A javaslatot 23 igen szavazattal 4 ellenzéki tartózkodás mellett fogadták el. A változtatással a korábbi 7-8 százalékról (46-76 ezer gépjármű) 29-32 százalékra (186-307 ezer gépjármű) bővül a szmogriadó alatt Budapestről kitiltott autók aránya, azzal, hogy a korábbi, fekete matricás szabályozást kiterjesztették a 2-es, illetve 4-es jelű környezetvédelmi besorolásra (amely nem azonos Euro-besorolással). A közgyűlés döntése alapján a szmogriasztás magasabb korlátozási fokozata esetén az Euro-3 szabályokat teljesítő dízeljárművek sem közlekedhetnek, így ekkor a korlátozás aránya 38-41 százalékra (240-395 ezer gépjármű) nőhet. Az elfogadott előterjesztésban rámutattak arra, hogy a módosítás által érintett autók már több mint 15 évesek, jellemzően 16 és 19 év közöttiek. A közgyűlés kormánypárti többsége a szavazáson nem támogatta azokat az ellenzéki javaslatokat, amelyek a környezetvédelmi besorolás helyett a rendszámtáblák páros, vagy páratlan végződése alapján, naponta felváltva tiltotta volna be a személyautók közlekedését a szmogriadó alatt. Az LMP és a PM javaslataikat azzal indokolta, hogy egy ilyen szabályozást sokkal könnyebb lenne betartani, Szalay-Bobrovniczky Alexandra főpolgármester-helyettes szerint azonban a jogszabályok nem engednek meg ilyen formájú tiltást.

Elmondta: a Magyar Lízingszövetség tagvállalatai összesen 80 285 darab szerződést kötöttek 2015-ben, ez 10 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. Kiemelte: az 513 milliárd forintos finanszírozott összegből a termelőeszközök finanszírozása 279 milliárd forintra rúgott, ami 6,1 százalékos növekedés. Lévai Gábor, a szövetség főtitkára elmondta: a lízingpiaci szereplők szerint 2016-ban, ha lassabb tempóban is, de folytatódhat a növekedés, elsősorban a kis- és középvállalkozások finanszírozási igényei miatt. A teljes kezelt lízingportfólió - az elszámolásnak és egyes cégek belső átalakításának köszönhetően - jelentősen, 24 százalékkal 1088 milliárd forintra csökkent. Az újautó-értékesítésben 36 százalékkal bővült a lízingfinanszírozás, ami 26 százalékkal több szerződést jelentett. Eközben a használt autókra kötött szerződések száma 1 százalékkal csökkent, a kihelyezett összeg 11 százalékkal nőtt. Az autóportfólió 22 százalékkal csökkent, ami elsősorban az elszámolásnak tudható be. A lízingszövetség elnöke elmondta: az utolsó negyedév kiugró volt, csaknem 100 milliárd forintot tett ki a termelőeszköz-finanszírozásra szerződött összeg. A teljes finanszírozott összegből az autó- és flottafinanszírozás 244 milliárd forinttal részesedett, a teherautókra és buszokra 133 milliárd forint jutott, további 145 milliárd forintot pedig géplízingre fordították az ügyfelek. A fennmaradó összegből ingatlanokat és egyéb eszközöket finanszíroztak a piaci szereplők. Lévai Gábor elmondta: 2015-ben 18 százalékkal, 133 milliárd forintra nőtt a haszonjármű kihelyezés, ez 13 százalékkal több szerződést is jelentett. Ezen belül az új teherautók finanszírozása 4 százalékkal, 94 milliárd forintra bővült, és egy egyszeri tétel miatt jelentősen nőtt az új buszok finanszírozása, 3,6 milliárd forintról 18 milliárd forintra emelkedett. A bővülésben szerepet játszott az Eximbank lízingprogramjában kihelyezett 14 milliárd forint, illetve az MNB növekedési hitelprogramjában kihelyezett mintegy 24 milliárd forint.  

