A Tesla vezérigazgatója, Musk nyilvánvalóan rosszul számolt: abban reménykedett, hogy korábbi szövetségese, Donald Trump végül csökkenti a túlzottan magas indiai importvámokat. A Tesla indiai piaci belépése után mindössze körülbelül 600 járművet rendeltek, ami megegyezik azzal a számmal, amennyit a vállalat világszerte négyóránként értékesített az év első felében. A rendkívül magas importvámok az alapmodell árát az indiai vásárlók fájdalomküszöbén túlra hajtják. Svájcban is lassan haladnak a dolgok: augusztusban mindössze 276 Teslát regisztráltak. Egy Tesla megfizethetetlen az indiaiak számára A lassú kereslet fő oka a magas importvámok, amelyek az indiai legolcsóbb Tesla modell árát több mint 6 millió rúpiára (ami 54 746 svájci franknak felel meg) hajtják. A Jato Dynamics információs szolgáltató adatai szerint az indiai lakosság fájdalomküszöbe egy elektromos autó vásárlásakor 2,2 millió rúpia.    

A nézők egy őrületes és precíziós manőverekkel teli show részesei lehetnek, ahogy Besenyei Péter a fizika törvényeit meghazudtolva táncol az égen. A Móra Ferenc Múzeum ikonikus épülete és a Tisza folyó adta festői háttér előtt a bemutató legizgalmasabb pillanatának ígérkezik, amikor a műrepülő legenda vakmerő manőverrel átrepül a Belvárosi híd alatt. A légi bemutató időpontja: vasárnap, 17:30. Besenyei Péter neve egyet jelent a műrepüléssel. A világhírű magyar pilóta nem csupán egy a sok tehetség közül; ő a sportág egyik megújítója és legelismertebb alakja, aki kulcsszerepet játszott a világ legnépszerűbb műrepülő versenysorozata, a Red Bull Air Race koncepciójának kidolgozásában és elindításában. 2003-ban ő nyerte meg a sorozat legelső összetett világbajnoki címét, örökre beírva magát a sportág történelemkönyvébe. Nevéhez fűződik a legendás és vakmerő manőver, amikor 2001-ben átrepült a budapesti Lánchíd alatt – fejjel lefelé. Pályafutása során Európa- és világbajnoki címek sorát nyerte el, a Nemzetközi Repülőszövetség (FAI) pedig több díjjal is elismerte tehetségét és a sportágért tett szolgálatait.  

Bár nem új slágergyanús modellt mutatott be a Peugeot, mégis igazán izgalmas hírrel szolgálhatunk: Gilles Vidal, akinek dizájnja a modern Peugeot-formanyelv esszenciájáról szól, visszatér a Stellantis családhoz. Új pozíciójában ezúttal a vállalatcsoport európai márkáinak formatervezéséért felel majd. Ő lép a nyugdíjba vonuló Jean-Pierre Ploué helyére, és a Peugeot, Citroën, Opel, Fiat és Lancia ikonikus európai márkáinak stílusát fogja irányítani. Gilles Vidal Bár karrierjének utóbbi öt évét a Renault-nál töltötte, Vidal most visszatér a gyökereihez. A Peugeot és Citroën formatervezésében eltöltött 25 év alatt olyan modellek formatervezése fűződik a nevéhez, mint a Peugeot 308 II, amelyet 2013-ban mutattak be, és 2014-ben lett az Év Autója, a Peugeot 3008 II, amely 2016-ban érkezett, majd 2017-ben hódította el a díjat, valamint a Peugeot 208 II, amely 2019-ben jelent meg, és 2020-ban koronázták meg ugyanezzel az elismeréssel. Az előző évtized arról szólt, hogy Vidal nem tudott hibázni: bármihez nyúlt, az arannyá változott. Ezek a modellek nemcsak különlegesen szépek, hanem díjnyertesek is: a maga idejében mindhárom új mércét állított a kategóriájában. Ha mélyebbre ásunk, azt is megtudjuk, hogy Vidal karrierje még 1996-ban indult a Citroënnél, ahol például a Berlingo restylingján, a Saxo rallye-verzión és az Osmose koncepcióautón dolgozott. A Peugeot-nál aztán a koncepciók terén szerzett tapasztalatokat olyan modellekhez vitte tovább, mint a BB1 és a SR1 tanulmányok, mielőtt 2010-ben átvette a design-vezetői posztot – innen indult a Peugeot dizájnforradalma. A Peugeot Onyx koncepcióautó Tudjuk még tovább is méltatni Vidal munkájának különlegességét: a Peugeot Onyx koncepcióautót is ő jegyzi. Ez egy igazán különleges, kézműves elemekkel teli, rézborítású, hibrid szuperautó — talán semmi nem fejezi ki jobban Vidal látásmódjának polarizáló, de lenyűgöző oldalát. Arról sem feledkezhetünk meg, hogy az 508-as és 5008-as modelleknél szintén jelentős szerepe volt a stílus átformálásában – ezek a formatervek sem sikerültek kevésbé emlékezetesre. Most, amikor visszatér a Stellantis márkáihoz, Vidal célja nem csupán a stílusirányvonalak koordinálása lesz, hanem egy egységes, a márkákon átívelő vizuális nyelv kialakításának megteremtése is. Vidal a