A csapat Kis Viktória és Bódis Richárd lévén kategória 4. és abszolút 7. helyet szerzett. A futam után a pilóták az első benyomásokat feldolgozva meséltek érzéseikről: – Fogalmazzunk úgy, ez egy jó bemelegítés volt a többi versenyre. A várakozásokkal ellentétben nem úgy jöttek a köridők, mint szerettem volna, ám edzésről edzésre javítottam, és még így is eredményesebben zártam a hétvégét, mint egy éve, hiszen ezúttal értékes pontokat sikerült szerezni! Nem mondanám, hogy elégedett vagyok, de most nem szabad csüggedni, konzekvensen folytatni kell a megkezdett munkát. Fejben már a legendás asseni pályán körözök, ami egyébként sokkal kedvesebb a szívemnek, mint a dimbes-dombos Aragon. A csapatomnak nagyon hálás vagyok a segítségért és a támogatásért, két hét múlva újult erővel folytatjuk! – mondta Kis Viktória „Wicca”, aki a női értékelés 4. helyén végzett. – Aragon nem tartozik a favorit pályáim közé, de nézzük a dolgok jó oldalát! Hosszú kihagyás után versenyeztem ismét, ezért úgy gondolom, a hetedik helyezés jó eredmény. Közvetlen a rajtot követő első kanyart sikerült „túlélnem”, tartottam a helyem és nagy csata alakult ki. Különösen egy hosszasan előttem haladó sráccal volt éles a küzdelem, aki mondhatni, már-már kellemetlenül feltartott. A verseny végére kis egészséges agresszivitást is latba vetve sikerült átverekednem magam rajta, de ez már túl későn történt ahhoz, hogy csatlakozni tudjak a közvetlen élbolyhoz. Sokkal több volt ebben a versenyben, ezért felemásan érzem magam. Körönként 0,5 másodperccel gyorsabb voltam, és ha az előbb említett eset másképp alakul, pariban lehettem volna az élmezőnnyel. A következő fordulót a hollandiai Assenben rendezik, amit imádok, ennek megfelelően szeretnék előrébb végezni. Külön köszönettel tartozom a támogatásért csapatomnak, és segítőimnek – zárta mondandóját Bódis Richárd. – Nagyon megkönnyebbültem, amikor a pilótáim célba értek. Lényeges elem volt, hogy befejezzék az első futamot és eredményesek is legyenek. Wicca tavaly nullázott itt, és ez meg is látszott a szezon végi összetett eredményén. Most sem kezdett be túlságosan, de az egy év tapasztalat meghozta a gyümölcsét, sok pontot szerzett a kibővült női mezőnyben, ahol még komoly csatákra van kilátás! Ricsi megmutatta, miért ő az egyik legjobb magyar gyorsasági versenyző. Profi hozzáállása jó alapot teremt, hogy magasabbra is jusson az év során. A versenyen csak olyanok tudtak előtte végezni, akik már a második évüket töltik a bajnokságban – ez a rendkívül megerősödött mezőny tükrében nagyon nagy szó. Sokat nem pihenhetünk, két hét múlva Assenben folytatódik tovább a sorozat, ahol az ADAC Junior Cup-ban szereplő Kovács Bálinttal kiegészülve három versenyzőnkkel is érdekeltek leszünk. Remélem, egy újabb fantasztikus hétvége elé nézünk. Végezetül szeretném megköszönni szurkolóink biztatását, nagyon jól esik a versenyzőimnek, hogy tudják, sokan szorítanak a sikereikért – értékelt Kelemen Krisztián, a H-MOTO Team csapatfőnöke. Szerző: Tóth Krisztián Márk

Bár péntek reggelre még két tartományban havazott, Hessenben és Türingiában közel tíz centiméter hó hullott, a hétvégére igazi nyári idő köszöntött be Németországban is. A motorosok nagy számban rajzottak ki az utakra, s a téli szünet utáni első lóerő próbálgatás tragikus eredmény hozott. Kilencen utolsó útjukra indultak el. Illusztráció. Fotzó: wn.de A Spiegel beszámolója szerint hat tartományban is halálos motorbalesetek történtek, Bajorországban, Észak-Rajna Vesztfáliában és Alsó-Szászországban több is. 

A felfelé nyíló ajtók vadonatúj felszereltségi opciójának köszönhetően a brit kisautó-gyártó ügyfelei mostantól még a legszűkebb parkolóhelyekre is játszi könnyedséggel préselhetik be kedvenc MINI modelljüket. A szupersport-autókat idéző intelligens járműtechnológiai megoldás eleinte csak a háromajtós MINI, a MINI Paceman és az új MINI Cabrio modellekhez lesz elérhető, a 2017-es modellévtől azonban már az ötajtós MINI, a hatajtós MINI Clubman és a MINI Countryman opcionálisan elérhető extrafelszereltségi listájára is felkerül, 1 959 eurós áron. A felfelé nyíló ajtókat egy kivételesen kifinomult karosszéria-koncepció műszaki alapjaira tervezték meg a mérnökök, a hidraulika a két szárnyas ajtót függőlegesen, a karosszéria oldalának síkjában emeli a magasba. Az intelligens járműtechnológiai megoldás egy csapásra elfeledteti az ideális parkolóhely-keresés egyre égetőbb problémáját – különösen a többszintes parkolóházakban. Az „ötletes helykihasználás” vezérelvének alkalmazásával és az elektrohidraulikusan működtetett szárnyas ajtók kifejlesztésével lehetővé vált, hogy a mérnökök jelentős mértékben redukálják a MINI modellek parkolásához – és vele együtt a kétoldali be-, illetve kiszálláshoz – minimálisan szükséges parkolóhelyek szélességét: az intelligens járműtechnológiai megoldással a MINI eredetileg 2 681 milliméteres parkolóhely-igénye mintegy 30 százalékos csökkenéssel egészen 1 930 milliméterre zsugorodott. 1 727 milliméteres karosszéria-szélességével a háromajtós MINI mostantól gyakorlatilag még a legszűkebb parkolóhelyekre is befér, miközben vezetőjének és utasának egyaránt kényelmes be- és kiszállást biztosít. A szárnyas ajtókat a tervezőmérnökök számos alapfelszereltségként kínált kényelmi funkcióval ellátták, miközben az innovatív ajtónyitó megoldást jó néhány jövőbeni technológia beépítéséhez is előkészítették. Dalf Rietmann, a MINI speciális felszereltségi opciókat fejlesztő részlegének vezetője elmondta, hogy „a szárnyas ajtók az alapfelszereltség részeként távvezérléssel is működtethetők, a kulcs nélküli nyitást, indítást, leállítást és zárást lehetővé tevő, feláras extrafelszereltségként elérhető Comfort Access opcióval együttműködve azonban a távvezérlő nélkül, az ajtónyitó kilincsen található gombbal is nyithatók, illetve zárhatók. Ez utóbbihoz ráadásul a slusszkulcsot sem kell elővennie ügyfelünknek, aki terveink szerint a közeljövőben már a MINI Excitement okostelefon-alkalmazás intelligens funkciójával is működtetheti majd a felfelé nyíló ajtókat.” - Azon túlmenően, hogy a felfelé nyíló ajtók az oldalirányú ütközések esetén rendkívül merev energiaelnyelő karosszériaelemként funkcionálnak, veszélyhelyzetben a maximális utasbiztonság érdekében egy pirotechnikai ajtónyitó rendszer lép működésbe. Súlyos baleset esetén a PEE (Pyrotechnic Emergency Exit) névre keresztelt pirotechnikai megoldás ezredmásodpercek alatt lerobbantja a vázszerkezetről az ajtónyitó zsanérokat és az emelő hidraulikát, hogy a kiérkező mentőegységek minél gyorsabban hozzáférjenek az utasokhoz – fogalmazott Malph Rahler, a MINI innováció-előállítási részlegének vezetője.

Az intelligens parkolási rendszerek ma már elengedhetetlen részei az intelligens város projekteknek, jelentős mértékben képesek katalizálni a városfejlesztési törekvéseket. A modern közterületi parkolás kezelése túlmutat a kihelyezett parkolójegykiadó-automaták kérdéskörén. A parkolás menedzsmentnek számos feladatot kell kielégítenie, többek között a közlekedés során felmerülő, releváns információkat kell eljuttatnia a felhasználók számára, illetve korszerű megoldásokat kell biztosítania a rendszer üzemeltetéséhez, monitorozásához.  Fotók: www.kecskemet.hu/Banczik Róbert A pilot projekt a világ számos nagyvárosban kísérleti jelleggel már működő technológiát használt fel a Kálvin téren alkalmazott parkolás-irányítási rendszer kiépítésekor. Az egyes parkolóhelyek foglaltságáról származó adatok alapján már a behajtási pontokon elhelyezett kijelzők tájékoztatják a járművezetőket a szabad helyek számáról, megkímélve őket a felesleges utak megtételétől és csökkentve ezzel a környezet levegő- és zajterhelését. A pilot projekt keretében telepített 57 darab parkolóhely szenzoros érzékelője által biztosított információk egy adatkezelő rendszer segítségével jelennek meg a parkoló bejáratánál levő két LED-es kijelzőn. Az adatok online rendelkezésre állnak mind a kecskeméti önkormányzat, mind a pilot projektet megvalósító Nemzeti Mobilfizetési Zrt. számára a rendszer működésének állandó figyelemmel kísérése és az adatok kiértékelése érdekében. Az autósok és az üzemeltetők mellett az önkormányzat is egyértelmű képet kap a város parkolási helyzetéről. A parkolóhelyek foglaltságának valós idejű monitorozásból származó adatok felhasználásával az önkormányzatnak így lehetősége van a tényleges helyzetet mutató elemzések készítésére, amelyek a parkolási szabályozással, a zónák és díjak megállapításával kapcsolatos döntéshozást támogatják. A szenzorok által szolgáltatott adatok a parkolás-gazdálkodás megtervezése során is jól hasznosíthatók és további kontroll lehetőséget biztosítanak a parkolási bevételek nyomon követésénél. – A most átadott parkolási rendszer az első konkrét eredménye annak az egyre szorosabbá váló szakmai kapcsolatnak, amely 2015 őszén egy háromoldalú együttműködési megállapodás formájában öltött testet a NM Zrt, a Kecskeméti Főiskola és Kecskemét önkormányzata között – mondta dr. Homoki Tamás, Kecskemét alpolgármestere. – Társaságunk számára kiemelt jelentőségű a Nemzeti Smart City Technológiai Platformhoz kapcsolódó pilot projekt. A kecskeméti eredmény már a felhasználók számára is szemmel látható és bízunk abban, hogy hamarosan további területeken is megjelenik ez az intelligens technológia. Társaságunk arra törekszik, hogy ezek megoldások mihamarabb a hétköznapok részévé válhassanak – nyilatkozta Veres Mihály, a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. vezérigazgatója.