Dr. Nagy Andor, Magyarország izraeli nagykövete megkeresésünkre elmondta, öt magas színvonalú prezentáció hangzott el. A győri Audi részéről Lőre Péter kommunikációs igazgató, a kecskeméti Mercedes nevében Ekkehard Philipp pénzügyi és gazdasági igazgató mutatta be a céget. Lukács Pál, a kecskeméti Főiskola járműtechnológiai tanszékének vezetője volt a harmadik magyar prezentáló, ő Kecskemétet, mint befektetésre érdemes környezetet mutatta be, amely a Mercedes magyarországi fővárosa. Izraeli részről a magyar-izraeli tulajdonban levő NNG navigációs cég és a Vácon jelen levő Celitron vállalkozás képviselője prezentált. Magyar és izraeli résztvevők, középen dr. Nagy Andor nagykövet. Fotók: Magyar Nagykövetség, Izrael Nagy Andor köszöntőjében kifejtette, Magyarország ma Európa egyik legjobban növekvő gazdasága, s a kormány azt a cél tűzte ki, hogy Európa egyik legversenyképesebb gazdasági környezetét teremtse meg hazánkban. Magyarország célja, hogy Közép-Kelet-Európa termelési központja legyen. A nagykövet a fórumon beszélt arról is, a célok elérése érdekében a kormány átalakította az adórendszert, módosította a Munka Törvénykönyvét és folyamatosan csökkenti az adminisztrációs terheket. Lőre Péter, az Audi Hungaria kommunikációs vezetője Tel-Avivban elmondta, hogy az Audi Győrben működteti a világ legnagyobb motorgyárát, rendkívül sikeres Magyarországon, s további befektetéseket tervez az ingolstadti anyavállalat. A nagykövet köszönti az üzleti világ résztvevőit.  Nagy Andor örömmel halotta az üzleti fórumon Ekkehard Philipp prezentációjában, hogy a Mercedes-Benz, amely jelenleg 4500 embert foglalkoztat Magyarországon, 2025-ig  nagy összeget tervez befektetni hazánkban.     Az üzleti fórumon – amelyet a Magyar Nagykövetség, az Izraeli-Német Kereskedelmi Kamara és az Izraeli-Magyar Kereskedelmi Kamara közösen szervezett – az NNG navigációs cég egyik tulajdonosa, Magyarország izraeli tiszteletbeli konzulja, David Wiernik elmondta, 186 országban vannak jelen, s termékeik kizárólag Magyarországon készülnek. 900 fejlesztőmérnököt alkalmaznak. A másik izraeli prezentáló dr. Zvi Marom, a BATM Advanced Technologies tulajdonosa volt, Celitron néven működő váci gyárukban veszélyes hulladékot megsemmisítő robotokat gyártanak. Jobbról Lukács Pál, mellette Nagy Andor.  A rendezvénnyel kettős célunk volt – nyilatkozta a nagykövet. - Az egyik, hogy bemutassuk, Magyarország képes a helyi bérviszonyok mellett is német minőséget előállítani, és sikeres német cégeket tartósan Magyarországon letelepíteni, a másik pedig az, hogy megmutassuk, vannak rendkívül sikeres izraeli cégek Magyarországon, akik a maguk üzletágában a világ élvonalához tartoznak, és befektetéseikkel nagyon elégedettek. A konferencián mintegy 50 fő vett részt. Köztük az Gyáriparosok Országos Szövetségének alelnöke, az Export Intézet vezetője, valamint számos olyan cég képviselője, akik beszállítóként érdeklődtek, miként tudnának kapcsolódni az Audi illetve a Mercedes gyártásába. A kecskeméti Mercedes nevében Ekkehard Philipp pénzügyi és gazdasági igazgató mutatta be a céget.  Kérdésünkre, hogy az izraeli-német kapcsolatokra mennyire nyomja rá bélyegét a múlt, Nagy Andor azt mondta, a két ország kapcsolatai kiválóak. Egy felmérés szerint az izraeliek hetven százaléka pozitívan gondol Németországra, Berlinben 20 ezer izraeli, többségében fiatal él, s a két ország diplomáciai kapcsolatfelvételének ötvenedik évfordulóján a német elnök ellátogatott Izraelbe. Lőre Péter a Győrben készülő Audi-típusokról beszél Tel-Avivban. Magyarországon a német minőség hatványozottan van jelen az autóiparban, azt remélem, hogy az üzleti fórum hozzájárul ahhoz, hogy még több izraeli cég kapcsolódjon be a magyar ipar vérkeringésébe – nyilatkozta telefonon Tel-Aviv-ból Nagy Andor nagykövet. Úgy értékelte a rendezvényt, hogy az az elmúlt két év legszínvonalasabb gazdasági jellegű rendezvénye volt. Ezt a résztvevők pozíciója és rendkívül színvonalas előadása, valamint az izraeliek érdeklődése is kifejezte. 

A mérsékléssel a benzin átlagára 298-299 forintra, a gázolajé pedig 296-297 forintra csökkent. Legutóbb pénteken változtak az árak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 6 forinttal csökkent, a gázolajé nem változott. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.