A német Opel első francia terméke Spanyolországban készül. De mennyire német, mennyire spanyol és mennyire francia? Hogy kiderüljön, két motorváltozattal is próbára tettük, közel 3000 kilométeren át faggattuk.

Hogy képet kapjunk, milyen autó is valójában az új Opel Insignia, három változatban tettük próbára. A benzines változattal egészen a Ligur-tengerig elmentünk, a dízelekkel pedig Magyarországot fedeztük fel. Íme, a tapasztalatok a legnagyobb Opellel.

A Citroen-Toyota-Peugeot kisbusz hármasból az oroszlános lehet a legfényűzőbb kivitelű. Tesztünkben ezt fogtuk próbára kétliteres, 150 lovas dízelmotorral és Allure felszereltséggel.

Ez jutott eszembe, amikor megláttam. Aztán nem sokat töprengtem, gondoltam, ez is arra való, hogy menjünk vele. 

Csodadolgokra képes az 5008 GT Line, mely tágas és gyors, csak nyomni kell a gázt, és persze nem félni az oroszlántól.

A 10. generációs Civic a kisebbik benzinmotorral járt nálunk, de vajon mire elég az egy literes hengerűrtartalom?

 

Egyre kevesebb kompromisszumot kell kötnie annak, aki villanyautózásra szánja magát – így vonható konklúzió a Volkswagen e-Golf tesztünk nyomán. Dinamikus, olcsón üzemeltethető és kényelmes, praktikus mint egy „sima” Golf, ráadásul még a korlátaihoz is könnyű igazodni.

Emlékeztek a CB 750-re 1969-ből? Ez volt az első négyhengeres japán big bike. Ma a veterántalálkozók ünnepelt vendége. Mindenki csodálta a 67 lóerős sornégyest, a 200 km/ó sebességet, és azt a kialakítást, ami lényegében a mai napig jellemzi a sornégyes motorokat. Egy mai 650-es négyhengeres...

300 lóerő egy családi kombiban? Sok ez vagy kevés? Aki beül, megtudja. Ritka jó móka, főleg, ha a Cupra módot élesítjük. Mária legyen velünk!

Az SH sorozat tagjai: 125-ös, 150-es és 300-as robogók. A 125-ös A1-es jogsival vezethető. Íme: