Az EU és az EFTA országaiban 127 655 új Honda talált gazdára szeptember végéig, ami 27,5 százalékos növekedést jelent 2015 azonos időszakához mérten. Ez főként a HR-V visszatérésének volt köszönhető, hiszen a szabadidő-autóból eddig 28 213 példányt helyeztek forgalomba, de jól teljesített a Jazz is, tekintve, hogy szeptember végéig 24,4 százalékkal több fogyott belőle, mint tavaly ugyanebben a periódusban. A szupermini elképesztően közkedvelt például Olaszországban, a helyi kereskedések 146,4 (!) százalékos keresletbővülést mértek a vizsgált időtartamban. A Civic-paletta sikere (+4,9%) szintén sokat nyom a latban, különösképp, hogy az új Type R iránt is óriási az érdeklődés. A Honda mind az öt főbb európai piacon (Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban, Olaszországban és Spanyolország) szárnyal, Olaszországban például 118,3 százalékos növekedést regisztrálhatott a márka, így a Honda harmadik legnagyobb európai piacává lépett elő. Mindemellett jól teljesítenek a többiek is, tudniillik Ausztria, Belgium, Csehország, Dánia, Finnország, Hollandia, Lengyelország, Magyarország, Portugália, Svájc és Szlovákia területén több mint 30 százalékkal fogyott több Honda. Jean-Marc Streng, a Honda Motor Europe autós üzletágának vezetője elmondta: „Örömmel tölt el bennünket, hogy a legtöbb piacon szép számmal fogynak modelljeink. A célunk, hogy idén átlépjük a 160.000 autós határt, jövőre pedig tovább növekedjünk. Ez utóbbiban alighanem nagy segítségünkre lesz az új, Európában gyártott ötajtós Civic, melynek forgalmazása 2017 elején indul.”

A MAX modellek dinamikus - 125 cm3-től 530 cm3-ig terjedő - termékcsaládjából kerül ki a Yamaha európai robogóeladásainak több mint fele. Ez nagy szerepet játszott abban, hogy a vállalat megtarthatta pozícióját a prémium modellek vezető gyártójaként a robogók piacán. Amióta az eredeti TMAX elindította a maxi robogó mozgalmat, a Yamaha meghatározó erőt képvisel a sportrobogó szegmensben. Ez a népszerű és trendindító robogó rendkívül nagy hatást gyakorolt a robogótervezésre és -technológiára az utóbbi 15 évben, és a MAX termékcsalád kiemelt modellje lett. A TMAX dinamikus génjei nagy szerepet játszottak az új X-MAX 300 megjelenésének, karakterének és teljesítményének kialakítása során. Ez a nagyobb felszereltséggel és sportosabb dizájnnal ellátott, új prémium modell a kiemelkedően sikeres X-MAX 250 modelltől veszi át a stafétát, amelyből 11 éves története során több mint 130 000 darabot értékesítettek. Kifinomult új vázkialakítása motorszintű, sportos kezelhetőséget biztosít - a jellegzetes, TMAX ihlette megjelenés, a LED ikerfényszórók és a középső reflektoros fényszóró pedig a valaha épített legdinamikusabb megjelenésű robogóink egyikévé teszi ezt a modellt. De arról sem feledkeztünk meg, hogy nemcsak izgalomra, hanem praktikusságra is vágysz. Az X-MAX 300 megnövelt - 2 zárt bukósisak és további tárgyak tárolására alkalmas - csomagtartója, 12 V-os adaptere és új, kulcs nélküli rendszere révén készen áll a hétköznapokra is. Új, nagy teljesítményű és hatékony 300 cm3-es Blue Core motorblokk - Az X-MAX új, 300 cm3-es motorblokkját a Yamaha újgenerációs Blue Core technológiájának felhasználásával tervezték, amelynek elsődleges célja, hogy kevesebb üzemanyag felhasználásával érjen el nagyobb teljesítményt. A Yamaha mérnökei