A rakparton a forgalomkorlátozást egy demonstráció miatt vezetik be péntek délelőtt tíz órától vasárnap délig. A BRFK azt is közölte, hogy szombat délután kettőtől háromig Budapest V. és VI. kerületében vezetnek be forgalomkorlátozást, szintén demonstráció miatt. Ekkor szakaszosan és időszakosan lezárják a Nyugati tér-Bajcsy-Zsilinszky út-Alkotmány utca útvonalat. A rendőrség fokozott figyelmet kér az autósoktól.   (MTI)

Robotkacsa a 2015-ös futamról                                                                 A szerző felvételei Az év első intelligens autóversenyén 13 csapat robotautója vesz részt. RobonAUT 2016 címmel hirdetett robotépítő versenyt a BME Villamosmérnöki és Informatikai Kar Automatizálási és Alkalmazott Informatikai Tanszéke az MSc képzésben résztvevő villamosmérnök és mechatronikus hallgatók számára. A versenyen három fős csapatok és az általuk épített önállóan működő (autonóm) robotjárművek – átalakított modellautók – vehetnek részt. A robotautóknak kettős feladatot kellett teljesíteniük: egyrészt emberi beavatkozás nélkül végig kellett menniük egy akadálypályán, útjuk során a lehető legtöbb részfeladatot teljesítve, másrészt minél nagyobb sebességgel végig kellett haladniuk egy gyorsasági pályán. A pálya elrendezése előre nem, de elemei – szlalomozás, parkolás, helyes irányba fordulás egy forgóasztalon, gyalogos átengedése a zebrán, határátkelőn való áthaladás – ismertek a résztvevők számára. Verseny közben semmilyen kommunikáció nem megengedett a robot és a külvilág között. A verseny egyes fordulói között a robotok szoftverének módosítására lehetőség van. Míg a tavalyi versenyben újdonság volt, hogy az autókra szerelt kamera segítségével a nézők valós időben tudták követni az eseményeket a robotok szemszögéből is, idén az autók önállóan "felvesznek" egy utánfutót, majd "le is adják" azt. A verseny nem titkolt célja, hogy a mesterképzésben résztvevő hallgatók ne csak elméleti ismereteket sajátítsanak el, hanem azt alkalmazó gyakorlati tudásra is szert tegyenek, mutassák meg, hogy mire képes 2016-ben egy magyar mérnökhallgató a BME-n. A versenyző csapatok munkáját a tanszék doktoranduszai és oktatói közül kikerülő mentorok kísérték figyelemmel az elmúlt hónapokban. „A hetedik alkalommal megrendezett versenyen való sikeres részvétel komoly mérnöki ismereteket igényel. A feladat teljesítéséhez nem árt elmélyedni a mikrokontrollerek világában, az irányítástechnika, a nyomtatott áramkörök, valamint a programozás rejtelmeiben. Ezen akadályokat leküzdve hatalmas élmény egy olyan berendezés tervezése és építése, mely engedelmesen végzi el a számára betanított feladatokat. A rendkívül látványos, játékos, ugyanakkor intelligens versenyen való eredményes szereplés kitűnő ajánlólevél a jövő autóelektronikai fejlesztéseivel foglalkozó vállalatokhoz történő belépésre. Örvendetes tény az is, hogy a csapatokban már megjelentek a lányok is, talán az elmúlt évben sikeresen szereplő lánycsapat hatására is - hangsúlyozta Tevesz Gábor egyetemi docens, a verseny egyik fővédnöke. A verseny főtámogatója az evosoft Hungary Kft., Magyarország meghatározó szoftverfejlesztő vállalkozása. A robotok lelkét jelentő mikrokontrolleres vezérlő egységeket az ST Microelectronics SA bocsátotta rendelkezésre. A versenyt számos további cég és nonprofit szervezet támogatja, úgymint a Lightware Kft., a Knorr-Bremse, a Microsoft, a Silicon Laboratories Hungary Kft., a HT-Eurep Electronic Kft., az Altium Ltd., a Modellzóna és a Pro Progressio alapítvány. Nem egy közülük már olyan munkatársakkal is büszkélkedhet, akik korábbi évek RobonAUT versenyeinek sikeres szereplői voltak.

A görög hatóságok közlése szerint 820 teherautó, 320 személykocsi és hat autóbusz vesztegel a legfontosabb átkelő a Promahonasz és Kulata közötti átkelő görög oldalán, míg a bolgár oldalon ezer teherautó és ötszáz személykocsi várakozik. Mindkét oldalon több kilométeres a kocsisor. A teherautósok Ormeniónál egy másik átkelőt is lezártak, de ott jóval csekélyebb a veszteglő járművek száma. A görög parasztok hetek óta akadályozzák a forgalmat az autópályákon tiltakozásul a kormány nyugdíjreformja ellen. A határon átengedik a személykocsikat és a buszokat, a teherautókat azonban csak alkalmanként. A bolgár sofőrök szerint a görög földművesek nem tartják be ígéretüket, miszerint naponta több órára megnyitják útzáraikat a teherautók előtt. Emiatt zárták le a két határátkelőt, méghozzá csaknem teljesen: csupán olyan autókat engednek át, amelyek beteget szállítanak, vagy amelyekben gyermek is ül. A teherautósok azzal fenyegetőznek, hogy ha a görög parasztok továbbra sem teljesítik követelésiket, akkor az összes bolgár-görög határátkelőt blokád alá veszik.  

A magyar olajipari vállalat szerdán kiadott elemzői konszenzusának számai alapján a Mol más, nemzetközi iparági cégekhez képest kedvező helyzetben van és megengedheti, hogy az iparág számára a zuhanó olajár miatt komoly kihívásokat állító környezetben reális számviteli értékcsökkenést hajtson végre. Berislav Gašo, a Mol-csoport kutatás-termelés igazgatója már két hete jelezte a Bloombergnek, hogy az Északi-tengeren és egyéb portfólió elemeknél is értékvesztés kerül elszámolásra, de a számviteli értékcsökkenés és a kutatási eszközleírás is természetes velejárói az iparágnak, megjelennek a vállalat profitsoraiban és nem eredményeznek készpénzkiáramlással járó kiadást. Vágó Attila, a Concorde Értékpapír elemzőjének számításai szerint az olajipari vállalat több mint 400 milliárd forintos leírást és értékvesztést könyvelhet el 2015 utolsó negyedévében, ezért az előző negyedévhez képest "vad mínuszokat" lehet majd látni a tisztítatlan eredménysorokon a Mol február 24-én megjelenő gyorsjelentésében, ugyanakkor az értékvesztéstől és leírásoktól megtisztított, kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredmény (EBITDA) alapján a cégcsoport kiemelkedően teljesített az iparág más szereplőihez képest. Az elemző arra számít, hogy 2015 negyedik negyedévében mintegy 147,5 milliárd forint volt a tiszta EBITDA, ami több mint 50 milliárd forinttal kevesebb az előző negyedévinél, de szinte megegyezik a 2014. negyedik negyedéves 147 milliárd forinttal, tehát az olajkonszern közel azonos teljesítményt ért el mindkét évben, miközben az olaj ára 76 dollárról 44 dollárra csökkent. Vágó Attila az eredményt azzal magyarázta, hogy bár a kutatás-kitermelési (upstream) üzletág megszenvedte az olajárcsökkenést, a feldolgozás és kereskedelmi (downstream) divízió teljesítménye óriási mértékben javult, kompenzálva az eredménykiesést. A 10 elemző által készített konszenzus hasonló eredményre, 117,7 milliárd forint tisztítatlan és 147,6 milliárd forint tisztított EBITDA-ra számít a tavalyi negyedik negyedévben, amelyből 103,1 milliárd forintot a downstream üzletág hozott, a divízió eredménye csaknem 40 százalékot emelkedett az egy évvel korábbi 74 milliárd forinthoz képest. Vágó Attila a tisztítatlan eredményt lehúzó egyszeri tételek közé sorolta például azt, hogy a cégcsoport kiszállt a kurdisztáni Akri-Bijeel blokkból, valamint az északi-tengeri eszközök értékleírását.