vállalatcsoport formanyelvének alapjait fogja lerakni, amelyek a Stellantis valamennyi márkájánál érvényesek lesznek. Minden ezekből fog építkezni – legyen szó a Peugeot nagymacskás eleganciájáról, a Citroën játékos innovációjáról, az Opel precíz geometriájáról vagy a Lancia szoborszerű finomságáról. Az új E-208 A cél tehát olyan közös formanyelvi bázis megalkotása, amely egyfelől jól definiált kereteket ad, ugyanakkor mégis lehetővé teszi, hogy minden márka saját hangján szólaljon meg. A kihívást nehezíti – és egyben nemesebbé is teszi –, hogy Vidal minderre kulcsfontosságú időszakban vállalkozik. Munkája az elektromos átállás közepette zajlik majd, amikor a formatervezés nem egyszerű felületkezelés, hanem az ügyfélélménnyel közvetlenül kommunikáló dimenzió lesz. A Stellantis vezetése is érzékeli ennek súlyát: Jean-Philippe Imparato, a Stellantis összeurópai ügyvezető igazgatója kiemelte, hogy Vidal „mély tudással bír az európai autózási kultúra iránt”, és előrelátó formatervezési filozófiája kulcs lesz a mobilitás újradefiniálásában. Ralph Gilles, a Stellantis globális designfőnöke pedig elsőrangú szakértőnek nevezte Vidalt, és hangsúlyozta, hogy korábbi munkássága, valamint európai Év Autója díjas modelljei alapján Vidal tovább építheti már eddig is lenyűgöző szakmai örökségét. A 3008 belül A Peugeot és testvérmárkái számára mindez azért izgalmas, Vidallal együtt a kreatív tűz is visszatér. Gilles Vidal személyében fontos szakembert igazolt a Stellantis, hiszen ő az, aki érzést csempészett a francia autódizájnba, aki egyszerre ért a márkák hagyományaihoz, és aki minden bizonnyal friss szemléletet fog meghonosítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A berlini Interchange Network konferencián (ICNC) bemutatott BlueOval Charge Network x Octopus Electroverse a Ford vásárlói számára biztosít egyszerű és zökkenőmentes köztéri töltést. Az idén októberben kezdődő együttműködés révén a Ford-tulajdonosok letölthetik az Electroverse mobilalkalmazást, és ha hozzákapcsolják Ford ügyfélfiókjukat, akkor az alkalmazás hálózatán keresztül több mint egymillió köztéri töltőpontot érhetnek el. Az együttműködés még közelebb viszi a Fordot célkitűzése felé, hogy kényelmesebbé és praktikusabbá tegye az elektromos autóinak töltését. A BlueOval Charge Network x Octopus Electroverse rendszerében az ügyfelek egyetlen alkalmazás segítségével kapnak hozzáférést több mint 1200 töltőhálózathoz, vagyis nem kell külön ügyfélfiókokat létrehozniuk a különböző szolgáltatókhoz. Az alkalmazás nemcsak a töltőpontok helyét jelzi, hanem átlátható díjmutatót is kínál, hogy a felhasználók könnyen megtervezhessék utazásaikat. Az intelligens útvonaltervezővel a rendszer automatikusan azonosítja a menet közben legkényelmesebben elérhető és legkedvezőbb árú töltőhelyeket. Az Apple CarPlay 1és Android Auto 1 rendszereket használó ügyfelek az autójukban (és azon kívül is) a már megszokott kezelőfelületekkel találkoznak, és nem kell váltogatniuk az appok között. A felhasználók megtekinthetik és feltölthetik az egyes töltőpontok fotóit, ami hasznos segítség lehet, ha valakinek ismeretlen helyen kell megoldania autója feltöltését. A Ford és az Octopus ügyfélfiókokhoz csatlakozó felhasználók különleges kedvezményekre is számíthatnak: a magánszemélyek például három hónapon át díjmentesen kipróbálhatják az IONITY Premium szolgáltatást. “Tudjuk, hogy a kényelmes, könnyen használható és kedvező árú köztéri töltés egyaránt fontos a magánszemélyek és a cégek számára,” nyilatkozta Sven Pleines, a Ford Model e Europe köztéri töltés részlegének vezetője. “A BlueOval Charge Network x Octopus Electroverse éppen ezt biztosítja, sőt még többet is nyújt, így a Ford elektromos modellkínálata mostantól még vonzóbb ajánlatot jelent.” “Egyáltalán nem szükségszerű, hogy elektromos autók köztéri töltése nehézkes legyen, mi pedig örömmel mutatjuk meg az autósoknak, milyen egyszerűen intézhetik a töltést utazás közben,” mondta el Matt Davies, az Octopus Electroverse igazgatója. “A Forddal kialakított együttműködésnek köszönhetően mostantól még több autóvezető számára biztosíthatunk valódi szabadságot és kényelmet, legyen szó akár a töltés módjáról, helyéről vagy időpontjáról – az pedig egyszerűen és fantasztikus, hogy ezen közösen dolgozhatunk!” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!