Érsek István, a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal vezetője korábban elmondta: januártól a KRESZ-vizsgát letenni szándékozók a korábbinál sokkal több kérdést tartalmazó kérdésbankból kapnak feladatokat, és tartalmilag is megújulnak a vizsgakérdések, igazodva a technológiai változásokhoz. A megújult vizsgával azt szeretné elérni a hivatal, hogy az elméleti képzéssel a vizsgázni szándékozó ténylegesen szert tegyen a közlekedési ismeretekre, felkészülten kerüljön ki a forgalomba, és ezzel javuljon a közlekedésbiztonság – emelte ki.Érsek István emlékeztetett: uniós célkitűzés, hogy a következő hat évben ötven százalékkal csökkenjen a közúti balesetek száma. Ha tartósan akarjuk fejleszteni a közlekedésbiztonságot, akkor a képzésbe kell invesztálni – mutatott rá. Az eseményre kiadott sajtóanyag szerint január 12-én indul újra a vizsgáztatás, és akkor már az új kérdésekkel találkozhatnak a vizsgázók. Átállásra nincs szükség, mivel az előírt tananyag, a vizsga követelményrendszere, a számítógépes vizsgáztatási rendszer, a kérdések megjelenítése, száma és pontozása és a megoldásra rendelkezésre álló idő – a B kategóriánál 55 perc -– nem változik.Érsek István úgy vélekedett: mivel a tananyag nem változott, aki alaposan felkészült, annak nem fognak gondot okozni az új kérdések sem. Az új vizsgakérdések mindenben megfelelnek a hatályos jogszabályoknak, ezen túl figyelembe veszik a technika változását is. Kikerültek az elavult, már nem létező helyzetekre és technikai megoldásokra vonatkozó kérdések, helyüket a korszerű megoldásokra vonatkozók veszik át. A sajtóanyag az utóbbira példaként a menetstabilizáló rendszert, valamint a kipufogógáz-tisztító berendezéseket említi.A kérdésbank fejlesztése autósiskolák bevonásával, külső pályázati pénzek igénybe vétele nélkül történt – mondta el Érsek István az MTI érdeklődésére. A megújult kérdésanyag elérhető az edukresz.hu/vizsgakerdesek honlapon.

A pilóta otthon, a navigátor a kórházban lábadozik, miután az Africa Race első szakaszának 14.6 kilométernél hatalmasat estek. Az Opel Mokka nagy sebességgel belehajtott egy gödörbe (a pontos sebességet nem tudják, de a gödör előtt egyenes szakasz volt, ahol 160 km/órára gyorsítottak, onnan próbált lassítani a pilóta, amikor látta, hogy baj van...), és orral belecsapódott a homokfalba, ami egy pillanat alatt fékezte nullára.Az autó ezek után a tetejére, majd az oldalára borult, kiszakadt mindkét első kereke, és gyakorlatilag megsemmisült az eleje. Szalay erős zúzódásokat szenvedett a bukás során, Bunkoczit azonban mentőhelikopterrel a nadori kórházba vitték, ahol megállapították, hogy eltört két csigolyája.Szerdán vákuumágyban szállították haza, ahol újabb vizsgálatokon esett át, ám arról csak hétfőn döntenek, szükség lesz-e műtétre, hogy helyreállítsák a gerincében lévő elmozdulásokat.– Nem az a kérdés, hogy folytatom-e a versenyzést, hanem csak az, hogy mikor. Erről az orvosok döntenek majd, de rajtam nem múlik semmi. Sőt, most úgy érzem, hogy elszántabb vagyok mint valaha. Mindenképpen szeretnék győzni az Africa Race-en, szóval egy kicsit összekapom magam és támadunk! – mondta Bunkoczi, aki kiemelte, a baleset után mindenki nagyon figyelmes és kedves volt vele.A nadori kórházban végig volt valaki az ágyánál, nem mozdultak el mellőle, a hazaszállítása is zökkenőmentesen alakult, most pedig már jó kezekben van az Amerikai úti klinikán, ahol az új év első napján természetesen Szalay Balázs is meglátogatta (ő akkor ért haza, miután a csapattal áthajózott Nadorból Motrilba és onnan repült haza).Ami egyébként a pilótát illeti, ő erős zúzódásokat szenvedett, úgyhogy rá is várnak további vizsgálatok itthon – ám aki ismeri Szalay Balázst, az pontosan tudja, a küzdeni akarásán küzdeni tudásán némi fájdalom semmit sem változtatott.

