Remekül szerepelt egy közel szériaállapotú Tesla a Pikes Peaken

2021.07.04.
Azt már mindenki tudja, hogy a Model S 1034 lóerős csúcsverziója, a Plaid elképesztően gyors, hiszen a hivatalos adattábláján 1,99 másodperces gyorsulási idő (0-97 km/h-ra) szerepel. Akkor most képzeljük el, hogy mire lehet képes ez az elektromos kocsi, ha minden kényelmi extrától, a hátsó padtól és az első utasüléstől is megszabadítják, és hatalmas szárnyakat szerelnek rá, amelyek rengeteg leszorítóerőt termelnek. Ráadásul úgy, hogy a vezetőülésbe az ex-versenyző Randy Pobst ül be, akit a Youtube-ról lehet ismerni, a Motor Trend csatornáról.   A június utolsó hétvégéjén megrendezett 2021-es Pikes Peaken használt Tesla teljesen szériaállapotú hajtáslánccal rendelkezett. Persze egy több mint ezer tagú ménest felesleges lett volna tovább növelni, hiszen így is inkább az volt a probléma, hogy a Yokohama UP-03 slick gumik hogyan tudják átadni az aszfaltnak az irdatlan erőt. Természetesen a futóművet sem hagyták érintetlenül, verseny Bilstein gátlókat építettek be, az utastérbe pedig egy komoly bukócső rendszer, versenyülés, hatpontos biztonsági öv és szénszálas kormánykerék került. Pobst tavaly egy valamivel gyengébb Tesla Model 3-assal indult a Pikes Peaken, de akkor összetörte az autót. Ezúttal sértetlenül végzett a versenyen, a 6:57,220-as ideje az összetett 10. helyre volt elég, az Exhibition kategóriát viszont megnyerte. Az összetett győztestől (Robin Shute, Wolf GB08) több mint egy perccel maradt el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Osztrák Nagydíj - Verstappen rajt-cél győzelmet aratott

2021.07.04.
A 23 éves Verstappennek ez az idei ötödik és pályafutása 15. futamgyőzelme, ráadásul sorozatban három GP-n diadalmaskodott. A holland pilóta így 32 pontos különbséggel vezet az összetettben a címvédő és hétszeres vb-győztes, most negyedikként célba érő brit Lewis Hamilton (Mercedes) előtt. Verstappen mögött Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője lett a második, míg Lando Norris, a McLaren brit pilótája a harmadik. A rajt gond nélkül zajlott le, Verstappen megtartotta az első helyet, mögé Norris és Sergio Pérez (Red Bull) sorolt be másodiknak és harmadiknak, ugyanakkor egy kisebb baleset miatt az első kör végén a pályára hajtott a biztonsági autó. A Safety Car csupán két kört töltött a mezőny előtt, majd visszatért a boxutcába, az újraindításnál pedig Verstappen maradt az élen. Pérez megtámadta a második helyért Norrist, ám a brit leszorította a pályáról a mexikóit, aki emiatt visszaesett a 10. pozícióba. A tizedik körben Verstappen, Norris, Hamilton volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, de hamarosan Hamilton feljött másodiknak, miután nagyjából 10 körig tartó üldözés után megelőzte Norrist. A McLaren brit tehetsége ráadásul öt másodperces időbüntetést kapott, mert a versenybíróság szabálytalannak látta azt, ahogy a futam elején leterelte a pályáról Pérezt. Az élmenőket tekintve a kerékcserékre a 31. és a 33. kör között került sor, ezek után Verstappen az élen maradt, Hamilton követte másodikként, Bottas pedig a boxutcában megelőzte a büntetését letöltő Norrist. A hajrához közeledve a műszaki gondokkal küzdő Hamilton csapatutasításra elengedte maga mellett Bottast, az 53. körben pedig Norris is könnyedén megelőzte a címvédőt, aki így visszacsúszott negyediknek. Verstappen sikerét az utolsó tíz körben sem veszélyeztette semmi, sőt, a hollandnak még az is belefért, hogy új gumikat kapjon az autójára és megfussa a plusz egy világbajnoki pontot érő leggyorsabb kört. A vb két hét múlva, a Brit Nagydíjjal folytatódik Silverstone-ban. A vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján):     Végeredmény, Osztrák Nagydíj, Spielberg (71 kör, 306,452 km, a pontszerzők):     ----------------------------------------------------------------------------  1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:23:54.543 óra  2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 17.973 másodperc hátrány  3. Lando Norris (brit, McLaren) 20.019 mp h.  4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 46.452 mp h.  5. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 57.144 mp h.  6. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 57.915 mp h.  7. Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren) 1:00.395 perc h.  8. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:01.195 p h.  9. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1:01.844 p h. 10. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 1 kör h.     leggyorsabb kör: 1:06.200 perc, Verstappen (62. kör)     pole pozíció: Verstappen     A vb-pontversenyek állása 9 futam után (még 14 van hátra):     ----------------------------------------------------------     versenyzők:  1. Verstappen 182 pont  2. Hamilton 150  3. Pérez 104  4. Norris 101  5. Bottas 92  6. Leclerc 62  7. Sainz 60  8. Ricciardo 40  9. Gasly 39 10. Sebastian Vettel (német, Aston Martin) 30 11. Alonso 20 12. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 14 13. Esteban Ocon (francia, Alpine) 12 14. Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) 9 15. Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo) 1 16. Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) 1     csapatok:  1. Red Bull 286 pont  2. Mercedes 242  3. McLaren 141  4. Ferrari 122  5. Alpha Tauri 48  6. Aston Martin 44  7. Alpine 32  8. Alfa Romeo 2 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hány fokra tud felhevülni az autó nyáron?

