A MÁV tavaly több mint 1,1 millió személyszállító vonatot közlekedtetett, ötből négyet késés nélkül - közölte a közlekedési társaság. Azt írták, 2024-ben a magyar vonatok menetideje körülbelül 95,5 millió perc volt, ami több mint 181 évnek felel meg. Erre jutott mintegy 3,6 millió percnyi (6,9 év) késés, ami a teljes menetidőhöz viszonyítva 3,8 százalékos arány. Ez ugyan elmarad a világjárvány utáni években rögzített számoktól, a vármegye- és országbérletek bevezetése, majd a tarifareform hatására azonban 2024-ben már jóval többen és jóval többet utaztak a MÁV-csoporttal, mint korábban, ami nagyobb igénybevételt jelent az egyre inkább elöregedő pályahálózatnak és járműállománynak is - közölték. Emlékeztettek arra, hogy az idei nyártól pénzvisszatérítés jár majd a 20 percet meghaladó késés után: ilyen mértékű késésben az összes vonat nagyjából hat százaléka volt érintett. Kitértek arra, hogy az új tarifarendszer hatására nőtt az elszállított csoportok - például kiránduló osztályok - száma is: csak a regisztrált csoportok száma megközelítette a 29 ezret. A közlemény szerint a HÉV-ek pontossága 2024-ben is kiemelkedő volt: 99,6 százalék, ami világviszonylatban is a legpontosabb szolgáltatások közé emeli az elővárosi vasutat. Tavaly a MÁV-csoport több mint 12 millió autóbusza közlekedett, ugyancsak magas, 97,7 százalékos pontossággal - tájékoztattak. Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója a Facebook-oldalán azt írta, fontosnak tartja, hogy a valós adatokat mindenki számára elérhetőek legyenek, ezért döntöttek úgy, hogy havonta elkészítik és nyilvánosságra hozzák a közszolgáltatásaik menetrendszerűségi adatait. A havi riportok segítségével készítették el az éves riportot - tette hozzá. Az éves riport a MÁV-csoport honlapján olvasható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Bpiautósok olvasója készítette a nem mindennapi videót január 31-én, 10.30 körül Nagykátán.   Egy biztos, ez a sétáltatási mód kétségtelenül kényelmes lehet, ám több szempontból nem javasoljuk senkinek, többek között azért sem, mert a kutyák a szembesávban futottak, és azért sem, mert váltás közben nem tudta fogni a kormányt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A nagyszülők hatalmas segítséget jelentenek a gyerekes szülőknek, hiszen sok esetben vigyáznak az unokákra. Akár azért, mert szülők nem érnek rá, vagy közbejött valami, esetleg így biztosítanak nekik némi szabadidőt. A gyerekekkel kapcsolatos teendőkbe olykor az is beletartozik, hogy a nagymamák és nagypapák autóval szállítják a kicsiket; elhozzák őket az iskolából, óvodából, edzésről vagy más külön programról, de hosszabb utazásokra is elindulhatnak együtt. Akár rendszeresen, akár alkalmanként fuvarozzák kocsival az unokáikat, a biztonság érdekében érdemes a nagyszülőknek megfontolniuk néhány jó tanácsot.  A legfontosabb a gyerekülés Egy 2012-ben közzétett tanulmányban összehasonlították, hogy a szülők és a nagyszülők mennyire figyelnek oda a gyerekek biztonságos utazására az autóban. A legtöbb sofőr használt gyermekbiztonsági rendszert (gyerekülést vagy ülésmagasítót), de a szülők és nagyszülők csaknem negyede nem a megfelelő gyerekülést választotta, és több mint 68 százalékuknál legalább egy hiba volt a biztonsági övnél. A nagyszülők nagyobb valószínűséggel rögzítették rosszul az ülést vagy a biztonsági övet, és gyakrabban ültették a gyerekeket az első ülésre.  A nagyszülők elismerték, hogy a gyerekülés nagyon fontos a biztonság érdekében, de azt is hozzátették, hogy a gyereküléseket olykor bonyolult vagy nehézkes használni. Az is kiderült, hogy olykor fizikai nehézségek is akadályozzák őket abban, hogy megfelelően használják a gyermekbiztonsági rendszereket: ilyen például a nehezebb mozgás, az ízületi- és izomprobléma, hátfájás, csökkent erőnlét és látási probléma. Fontos a nagyszülők tájékoztatása A nagyszülők a legjobbat akarják az unokáiknak, de ahogy a felmérésből is kiderül, nem mindig ismerik a biztonságos utazás követelményeit, a legjobb gyakorlatokat, hiszen évtizedekkel ezelőtt mások voltak a szabályok, és nem igazán léteztek gyermekbiztonsági rendszerek. A legtöbbször ez a probléma könnyen orvosolható azzal, hogy a szülőkkel beszélnek a témáról (feltételezve, hogy ők helyesen járnak el, amikor gyerekkel utaznak.)  