Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. - Rendszám: KYZ-895 -Gyártmány: Toyota -Típus: YARIS -Gyártási év: 2008 -Alvázszám: VNKKG92360A116370 -Szín: szürke -Lopás időpontja: 2016 augusztus 31 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIV. -Utca, házszám: Vazul utca 12/B -Megjegyzés: 2016 Augusztus 29. -én (hétfő) másnap reggelre lopták el a házam elől (Budapest 1141 Vazul utca 12/B) Fél éve vettem, azóta többször is kint parkoltam az utcán és ezért nem gondoltam arra, hogy ellophatják.

A címvédő és a vb-pontversenyben éllovas brit mögött csapattársa, a délelőtti szabadedzésen győztes német Nico Rosberg autózta a második időt, míg harmadikként a német Sebastian Vettel zárt. Eredmények (az espnf1.com alapján): 2. szabadedzés : 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:22.801 perc 2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:22.994 3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:23.254 4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:23.427 5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:23.732 6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:24.003. Korábban: 1. szabadedzés: 1. Rosberg 1:22.959 perc 2. Hamilton 1:23.162 3. Räikkönen 1:24.047 4. Vettel 1:24.307 5. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:24.650 6. Romain Grosjean (francia, Haas) 1:24.763 A további program: szombat: 3. szabadedzés 11.00 időmérő edzés 14.00 vasárnap: futam 14.00

Régóta várt már a lehetőségre a 220 Volt H-Moto Team hölgyversenyzője, Kis Viktória. Most újra bizonyíthat Wicca, ráadásul nem is akárhol, hiszen a Jorge Lorenzo édesapja által szervezett spanyol sorozatban, a Women's Open Cup Yamaha R3-ban gurulhat pályára a hétvégén. Hazánk jelenlegi legjobb aktív női motorosa izgatottan várja a versenyt, és reménykedik abban, sikerül tisztességes eredményt elérni a több mint húszfős mezőnyben. Eljött a nagy visszatérés ideje, ugyanis Kis Viktória tavasz óta nem tudott komoly versenyen motorra ülni. A 220 Volt H-Moto Team versenyzője a Superbike világbajnokság betétfutama, az EJC után most az újonnan kiírt spanyol női kupasorozatban, a Women's Open Cup Yamaha R3-ban bizonyíthat. Magát a sorozatot a Moto GP jelenlegi világbajnokának, Jorge Lorenzónak az édesapja szervezi nem csak spanyolok, de csak nők részére. Összesen hat forduló van a naptárban, a mostani lesz az ötödik, amit a hétvégén, Jerezben rendeznek. Ide kapott meghívást Wicca, aki a 18 regisztrált versenyző mellett szabadkártyásként gurul majd aszfaltra. A spanyolok azt szeretnék, ha a sorozat egy komoly világkupa-sorozattá nőné ki magát, melyben mindenki egyforma motorral indul, amit a szervezők biztosítanak, ez esetben Yamaha R3-asokkal.  – Izgatottan várom a hétvégi versenyt Jerezben, hiszen még nem volt részem olyan nemzetközi megmérettetésben, melyben csak női indulók vannak. Ahogy az EJC-ben, úgy itt is egyforma motorokkal állhatunk rajthoz, annyi különbséggel, hogy R3-as Yamahákat kapunk. Nagyon szimpatikus, hogy sok év után létrehoztak egy külön kupasorozatot a hölgyversenyzőknek, arról nem is beszélve, hogy a legjobb tudomásom szerint ebből a későbbiekben világkupát szeretnének csinálni, szóval nem kis dolog részese lenni egy ilyen kezdeményezésnek. Örülök, hogy újabb pályával ismerkedhetek meg, na meg persze, hogy kisebb kihagyás után ismét versenybe szállok, ráadásul egy nemzetközi versenyen – fogalmazott Kis Viktória. Hazánk jelenlegi legjobb aktív női motorosa és az őt kísérő Rizmayer Gábor meglehetősen kalandos úton jutott el Spanyolországba, ugyanis Frankfurtban bombariadó volt a reptéren, így előbb Brüsszelbe repültek, majd onnan tovább Malagába. Mindenesetre reméljük, hogy ezzel az izgalmaknak vége, és Wicca minél több ponttal tér majd haza Jerezből.

A csapat pilótáinak fele – Sébastien, Stéphane és Mike – már szerzett némi tapasztalatot a Mexico City pályán, mivel márciusban rajthoz álltak a 2,14 kilométeres szakaszon rendezett Formula E futamon, ahol Sébastien felállhatott a dobogóra. Utoljára 1991-ben rendeztek Mexikóban csúcskategóriás hosszútávú futamot: egy 430 kilométeres versenyt az aktuális Sportautó Világbajnokság alkalmából. A Toyota nem indult azon a futamon, de két alkalommal már versenyzett ezen a pályán.   1990-ben egyik Toyota 90C-V versenygépnek sem sikerült befejeznie a futamot, mivel a Johnny Dumfries/Roberto Ravaglia illetve a Geoff Lees/John Watson párosnak egyaránt ki kellett állnia műszaki problémák miatt. Egy évvel korábban a Dumfries/Watson duó a harmadik helyről indulhatott, de sajnos akkor is fel kellett adniuk a versenyt. Bár az idei futamot ismét az Autodromo Hermanos Rodriguez pályán rendezik, maga a helyszín jelentősen megváltozott. A pályát a Rodriguez testvérek, Ricardo és Pedro után nevezik ‘hermanosnak’, ami spanyolul testvéreket jelent. Mindketten sikeres mexikói autóversenyzők voltak, amíg külön-külön halálos balesetet nem szenvedtek. A régi pálya híres volt a hosszan elnyújtott, enyhén döntött utolsó kanyarról, amit Peraltadának neveztek: ezt a szakaszt építették át a pálya felújításakor. Az utolsó kanyarok immár egy baseball-stadionon haladnak át, a pálya többi része viszont az eredeti nyomvonalat követi.  2.285 méteres a tengerszint felett magasságával ez a pálya található a legmagasabban a WEC versenysorozat helyszínei közül. A ritka levegő miatt ultranagy leszorító erőt biztosító aerodinamikai csomagot, valamint a motornál és a hibrid rendszernél kiegészítő hűtést kell alkalmazni. Az előző hónapban az ultranagy leszorító erővel beállított TS050 HYBRID ötödik, illetve hatodik helyezéssel mutatkozott be a Nürburgringen, de a Toyota továbbfejleszti a rendszert a mexikói futamra, hogy az jobban illeszkedjen az autó jellemzőihez.  Csütörtökön várhatók előzetes visszajelzések, amikor az autók összesen négy és fél órát töltenek majd a pályán a tesztelés és két szabadedzés keretében. Az utolsó szabadedzésre és az időmérő futamra pénteken kerül sor. A versenyt szombaton helyi idő szerint fél kettőkor rendezik.      „Mexikó új kihívás számunkra, ahogyan az összes többi WEC csapat számára is; mindannyian nagyon várjuk, hogy találkozhassunk mexikói rajongóinkkal. Ez a futam jelenti az idény közepét és a fly-away futamok kezdetét. Jól akarunk szerepelni, és hiszek abban, hogy képesek is leszünk erre. Bár Mexikóban az ultranagy leszorító erőt biztosító csomaggal lépünk pályára, a ritka levegő miatt nagy sebességet várunk. Eddig még nem versenyeztünk a TS050 HYBRID-del ekkora magasságban és a pályát sem ismerjük igazán, ezért a csapatnak keményen oda kell majd tennie magát edzés közben, hogy felkészíthesse az autót a futamra.” – fogalmaz Toshio Sato csapatfőnök.