A police.hu információi szerint a Győri Rendőrkapitányság járőrei 2021. július 2-án 14 óra 45 perckor egy gépkocsi sofőrjét és utasát akarták ellenőrizni Győrújfalun. A járművezető észlelve a rendőrök intézkedési szándékát letért a Győrzámoly irányába tartó töltésoldalra, és ott haladt tovább. A gépkocsit vezető nő látta, hogy nem tud egérutat nyerni az őt követő egyenruhások elől, így végül megállította az autóját. A járőrök igazoltatták a 45 éves győrzámolyi asszonyt és az utasát, illetve ellenőrizték a jármű adatait. Ekkor megállapították, hogy a gépkocsira felszerelt rendszám hamis, mivel azt egy másik járműre adták ki a hatóságok. A személyek adatainak az adattárakból történő lekérdezésekor az is kiderült, hogy az utast, egy 45 éves győrújfalui férfit a Győri Törvényszék Büntetés-végrehajtási Csoportja, és a Sárvár Rendőrkapitányság összesen három elfogatóparancs alapján körözte, ezért őt és a nőt is elfogták, majd a rendőrkapitányságra előállították őket. A férfit a Győr-Moson-Sopron Megyei Büntetés-végrehajtási Intézetbe vitték, míg a nyomozók a győrzámolyi nőt egyedi azonosító jellel visszaélés bűntette miatt gyanúsítottként hallgatták ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Litkei Máté János a Klímapolitikai Intézet igazgatóját kérdezték az M1 Ma reggel című műsorában arról, hogy a hagyományos vagy elektromos autóé-e a jövő? Nem csak a pilóták, az istállók és a nagy autómárkák rivalizálnak egymással a versenypályán. A hagyományos és az elektromos meghajtás is versenyre kel, a tempót pedig a klímaváltozás és a vásárlói igények diktálják - írja a hirado.hu     Elképesztően gyors ütemben fejlődik a technológia ezen a téren. Ezt leginkább a hatótávok változásával lehet szemléltetni. Az átlagos hatótáv a 2010–2015 között gyártott elektromos autóknál 160 kilométer volt, most már 400 kilométer a sztenderd, és vannak olyan autók is, amelyek 500–800 kilométer is meg tudnak tenni egy töltéssel – mondta az igazgató.   Hozzátette: az utóbb akkumulátorok már felveszik a versenyt a belsőégésű motorokkal, kezdik utolérni őket. A technológiai érettség azonban még nem teszi lehetővé, hogy a nagy autógyártók nyereséges módon átálljanak kizárólag elektromos autók gyártására. Példaként említette a Tesla autógyárat, amely csak elektromos autókat gyárt és 2020-ban nyereséges tudott lenni, de ez jórészt a kvótakereskedelmi rendszernek volt köszönhető, nem pedig az autók piaci értékesítésének. Az intézetvezető a reggeli műsorban kijelentette, minél érettebb lesz a technológia, annál inkább megfizethető is lesz, de ezenkívül a közvetlen és közvetett támogatások is elősegíthetik az elektromos autók szélesebb körű elterjedését. Ilyen Magyarországon az ingyenes parkolás zöld rendszámmal vagy a 2,5 milliós állami támogatás a 11 millió forint alatti tisztán elektromos autók vételénél. A hirado.hu közlése szerint az igazgató kitért arra is, hogy fontos szempont, hogy egy töltés körülbelül harmad annyiba kerül, mint egy belső égésű motor megtankolása. Még sok a kérdőjel, hogy mennyire reális cél a belső égésű motorok kivezetése vagy korlátozása 2035-re.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mint ahogy az Autószektor már beszámolt róla, szerdán a HUMDA sajtótájékoztatóján jelentették be, hogy  a Supersport-világbajnokságot az elmúlt években uraló Bardahl Evan Bros csapat színeiben versenyez júliustól Sebestyén Peti a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével. A sportoló már a július 23-25-i Holland Nagydíjon elindul, majd a szezon többi viadalán is megméretteti magát. Az Autószektornak adott interjút a versenyző. A HUMDA közreműködésével folytatja pályafutását Sebestyén Peti motorversenyző. Az ügynökség részt vesz a sportoló menedzselésében, segít a szponzori kapcsolatok kiépítésében mind itthon, mind külföldön. Utóbbi tevékenységet nagyban segítik a HUMDA kiterjedt nemzetközi kapcsolatai. Az ügynökség egy olyan holisztikus kiválasztási rendszeren dolgozik, amely az autó- és motorsportban segíthet azon tehetségek felkutatásában, akik komoly eredményeket érhetnek el a jövőben.  A 27 éves Sebestyén Peti 2018 óta versenyez a Supersport-világbajnokságon (WorldSSP), korábban az angol PTR csapat színeiben már gyakran került az első tízbe, majd tavaly a teljes mértékben magyar tulajdonú OXXO Hungary Yamaha-TothTeam-mel volt, amikor az egyik futamon hatodik helyen ért a célba. A szezont végül a 13. helyen fejezte be.  Milyen érzés volt a szerdai sajtótájékoztató, amikor  bejelentették, hogy a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. együttműködésével fogsz versenyezni a világbajnok csapatnál? Bevallom még most sem teljesen fogtam fel, ami történik körülöttem. Valószínű, ha majd ott leszek a teszten vagy az első versenyen és motorozok, akkor fogom ezt igazán érezni. Eddig minden szezonnak úgy indultunk neki, hogy csak napról napra éltünk és fel voltunk készülve arra, hogy valami mindig közbe jöhet. Sokan kérdezik, hogy nem bánom-e, hogy már elkezdődött a világbajnokság és kimaradt 6 futam. Őszintén, ha 3 versenyhétvége volt az ára annak, hogy mostantól biztos háttérrel menjek a fennmaradó 9 hétvégére, akkor egyáltalán nem bánom. Hatalmas lehetőség ez nekem!   Mikor érezted úgy, hogy sínen vagy és össze fog jönni ez az egész? Rengeteg ember kemény  munkája van abban, hogy eljutottam arra a szintre, amit szakmailag itthon is elismernek. A technikai sportoknál sajnos hiába vagy kirobbanó formában, itt ahhoz, hogy bizonyíts kell egy jó technika. Tavaly az OXXO Racing, Toth Imi és a magyar szerelőgárdám segítségével sikerült igazán kiugró eredményeket elérnem, amit már fel tudtam mutatni. Bár már előtte is volt jó pár TOP10-es helyezésem, talán ez a 6. hely volt az, ami kicsit mindenki figyelmét felkeltette. Korábbi mentoraim, menedzsereim nélkül nyilván nem jutottam volna ide és mindig nagyon fontos volt számomra, hogy milyen mentalitású emberek vesznek körül. Az OXXO Racing tavaly óta kitartott amellett, hogy valahogy be kell kerülnöm a legjobb csapatban, ahol a lehető legrövidebb idő alatt megmutathatom mit tudok. Ő általuk ismertem meg Knezsik Istvánt, az Autós Nagykoalicíó elnökét, akivel először egy vacsora alkalmával találkoztam. Már akkor is jót beszélgettünk és nagy hatással volt rám emberileg a tanácsaival, segítőkész volt velem szemben. Talán amikor Tőle hallottam, hogy nyugodjak meg sínen lesz a továbblépés, akkor kicsit már nyugodtabb voltam. Végül ez beigazolódott és sok jó ember munkájának az eredményeként a HUMDA feltette a pontot az i-re és a világbajnok csapat is összejött.   Mik a célok az idei szezonra? Nem szoktam soha így szezon elején számszerűsíteni a céljaimat, mert előfordult már olyan, hogy úgy éreztem tényleg iszonyatosan jól megyek és limiten vagyok, és éppen hogy befértem az első 10-be. Nyilván elsősorban magamnak szeretnék megfelelni, de azért korábban az csak a versenyeken derült ki, hogy az adott technika és a saját max teljesítményem mire elég.  Most kicsit más a helyzet, mert 100%-ig tudom, hogy egy versenyképes csomag áll mögöttem, szóval nyilván vannak céljaim, szeretnék legalább egyszer dobogóra állni, de hosszú a szezon, most csak arra koncentrálok, hogy a kis elmaradásomat a kimaradt futamok miatt minél hamarabb felhozzam.   Vannak egyébként hosszú távú céljaid a motorsporttal? Jelenleg a versenyzés az életem és ez mondhatjuk, hogy nagyfokú „önzőséggel” is jár, mert ha jó akarsz lenni, akkor csak erre és magadra kell koncentrálni. Ugyanakkor nagyon élvezem a közös munkát pl a HRE (Hungarian Racing Engineering) tehetségeivel és a jövőben is szeretném minél jobban segíteni az utánpótlást. Ezért is örülök, hogy a HUMDA pilótája lettem, mert velük közösen remélem sikerül jó lehetőségeket kiépíteni az utánpótlás számára. Ha pedig a már meglévő motoros tehetségeken kívülre tekintünk, akkor nekem az is célom, hogy a sportot körülvevő  sztereotípiákon változtassak, mert ez nem csak arról szól, hogy „húzzuk a gázt”. Szeretném, ha széles körben megismernék az emberek a technikai sportok komplexitását, hogy milyen fizikai és mentális készségeket lehet vele fejleszteni és szerintem a gyerekeknek egy nagyon klassz sport, mert miközben élvezik, sokat fejlődnek.  Sok mindenre megtanított engem már kiskoromban, abszolút hobbi szinten a motorozás, jó lenne, ha ezt sokan megtapasztalnák. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!