2021.07.04.
Az előrejelzések szerint 2021 nyara minden eddiginél forróbb lesz – akár 2 fokkal is melegebb lehet az átlagosnál. A következő 2-3 hónapban több hőhullámot fogunk elszenvedni, ami megzavarhatja a leghétköznapibb tevékenységeinket is. Ezek között szerepel az autóvezetés is. A Spanyol Orvosi Társaság tanulmánya szerint az autó belsejében a hőmérséklet elérheti az 50 Celsius-fokot, ha nyáron egy órán át a napon hagyják 31 fokos kánikulában. Ha a déli órákban marad napon a kocsi és odakinn 32 fokos forróság van, az autó belső tere akár 60 celsius fokra is felhevülhet. Ezért arra figyelmeztetnek, hogy senki ne hagyjon csecsemőt, kisgyereket vagy háziállatot a kocsiban a légkondicionáló bekapcsolása nélkül. A gyermekek védelmét szolgáló tanács, hogy ha valaki napon hagyja a kocsiját, tegyen a szélvédő belsejére és az ülésekre fényvisszaverő anyagot, napellenzőt. A gyermekülést borítsák le, hogy az ne tudjon átforrósodni. Ne ültessék be a gyermeket a kocsiba, mielőtt annak belső hőmérsékletét nem hűtötték le. Az orvosi társaság elnöke, José María Arévalo La Calle arra figyelmeztetett, hogy „a 40 foknál nagyobb környezeti eredetű túlhevülés számos szerv - izom, szív, érrendszer, vese, tüdő vagy idegrendszer - progresszív károsodását okozhatja, a 42 fok feletti hőmérséklet sejtpusztulás vált ki, ami a gyermek halálához vezethet. Az erős napsütés és hőség veszélyezteti az autóvezetőket, illetve az autót is károsíthatja. Amikor a hőmérséklet meghaladja a 40 fokot, nő az autó motorolajának párolgási intenzitása, ezért fontos ellenőrizni az olajszintet. A fokozott hőhatás miatt az abroncsok is jobban tágulnak, ezért a defektek elkerülése érdekében célszerű a megállapított minimális nyomással beállítani. Fontos továbbá a motor hűtőfolyadék-szintjének ellenőrzése a túlmelegedés elkerülése érdekében, mivel a túl magas hőmérséklet akár 15% -kal is növelheti a motor energiaveszteségét. Az pedig rutinná kell váljon, hogy utazás előtt ellenőrizzük a fékfolyadék és az autó légkondicionáló rendszerének állapotát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

A Vigadó tértől a külső körvasútig fut majd a kisföldalatti

2021.07.04.
A BKK az MTI-hez eljuttatott közleményében emlékeztetett: a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának 2021. március 25-i ülésén döntöttek arról, hogy a kormány biztosítja a millenniumi földalatti vasút felújításának megtervezéséhez szükséges forrásokat. A munka a támogatási szerződés aláírása után kezdődhet. A kiviteli tervekre váró beruházás legfontosabb elemei között szerepel új, korszerű járművek beszerzése, a metróvonal meghosszabbítása mindkét irányba, az átszállási lehetőségek fejlesztése, valamint a vonal akadálymentesítése. (Fotó - BKK) A BKK közölte, az új szerelvények a tervek szerint egyterűek, légkondicionáltak, négy méterrel hosszabbak, valamint halkabbak lesznek. A metróvonal északon, Zuglóban az M3-as autópálya bevezető szakasza mellett vezetne a Kassai térig, majd a második ütemben - a felszínen haladva - elérné a külső körvasutat, ahol nagy befogadóképességű P+R parkolót alakítanának ki. A belvárosban a Vigadó térig hosszabbítanák meg vonalat, ahol át lehet szállni a 2-es villamosra. Cél továbbá, hogy könnyebben elérhető legyen az 1-es villamos is, ezért a Hungária körútnál új állomást létesítenének - írták. A közleményben megjegyezték azt is, hogy a stratégiai tervezési feladatokat - európai uniós források felhasználásával - a BKK végezte el nyílt közbeszerzési pályázaton kiválasztott hazai tervezőirodák bevonásával. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Texas megadóztatná a villanyautókat, mert nem fogyasztanak benzint

2021.07.04.
Az amerikai Texas állam szenátusa olyan adóintézkedés bevezetését fontolgatja, amelyet az elektromos autókra vetnének ki. Az évi átlag 200 dollár (kb. 60 ezer forint) gépjárműadó célja az egyik fő probléma megoldása, amelyet az elektromos autók megjelenése okozott: hogyan pótolja az állami költségvetés az üzemanyagok jövedéki adójából származó alacsonyabb bevételt. A legegyszerűbb megoldás persze a fűnyíró elvű adóztatás, amit néhány amerikai állam már fontolóra is vett. Ráadásul felmerült még egy érv az adóztatás mellett. Ha ugyanis kevesebb a jövedéki adó, kevesebb jut infrastrukturális fejlesztésekre, melyeket viszont mindenki, az elektromos autók tulajdonosai is igénybe veszik. Emiatt Texas további adókat is fontolgat: a 190 és 240 dollár közötti „elektromos” adó mellett 190 dollár további befizetésre köteleznék azokat, akik évente több mint 9000 mérföldet utaznak villanyautójukkal. Ha ezt összeadjuk, kiderül, hogy egy leendő elektromos autós évi több mint 400 dollárt fizetne azért, hogy új technológiájú, környezetbarát autójával Texas útjain közlekedhessen. Az új adók - jóváhagyás esetén – már idén szeptember 1-jétől lépnek hatályba lépnének. Az intézkedés körülbelül 300 ezer járművet érintene, és 37,8 millió dolláros adóbevételt eredményezne, ami az elektromos autók várható elterjedésének ütemével számolva 2026-ban már csaknem 136 millió dollárra emelkedne. Más államokban alternatív lehetőségeket fontolgatnak az adóbevételek csökkenésének kompenzálására. A befizetéseknél például a közúti infrastruktúrák tényleges használatát vennék alapul. Vagyis adózni a megtett mérföldek vagy a jármű tömege után kellene. Ezekhez már készülnek az automatikus számlázási programok. Jelenleg az USA hét államában végeznek útdíj-teszteket, az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának közreműködésével. További 17 államban viszont kísérleti programokat indítottak a megtett kilométerekre vonatkozó tarifák bevezetésének előkészítéseként. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Megtették első űrsétájukat a kínai űrállomás kozmonautái

2021.07.04.
A Tienkung (Mennyei palota) nevű űrállomásnak még csak a központi modulja, a Tienhon (Mennyei harmónia) kering a Föld körül. A két hete ott tartózkodó három űrhajós közül ketten tették meg az első sétát. Korábbi közlések szerint a vasárnapin kívül még egyet fognak teljesíteni. A séták során egyebek között telepítenek egy szivattyúrendszert, űrkutatási és technológiai kísérleteket végeznek el. A CCTV állami tévé beszámolója szerint a vasárnapi sétán egy olyan robotkar beszerelését és beállításait végzik el, amelyet az űrállomás további részeinek csatlakoztatásához használnak majd. Az űrhajósok egyike, Liu Po-ming már másodszor vesz részt űrsétán. 2008-ban ugyanis a Sencsou-7 misszió tagjaként másodmagával 20 percen át tartózkodott az űrben, Kína legelső űrsétáját megtéve. A három asztronautát szállító Sencsou-12 űrhajót június 17-én bocsátották fel a kiépítés alatt álló kínai űrállomásra, ahol a tervek szerint három hónapot tölt el a csapat. Ez a kínai űrkutatás történetének eddigi leghosszabb útja lesz. 2016-ban a Sencsou-11 űrhajó legénysége 33 napot töltött az űrben. Missziójuk a harmadik a 11-ből, amelynek során a tervek szerint a jövő év végéig kiépül az állomás. A háromfős legénység elsődleges feladata különböző tesztek elvégzése az állomás működésének ellenőrzésére. Egyebek mellett az újrahasznosító- és létfenntartó rendszerek, a robotkar, valamint a hulladékkezelési lehetőségek tesztelésével vannak megbízva. Az állomás központi elemét április 29-én bocsátották fel, további két elemet pedig jövőre terveznek felküldeni. Korábbi beszámolók szerint az állomást 15 évig akarják üzemeltetni, és egyhuzamban akár hat hónapig tartózkodhat rajta egy-egy legénység. Kína immár hetedszer küldött embert az űrbe, a legutóbb öt évvel ezelőtt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Katasztrófafilmbe illő jelenetek a ma délelőtti baleset helyszínén

2021.07.04.
Közúti közlekedési baleset történt ma délelőtt 10 óra 33 perckor a 811-es számú főút 9-es kilométerszelvényében, ahol egy személygépkocsi – eddig ismeretlen okból- lehajtott az útról és egy oszlopnak csapódott, melynek következtében kigyulladt. A tűz a közeli erdőre átterjedt, ezért a balesettel érintett útszakaszon félpályás forgalomkorlátozás van érvényben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Minden sztrádabenzinkútnál lesz elektromos gyorstöltő Itáliában

2021.07.04.
Az Enel X kész megoldani az elektromos autók olaszországi bevezetésének egyik kulcsfontosságú akadályát, az autópálya-hálózat mentén az elektromos töltőoszlopok jelentős hiányát. "Június 30-án értesítést küldtünk minden benzinkút-üzemeltetőnek, melyben jeleztük együttműködési készségünket. Ez azt jelenti, hogy készen állunk a teljes olasz sztrádahálózat több mint 440 benzinkútjánál kiépíteni az elektromos töltőoszlopokat”- jelentette be Federico Caleno, az Enel X olaszországi e-Mobility vezetője Caleno a harmadszor megrendezett Motor Valley Fest alkalmával tartott kerekasztal-beszélgetésen mutatta be az állami áramszolgáltató jelenlegi infrastruktúráját. Közölte: 2018 óta 13 000 töltőpont épült, ebből 11 500 "aktív, vagyis az elektromos hálózathoz csatlakozik és működik. Az elkövetkező néhány évben a földrajzi lefedettségének növelése, ezen belül is a gyors töltőállomások számának szaporítása a cél. Idén 130-at telepítenek, majd 2024-ig további 3 ezret. A beszélgetés során kiderült: a kereskedők az elektromos és hibrid autók értékesítésének jelentős növekedésével számolnak. Sőt, amint azt Teodoro Lio, az Accenture Automotive & Mobility részlegének európai vezetője kijelentette "az akkumulátorral működő autók iránti kereslet már most is meghaladja a kínálatot”. A Maserati ügyvezetője Davide Danesin közölte: "Vannak olyan fiatal vásárlók, akik fokozottan érzékenyek a környezetvédelemre. Számukra az elektromos autó abszolút preferált termék. Természetesen a hagyományos meghajtású luxus sportkocsik piaca nem fog eltűnni egyik napról a másikra, de olyan megoldásokat kell kidolgoznunk, amelyek képesek megfelelni a piac igényeinek.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Vízibicikli, SUP, kajak – Biztonságban a Balatonon

2021.07.04.
Véget ért az iskola, elkezdődött a vakáció, és egyre több család indul nyaralni. Idén is sokan mennek a Balatonhoz vagy valamelyik nagyobb hazai tóhoz, ahol a fürdőzés mellett különféle vízi sporteszközökkel is lehet élvezni a vizet.  Ha vízibiciklivel, SUP-pal (állószörf) kajakkal, kenuval vagy csónakkal szeled a habokat, nagyobb biztonságban érezheted magadat, ám ez az érzés csalóka, mert ezekkel az eszközökkel jobban eltávolodnak a parttól az emberek, sokszor olyanok is, akik nem vagy csak gyengén tudnak úszni.  Vegyél fel mentőmellényt A vízimentők ezért mindenkinek azt tanácsolják, hogy olyan vízi eszközökön is mindig viseljünk mentőmellényt, amelyeken nem kötelező, mert rengeteg életet mentett meg már a mellény. Az idei szezon még el sem kezdődött igazán, máris több olyan tragikus baleset volt a Balatonon, ami mentőmellénnyel valószínűleg nem történt volna meg. Egy fiatal, külföldi SUP-os mentőmellény nélkül haladt, aztán egyszer csak eltűnt a mélyebb vízben. Pár hete pedig egy kajakos evezett mentőmellény nélkül az esti órákban, felborult, és nem tudott kiúszni. Ha viseltek volna mentőmellényt, valószínűleg mindketten életben lennének még.  SUP-on, vitorláson és kajakban is viseljünk mentőmellényt A mentőmellény egyáltalán nem ciki, nem azt jelenti, hogy valaki nem tud úszni, hiszen azok is felveszik, akik magabiztos úszók, mint például a vízimentők vagy a profi vitorlázók. Sok esetben a viselője nem is számít arra, hogy vízbe fog esni, arra meg pláne nem, hogy az esés közben eszméletét veszti, mert beüti a vitorlásba vagy a kajakba a fejét. Ha pedig vízibiciklit kölcsönzünk, válasszunk olyat, amelyen van mentőgyűrű. Figyeld a viharjelzés Mielőtt bemegyünk a vízbe, mindig tájékozódjunk az aktuális és várható időjárásról. Figyeljünk a viharjelzésre, amely április 1. és október 31. között nemcsak a Balatonon, hanem a Velencai-tavon, a Tisza-tavon és a Fertő tavon is működik.  Az elsőfokú viharjelzésre a percenként 45 villanással működő sárga villogó fény hívja fel a figyelmet. Ebben az esetben úszni, illetve csónakkal és más vízi sporteszközzel csak a parttól számított 500 méteren belül szabad tartózkodni.  A másodfokú viharjelzést percenként 90 villanással működő sárga fénnyel jelzik. Ilyenkor a szél sebessége meghaladja a 60 km/órát. Ilyen időben tilos fürdeni! Csónak, vízi sporteszköz nem közlekedhet a tavon. Mindig figyeljük a viharjelzést A viharjelzés mellett mindig figyeljünk a szélirányra is: az északi parton erős északi szélben nem érdemes sporteszközzel, strandeszközzel vízre szállni, ahogy a déli parton se induljunk neki, ha erős a déli szél. Sokkal könnyebb elsodródni, mint gondolnád. A vízimentők szinte minden nap mentenek olyanokat, akik az erős szélben elsodródtak, és nem tudnak kijutni a partra.  Legyen nálad telefon Ha kajakkal, csónakkal, vízibicklivel vagy SUP-pal mész be a vízbe, akkor felnőttként is mindig szólj valakinek, hogy hová mész, és nagyjából mikor fogsz visszaérni. Lehetőség szerint vidd magaddal a mobilodat is. Ma már néhány ezer forintért lehet kapni vízálló tokot, és ha baj van, például elsodor a szél, és nem tudsz kijutni a partra, életmentő lehet a telefon. Érdemes olyan tokot vásárolni, amiből nem kell kivenni a mobilt ahhoz, hogy működjön az érintőképernyő vagy beszélni lehessen a telefonon. Ezt a tokot erősítsd fel a felkarodra vagy keresztbe a válladra, attól függően, hogy milyen pánt van hozzá. Aki esetleg még tokban is félti a méregdrága telefonját, keresse elő az eggyel régebbi, de még megbízhatóan működő mobilját, és használja azt vízálló tokban. Akár egy külön „vízitelefont” is lehet rendszeresíteni a családban egy pár ezer forintos SIM-kártyával.  Életmentő telefonszámok és alkalmazások Ha a Balatonnál vagyunk, ezeket a telefonszámokat vízre szállás előtt mentsük el a telefonunkba, mert életet menthetnek, és azt se felejtsük el, hogy indulás előtt fel legyen töltve a telefon. Amennyiben nem te szorulsz segítségre, hanem bajba jutott embert látsz a vízben, akkor is hívd az alábbi segélyhívó telefonszámokat. +36 30 383 8383: a balatoni vízimentők segélyhívó száma. 1817: a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság segélyhívó száma. A bajba jutottak egész évben, 0-24 órában ingyen hívhatják a 1817-es balatoni vízi segélyhívó telefonszámot. Ha valaki ezt a számot tárcsázza, hívása közvetlenül a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság ügyeletén csörög ki.  BalatonHelp alkalmazás: szintén segélyhívásra alkalmas a BalatonHelp mobiltelefonos applikáció. Elég megnyomni az alkalmazásban a Segélyhívás gombot, és a vízimentők mentésirányítási központja a GPS-koordináták alapján azonnal látja, hogy hol tartózkodsz. Segélyhívás után azonnal felhívnak telefonon is.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

1 milliárd font értékű Hub-ot fedett fel a Nissan

2021.07.04.