A Volkswagen 2014-ben alkalmazottainak a számát négy százalékkal 594 ezerre emelte, miközben forgalma – az első kilenc hónap forgalmi adatai alapján kalkulálva – egy százalékkal emelkedett. A piacvezető Toyota ezzel szemben 336 ezer alkalmazottal, a Volkswagenének kevesebb mint 60 százalékával nagyjából ugyanannyi, mintegy tízmillió autót gyártott az idén. A Volkswagen 336 ezer eurós idei, egy főre jutó termelési értéke két százalékkal marad el a tavalyitól – mutat rá elemzésében Ferdinand Dudenhöffer.Horst Neumann, a konszern személyzeti igazgatója szerint „a Volkswagen évek óta Németországban, de más európai országokban is a gazdaság egyik legmegbízhatóbb foglalkoztatási motorjának számít.” Függetlenül attól, hogy a foglalkoztatottak számának és azzal összefüggésben a termelési kapacitásnak a növekedését erősségnek vagy hátránynak tekintik, elemzők többnyire sikeresnek tartják a Volkswagen fejlesztési stratégiáját.

December közepén bemutatták a Nemzeti Bor Maraton programját, ami a műsorvezető Dobor Dezső szavaival élve “jóval több, mint egy átlagos futóverseny". 2015 egyik legnagyobb bormarketing és egyben sporteseménye 11 napon át tartó, összesen 2573 kilométer hosszú futással köti össze hazánk mind a 22 borvidékének közel 120 települését.A 2015. május 23-án Hajósról induló váltó lényege az összefogás – hangsúlyozta Balla Attila, a Nemzeti Bor Maraton ötletgazdája és programigazgatója. Elmondta, egy évvel ezelőtt született a gondolat egy borvacsorán, ahol arról beszélgettek, miként lehetne színesebbé tenni a hazai bormarketinget. A nevezés már elindult, ami jelzi, hogy egy év alatt sikerült széles partneri körre építve nyilvánossá tenni a kezdeményezést. A fő szervező elmondta, jótékonysági kampánnyal kezdenek: 10 alapítvány és egyesület programja közül három nyerhet közönségszavazat alapján egy-egymillió forint támogatást.Akik a sajtótájékoztatót tartottákGál Péter, a Nemzeti Borkiválósági Program vezetőjeként bejelentette, hogy csatlakozásukkal tovább szeretnék erősíteni a már így is komoly erőket felvonultató Nemzeti Bor Maratont. Frittman János alelnök a Hegyközségek Nemzeti Tanácsa részéről biztosította támogatásáról a szerinte is kiváló ötletet. “A sport és a bor összekötése a tudatos, minőségi borfogyasztás fontosságára hívja fel a figyelmet."A Pappas Auto Magyarország Kft. biztosítja a hivatalos Mercedes Benz CLA kísérő autót. Ezt Németh Tünde, a cég marketingvezetője jelentette be. Ez az a modell, amit csak Kecskeméten gyártanak, a Pappas ezzel hangsúlyozza a Nemzeti Bor Maraton nemzeti jellegét.Kísérőautó - csak nálunk gyártjákTóth Sándor, a járműkövető rendszereket fejlesztő és forgalmazó Lochner Kft. borszerető ügyvezetője kifejtette, hogy azonnal megtetszett neki az innovatív ötlet. Ők a futók digitális nyomon követésére dolgoztak ki megoldást, így egy egyszerű karpánt helyettesíti majd a rajtszámot.Dlusztus Imre borászati szakíró, a program borszakmai részének koordinátora beszámolt arról, hogy eddig bárhol tárgyaltak az ötletről, mindenütt támogatták. Hangsúlyozta, célként tűzték ki a kevéssé ismert borvidékek, bortermő helyek bemutatkozását is. A legfőbb üzenet pedig az, hogy Magyarország egyetlen, sokszínű és összefüggő borvidék, hogy “Együtt fut a Nemzet!".Tiffán Ede, az első Év Bortermelője díjjal elismert villányi borász elmondta, magával ragadta a szervezők szakmai hozzáértése és energiája. Ezért vállalta el a Nemzeti Bor Maraton nagyköveti feladatait, az ügy képviseletét. A másik nagykövet, Koch Csaba, az idei Év Pincészete díjjal elismert Koch Borászat tulajdonosa hangsúlyozta: már az első pillanatban éreztem, hogy olyan lehetőséggel találkoztam, amelyre a magyar borászatnak, borászoknak szüksége van, mert ennél átfogóbb bormarketinget nehéz elképzelni. – Lényeges, hogy minél többen fussanak, minél több borászat csatlakozzon – tette hozzá.Tiffán EdeVozár Attila, a többszörös ultramaratoni bajnok sportszakmai koordinátorként ismertette a futással kapcsolatos tudnivalókat, amelyek a program (https://nemzetibormaraton.hu/) weboldaláról is megismerhetőek. Megtudtuk, teljes és félmaratonok, maratonváltók, rövidebb szakaszok követik egymást. Lesznek frissítő-és mentőállomások, felvezető-levezető autók is a biztonság érdekében.A sajtótájékoztatón bemutatták FankaDeli újkori regős szerzeményét, a Nemzeti Bor Maraton hivatalos dalát is.