Szuperhősök is voltak a Főtaxi Családi napon

2015.06.27.
A gyerekek kedvence volt a régi 2101-es Zsiguli taxi (Kattintson a képre a galériáért!) A Főtaxi június 20-ai eseményén a legkisebbektől a szép korúakig mindenki megtalálta a maga szórakozását. Magyarország legrégebbi, 102 éves taxitársasága igazán tartalmas programot szervezett a dolgozóknak és családjaiknak: oldtimer kiállítással, rali- és biztonsági öv szimulátorral készültek, emellett számos élő bemutatót is meg lehetett tekinteni. Bárki beülhetett abba a veteránvizsgás 2101-es Zsiguli taxiba, amelyik gyári állapotúra újítottak fel a Főtaxi munkatársai, és amelyben folyamatosan pörgött a régi, jól ismert mechanikus taxióra is. Szerencsére az időjárás kedvező volt, sokan is látogattak ki a Népligetbe Fehérvári Csaba, a Főtaxi Autósport SC jelenlegi versenyzője bemutatta az a Subaru Legacy-t, amellyel annak idején Colin McRae is versenyzett, és amellyel megnyerték a Magyar Historic Rally Bajnokság legutóbbi versenyét, a Fehérvár-ralit.  Aki inkább a kétkerekűekre volt kíváncsi, az Erdős Csaba motoros kaszkadőr, illetve a Hungária Rendőregylet motoros csapatának bemutatóját nézhették meg, utána pedig akár a legmodernebb BMW rendőrmotorra is felülhettek a gyerekek. Számos kaszkadőrshow szórakoztatta a közönséget Megjelent a versenymotorjával a legsikeresebb magyar női motorversenyző, Kovács Nikolett is, akinek a szülei a Főtaxi Autósport SC színeiben 1978-ban magyar bajnoki címet szereztek raliban. A Főtaxi autósportos szakosztálya egyébként idén ünnepelte a 40. születésnapját, aminek alkalmából emlékérmet vehettek át az alapítók és az egykori versenyzők Szunomár Tibor vezérigazgatótól. Kovács Nikolett a versenymotorján De nem csak a motorsportról szólt a Családi nap, mivel a vendégek szurkolhattak az FTC Öregfiúk – Főtaxi kispályás barátságos mérkőzésen, míg a gyerekeknek a Fradi jelenlegi aktív játékosai tartottak edzést. A Jázs-Plasztik Autócentrum Magyarország a legújabb Kiákkal érkezett a helyszínre, többek között az elektromos Soul EV-t is megtekinthették testközelből az érdeklődők. A jövő rendőrmotorosa kipróbálta a legmodernebb mai technikát A Főtaxi az egyetlen olyan taxitársaság Budapesten, amelynek minden sofőrje, közel ezer franchise partner megtanulta és szükség esetén bármikor alkalmazni tudja az életmentő szívmasszázst. Szunomár Tibor jelképesen szuperhős elismerésben részesített minden taxis kollégát a TEVAgy a Hős! program orvosai pedig megtanították a közönségnek felfújható gumilabdák segítségével, hogy mi a teendő, ha a közelünkben valakinek leáll a szíve. A gyerekek is megtanulták a szívmasszázst Megtudhattuk, hogy ilyen esetekben 4 percen belül kell szívmasszázsban részesíteni a beteget, hogy ne kapjon maradandó agykárosodást. Többek között a Fradi játékosai is képzésben részesülhetnek a helyszínen, akik számára is kiemelt jelentőséggel bírhat az életmentő technika ismerete, mivel köztudott, hogy sajnálatos módon ez elmúlt években igen sok fiatal sportoló lelte halálát mérkőzések közben pillanatok törtrésze alatt. Minden főtaxis szuperhőssé vált Interjú Szunomár Tiborral, a Főtaxi vezérigazgatójával: Milyen újdonságokkal készültek az idei Főtaxi napra? Ez egy igazi családi Főtaxi nap, a főtaxisoknak szeretnénk megköszönni az egész éves munkájukat. Nagyon sokat dolgoztunk az elmúlt időszakban, nagyon sikeres a cég, piacvezető szerepet töltünk be, és irányt is mutatunk. Bevezettük azt, hogy minden sofőrünk fehér ingben, nyakkendőben, sötét nadrágban szolgáltat, ez egy jó lehetőség volt arra, hogy tovább növeljük a szolgáltatás színvonalát. Van már pre-paid, post-paid