Az a legjobb, hogy a szülők megmutatják a nagyszülőknek, hogyan kell megfelelően beszerelni a gyerekülést, és hogyan kell előírás szerint bekötni a fiatalokat. Remélhetőleg egyik nagypapa vagy nagymama sem szállítja gyerekülés nélkül az unokákat. Ha a nagyszülők autójában külön gyerekülés van, érdemes a szülőkkel egyeztetve vásárolni és beszerelni egy olyan terméket, ami a legjobb a gyereknek. Sőt, ha az anyagiak megengedik, az a legegyszerűbb, ha egy ugyanolyat szereznek be, mint ami a szülői kocsiban is van, mert az a kicsiknek is ismerős és kényelmes lesz. Íme néhány további biztonsági tipp a nagyszülőknek:  A biztonsági övnek szorosan kell a gyerek testén futnia, mert ha túl laza, az sérülésekhez vezethet. Télen a vastag télikabátokban laza lehet az öv, ezért érdemes levenni a kabátot, különösen hosszabb utakon.  A nagyszülők mutassanak jó példát, kössék be a biztonsági övet. Emellett tartsák be a közlekedési szabályokat – akkor is, ha nem autóval közlekednek.  Ha van az autó hátsó ajtajába szerelt gyerekzár, érdemes bekapcsolni, hogy lurkók ne tudjanak hirtelen kiszállni a kocsiból.  Ha csak egy unokát szállítanak, a gyerekülést a járda felőli oldalra, azaz az autó jobb hátsó ülésére szereljék be. Ha többen vannak a gyerekek, és még nem túl nagyok, akkor is megoldható, hogy nem az úttest felől, hanem a másik oldalról szállnak ki és be, majd miután bent vannak, a sofőr beköti őket. Ne engedjék felügyelet nélkül kószálni a gyerekeket a bevásárlóközpontok zsúfolt parkolóiban.  Kevesebb gyerek sérül, ha a nagyszülő vezet Időről időre fellángol a vita, hogy az idős sofőrök kevésbé vezetnek biztonságosan, sőt, egyes vélemények szerint bizonyos életkor fölött már nem is szabadna jogosítványt adni nekik. Ebben a kérdésben sok érv és ellenérv létezik, korábban viszont készült egy kutatás, amely érdekes összefüggést tárt fel: a gyerekek nagyobb biztonságban vannak az autóban, ha anya vagy apa helyett nagymama vagy nagypapa vezet.  A Philadelphiai Gyermekkórház sürgősségi szakorvosa, Fred Henretig által készített tanulmányból kiderült, hogy a gyerekek sérülésének aránya jelentősen alacsonyabb volt azokban a balesetekben, amikor a nagyszülők vezették az autót. Ez az eredmény még a szakembereket is meglepte, hiszen több kutatás szerint az autóbalesetek gyakoribbak az idősebb, főként a 65 év fölötti sofőröknél.  A tanulmány nem azt vizsgálta, hogy ki szenvedett több balesetet, hanem a sérülések arányát elemezték. Tizenöt amerikai állam baleseti adatait nézték át, ami csaknem 12 ezer gyereket érintett 15 éves korig. A gyerekek 1,05 százaléka sérült meg, amikor a szüleikkel utaztak, szemben a nagyszülőkkel utazók 0,7 százalékával. Ez nagyjából egyharmadával alacsonyabb kockázatot jelent. A különbség még nagyobb, 50 százalékos volt, amikor a kutatók figyelembe vettek olyan körülményeket, amelyek befolyásolhatták a sérülések arányát, például az autósülés hiányát és a régebbi autókat.  És mi lehet erre a magyarázat? Talán az, hogy az idősek nagy része eleve óvatosabban vezet, ami tovább fokozódik akkor, ha olyan nagy felelősség hárul rájuk, mint szeretett unokáik fuvarozása. Az is szerepet játszhat, hogy a nagymamák és nagypapák kevésbé feszültek, stresszesek a mindennapokban, mint az elfoglalt szülők, akik munkába rohanva, a napi teendőkkel zsonglőrködve hozzák-viszik a gyerekeiket.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A járművet szombaton, Stuttgartban egy aukción adták el, és az autó a várakozásoknak megfelelően megdöntötte a Forma-1-es csúcsot: azt korábban Fangio 1954-es Mercedes W196-osa tartotta, amelyért 2013-ban 29,6 millió dollárt (11,63 milliárd forint) fizetettek. A most eladott W196 R Stromlinienwagen korábban az indianapolisi versenypálya tulajdonában volt, s mindössze négy darab van belőle a világon. Az autókra vonatkozó világrekordot egy 1955-ös Mercedes 300SLR Uhlenhaut Coupe tartja, amelyet 2022-ben 135 millió euróért (55 milliárd forint) adtak el. Fangio és Moss versenyautója a második lett az örökranglistán. Fotó: Daimler AG További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!