Erős János, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) fődiszpécsere az MTI-nek azt mondta, hogy a 8E járaton közlekedő, a VT-Arriva által üzemeltetett Mercedes Benz Connecto csuklós busz előtt egy személyautó szabálytalanul megfordult, ezért összeütköztek, tíz utas megsérült. (a kép illusztráció) A BKK Thököly úton közlekedő járatai késéssel közlekednek, de megállóhely nem marad ki - tette hozzá. A Thököly út érintett szakaszán a rendőrség irányítja a forgalmat, az egyik online, közösségi navigációs szolgáltatás térképe szerint a Hungária körúton és a Thököly úton is nagy torlódás alakult ki a környéken.

Az utóbbi időben sikeres üzleti éveinek és rohamosan fejlődő hálózatának köszönhetően az Inter Cars Hungária Kft. 2017-ben óriási lelkesedéssel és minden munkatársat megmozgatva készült az első magyarországi Inter Cars Expóra, melynek az újonnan átadott szigetszentmiklósi logisztikai központ adott helyet. A Q-Service-ek vezetői már pénteken találkoztak az inárcsi Bodrogi Kúriában, hogy részt vegyenek az első szerviztalálkozójukon, ahol lehetőség nyílt tapasztalatcserére és ötletelésre a szervizkoncepcióval kapcsolatban. A hálózatban minden tag véleményére számítanak és igyekeznek figyelembe venni a helyi adottságokat is, hogy minden partner jól érezze magát a Q-Service fogatában. A zártkörű megbeszélésen hasznos szervizviteli tanácsokat kaptak a szervizvezetők, eligazítást kaptak a bonyolult jogi környezetről és megismerhették az Inter Cars következő lépéseit és erőfeszítéseit a hálózat erősítésére. Fontos, hogy személyesen is találkozhattak, akik eddig csak a telefonvonal vagy e-mailezés útján ismerték egymást.     Szombat reggel az egész csapat együtt indult el az Inter Cars Expora, ahol külön standdal várt a cég a Q-Service hálózat tagjait, ezzel is jelezve, hogy kiemelten kezelik a Q-Service partnereket. Piri András Q-Service projektmenedzser szavai is ezt tükrözik: „Lojális partnereink számunkra nagyon fontos és hiteles visszajelzést adnak szolgáltatásunkról és olyan kapcsolatot jelentenek a gépjármű vezető és az Inter Cars között, amelyre cégünk bátran támaszkodhat.”     A kiállítás 10 órakor nyitotta meg kapuit, ahol több, mint 2000 m2-en várták a kiállítók a meghívott vendégeket, akik piaci információval és új szakmai ismeretekkel lehettek gazdagabbak a standok látogatása során. A jó hangulatról játékok és ajándékok gondoskodtak, de a szakmaiság sem került háttérbe. Az alkatrészgyártók előadása mellett kiemelnénk Dr. Nagyszokolyai Iván és Spindler Tibor előadásait, melyek a szakma vívmányaira és a vállalkozói környezet nehézségeire hívták fel a figyelmet. Az előadások szervezését és lebonyolítását az Autószerelők Országos Egyesülete vállalta magára.     A Q-Service  egyedi bónuszrendszerét a hálózatban működő  szerviz szerszámvásárlásra is felhasználhatja, ezért a cég 400 m2 területet különített el a garázsipari berendezéseknek és szerszámoknak, hogy az ügyfelek szemügyre vehessék és kipróbálhassák a kínálatban szereplő termékeket. Nem csak szerszám-, hanem alkatrészvásárlásra is lehetőséget biztosított a cég, nem is akármilyen kedvezményekkel, így minden kilátogató ügyfél akciósan rendelhetett szombaton. Egy különleges játékkal kedveskedett az Inter Cars a vásárlóknak, hiszen óránként Drift Taxi ajándékkártyával jutalmaztak a hoszteszek egy-egy szerencsést. Mind a drifteseknek és a hoszteszeknek is nagy sikerük volt a közönség körében.     Az Inter Cars Night Party 19 órakor kezdődött a Tüskecsarnokban, ahol koncertekkel és folyamatos vendéglátással várták a meghívott ügyfeleket. Az előadók között volt Polgár Peti, a Déli Side rap formáció, az Animal Cannibals és az OMEGA együttes. A hajnalig mulatozó vendégseregnek DJ Pepe szolgáltatta a talpalávalót. A késő esti programban nagy sikere volt a szépségversenynek, ahol az Inter Cars Expo szépe díjat kiosztották. Baán Csaba ügyvezető igazgató személyesen adta fel a koronát a győztesre és virágcsokorral jutalmazta a „királynőt”, majd ezután kisorsolásra került az a szerencsés látogató, aki párjával részt vehet az Inter Cars VIP Prémium program, Platina szintű luxus utazásán idén Novemberben, mely Mexikói úti céllal kerül megrendezésre     A pozitív visszajelzések sem maradtak el, a megkérdezett partnerek elégedetten nyilatkoztak az első Inter Cars Expóról, a szervizhálózat találkozóról és már várják a következőt. „Hasznos, jókedélyű és jól megszervezett rendezvényen vehettem rész! Várom, hogy jövőre ismét veletek tölthessek egy-két napot!” – mondta egyikük.  

A Kanagawa tartomány kormányzata, Yokohama és Kawasaki városok önkormányzata, a Toyota és Lexus, az Iwatani, a Toshiba és a Japan Environment Systems együttműködésével útjára indult a japán Környezetvédelmi Minisztérium által felügyelt projekt, amelynek célja egy csekély széndioxid-kibocsátású hidrogén-ellátó lánc kiépítése és tanulmányozása: a program során a megújuló forrásból előállított hidrogént a Tokiói-öböl környékén (Yokohamában és Kawasakiban) működő ipari létesítmények villástargoncáinak hajtására használják. A projektben résztvevő vállalatok külön rendszert építettek, ami a Yokohama Szélerőmű (Hama Wing) által termelt elektromos áram felhasználásával, a víz elektrolízisével állít elő hidrogént. Az itt termelt és sűrítve tárolt hidrogént különleges tartálykocsi szállítja el a gyümölcs- és zöldségpiacra, egy gyárba és a környék raktárházaiba, hogy üzemanyagként szolgáljon az ott használt üzemanyagcellás villástargoncákban. A helyi partnerekkel közösen kialakított hidrogén-ellátó lánc a várakozások szerint legalább 80 százalékkal csökkenti majd a CO₂-kibocsátást a hagyományos benzinmotoros vagy elektromos hajtású targoncák üzemeltetéséhez képest. A projekt célja a hidrogén-ellátó lánc működtetése, a költségek elemzése és annak felbecsülése, hogy mennyi CO₂-megtakarítással járhat, ha a jövőben más régiók is átállnak erre a rendszerre. Annak érdekében, hogy a megszerzett tapasztalatok egy hidrogén-ellátó lánc keretében a jövőben más helyszínen is kamatoztathatóak legyenek, nem csupán a hidrogén megújuló energiaforrások segítségével történő előállítása volt fontos, hanem a hidrogént szállító és tároló rendszerek optimális kialakítása és az üzemanyagcellás villástargoncák gyakorlati használatával kapcsolatos kérdések vizsgálata is.  Az első tapasztalatok meglehetősen ígéretesek. Egy targonca állt próbaüzembe a Yokohama Nagybani Piacon és egy másik a Nakamora Logisztikai központban, míg a hidrogén szállítását egy hidrogénhajtású teherautó végezte, amit az Iwatani Industrial Gases Corp. Chiba üzemében gyártottak. A próbaüzem során a gyakorlatban is bebizonyosodott, hogy az üzemanyagcellás targoncák feltöltési ideje rövidebb, mint az elektromos targoncáké, használatuk pedig problémamentes volt. A hidrogén üzemanyagcellás targoncák előnyei között így kiemelendő a környezetbarát üzem (nulla CO₂-kibocsátás, működés közben az egyedüli emisszió a víz), a rendkívüli hatékonyság (a feltöltési idő mindössze 3 perc, és ezzel 8 órán működik a targonca, szemben az ólom-sav akkumulátorok 6-8 órás töltési idejével) és a helytakarékosság (nincs szükség tartalék akkumulátorra, mint a szokványos elektromos targoncák folyamatos működtetéséhez). Ennek eredményeként a felhasználók gyakoribb hidrogén-szállítást kértek, hogy az üzemanyagcellás villástargoncákat hosszabb időn át használhassák. A jövőben így a négy kiválasztott helyszínen tizenkét targonca működik majd, bemutatva, hogy a technológia milyen sokféle környezetben alkalmazható.

12.000 sportoló és a SEAT által felkészített 30.000 önkéntes vett részt a Játékokon, akiket egy 2.000 autóból álló flotta szállított a városban az Olimpiai helyszínek között. Ebben a flottában a SEAT Ibizát választották az Olimpia hivatalos autójának, de mellette más SEAT típusok is feltűntek a Játékok forgatagában. Az Olimpiai Ibiza Ez a fehér színű, az olimpiai öt karikával és a Játékok logójával díszített, egyedi felszereltségű SEAT Ibiza lett a játékok hivatalos autója. A SEAT legnagyobb számban forgalomba került autója ezzel még inkább jelképpé vált, mint a SEAT történetének egyik fontos mérföldköve. A győztesek Toledoja Ebből a Toledobol 25 darabot gyártottak, és ezt adták át a 23 spanyol aranyérmesnek. Tengerészkék színe mellett fabetétes belső tere és a könyöklőbe épített hordozható telefon tette egyedivé. Az olimpiai láng autója A szervezők a SEAT-ot kérték meg, hogy biztosítson autót az Olimpiai láng váltófutásához és a maraton versenyhez. Ez végül egy elektromos hajtású Toledo lett, melynek töltője a hűtőrács alatt volt, és egy 500 kg. súlyú telep hajtotta, 65 kilométeres távolságra volt képes egy töltéssel. 2.000 autó az olimpiai családnak A kétezer SEAT Ibizát és Toledot 400 önkéntes vezette az olimpiai Faluból a versenyekre és vissza. Az olimpiai Ibiza az elektromos Toledo és a győztesek Toledója ma a gyár történelmi autóit bemutató gyűjtemény részei.