Az orosz-ukrán háború kapcsán sajnos rengeteget hallani különböző fegyverekről, tankokról a hírekben. De milyen tankokat használ Ukrajna és Oroszország? A legjelentősebb ukrán harckocsi talán a T-64-es amelyből 720 van az országban. Az ukrán Malyshev Factory tervezte és gyártotta a T-64-et, amely 1966-ban állt szolgálatba a hidegháború idején. A Malyshev egy állami tulajdonú nehézgépgyártó Harkovban, Ukrajnában, nevét pedig Vjacseszlav Malisev szovjet politikusról kapta. A gyár az UkrOboronProm állami konszern része. Emellett még a szovjet gyártású T-72-es tank is említésre méltó az ukrán oldalon, amelyek lényegesen kevésbé kifinomultak, de könnyebben karbantarthatók, mint a T-64-esek. Oroszország üzemelteti a világ legnagyobb harckocsiflottáját több mint 12.400 járműből álló armadával. Az ország páncélozott járműveinek összlétszáma meghaladja a 30.100-at, így Oroszország a harmadik helyen áll, 15.000, illetve 5.000 járművel elmaradva az amerikai és a kínai flottától. A T-64-esek és T-72-esek száma önmagában majdnem meghaladja az ukrán páncélozott járművek teljes állományát. Kifejezetten érdekes orosz tank az Uralvagonzavod által kifejlesztett T-14 Armata. Az MBT-t 2015-ben mutatták be, és az ország ambíciója az volt, hogy 2.300 darabot gyártsanak belőle. A jármű tömeggyártása azonban a magas költségek miatt késett, és csak körülbelül 20 járműről ismert, hogy üzemképes. Az UralVagonZavod egy oroszországi gépgyártó cég, amely Nyizsnyij Tagilben, Oroszországban található. Ez az egyik legnagyobb tudományos és ipari komplexum Oroszországban és a világ legnagyobb harckocsigyártója. Mára azt látni, hogy a legtöbb fegyvergyártó a harceszközök mellett ipari felszereléseket gyárt. Mint ismert, a legtöbb ma ismert autógyártónak volt valamilyen köze a háborús felszerelésekhez, az első és második világháború alatt szinte kivétel nélkül jelen voltak ebben az iparágban, bár sok esetben ez nem választás kérdése volt, az államaik vezetősége kötelezte őket a harcászati eszközök gyártására. Ugyanakkor a világ jelentős harckocsigyártói között ma is találkozhatunk ismerős nevekkel, mint például a japán Mitsubishi. A Mitsubishi Heavy Industries vállalata mindenféle harci eszközt gyárt, például a Type 10-et, ami egy negyedik generációs tank, 2012 óta használja a japán hadsereg. Szintén jól ismert autóipari név a Hyundai, ami például a K2 Black Panther nevű tankjával látja el a dél-koreai hadsereget.  A 2014-ben induló K2 Black Panther a világ legfejlettebb tankjai közé tartozik, és a tervezésnél a digitális harctéri környezetre összpontosító új paradigmát követték. De hagyományos harckocsiként a K2 Black Panther egy vadállat, fejlett robbanásálló páncélzattal és egy szörnyű, 120 mm-es ágyúval van felszerelve. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

2021-ben az elmúlt 37 év legalacsonyabb szintjére esett vissza az új személygépkocsik regisztrációs száma Ausztriában. Az osztrák statisztikai hivatal adatai szerint tavaly 239 803 új autót helyeztek forgalomba, ami 3,6 százalékkal kevesebb, mint az előző évben (2020: 248 740 regisztráció). A válság előtti 2019-es évhez képest 27,2 százalékkal kevesebb a regisztráció. Ezzel szemben a hibrid és az elektromos autók száma nőtt: a tisztán elektromos autók a regisztrációk 13,9 százalékát tették ki. Jelentősen nőtt az alternatív meghajtású személygépkocsik száma. Részesedésük az összes regisztrációból egy év alatt 20-ról 37,6 százalékra nőtt. Az újonnan regisztrált alternatív meghajtású járművek abszolút száma 2021-ben mindössze 1400-zal maradt el a benzinmotoroktól (arány: 38,1 százalék). A hibrid autókat is az alternatív hajtású autók közé sorolják. 58 263 dízelautót regisztráltak, csaknem 36 százalékkal kevesebbet. A benzinmotorok esetében 15 százalék körüli volt a visszaesés. A VW továbbra is piacvezető A márkák tekintetében továbbra is a VW a piacvezető 15 százalékos részesedéssel, ezt követi a Skoda (9,1 százalék). A VW leányvállalata, az Audi lényegesen többet tudott eladni. A Renault viszont sokat veszített. Egyértelmű növekedés volt tapasztalható a haszongépjárművekben. 62 561 új regisztrációval 56,2 százalékkal több teherautót regisztráltak 2021-ben. Ezek túlnyomó többsége könnyű haszongépjármű volt (58 806 darab) - közölte az osztrák statisztikai hivatal. adásában . A kétkerekűeknél az előző évi erőteljes növekedése után 2021-ben enyhe, 2,9 százalékos csökkenés volt megfigyelhető. A motorkerékpároknál alig történt változás, a segédmotoros kerékpároknál viszont 10,8 százalékkal csökkent az új regisztrációk száma.

Mercedes G-osztály: A modell immár nemcsak terepen vagy vidéki utakon látható, hanem autópályákon és a városközpontokban is. (Fotó: Mercedes) A Mercedes G-osztálya az autóvilág egyik ikonja. Több mint 40 éve gyártják a Magna Graz mellett levő gyárában, kívülről szinte változatlan szögletes formában, és rajongói ezért szeretik. Különösen az elmúlt években vált kultikus járművé és az eladások jelentősen megnőttek. A nagy kereslet a chipek hiányával párosulva ennek megfelelően hosszú, akár két éves szállítási határidőt is eredményez. Most a Mercedes berántotta a féket: január 17-e óta a gyártó leállt a terepjáró megrendeléseinek fogadásával. Ezen nyilván a kereskedők is meglepődtek.Többen állítólag új autók megrendelését fogadták el, majd tájékoztatniuk kellett vásárlóikat, hogy a kívánt járművet sajnos nem sikerült legyártani. Nem tudni, mikor lehet újra megrendelni a modellt. Egyedi járművek továbbra is elérhetők "A világszerte folyamatosan növekvő megrendelések száma azt jelenti, hogy jelenlegi gyártási mennyiségünk kimerült, és sajnos egyelőre nem tudunk további vevői rendeléseket fogadni Németországban" - erősítette meg a cég az Automobilwoche kérésére a fórumokon és a médiában megjelent tudósításokat. A kapacitást tovább növelik, különös tekintettel az elektromos meghajtású G-osztály bevezetésére, amelyet 2024-től a meglévő belső égésű modell mellett kívánnak piacra dobni. A Mercedes a most autót vásárolni kívánó ügyfeleket kiállítási és kereskedési járművekhez irányítja. Fel kell készülni azonban a megfelelő összeg kifizetésére: A jelenlegi árlista 104 577,20 eurótól kezdődik - a piaci helyzetet figyelembe véve pedig nem sok ok van a kedvezményre. Az Egyesült Államokban a kereskedők állítólag már felárat számítanak fel – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A vadonatúj Mazda CX-60 PHEV, a márka legújabb zászlóshajójának stílusa kifinomult, de magabiztos – és a Kodo dizájn filozófia legfrissebb fejlesztéseinek első képviselője. A modell merész személyisége gyönyörű és természetes arányaiból származik, amely mindent kizáróan utal a hátsókerék-hajtású, hosszmotoros karakterére. Az autó külső megjelenését a japán esztétika, „a kevesebb több” elve inspirálta, melyet a „Ma” fogalma ír körül legjobban – ez az üres tér nyugodt és méltóságteljes szépsége, ami egy kifinomult, ugyanakkor magabiztos formát alakít ki – írta a gyártó. Ha profilból közelítünk az autó felé, egy, a tetőtől induló és a hátsó sárvédők felé tartó fénycsík határozza meg a karosszéria legfőbb vonalát, mintha egy japán kalligráfiás ecsettel húzták volna oda – ez meghatározza az autó stabil kiállását. Ez a vonal, a vállvonallal ötvözve egy érdekes fényjátékot képez az autó oldalán, melynek köszönhetően a felület visszatükrözi a környezetének fényeit, így kelti életre az autót. Még egy további vizuális elem, hogy a Mazda új színt hozott létre a még drámaibb hatás érdekében – ez egy finoman visszatükröző fehér szín, melyet speciálisan arra terveztek, hogy kiemelje a Mazda CX-60 szépségét, és hogy még nagyobb legyen a kontraszt a fény és az árnyék között – fogalmaztak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!