság akár az 500 kilométert is meghaladhatja” – hangsúlyozza Artur Prusak és Thierry Benchetrit.
Az Air Liquide által rendelkezésre bocsátott, 1-es rajtszámú Toyota Mirai, amelynek volánjánál Georges Marsan, Monaco polgármestere ült, jobbján navigátorrá előléptetett asszisztensével, Jacques Pastorral, az elismerésre méltó hatodik helyen ért célba.
„Most először vettem részt ralin, ahogyan hidrogén üzemű gépkocsi sem indult még ilyen versenyen. Nagyszerű élmény volt a Mirai vezetése. Kiderült, hogy a fenntartható mobilitás és a teljesítmény nagyon is megférhet egymás mellett. A versenyen elért siker jelentős lépés a hidrogén üzemanyagcellás járművek bevezetése felé. A monacói polgármesteri hivatalt büszkeséggel tölti el, hogy részt vehettünk a versenyen, különösen, hogy ilyen remek eredményt értünk el” – fogalmaz Georges Marsan.
A Toyota France által benevezett harmadik Toyota Mirai, amelyet francia újságírók gondjaira bíztak, végül a tizenegyedik helyen zárta a versenyt. Minden bizonnyal kedvezőbb eredményt értek volna el, ha nem ejtenek navigációs hibát az első átlagtartó szakaszon, hiszen a további etapokon már stabil teljesítményt nyújtott a csapat.
A Toyota Mirai jelenleg hét európai országban: Németországban, Dániában, az Egyesült Királyságban, Svédországban, Norvégiában, Belgiumban és Hollandiában kapható.
Meglepetésdalokkal is készül a Neoton a Csabai Kolbászfesztiválra
2016.10.20.
- Sokfelé megfordultam a világban, de a mi kolbászunk verhetetlen, már nagyon várom, hogy Csabán is kóstolhassak a zenekar tagjaival együtt – ecsetelte Éva. – Jó érzés visszatérni oda, ahol az embert, a slágereit kedvelik, és így vagyunk ezzel mi is a Neotonban, Békéscsaba közel áll a szívünkhöz. Örülünk, hogy a fesztivál október 28-ai nyitónapján játszhatunk, akkor még biztosan lesz kolbász. Jó, ez csak tréfa volt, hiszen tudom, tapasztaltam már, hogy mennyien és mennyiféle finom kolbászt készítenek.
Csepregi Éva kitért arra, ahogy a kolbászkészítők, úgy ők is őrzik a hagyományokat, tehát a közönség hallja majd kedvenc Neoton-slágereit.
Meglepetésekre számíthat a Csabai Kolbászfesztivál közönségi Csepregi Évától (forrás: Csepregi Éva facebook oldala)
– Szerencsére tobzódunk a slágerekben, széles a repertoár. Természetesen vannak dalok, amelyek nem hiányozhatnak egy Neoton Sztárjai-koncertről sem – mondta az énekesnő. – Igyekszünk azonban olyan slágerekkel is meglepni a közönséget, amiket az adott helyen még nem játszottunk. Három ilyen dalt már kiválasztottunk Békéscsabára, de azért meglepetés a meglepetés, hogy előre ne áruljuk el. A műsorunkat igyekszünk újszerűvé, izgalmassá tenni, és új színpadképpel is készülünk, nagyon várjuk már a találkozást a Csabai Kolbászfesztivál közönségével.
Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.
Halálos baleset a 4-es főúton
2016.10.20.
Korábban írtuk:
Kamionnal ütközött egy személyautó a 4-es főút 92-es kilométerénél, Szolnok térségében. Az ütközés következtében a személyautó kigyulladt, a vezetője pedig megsérült és beszorult. A szolnoki hivatásos tűzoltók kiérkezése előtt eloltották az autót. Az egységek a mentőkkel közösen emelik ki a beszorult sérültet a járműből. A műszaki mentési munkálatok és a rendőrségi helyszínelés idejére teljes szélességében lezárták a főút érintett szakaszát.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