kártyás fizetési lehetőségünk, de lehetőség van az autóinkban a bankkártya terminál használatára is. Utóbbit a törvény csak 2013-tól tette kötelezővé, de nálunk már 2009-ben bevezetésre került. Milyen fontos események történek a cég életében a közelmúltban? Tovább nőtt a megrendelői állományunk, nagyon magasak a fuvarszámaink és a létszámunk is, mert nagyon fontos, hogy a főtaxisok megtalálják a számításukat, és természetesen az is fontos, hogy a megrendelőink magas szintű szolgáltatásban részesüljenek. Ennek érdekében az ellenőri állományunkat szintén erősítettük, de szerencsére kijelenthetjük, hogy nincsenek nagy problémák. Szunomár Tibor Most a Főtaxi családi napon kicsit a sport felé fordítottuk a figyelmet, hiszen itt van az FTC öregfiúk csapata, ami a Főtaxi öregfiúk csapata ellen játszott egy mérkőzést. Köztudott, hogy a Főtaxi főszponzorként vett részt az elmúlt időszakban a Ferencvárosi Torna Klub életében, azt hiszem, ez egy sikeres együttműködés volt, hiszen az FTC idén nem kapott ki hazai pályán. A játékosok mezén a Főtaxi-pajzs ott volt minden mérkőzésen, ami nagyon jól mutatott. Mindenki jól látta, és talán a munkatársaink is értékelték ezt a lehetőséget. A mai rendezvényen a sport mellett a biztonság is kiemelt szerepet játszott, ezért hozunk biztonságiöv-szimulátort, de nemrég megtörtént a maradék állomány életmentő oktatása is. Miért tartja fontosnak a Főtaxi az életmentő programot? A taxisok mindig kint vannak az utcán, a nap 24 órájában, több százan. Ők hamarabb odaérnek egy-egy eseményhez, mint ahogy a mentő ki tud érni, és egy azonnali szívmegállás esetén segíteni tudnak az újraélesztésben. Kevesen tudják, de ilyen esetben csak 4 perc áll rendelkezésre, amíg maradandó agykárosodás nélkül újra lehet éleszteni egy személyt, ennyi idő alatt pedig a mentő nem ér ki a helyszínre. Mi a „Te vagy a hős” programhoz csatlakoztunk. azzal, hogy a legmodernebb oktatásban részesítettük a Főtaxisokat ezen a téren, megadtuk a lehetőséget nekik, hogy segíteni tudjanak az utcán, azért, hogy ezzel életeket mentsünk. Ezt az oktatást már minden sofőrünk, közel 1000 személy elvégezte, 20 fős egységekben, hogy közben szolgáltatni is tudjunk, az utolsók a mai napon. így már nyugodt szívvel állíthatom, hogy a megrendelők a mi taxijainkban vannak a legnagyobb biztonságban. Életmentő oktatás a színpadon Tud olyan esetről, amikor jól jött a sofőrök életmentési képessége? Abszolút, már két ilyen eset is előfordult, és innen eredt az ötlet is, hogy mindenkit részesítsünk oktatásban. Amikor a taxis azt észlelte, hogy nincs jól a hölgy, akinek a rendelésére kiállt, akkor nem hazavitte, hanem a kórházba, vagyis tulajdonképpen megtagadta a fuvart, de a hölgy ennek köszönheti az életét. rá két hétre írt egy levelet, amiben megköszönte a taxisunknak, hogy megmentette az életét, természetesen az illetőt mi is megjutalmaztuk: oklevelet, emlékérmet kapott, és befizettük egy Budapest környéki thermál szállodába, ahol egy wellness-hétvégét tölthetett el. Egy másik kollégánál kicsit szerencsésebb volt a helyzet, mert a taxis korábban mentős volt, ezért megfelelő gyakorlattal rendelkezett az életmentésben. Ránézésre megállapított az utasunkról, hogy valami nagyon nem stimmel nála, és ezért felhívta azokat a kórházakat, ahova régebben, mentősként szállította a betegeket, tudta, hogy hová kell telefonálni. Bevitte a megfelelő helyre, amivel ő is életet mentett. Ebből a két esetből jött az ötlet, hogy a kollégáink segítőkészségét miért ne tudnánk jobban használni, hogy a megrendelőink biztonságát ilyen módon is fokozzuk.
Címkék: 

Ma lesz a Mozgás Éjszakája!