A Sunderlandben található gyár köré épülve a Nissan EV36Zero terve felgyorsítja a vállalat karbonsemlegességhez vezető útját és egy 360 fokos megoldást hoz létre a zéró emissziós autózás érdekében. Az átalakítási projekt elsőkörben egy 1 miliárd fontos befektetéssel indult el, melyben részt vesz az Envision AESC és Sunderland város önkormányzata is. A Nissan EV36Zero három egymáshoz kapcsolódó területet köt össze: elektromos autózás, megújuló energia és akkumulátorgyártás. Ezzel a lépéssel követendő példát mutatnak a jövő autóipara számára. Makoto Uchida, Nissan Vezérigazgatója, a következőket nyilatkozta: “Ez a projekt része a Nissan azon erőfeszítéseinek, miszerint karbonsemlegességet szeretnénk elérni a termékeink teljes életciklusát illetően. A mi átfogó megközelítésünkben nemcsak az elektromosautók fejlesztése és termelése szerepel, hanem helyet kap a beépített akkumulátorok energiatárolásra való felhasználása, valamint ezek másodlagos célokra való alkalmazása is.” Az Egyesült Királyság miniszterelnöke, Boris Johnson, hozzátette: “A Nissan bejelentése, miszerint Sunderlandben gyártják majd új generációs elektromosautóikat az Envision AESC új gigagyárával együtt a bizalom egy jelentős kinyilvánítása az Egyesült Királyság irányába. Az effajta elköteleződések hozzásegítik az országot a klímaváltozással kapcsolatos vállalások teljesítéséhez.” A Nissan operatív vezérigazgatója, Ashwani Gupta szerint: “Ez a nap mérföldkő a Nissan, a Nissan partnerei, az Egyesült Királyság és az autóipar számára egyaránt. A Nissan az autóipar következő korszakát a teljes elektromosítás és karbonsemlegesség irányába fogja vezetni.” A 35 éve üzemelő Nissan sunderlandi gyárának jelenleg 6200 munkavállalója van és a most bemutatott projekt 900 új munkahelyet teremt a Nissanon belül, valamint 750-et az Envision AESC vállalatnál. Az Envision csoport akkumulátor ágazata az Envision AESC, amely egy integrált AIoT (mesterséges intelligenciával kiegészített dolgok internete) okos technológia használatával fogja nyomon követni és optimalizálni az energiafelhasználást, a gyártást és a karbantartást az új gigagyárában, ami által a termelés sebességét olyan mértékben tudják megnövelni, mely évente 100.000 Nissan elektromosautóhoz szükséges akkumulátort képes legyártani. Az egyesült királyságbeli üzletekért felelős államtitkár, Kwasi Kwarteng nyilatkozata szerint: “Nagyon büszke vagyok arra, hogy a Nissan nem csupán megerősítette hitét Nagy-Britanniában, de nagy mértékben bővíti a gyártói kapacitását.” Egy új generációs elektromos Crossover Az 1 milliárd fontos beruházás részeként a Nissan 423 millió fontot invesztál egy új generációs, elektromosautó gyártásába az Egyesült Királyságban. A Nissan Crossoverek terén és a LEAF világsikerében rejlő szakértelmére építve új generációs stílust, hatékonyságot és akkumulátortechnológiát ígér, mely még elérhetőbbé teszi majd az elektromos autózásra való váltást. Az egyesült királyságbeli gyártásból kikerülő termékeket az európai piacokra exportálják majd, ahogyan ez eddig is történt. Az új crossover a CMF-EV platformra épül majd, és a Nissan tervei szerint előreláthatólag évi 100.000 darab készül majd belőle a régió számára. Az átalakítási projekt a Nissan teljes tőkebefektetését illetően eléri az 5 milliárd fontot, amely a következőket foglalja magába: • K+F-el kapcsolatos beruházás a Nissan európai Műszaki Fejlesztő Központjában (Cranfield, Bedfordshire) • Támogatás az egyesült királyságbeli Nissan beszállítóknak • A gyárat érintő versenyképességi és környezeti újítások • Munkaerő képzés Az új autóval kapcsolatos részletekről, úgy mint az árazás és a technológia, később nyilatkozik majd az Nissan. A következő generáció EV akkumulátorok Az Envision AESC cég tulajdonában van az eredetileg Nissan által fejlesztett akkumulátorokat gyártó üzem, mely 2012-ben jött létre. A gyár globális központja japánban található, és jelenleg évi 600.000 darab akkumulátort gyártanak évente. A gyár nagy britanniai csapatának 9 évnyi szakértelem van a háta mögött, mely időszakban a Nissan LEAF és e-NV200 akkumulátorait gyártották. 44 országban 180.000 autó működtetéséhez szükséges cella gyártását vitték véghez, mellyel globális színvonalú minőséget, teljesítményt, biztonságot, megbízhatóságot és költséghatékonyságot tudtak elérni. Az új EV crossover gyártásához az Envision AESC 450 millió fontot fektet be az Egyesült Királyságban az első gigagyár létrehozásába, mely továbbra is a Nissan gyár területe mellett helyezkedik el. A hivatalos tervezési folyamat hamarosan kezdetét veszi, mely 9GWó teljesítményt jelent elsőkörben, de szó van egy jövőbeli további 1,8 miliárd fontos befektetésről is az Envision AESC részéről, mely 2030-ra akár a 25GWó kapacitást is elérheti. Az új gyárban készül majd a Nissan 5. generációs akkumulátor-cellája 30%-kal nagyobb energiasűrűséggel, amely javítja a hatótávot és a hatékonyságot. Mindezeknek köszönhetően az akkumulátorok olcsóbbak lesznek, illetve az elektromosautók elérhetőbbé válnak a jövőben. Zéróemissziós járművek és zéróemissziós gyártás Az ökoszisztéma összehozásával a Sunderland városi önkormányzat egy 100 százalékban megújuló elektromos áramot előállító ‘mikrohálózat’ létrehozását végzi, mely évente 55.000 tonna károsanyagkibocsátástól kíméli majd meg a környezetet. Az első tervek szerint a meglévő Nissan szél és napelem beruházásokkal együtt akár 10 napelemfarm is készülhet, mely összesen 132 MW energiát termelne. Egyedülálló módon, a projekt körülbelül 80 millió fontnyi befektetést jelent és egy 1 MW-os, használt Nissan EV/Envision AESC akkumulátorokból álló tárolórendszer létrehozását is magában foglalja, melyet a napsütéses órákban keletkező energia-túltermelés raktározására fognak használni a hálózati kereslet-kiegyenlítése érdekében. A Sunderland városi önkormányzat további befektetéseket eszközöl majd a szóbanforgó ipari régióban, így elérve a korábban említett 1 milliárd fontnyi teljes beruházást. Nissan az Egyesült Királyságban A Nissan 1986 júliusában, 35 évvel ezelőtt kezdte meg sunderlandi gyártási tevékenységét. Azóta a létesítmény az Egyesült Királyság történelmének legnagyobb autóipari termelőegységévé nőtte ki magát, 46.000 munkahelyet teremtve. Ugyanitt, az Egyesült Királyságban található még a Nissan Európai Dizájn Központja Paddington, Londonban (NDE), valamint Nissan Európai Műszaki Fejlesztő Központja, Cranfield, Bedforshire-ben (NTCE), ahol a Nissan járműveinek dizájn és mérnöki folyamatai zajlanak a régió számára. A jelenlegi Sunderlandben történő termelés a Nissan Qashqai, JUKE és LEAF modellek előállításával foglalkozik, melyek 70 százaléka Európában, 20 az Egyesült Királyságban köt ki és a további 10 százalékát a világ más tájaira exportálják, úgy mint Dél-Amerika, Ausztrália vagy Dél-Afrika. Az új, 1 miliárd fontnyi Nissan EV36Zero fejlesztés a Nissan elektromosítási tervének és egyesült királyságbeli működésének új fázisát valósítja meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója