Példátlan év végi autóvásárlási roham tapasztalható Kínában, a vásárlók szétkapkodják az újenergiás járműveket (NEV) a teljes adómentesség megszűnése előtt.

A Boston Consulting Group (BCG) felmérése szerint Németországban a válaszadók csupán tizenhat százaléka mondta azt, hogy fontolóra venné egy kínai gyártású elektromos autó vásárlását.

Tizenkét százalékkal estek a Tesla eladásai Kínában az idei év második negyedévében, de az export tekintetében megtört a hat negyedéve tartó csökkenő tendencia.

Az öt legkelendőbb autó közül négy kínai volt Kínában tavaly, és közülük a legnagyobb kereslet a BYD modelljei iránt mutatkozott.

Csaknem a duplájára nőttek a használt kínai autók eladásai Oroszországban.

Igen bátor és ambiciózus jóslatba bocsátkozott a Nio kínai autógyár vezetője, szerinte sok márka nem fogja túlélni a mostani autópiaci felfordulást, és egy évtizeden belül a világ tíz legnagyobb autógyártója közül öt kínai lesz.

A BYD szédületes tempót diktál Brazíliában, tavaly megnégyszerezte az eladásait, és ezzel a dél-amerikai ország a kínai vállalat legnagyobb külföldi piacává lett.

Rosszul áll a szénája a Porschének a kínai piacon, jelentősen csökkennek az eladásai, ezért a vállalat úgy döntött, hogy harmadával csökkenti, vagyis „optimalizálja” a márkakereskedői hálózatát az országban.

Köztudott, hogy a kínai autóipar rohamléptékben terjeszkedik szerte a világon, járművei egyre népszerűbbek Európában is, de vajon milyen kínai autókat részesítenek előnyben maguk a kínaiak? Erre enged betekintést egy friss statisztikai jelentés, amely az idei...

Drasztikusan csökkeni fog a kínai autógyártók száma az orosz piacon – figyelmeztetnek autópiaci szereplők.