A minisztérium tájékoztatása szerint az előző, 2007-2013-as európai uniós támogatási ciklus forrásaira újból megnyitott pályázat során a főutak melletti, már létező kerékpárutakat összekötő, néhány kilométeres szakaszokra lehetett pályázni. A maximálisan 200 millió forint összegű pályázaton induló beruházásoknak építési engedéllyel kellett rendelkezniük, hogy a pénzügyi elszámolás még idén megtörténhessen a korábbi támogatási ciklus forrásának terhére – ismertette az NFM. A minisztérium azzal számol, hogy még legalább ugyanennyi nyertest ki tudnak hirdetni augusztusban az újranyitott pályázat során. Az első körben Salgótarján, Székesfehérvár, Mezőberény, Csárdaszállás és Gyomaendrőd városok 200 millió forint, vagy kevéssel alacsonyabb összegű támogatást nyertek el a Magyar Közlöny szerint, míg Békéscsaba két projekttel csaknem 400 millió forint támogatáshoz jutott. Kiskunfélegyháza 138 millió, Aba 98 millió, Zalakaros 132 millió forint támogatást nyert el. Tasó László, az NFM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára korábban elmondta: fontos, hogy ne csak pontszerű és szakaszos beruházások történjenek, hanem a kerékpárutak hálózatba legyenek fejlesztve Magyarországon.

Az indiai Samvardhana Motherson csoport bejelentette, hogy Kecskeméten, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft szomszédságában új lökhárító üzemet létesít. A 30 milliárd forintból megvalósított telep 2017-re készül el, s 400-500 új munkahely megszületése várható.   A Samvardhana Motherson idén áprilisban tette közzé, hogy a Daimler AG vállalattól jelentős megrendelést kapott belső és külső alkatrészekre, amelyeket új Mercedes modellekbe építenek majd. Éppen ezért Amerikában és Magyarországon új üzemek létesítését határozták el.     A Motherson csoport másik részlege, a Reflectec már régóta jelen van Magyarországon: Mosonszolnokon működtetnek egy visszapillantó tükröket előállító leányvállalatot.   Forrás: Ceauto Newsletter

Egy B kategóriás jogosítvány elméletileg akár két hónap alatt is megszerezhető lenne, most mégis egyre több tanuló szembesül azzal, hogy akár fél évet, vagy még több időt kénytelen eltölteni a vezetés megtanulásával. Hiába sikerül az elméleti tanfolyamot és az ehhez kapcsolódó KRESZ vizsgát pár hét alatt teljesíteni, a legtöbb autósiskolában a gyakorlati oktatás megkezdéséig 2-3 hónapos kényszerpihenőt kell tartani. Ráadásul az autósiskoláknál tapasztalható nyári csúcsszezon tovább ront a helyzeten, így aki csak most iratkozott be egy tanfolyamra, örülhet, ha karácsonyig meg tudja szerezni a vezetői engedélyét. Ez a helyzet több tényező együttes hatása miatt alakult ki, és sajnos nem nagyon várható, hogy a közeljövőben mindez látványosan javuljon. Az okok, ami miatt nehéz ma gyorsan jogosítványt szerezni: 6-8 évvel ezelőtt majdnem 6000 oktató tevékenykedet a képzésben, jelenleg ez nem éri el a 3500-at. Sokan kiöregedtek vagy csak egyszerűen abbahagyták ezt a szakmát. Ugyanakkor ebben az időszakban mindösszesen pár száz új oktató került a rendszerbe. (Ahhoz, hogy valaki oktató lehessen, komoly feltételeknek kell megfelelnie, és egy viszonylag nehéz, hosszú és drága képzésen kell részt vennie.) Sokszor érkeznek felháborodott tanulók azzal a megjegyzéssel, hogy az autósiskola miért nem foglalkoztat több oktatót. Egyszerű a válasz: azért mert nincs több oktató! Két éve érvényes az a szabályozás, hogy a gyakorlati oktatók egy nap maximum 10 (kéthetente maximum 96) tanórát dolgozhatnak. Ez természetesen emberileg is, munkajogilag is megérthető, de ugyanakkor ezt megelőzően egy-egy oktató akár 14, 16 órát is vállalt naponta. Mivel a képzést szigorúan dokumentálni kell, ezért a 10 órás keret semmiképpen nem léphető túl. A gyakorlati óra 50 perces, így ha egy oktató reggel héttől folyamatosan leoktatja a 10 órát (500 perc), délután 4 órakor végeznie kell. Ezért a legnehezebb helyzetben azok vannak, akik csak munka után tudnak vezetésre járni. Nem egy olyan tanuló van, főleg Budapesten, aki március óta várakozik esti vezetésre. Szintén pár éves új szabály, hogy B kategória esetén nem csak 30 órát kell teljesíteni a záróvizsgához, hanem 580 kilométert is. Elsősorban a nagyvárosokban ennyi kilométert képtelenség az alapórában teljesíteni főleg a nagy forgalom miatt. De akkor sem, ha a tanuló egy kicsit ügyetlenebb és a képzés elején aránytalanul sok időt tölt a rutinpályán. Emiatt átlagban egy tanulóval többet kell foglalkoznia az oktatónak, ez szintén a rendszer belassulását segíti elő. Sok türelmetlenül váró tanuló nem érti meg, hogy egy oktató csak akkor tud új tanulóval kezdeni, ha a nála lévő sikeres vizsgát tesz. Ennek pontos időpontját előre látni, nem könnyű feladat. Egyébként a gyakorlati vizsgák eredménye sem túl rózsás az utóbbi években. Ez egyrészt a türelmetlenségnek is köszönhető, azaz sok tanuló a sürgető idő miatt felkészületlenül próbálkozik a vizsgával, másrészt pedig pár év óta négy manőverezési feladat (három parkolás és egy megfordulás) kötelező jelleggel szerepel a vizsgákon, amin elég sok tanuló elvérzik. A sikertelen vizsga az adott tanulónak is meghosszabbítja a képzést (nem egy megyében 4-5 hetet is kell várni újabb pótvizsgára), ráadásul az oktató kénytelen a bukott tanulóval foglalkozni, és emiatt nem tud újjal kezdeni. Összességében a leghasznosabb tanács ebben a kialakult helyzetben az, hogy időben, jó előre el kell kezdeni a jogosítvány megszerezésének legalább a megtervezését. Aki biztosra akar menni, az számoljon egy legalább féléves intervallumra, amiből sajnos 2-3 hónap tétlen oktatóra várakozással fog eltelni. Pető Attila elnök Iskolák a Biztonságos Közlekedésért Egyesület

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MKH-809 -Gyártmány: Audi -Típus: A4 -Kivitel: Sedan -Gyártási év: 2006 -Motorszám: BPW053581 -Alvázszám: WAUZZZ8E07A064154 -Szín: méregzöld -Lopás időpontja: 2015 augusztus 4 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XII. -Utca, házszám: Tamási Áron u. 60 -Megjegyzés: Ma reggel lakásunk elől - Tamási Áron utca, XII Budapest - ellopták az MKH809 frsz zöld színű 9 éves Audi A4-esünket. Feleségem utolsó hónapban van és szüsége van egy autóra ha bármilyen vizsgálatra kell menni. Ismertetőjegye: bal hátsó sarka kicsit meghúzva, bal hátsó lökhárítón 50ft-os érme méretű helyen hiányzik a festék. Régi típusú kihangosító van a kocsiban, ami még a régi nokiákhoz kellett. Frsz: MKH809 Alvázsz: WAUZZZ8E07A064154 Motorsz: BPW053581