2015.06.27.
A Mozgás Éjszakáján a főváros több útvonalát is futók és kerékpárosok használják majd, ezért ma reggel lezárták gépjárműforgalom elől az Olof Palme sétány egy részét, majd az esti, illetve éjszakai órákban időszakosan az Andrássy utat az Oktogontól a Hősök teréig, a Lánchidat és az Erzsébet híd Buda irányú útpályáját és más fő közlekedési útvonalakat. Este hat órától vasárnap reggel hatig lezárják a Kós Károly sétányt, valamint a Hősök terén körbevezető úttestet a Dózsa György út és a Kós Károly sétány között. Mozgásba hozzák a résztvevők a Hősök terét és a Városligetet A forgalomkorlátozások miat a késő esti órákban módosított útvonalon közlekedik az 5-ös, a 7-es, a 7E, a 8-as, a 15-ös, a 16-os, a 17-es, a 20E, a 26-os, a 30-as, a 30A, a 86-os, a 105-ös, a 107-es, a 110-es, a 112-es, 115-ös, a 178-as és a 230-as autóbusz, a 70-es és a 75-ös trolibusz, továbbá a lezárások érintik a 914-es, a 914A és a 979-es éjszakai járat első indulásait. Vasárnap 0 óra 30 perc és 4 óra között a BKK normál díjszabással igénybe vehető külön autóbuszjáratokat indít a Deák Ferenc tér és a Hősök tere között. A változásokról további részletes információk érhetők el a www.bkkinfo.hu címen, illetve mobilalkalmazáson és webes utazástervezőn is.  (MTI)  

Megdőlt a két keréken autózás sebességrekordja

2015.06.27.
A világ leghíresebb autós kaszkadőre, Terry Grant a Goodwood Festival of Speed rendezvényen úgy ment föl a híres hegyi felfutó pálya 1,8 kilométeres aszfaltcsíkján a Nissan Juke RS Nismóval, hogy csupán a jobb oldali kerekeken gördült végig. Felállította a világ leggyorsabb idejét autóval, két keréken, egy mérföldes távon, és több mint 45 másodperccel döntötte meg saját, korábbi időeredményét a pályán, mivel ezúttal 2 perc 10 másodperc alatt sikerült teljesítenie a távot. Grant még ezzel sem elégedett, az a szándéka hamarosan ez a rekordot is átadja múltnak. „Sokkolt, hogy mennyivel gyorsabb voltam a Juke RS Nismóval a korábbi időmnél, ami szintén nem volt lassú. Ez hihetetlen. Remek úgy kezdeni a hétvégét, hogy első próbálkozásra ennyit tudtam faragni az időn, már alig várom, hogy kiderüljön, tudok-e még ennél is gyorsabb lenni” – nyilatkozta Grant.  

Pótkerék kell a villanymozdonyoknak

2015.06.27.
Óránként legfeljebb nyolcvan kilométeres sebességgel közlekedhetnek a MÁV-Start TRAXX mozdonyflottájának legtöbbet futott, üzemszerűen kétszer gyorsabb közlekedésre alkalmas egységei. A kerékkopás miatt elrendelt kényszerű sebességkorlátozás a villamos mozdonyok közül hatot érint. A társaság közlése szerint három mozdony már több mint egymillió kilométert tett meg, a sürgős javításra váró egységek átlagos futásteljesítménye pedig 850-900 ezer kilométer. A kerekek elhasználódására a vasút gépészei négy évig készülhettek. Mi több, pontosan tudták: a „kopások mértéke nemcsak a megtett futásteljesítménytől függ, hanem befolyásolja a pálya nyomvonala, de olykor előre nem látott események is”. Így például a balesetek vagy a „keréklaposodás miatti kerékesztergák”. A korlátozással a mozdonyok megfelelnek a közlekedésbiztonsági előírásoknak, csak lassúak. Cserébe a mozdonyok elektrodinamikus fékei kímélik a hagyományos fékberendezést. A féktárcsák cseréjével a vasútnak még jó ideig nem kell foglalkoznia. A Kandó Kálmán emlékére felmatricázott és megkoszorúzott TRAXX a Keletiben. Kopó alaktrészek A kerékcserével viszont igen, csak éppen nincs kerék, de a beszerzése már folyamatban van. A vasúttársaság közlése szerint a munkatársak már intézkedtek, s a keréktárcsák cseréje az előrehaladott állapotban lévő közbeszerzés eredményes lezárása után a közeljövőben megkezdődhet. Az első már júliusban, noha ezt a munkát a mozdonygyártó végzi majd el saját gyáregységében. A többi mozdony javításával a MÁV-Start már maga küzdene meg. Méghozzá úgy, hogy a beavatkozáson legkésőbb jövőre a teljes TRAXX-flotta átessen. A befejezés és vele a sebességkorlátozások feloldásának pontos időpontja azonban a magyarázatok szerint attól is függ, mikor állnak majd rendelkezésre a megfelelő keréktárcsák és a szükséges eszközök. Mert speciális szerszámok híján a munka nem végezhető el. Erre utal legalábbis, hogy a „TRAXX villamos mozdony keréktárcsa-javításához kéziszerszám beszerzése” tárgyú tenderét a nemzeti vasút idén áprilisban hirdette meg. A 21 millió forintra becsült költsége mellett a közbeszerzési értékhatár alattinak minősülő, így nyílt pályázati felhívással zajló beszerzés ráadásul kissé el is húzódik. Az eredetileg május derekára tervezett eredményhirdetés elmaradt, mert a vasút öt szállítóval egyeztet. Vagyis spórolnának akár 2-4 millió forintot a szerszámokon, miközben százmilliókat buknak, mert a milliárdos mozdonyokat nem üzemszerűen használják. (NOL)

