Egymásba futott négy személyautó a Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei Kékcse közelében, a 381-es főút Kisvárda felé vezető szakaszán. Egy ember nem tudott kiszállni az egyik járműből. Őt a műszaki mentést végző kisvárdai hivatásos tűzoltók emelték ki, és átadták a mentőknek. A raj áramtalanította a gépkocsikat. Az érintett útszakaszt félpályán lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztály motorkerékpáros járőre 2024. március 16-án délután az V. kerületi Erzsébet téren ellenőrzött egy taxit. A sárga Mercedesen taxijelzés és -rendszám volt, feltüntették rajta a független szolgáltató feliratot, valamint – a hivatalos áraktól több ponton jelentősen eltérő – díjszabást. Míg az alapdíj egységesen 1100 Ft, az áltaxisnak volt olyan tarifacsomagja, amely 12 200 forintról indult. Az idős sofőr azt mondta a rendőrnek, hogy nem végez személyszállító szolgáltatást, aminek a jármű külső jegyein túl az is ellentmondott, hogy viteldíj-kijelző, pénztárgép és POS terminál működött, illetve több utastájékoztatót is elhelyeztek. Sem a férfi, sem a Mercedes nem rendelkezett a taxizáshoz szükséges engedéllyel, a kocsinak ráadásul több mint egy éve lejárt a műszaki engedélye. A rendőrt nem győzte meg a sofőr védekezése, miszerint csak azért van taxijelzés, hogy használhassa a buszsávot. A lejárt műszaki miatt helyszíni bírságot kapott, a személyszállító szolgáltatással összefüggő szabályok megszegése miatt közigazgatási eljárás indult ellene, a lejárt műszaki érvényesség okán pedig a helyszínen elvették az autó rendszámát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az M1-es autópályán, Budapest felé, Biatorbágy térségében korábban két kisteherautó ütközött össze. A 20-as km-nél forgalomkorlátozás már nincs, de a torlódás csak lassan oszlik fel, 8 kilométeres a kocsisor. Az M3-as autópályán, Vásárosnamény irányába a 203-as jelű Tiszavasvári/Hajdúnánás csomópontnál összeütközött egy személyautó és egy kisteherautó. A 203-as km-nél a gyorsítósávot foglalják el a sérült járművek. Erős a forgalom a Budapest környéki utakon, telítettek a sávok: az M3-as autópálya bevezető szakaszán, a 10-es főúton Solymártól, a 11-es főúton Szentendre és Leányfalu között, és az 51-es főúton Dunaharasztinál. Az M5-ös autópályán, a Röszke felé vezető oldalon, Újhartyán és Örkény között, a 47-es és az 53-as km között új, fix terelést építettek ki. A külső és a leálló sávot lezárták, a forgalom a belső sávon illetve az ellenkező, Budapest felé vezető oldal belső sávján halad. A munka kapcsán az 53-as km-nél lévő Örkény/Albertirsa csomópontot is lezárták. Kerülni személygépkocsikkal a 44-es km-nél lévő Dabas/Albertirsa csomóponton keresztül az 5-ös főút felé lehet, a tehergépjárműveknek viszont az autópályán továbbhaladva, a 67-es km-nél lévő Lajosmizse csomópontnál Budapest felé visszafordulva vezet a kerülőútjuk. Az M30-as autópályán, a 33-as km-nél a Miskolc-észak csomópont és a 40-es km-nél lévő Szikszó csomópont között garanciális javítási munkát végeznek. A két csomópont között mindkét oldalt lezárták, a forgalmat a 3-as főút felé terelik. A munkavégzés várhatóan több hónapig is eltarthat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Több kelet-ázsiai hadseregben szolgálnak kínai Hummer-változatok. Nem véletlenül, hiszen 2009-től a General Motors mellett a klasszikus márka licencét használja résztulajdonosként a kínai Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Corp. A kelet-ázsiai