az új négyütemű motorblokk működésének minden részletét elemezték, így sikeresen csökkentették az energiaveszteséget, növelték az üzemanyag-felhasználás hatékonyságát, és magasabb szintű teljesítményt értek el. Ennek érdekében az új, 300 cm3-es, négyütemű, folyadékhűtéses, SOHC, 4-szelepes X-MAX motorblokkban egy sor Blue Core ihlette teljesítménynövelő technológia található, mint például az optimalizált szelepforma és -időzítés, illetve a magas kompresszióarányt biztosító kompakt, félgömb alakú égéstér. Az eltolt hengerkialakítás csökkenti a mechanikus veszteségeket, a hatékonyabb hűtés érdekében pedig DiASil hengert használtunk olajfúvókás dugattyúhűtéssel Ezen kívül egy speciális kialakítású, légbeömléses hűtőventilátor is helyet kapott, amely egyenletesebb motorműködést biztosít. Az új, 300 cm3-es motorblokk megfelel az EU4 előírásoknak, jobban gyorsul és magasabb végsebességre képes, mint a korábbi, 250 cm3-es kialakítás, emellett alacsonyabb az üzemanyag-felhasználása, és egyenletesebb, kifinomultabb vezetési élményt biztosít. Optimalizált üzemanyag-befecskendezési beállítások - Új üzemanyag-befecskendező rendszer került az X-MAX 300 modellbe, amely kategóriaelső gyorsulást biztosít gazdaságos üzemanyag-felhasználás és környezetbarát teljesítmény mellett. A 12 lyukú befecskendező helyzetét és szögét optimalizálták, hogy atomizált üzemanyag-részecskéket fecskendezzen a szelepfej vége felé, az égéstér és a beömlő alakját pedig úgy tervezték, hogy jó forgást biztosítson a gyors és hatékony égés érdekében, amely magasabb nyomatékot tesz lehetővé az alacsonytól a közepesig terjedő fordulatszám tartományban. A 3D befecskendezési térkép pontosan vezérli az üzemanyag mennyiségét és időzíti a gyújtást, így jó gyorsulást, kiváló kezelhetőséget és hatékony üzemanyag-felhasználást garantál. Kétségtelen, hogy az ikonikus TMAX minden idők legmeghatározóbb trendindító robogója - és talán a legjelentősebb nagyteljesítményű kétkerekű, amit a Yamaha valaha is alkotott. A MAX termékcsalád ikonikus modellje ihlette az új X-MAX 300 kialakítását is, így akárhonnan is nézi az ember, egyértelműen látszanak rajta a dinamikus MAX-termékcsalád génjei. Az X-MAX 300 vadonatúj arculatának részei a döntött, LED ikerfényszórók és az új, középső fényszóró, amely erős és célratörő megjelenést kölcsönöz a sportrobogónak, és kiemeli a TMAX modellhez fűződő közeli rokonságát. A középső csatorna mindkét oldalán futó jellegzetes, MAX-családra jellemző bumeráng alak erős vizuális kapcsolatot teremt az első és a hátsó kerekek között - a hátsó karosszéria és a hátsó lámpák élesen felfelé ívelő vonalai pedig kiemelik a tiszta TMAX-gének hatását. Az új műszerek kialakítását is a TMAX ihlette, és a stílusos, kerek, analóg sebességmérő és fordulatszámmérő egy sportautó stílusú műszerfalban foglalnak helyet - a csúcstechnológiás középső többfunkciós kijelző pedig kihangsúlyozza a sportosan új 300-as modell prémium érzetét és felszereltségét. A minőségi alkatrészekkel és gyönyörű festésű részletekkel ellátott, kiváló felszereltségű műszerfal egyértelművé teszi, hogy az X-MAX 300 a dizájn, a minőség és a tulajdonosi büszkeség tekintetében saját kategóriát teremtett. Az X-MAX 300 főbb jellemzői: Új, nagy teljesítményű és hatékony 300 cm3-es Blue Core motorblokk Új, TMAX ihlette váz és sportos üléspozíció Prémium minőségű, luxusfényezés A MAX termékcsalád dinamikus génjei Motorkerékpár stílusú dupla villahidas első villák Kipörgésgátló rendszer (TCS) „Smart Key" kulcs nélküli indítás 15 colos első és 14 colos hátsó kerék a stabilitásért LED ikerfényszórók egy harmadik, LED reflektoros fényszóróval LED elülső helyzetjelző lámpák LED hátsó lámpa helyzetjelzővel Ikonikus, MAX-családra jellemző bumeráng alakú karosszériakialakítás Nagyméretű ülés alatti tárolórekesz két zárt bukósisak és egyéb tárgyak tárolására Többfunkciós LCD-műszerek kormánykarra rögzített vezérlővel 12 V-os kimenet a mobileszközök működtetéséhez és töltéséhez

A Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) a rendőrség honlapján közzétett közleményében azt írta: már szerdán életbe léptek egyes korlátozások. Az időszakosan elrendelt - néhol hétfő éjfélig tartó - útlezárások, megállási tilalmak az V., a VI., a VII., a VIII. és a XI. kerületet érintik. Szerdától hétfő éjfélig tilos megállni az V. kerületben az Alkotmány utca mindkét oldalán a Honvéd utca és a Kossuth tér között. A következő napokban ugyancsak megállási tilalom lesz érvényben a XI. kerületben a Műegyetem rakpart és a VIII. kerületben a József körút egy-egy szakaszán. Megállási tilalom lép életbe továbbá az Alkotmány utca, a Balassi Bálint utca, a Széchenyi felső rakpart, a Markó utca, a Szalay utca, a Nagymező utca, a Bródy Sándor utca és a Széchenyi felső rakpart egy-egy szakaszán, a Vértanúk terén, valamint a Széchenyi téren, az MTA előtti nagy parkolóban. A Vértanúk tere szombat este 10 órától vasárnap 17.30-ig le lesz zárva. Október 23-án, vasárnap reggeltől késő estig több órán át tartó forgalomkorlátozásokra kell számítani. Időszakosan lezárják a többi között az Alkotmány utca, az Akadémia utca, a Balassi Bálint utca, a Rákóczi út, a Bródy Sándor utca, a Széchenyi felső rakpart és pesti alsó rakpart egy-egy szakaszát, valamint a Corvin köz-József körút-Baross utca-Szentkirályi utca-Bródy Sándor utca útvonalat.A BRFK arra kéri a járművezetőket és az üzemeltetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek. Az október 23-ai nemzeti ünnep alkalmából a hétvégén országszerte és a fővárosban is számos megemlékezést, rendezvényt tartanak. A központi rendezvények már szombaton megkezdődnek. Délután az 1956-os Műegyetemi emlékműnél Boross Péter volt miniszterelnök, a Szabadságharcosokért Közalapítvány elnöke mond beszédet. Délután 3 órakor kezdődik a "Történelmet csinált a nép" című hagyományos emlékünnepség a Műegyetemen, ahol mások mellett Schmidt Mária, az 1956-os emlékév kormánybiztosa szólal fel. Ezt követően fáklyás menet indul Bem József szobrához. 17.30 órakor fellobban a Forradalom Lángja a Nagy Imre téren, ahol beszédet mond Tarlós István főpolgármester. Este 6 órakor a Bem-szobornál tartanak koszorúzást. A központi programok vasárnap a Kossuth téren kezdődnek, ahol délelőtt 9 órakor katonai tiszteletadás mellett Áder János államfő jelenlétében felvonják Magyarország lobogóját. Orbán Viktor miniszterelnök és Andrzej Duda, a Lengyel Köztársaság elnöke itt mond beszédet délután 3 órakor. A Szabad Magyarországért című díszünnepség után, este 7 órakor kezdődik a Papp László Budapest Sportarénában a Szabadságkoncert. Civilek, valamint ellenzéki pártok tüntetéseket is hirdettek vasárnap délutánra.