Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója a pályán tartott szerdai sajtóbeszélgetésen azt mondta, nyilvánvaló volt, hogy az újraaszfaltozást "nem lehetett megúszni", s bár központi forrást erre még nem kaptak, az elmúlt 3-4 év gazdálkodásának és "spórolásának", illetve az idei és a 2013-as jól sikerült év eredményeinek köszönhetően a cég maga tudja ezt finanszírozni. "A mérési munkálatok a múlt héten elkezdődtek, két napja pedig már a munkagépek is dolgoznak a boxutcában, illetve a pályacsíkon" - közölte Gyulay, s hozzátette, ha az időjárás is engedi, akkor az aszfaltozás a tél beállta előtt kész lesz, tavasszal pedig már csak utómunkálatokat végeznek majd. "Ha hirtelen mégis hidegre fordulna az időjárás, tavasszal akkor is be lehet fejezni mindent, így az április 24-i túraautó-világbajnoki futam lesz az első nemzetközi verseny a felújított aszfalton, de természetesen már korábban tesztelni akarjuk." Az elnök-vezérigazgató azt mondta, a kivitelező Swietelsky Magyarország Kft. az előzetesen kalkuláltnál olcsóbban, nagyságrendileg 500 millió forintért végzi el a munkát, amelynek során a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) külön kérésére a négyes és tizenegyes kanyarba speciális, dupla szélességű, kísérleti rázókő kerül, a felmart aszfaltot pedig újrahasznosítják a környékbeli települések úthálózatának és a Hungaroringen belüli utak javítására. Gyulay Zsolt kitért a teljes létesítményt érintő felújítási koncepcióra is, amely szerint az egészségügyi központon (medical center) kívül mindent, így a kiszolgáló épületeket és a lelátókat is le kell bontani, s újra kell építeni, így egy olyan önfenntartó motorizációs központ épül, amely a XXI. század minden követelményének megfelel. "Az egésznek a tervezett költsége 25 milliárd forint, az ezzel kapcsolatos tanulmány nyilvánossá válik majd, először azonban a kormánynak kell döntenie róla" - mondta a sportvezető, aki szerint ha a kormánydöntés a közeljövőben megszületik, akkor jövőre elkészülhet az engedélyeztetési és a kivitelezési terv, azaz 2016 augusztusa után a munkálatok is megkezdődhetnek. "Mi mindenben segítünk a minisztérium munkatársainak annak érdekében, hogy a kormány-előterjesztés elkészüljön, de egyelőre egyrészt az állami költségvetésben más fontos ügyek is szerepelnek, másrészt semmivel sem vagyunk elkésve, hiszen már az is megoldja a jövő évünket, hogy a különböző sorozatok legjobbjai új aszfaltcsíkon körözhetnek a Hungaroringen" - jelentette ki Gyulay Zsolt, aki szerint a tervezett komplexum egy olyan sportberuházás lesz, amelyre a magyarok nagyon büszkék lehetnek, s a következő 30 évre megoldást jelent. A Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója kifejtette, a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone nagyon jó feltételeket kínál a magyar futam 2026-ig történő szerződéshosszabbítása ügyében, de ahhoz, hogy a megállapodás aláírásra kerüljön, szintén kormánydöntés szükséges. A szeptember elején megrendezett kamion Európa-bajnoki hétvégéről Gyulay azt mondta, hogy mind anyagilag, mind szakmailag sikeres volt, így jövőre is lesz, s bár az 5,4 tonnás versenygépek okoztak némi kárt a pályában, ez kalkulálható volt. Kitért rá, hogy a német túraautó-bajnokság (DTM) szervezői nagyon szeretnék visszahozni a sorozatot Magyarországra, de az anyagi feltételekről még folynak a tárgyalások. Forrás: MTI

„Ha fönn vagyok, lejönnék! S lenn újra szállni vágyom, / nincs nékem már helyem e nékem gyúrt világon. / S a gépet is, tudom jól, túlzottan megszerettem, / igaz, de egy ütemre fájunk fönn mind a ketten...” A fenti részlet a Második eclogából való, amelyben a „KÖLTŐ” és a „REPÜLŐ” beszélget. Utóbbit ma vadászpilótának mondanánk, vagy bombázónak, a pusztítás angyalának, akit megszólít a szelíd, földön járó írástudó. De aki egy kicsit ismeri e versek gazdag jelentésvilágát, és aki ismeri Radnóti Miklós különös életútját, sejti, hogy a „KÖLTŐ” és a „REPÜLŐ” maszkja mögül ugyanaz a személy beszél. FIAT versenyautó - mint homokszobor az alsógödi Duna-parton. Jobbra az ifjú Radnóti Menthetetlenül bölcsész volt, akitől távol állt a matematika, a mechanika, a gőz, a gáz, a fogaskerekek rideg világa. Ugyanakkor fantáziáját gyakran foglalkoztatta a szabad száguldás, a repülés. Egyik leghíresebb sorában: „ki gépen száll fölébe, annak térkép e táj” ugyancsak a légi utazók szemüvegén tekint a világra, önmagára. Magánéletében pedig kifejezetten nem tűrte a korlátokat. Nem okozott számára nehézséget egy időben több múzsához szerelmes verseket intézni, és ezt a szokását a munkaszolgálat és a fogolytábor embertelen körülményei között sem adta fel. Az utóbbi években vált csak ismertté az a szerelmi viszony, amit Radnóti Beck Ö. Fülöp, a neves szobrászművész lányával, a szintén képzőművésszé lett Beck Judittal folytatott. A Radnóti-kánon ugyanis fél évszázadon keresztül a gyengéden szerető, sírig hűséges férj képét őrizte, építgette. Ehhez hozzájárult, hogy felesége, Gyarmati Fanni átvészelte a háborút, a forradalmat, és kivételesen hosszú életet élve, százkét éves matrónaként távozott közülünk. Beck Judit is sokáig hallgatott, tiszteletben tartva a nagy költő és a mártírhalált halt férj emlékét. A rendszerváltás idején azonban Judit egy rádióinterjúban részletesen feltárta az egykori kapcsolatot – habár azzal a kikötéssel, hogy az nem hangozhat el Fanni életében –, és akkor az irodalomtörténészek nekiláttak, hogy az egykori levelezés, naplók és kortársi emlékezések alapján rekonstruálják a történteket. Jó barátok a stégen. Középen, csíkosban Judit, mellette kendőben Fanni, jobb szélen Radnóti Nem volt nehéz dolguk, mert a viszony félig-meddig nyilvánosan zajlott. Judit Fanni közeli barátnője volt, egy társasághoz tartoztak, összejártak. Fanni igyekezett jó képet vágni a dologhoz, nyelte a keserű pirulát, és reménykedett, hogy előbb-utóbb vége lesz. Judit végül egy színpadias gesztussal „visszaadta Miket Fifnek”, de maga Radnóti úgy utazott el a munkatáborba, amelyből sose tért vissza, hogy azt írta: „kettőtöket hagylak itt”. Innentől kezdve nem lehet tudni, hogy a Hetedik ecloga, a Levél a hitveshez és a többi, megrázóan gyönyörű szerelmes vers éppen melyik asszonynak íródott. Persze talán mindegy is, ki nem „gépen száll” ezen versek fölé, azt nem hagyja érintetlenül, szíven üti a beléjük zárt fájdalom. Végezetül egy személyes vallomás: a Beck család – mint a háború előtti művész-nemzedék számos tagja – nyaralót tartott fenn Alsó-Gödön. Ezen sorok írója a 80-as években a településen élve találkozott az akkor már javakorabeli festőművésszel, és közreműködött egy kiállításának megszervezésében. Járt Judit Pozsonyi úti lakásában – amely csak néhány házra található Radnótiékétól –, találkozott ott Judit férjével, Major Tamással, a színésszel, nagy hatalmú színházigazgatóval is. A közös munka emlékére Beck Judit egy kis csendéletet ajándékozott a kiállításrendezőnek. A csendélet – buja virágcsokor – ma is itt függ ágyam felett. Akkor nem tudtam, amit ma már sejtek, hogy az nem csak a festőnő, de Radnóti Miklós életének is egy darabja. Jámbor Gyula

Az 1800-as évekbe repít vissza minket az Opel Dakar Team legújabb image-filmje, amelyben Szalay Balázs és Bunkoczi László természetesen a „jófiúk” csapatát erősíti, s ha már épp kéznél van egy versenyautó, akkor azzal üldözi a banditákat, majd miután elfogta őket, nem egy lóra, hanem egy 380 lóerős, sivatagban edződött Opel Mokkára pányvázza fel, megmutatva a falu népének, hogy így jár, aki görbe úton jár.  „A Nagy Indiánkönyv volt a kedvenc olvasmányom gyerekkoromban, az volt az első lépés a western-világ felé, később pedig jöttek a filmek, Gojko Mitic főszereplésével, aki úgy volt számomra a leghitelesebb Winnetou annak idején, hogy mint utóbb megtudtam, igazából ki sem tette a lábát az akkori Kelet-Németországból. De ezeken a filmeken felnőve most nekem is nagy álmom teljesült azzal, hogy visszarepülhettem a western-korszakba. Technikailag az image-film egyik legizgalmasabb jelenete az volt számunkra, amikor tűzön hajtottunk át, és amikor áttörtünk egy ajtót, de egyébként az egész forgatás remek hangulatban zajlott és jó élményként maradt meg bennem” – nyilatkozta Szalay Balázs.  A filmet körülbelül két hét múlva láthatják az Opel Dakar Team honlapján (www.dakar.hu), ám egy kis ízelítőt már ezen a héten pénteken kaphatnak az érdeklődők a werkfilm által.   

A Balatoni úton érkező forgalom egy újonnan épített ideiglenes útpályán keresztül elsőbbségi kötelezettség mellett csatlakozik be a bevezető három forgalmi sávjába. A korábban kialakított ideiglenes becsatlakozó útpályát az Alsó Beregszász utcánál készülő csomópont építése miatt lezárják. A Balatoni út M1-M7 autópálya alatti átvezető szakaszán, a városból kifelé haladó irányban a Balatoni út-Menyecske utca-Neszmélyi út csomópontja előtt sávszélesítést és útpálya-felújítást végeznek várhatóan három héten keresztül. A munkák előkészítése miatt útszűkületre kell számítani. Az útpálya marása és aszfaltozása idején váltakozva csak egy sáv lesz járható a kifelé haladó közúti forgalom és a szembe közlekedő autóbuszok számára. Forrás: MTI