Felfrissült a Mercedes A-osztály

2015.06.27.
A Mercedes leleplezte a felfrissített A-osztályt, de a kocsi külsejéhez csak finoman nyúltak hozzá. Az alsó-középkategóriás modell új lökhárítókat, gyémántmintás hűtőmaszkot, felárért LED-es fényszórókat, új rajzolatú hátsó lámpákat kapott. Belül megkapta a  CLA-ből ismert műszereket és az új COMAND infotainment rendszert, amely már a Mirrorlink és Appla Carplay funkciókra is képes, és akár 8 colos képernyővel is kérhető. Lecserélték az üléseket és a felhasznált anyagokat, díszbetéteket is jobb minőségűek váltották. Az új alapmotor az A 160-ban egy 102 lóerős 1,6 literes benzines, a kínálat legtakarékosabbja pedig a 3,5 literes átlagfogyasztású, 109 lóerős 1,5 literes dízelmotor az A 180 d BlueEFFICIENCY-ben. Ezen kívül a 220 d és a 250-es változat is 7 lóerővel erősödött. A kétliteres turbómotorral hajtott A 45 AMG motorja 360 helyett már 381 lóerős, a nyomatéka 450-ről 475 lóerőre nőtt. Az összkerékhajtású csúcsmodell így 0,4 másodperccel hamarabb, 4,2 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, miközben az átlagfogyasztása maradt 6,9 liter. Felárért már mechanikus, önzáró első differenciálmű is rendelhető az A 45 AMG-hez, a hétfokozatú dupla kuplungos váltó rövidebb 3-as és 7-es áttételt és új, gyorsabb szoftvert kapott. Megjelent az A-osztály felszereltségében a drágább változatokhoz alapáron adott adaptív lengéscsillapítás, amely a Dynamic Select üzemmód-választó rendszer állít. Ennek négy állása van: komfort, sport", eco és egyéni, utóbbiban külön-külön lehet az ízléshez állítani a különböző paramétereket. Európában a frissített A-osztályt júliustól lehet megrendelni és szeptembertől átvenni.  

Főtaxi Családi nap

2015.06.27.

Szunomár Tibor, a Főtaxi vezérigazgatója jelképesen szuperhős elismerésben részesítette minden taxisát a Főtaxi nyári rendezvényén, amelyen a társaság régi és jelenlegi dolgozói családjaikkal együtt tölthettek egy kellemes délutánt a FTC népligeti sporttelepén.

Galéria képek: 

Halló, bébi!

2015.06.27.
- Halló bébi, képzeld, megint összefutottam azzal a nagyon titokzatos férfival. Legalább indexelnél, te vadbarom. Nem neked mondtam, édes, csak éppen vezetek, és ezek a marhák... Na mindegy, szóval odajön hozzám a nagyon jó kiállású fickó, megsúgom neked, hogy szerintem még hatvan sincs, azt hiszem... Elképesztő, hogy nyomulnak ezek a gyalogosok. Azt hiszed, hogy a tiéd a zebra reggeltől estig? Abba nem hagyná azt a rohadt telefonálást. Jézusom, lehet hogy elütöttem valakit! - Halló, hallom, csak éppen késésben vagyok, találkozom valakivel a mediterrán salátázóban. Ki van zárva, hogy egy szót is szóljak neked róla, amíg nem tudom, hogy van-e végrendelete vagy nincs. Tudod, hogy jártam a múltkor azzal a derék özvegyemberrel, a végén kiderült, hogy mindent a lányai örököltek volna. Megáll az eszem, milyen pimasz! Nem, nem neked mondtam, kicsikém, bár neked is éppen eléggé fel van vágva a nyelved, hanem itt egy nőcske úgy tolakodik, mintha most menne el az utolsó vonat Varsóba. Nem látod, hogy zebra, te köcsög! Segítsééé... Micsoda vadbarom! Á, nem neked mondtam, csak, tudod, vezetek. - Halló, kiküldtek a Podmaniczky-Izabella sarokra, valami gázolás. Nem igaz, hogy nem férnek a bőrükbe. Aha, sérült is van, most aztán írogathatok meg kérdezgethetek másfél órát. Nagyon unom. Elcsapták hát elcsapták. Mi az ördögöt kell ezen olyan sokat rugózni? Nem tudom, ki találta ki, hogy a közlekedésieknek minden olyan buli. Na tessék, most meg már akkora a dugó, hogy mi sem férünk hozzájuk. Most leteszem, de utána folytatjuk. - Halló, nem tudom, hogy kell-e a defibrillátor, és nem tudom, hogy ha kell, akkor működik-e? Jó mi? Podmaniczky-Izabella sarok, aztán nyomás a balesetibe. Úgy hallom, valami vén szatyor. De a gépkocsivezető is sokkot kapott, amikor meglátta. Sikoltozott, vagy mi. Aha látom, zokogva áll a sérült fölött. De valami nagyon furcsa érzésem van. Mindkettő kikent-kifent dáma, mindkettő telefont szorongat. Lehet, hogy ezek ismerték... ezek beszéltek... Megáll az eszem. Hívlak ha tudlak, aztán mindent, de mindent megbeszélhetünk. Mobilon. „A telefonáló járművezető kevesebb környezetből érkező információt képes érzékelni, amely a látómező beszőkülésével párosul. Ritkábban használják a visszapillantó tükröket és nehezebben észlelik a látómező szélén felbukkanó tárgyakat. A figyelem megosztása miatt bizonyos környezeti információk elvesznek." "A vizsgálatok során a kutatók azt észlelték, hogy a koncentráció csökkenése, a reakcióidő átlagosan 50 %-os mértékben emelkedett, amelynek következményeként a járművek féktávolsága jelentősen megnövekedik." "A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kutatási eredményei szerint a bekövetkezett közúti közlekedési balesetek 25-30%-ánál a járművezető figyelmetlensége az elsődleges baleseti ok, amelyet az álmosságot követően a mobiltelefon használata idézett elő. A Liberty Mutual Research Institute for Safety and Students Against Destructive Decisions vizsgálatai szerint a közúti jármővezetık 19%-a vált rövid szöveges üzeneteket (sms-t) menet közben, amely a telefonbeszélgetést felülmúló figyelemlekötő tevékenység." "Az Advocates for Cell Phone Safety amerikai szervezet adatai szerint az Egyesült Államok autóvezetőinek mintegy 60 százaléka rendszeresen telefonál járművezetés közben. Az National Safety Council szerint a mobiltelefonáló járművezetők négyszer gyakrabban okoznak közúti balesetet.” (A fenti idézetek Dr. Juhász János, Dr. Mándoki Péter: A személygépjármű vezetők mobiltelefon használat gyakoriságának vizsgálata c. tanulmányából valók.) Jámbor Gyula  