hadseregekben szolgáló kínai változatok legismertebbje a Dongfeng EQ2050-es, amit 2015-től rendszeresítettek több külföldi hadseregben. A négyszemélyes kínai Hummer tömege 3,25 tonna, hossza három centi híján öt méter, szélessége 2,134 méter, magassága 1,96 méter. Az amerikaihoz hasonlóan ezt is a General Motors V8 hengeres, 6,5 literes, 110 kilowattos teljesítményű Duratec turbódízelje hajtja. Készül négy fokozatú automata és öt fokozatú kézi sebességváltóval. A Shenyang repülőgépgyártó által készített kínai prototípus után 2004-ben a Dongfeng Motor rakta össze a nullszériát, az 57 terepjárót a ritka levegőjű Tibeti fennsíkon, a Gobi sivatagban és a fagyos északkeleti Heilongjiang tartományban tesztelte a hadsereg. A Kínai Néphadseregnek beszállító Dongfeng Motor a végleges darabokért 700 ezer jüant (100 ezer dollárt) számlázott. A hazai beszállítás mellett jóval nyereségesebb a globális export, a Dongfeng Hummerjeit a következő országok hadseregeiben rendszeresítették: Bangladesh, Belarusz, Gabon, Kambodzsa, Kirgizisztán, Közép-Afrikai Köztársaság, Laosz, Mali, Namíbia, Tadzsikisztán, Trinidad, Tobago, Türkmensiztán, Venezuela, Vietnam és Zimbabwe. Az AM General High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, közismertebb nevén a Humvee 1983-as bevezetése után akkora sikerré vált, hogy több cég is lemásolta, így kerültek a tesók a dél-koreai, japán, kínai, olasz, orosz és még sok más hadsereg állományába. Iveco LMV Kék Toyota Mega Cruiser Kia KLTV Az orosz hadsereg igényeire fejlesztett Tigrist 2001-ben mutatták be az IDEX kiállításon. Hivatalosan GAZ 2975-ös páncélozott terepjáró 96 darabos nullszériája 2004-ben készült, az orosz hadseregnél 2006-tól rendszeresítették. A moszkvai díszszemle után jutott belőle 110 a kínai biztonsági szolgálatnak, mely bevetette a pekingi olimpián, majd egy évvel később a zavargások leverésénél. A Tigrisek részt vettek a szíriai polgárháborúban és ott vannak az ukrán fronton is. A páncélozott GAZ-ok többsége az oroszországi Arzamas Gépgyárban (ARZ) készült, gyártják kínai Beijing Yanjing Motornál, a Minszki Traktorgyárban, a szlovák Corvus cégnél és Streit csoportnál (Egyesült Arab Emírség), a világ legnagyobb fegyvergyártó telephelyén. A Kamaz cégcsoport az orosz légideszantos erőknek tervezte és építette a Tajfun-VDV K-4386-t, mely elődjénél könnyebb és kompaktabb, mégis nagyobb hasznos terhet vihet magával. 450 lóerős dízelmotorja kilencfokozatú automatizált sebességváltón keresztül hajtja a defekttűrő kerekeket, gázlómélysége 175 centiméter, képes 60 centiméter magas függőleges akadályokon és 50 centiméter széles árkokon áthajtani. Két üzemanyag-tartályában összesen 360 liter gázolaj tankolható, ami ezer kilométerre elég. A 11 tonnás, nyolc fős legénységet kerámia páncélzat, tűzálló burkolatok és automata tűzoltó berendezés védi. A francia Arquus Scarabee érdekessége, hogy van rákjárós funkciója, vagyis képes mind a négy kerekét egy irányban elfordítani, és oldalazva kikerülni egy akadályt. A jármű tengelyenként külön hajtásláncot kapott, futóműve légi szállításhoz leültethető A hagyományosak helyett tolóajtót kapott, így a szállító helikopter/repülőgép rakterében is megközelíthető utastere, azaz menet közben is elvégezhetők rajta a beállítások, a fegyverzet felszerelése, ez pedig felgyorsítja a bevethetőségét. A Scarabee pilótája középen ül, ami elképesztő 270 fokos látómezőt eredményez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!