A terjedelmes hátsó, aminek ártana a fogyókúra

2015.06.27.
Bár az új Superb Combi csak 23 milliméterrel hosszabb elődjénél, a hátsó ülések mögött 27 literrel nagyobb tér áll rendelkezésre, mint korábban. Ledöntött hátsó ülésekkel a csomagtér térfogata közel két köbméterre nő: az 1950 literes rakodási kapacitás messze a legjobb a kategóriában, és 85 literrel múlja felül a második generációs elődét. Hosszú tárgyak szállítása sem jelent akadályt, az első utasülés támlája szükség esetén könnyedén ledönthető. Ezáltal akár 3,10 méter hosszú tárgyak is elhelyezhetők az új Superb Combi belsőterében. Hatalmas és jó pakolható: mint egy óceánjáró bendője, olyan az új Superb kombi raktere Akárcsak a limuzin, kombi is felszerelhető a „virtuális pedál”-lal, amely révén a kezek használata nélkül, mozdulatvezérléssel nyitható az elektromos mozgatású csomagtérajtó: a nyitáshoz csupán egy egyszerű lábmozdulatra van szükség a hátsó lökhárító alatti területen. Szintén a modellben jelenik meg először a praktikus egyérintős zárás (tip-to-close) funkció az elektromos mozgatású csomagtérajtó egyszerű lecsukásához. Elég csak kicsit meghúzni a csomagtérajtót, hogy elinduljon a folyamat. Az elektromos mozgatású csomagtérajtó a távirányítóról is vezérelhető. A hátsó üléstámlák az új Superb Combi modellben immár a csomagtérben elhelyezett fogantyúk segítségével is ledönthetők. Található itt még egy rejtett rakodórekesz is a csomagtérpadlóban. Ennek segítségével többféleképpen felosztható a csomagtér, így még rugalmasabban kihasználható. A rendszer praktikus tárolóhelyet is teremt: a kihúzható csomagtérroló akár a rejtett rakódórekesz fedele alatt is tárolható. A csomagtérroló enyhe megnyomásra magától feltekeredik, hogy akadálytalanul lehessen pakolni a csomagteret. Az elekromos mozgatású csomagtérajtóval és virtuális pedállal felszerelt Superb Combi modellek csomagtérrolója automatikusan képes visszahúzódni. Ez azt jelenti, hogy a csomagtérajtó felnyitásakor a roló automatikusan egy fokozattal visszahúzódik. A csomagtérben található négy kibillenthető akasztó révén biztonságosan szállíthatók például bevásárlószatyrok. Szintén hasznos a hálórendszer. Szükség esetén egy vízszintes és két függőleges hálóval rögzíthetők a csomagok. Végül egy kivehető, LED-es zseblámpa is található a csomagtérben, amely a járművön kívül is használható. Ez menet közben automatikusan töltődik a tartójában. Az új ŠKODA Superb Combi szeptemberben, a németországi Frankfurt am Main városában, a 66. IAA nemzetközi autószalonon ünnepli majd premierjét. Még ugyanebben a hónapban bevezetik az új modellt az első piacokra. Magyarországon július elejétől rendelhető és októberben érkeznek az első autók a márkakereskedésekbe.  
Címkék: 

Fejlesztések várhatók Záhonyban

2015.06.27.
Seszták Miklós hangsúlyozta: a magyar gazdaság, ipar, kereskedelem és idegenforgalom szempontjából kulcsfontosságú, hogy ennek a kapunak nagy legyen a logisztikai áteresztőképessége, és az ott működő cégek szolgáltatásai vonzóvá tegyék a térséget. A miniszter az átadáson bejelentette, hogy a tervek szerint egy-két hónapon belül három jelentős ukrán befektető cégcsoport fog letelepedni a záhonyi magyar-ukrán határtérségben. Az egyik a fényeslitkei ipari-logisztikai parkban, a másik Zsurk környékén, a harmadik pedig a kisvárdai területen hozza létre telephelyét. Széles nyomtávról keskeny nyomtávra. Záhony a "régi szép időkben", a 60-as évek végén Szavai szerint a most átadott beruházás jól példázza, hogy a záhonyi kapu egyre jobban képes betölteni a feladatát. A térség komplex gazdaságfejlesztési programjához hasonlóan számos közúti és vasúti fejlesztés valósított, vagy valósít meg a kormány ebben a régióban, amelynek legfontosabb eleme az M34-es autópálya Vásárosnamény és Záhony közötti szakaszának megépítése lesz - ismertette Seszták Miklós, emlékeztetve arra, hogy az ehhez szükséges kormánydöntés már tavaly megszületett. Ez a döntés nagymértékben hozzájárul a környék településeinek versenyképességéhez, hiszen a gyorsforgalmi út esélyt ad a vállalkozásoknak, új befektetőt hoz a régióba és növeli a térség idegenforgalmi vonzerejét - rögzítette Seszták Miklós. Elmondta, az új társaságok mellett fontosak az olyan, családi vállalkozásként régóta működő, a helyieknek biztos megélhetést adó vállalatok, mint a Transit-Speed Kft. Szabó Ferenc, a cég ügyvezető igazgatója beszédében elmondta, az áruátrakással, raktározással, csomagolással, kereskedelemmel és szállítmányozással foglalkozó, a Transit Group cégcsoporthoz Transit-Speed Kft. hatvan hektáros mándoki telephelyén több mint 57 ezer négyzetméter fedett közvámraktár-kapacitással rendelkezik. A telephelyen saját széles és normál nyomtávú iparvágány-hálózatot épített ki és működtet a cég, a most zárult beruházás révén felépített modern raktárcsarnokkal pedig 17 500 négyzetméterrel bővítette raktárkapacitását. A fedett raktárban végzik a FÁK-országokból érkező és az oda induló tehervonatok átrakodását és lehetőség nyílik a kamionokba történő be- és kirakodásra is. A fejlesztéshez 1,1 milliárd forint értékű uniós támogatást használt fel a társaság - tette hozzá Szabó Ferenc. A céginformáció adatai szerint a családi tulajdonban lévő Transit-Speed Kft. 1990-ben alakult Kisvárdán, Záhonyba 1995-ben került át a székhelye. A jegyzett tőkéje 50 millió forint. A társaság a múlt évet 1,9 milliárd forint nettó árbevétel mellett 70 millió forint mérleg szerinti eredménnyel zárta. A nettó árbevétele 2013-ban 2,5 milliárd forint volt, a mérleg szerinti eredménye pedig 509 millió forintot tett ki akkor. (MTI)  

Öt év alatt 1500 kilométernyi kerékpárút épül

2015.06.27.
Tasó László a község határában épülő kerékpárútnál tartott sajtótájékoztató után azt mondta, május közepén elérhetővé váltak a Közlekedési Operatív Program forrásai, ennek segítségével szeretnének olyan hivatásforgalmú kerékpárút-szakaszokat megépíteni, amelyekre már megvan az építési engedély. Mivel ezek nagyrészt kevesebb mint 200 millió forintból megépíthető szakaszok lesznek, a kivitelezéskor a magyarországi kis- és középvállalkozások is "helyzetbe kerülhetnek", de lehetőség van arra is, hogy a munkálatok gyorsítása érdekében meghívásos eljárásokat írjanak ki. Az idei év végéig a program keretében akár 100 kilométer új kerékpárút épülhet meg - közölte Tasó László. Kerékpárút a települések között: tehermentesítheti a zsúfolt közutakat Magyarország minden régiójában épülnek kerékpárutak, építésükre eddig több mint harminc önkormányzat nyújtott be pályázatot, de akár még ennél is több kérelmet fogadhat majd be az NFM. Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében például Ököritófülpös, Porcsalma, Kisvárda és Nyírbogát térségében épül bicikliút, de Bócsa, Szeged, Salgótarján, valamint több Balaton-környéki település is szeretne építeni. A cél elsősorban az, hogy ne csak pontszerű és szakaszos beruházások történjenek, hanem a kerékpárutak hálózatba legyenek fejlesztve Magyarországon - fogalmazott az államtitkár. Tasó László hangsúlyozta, az európai felmérések szerint Hollandia és Dánia után Magyarország a harmadik olyan ország, ahol a megkérdezett száz emberből huszonketten a kerékpárt jelölték meg a fő közlekedési eszközüknek, ezért is fontos a biztonságos kerékpározás lehetőségeinek megteremtése. A turizmus kapcsán az államtitkár kiemelte, komoly a kerékpáros ágazat piaci részesedése Európában, a felmérések szerint 44 milliárd eurós az a piaci szegmens, amelyet a kerékpáros turizmus magáénak tudhat. Az államtitkár elmondta, 2007 és 2013 között összesen 850 kilométer kerékpárút épült Magyarországon, ebből 580 kilométer volt a 2010 utáni építés. Nyírbogátnál 4,5 kilométer hosszban épül kerékpárút 324 millió forint értékben a 471-es főút mellett. A megyében a Nyíradony-Nyírbogát, a Nyírbátor-Nyírmeggyes, valamint a Nagykálló-Biri útszakaszok mellett épül új kerékpárút, a cél pedig az lesz, hogy néhány éven belül a 471-es főút mentén Debrecen és Szatmárnémeti között kerékpáros összeköttetés valósuljon meg. (MTI)  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója