Felmérés: ezt szeretnék a magyar autósok
2025.01.03.
Az nDRU startup vállalkozás 2024 júniusától online végzett felmérést, amelyre több száz magyar autós válaszolt. A kutatás három témát vizsgált: a közlekedés körülményeit, a szervizeléshez kapcsolódó tapasztalatokat, valamint az autósok mindennapi üzemeltetési kihívásait.
A válaszadók 57 százaléka büntetés helyett szívesebben fogadna olyan közlekedésszervezési megoldásokat, amelyek jutalmazzák a szabályosan közlekedőket, 35 százalék a rendőri jelenlét fokozását, 28 százalék pedig a szabályszegéseket feltáró kamerarendszerek fontosságát emelte ki.
Átláthatóság a szervizekben
Az autószerviz kiválasztásánál a válaszadók 76 százaléka a minőséget helyezi előtérbe az árral szemben, és jellemzően 100–300 ezer forintot költenek évente karbantartására, miközben nagyobb transzparenciát szeretnének autójuk szervizelése során. Jelentős igény lenne a tételes online árajánlatok és a javítás közben feltárt hibák képi dokumentációja iránt. A válaszadók 58,6 százaléka évente egyszer vagy kétszer viszi az autóját szervizbe.
Emellett az autótulajdonosok 26 százaléka bizonytalan abban, hova fordulhat a mindennapi autózással kapcsolatos problémák esetén, és sokuknak gondot okoz akár egy időpontfoglalás is a szervizbe, akár bizonyos alapvető karbantartási feladatok (olajcsere, gumicsere) elvégzése.
Parkolási nehézségek
A parkolási problémák között a legégetőbbnek a szabad parkolóhely megtalálása (79%) bizonyult, ezt követi a parkolási díjak magas költsége (63%), illetve a túl szűk parkolóhelyek (34%).
A felmérést készítő nDRU szerint a feltárt problémák és kihívások azt támasztják alá, hogy az autósoknak szüksége van egy olyan megoldásra, amely egyszerűen elérhető és könnyen érthető információt kínál a megbízható szervizekről, segít nyomon követni a műszaki vizsga- és karbantartási határidőket, műszaki probléma, baleset esetén lehetőséget kínál egyszerű és gyors segítség hívására. A részletes eredmények elérhetők a https://www.drivendru.com/autozas-felmeres-2024 weboldalon.
Autós ügyek egyetlen applikációval
Az nDRU egy magyar autós applikáció, amelynek segítségével az autósok országszerte egy helyen tudják intézni autózással kapcsolatos ügyeiket: egyszerűen foglalhatnak időpontot több mint 92 szervizbe, autómosóba vagy gumicserére, kereshetnek és rendelhetnek különböző kedvezményes szolgáltatásokat, emellett autós költségeiket is nyomon követhetik és igénybe vehetik az egyik legolcsóbb hazai mobilparkolást, valamint autópálya matricát is vehetnek.
Az nDRU az autós szolgáltatók számára egy platformot is biztosít, ahol telefonálás nélkül fogadhatják ügyfeleik foglalásait, kezelhetik naptárukat, munkalapjaikat, valamint leegyszerűsíthetik fizetési és számlázási folyamataikat.
A nálunk is jelenlevő Dräxlmaier 600 munkahelyet szüntet meg világszerte
2025.01.03.
Elsősorban az adminisztrációt érinti, de a fejlesztés során munkahelyek is megszűnnek.
A cég Magyarországon is jelen van, Érden, Győrben és Székesfehérváron is rendelkezik telephellyel.
Az DHS főként egy interiőr fejlesztési iroda Érden, Budapesttől agglomerációs zónájában, Magyarországon. Felelősek vagyunk a rendszerintegrált és alrendszerszintű komponensekért ezen a területen - írják a honlapjukon.
A győri telephelyen a magyarországi cég minőségellenőrzési csoportja működik. Fő tevékenysége a SATS Systeme Automobile et Technique de Siliana S.C.S. által gyártott beltér és motor kábelkötegek minőségi ellenőrzése, szükség esetén javítása.
A székesfehérvári telephelyen a magyarországi vállalat vámcsoportja működik. Fő tevékenysége a DRÄXLMAIER cégcsoporton belüli áruk szállításához kapcsolódó okmányok elkészítése, szükség esetén vámkezelése.
Jégpáncéllá válik a fél ország
2025.01.02.
Mivel főként északon számíthatunk a ma estefelé érkező hidegfront csapadékából vegyes halmazállapotra. Itt több helyen ónos eső vonhatja be jégpáncéllal az utakat.
Az Északi-középhegység térségében havas eső több helyen előfordulhat, a csúcsokon, dunántúli hegycsúcsokon kisebb havazás. Napközben észak felől felszakad a felhőzet, egyre többfelé süt ki a nap. Az északnyugatira forduló szél feltámad, főleg az északi megyékben felerősödik, néhol viharos lökések lehetnek. Péntekre virradóan kevés helyen lesz fagy, hétvégére viszont lehűl a levegő. Hajnalban országszerte fagyni fog, a maximumok pedig 0-5 fok körül alakulnak.
Számottevő csapadék nem várható a hétvégén, a szél kisebb területen lesz élénk, erős lökés csak néhol lehet. A nyugodt idő vasárnap késő délutánig tart, mikor erősödő, sőt hétfőre nyugaton viharossá fokozódó délies széllel egy melegfront érkezik. Kevés esőt az északi tájakra hozhat.
Podcast - Stabil kerekeken az autómobil 2024-ben is
2025.01.02.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Norvégiában tíz eladott autóból kilenc teljesen elektromos volt tavaly
2025.01.02.
Norvégiában az elmúlt esztendőben a legkeresettebb elektromos autómárka a Tesla, a Volkswagen és a Toyota volt.
Az olajtermelő Norvégia arra törekszik, hogy 2025-től minden újonnan regisztrált autó már csak zéró kibocsátású legyen - elektromos vagy hidrogénmeghajtású. Ezt a célt jelentős adókedvezményekkel támogatja az állam, versenyképessé téve az elektromos autókat a fosszilis üzemanyaggal hajtott járművekkel szemben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Németország: kevesebben haltak meg közlekedési balesetben
2025.01.02.
Az ADAC becslései szerint 2024-ben valamivel kevesebben halnak meg közlekedési balesetben Németországban, mint az előző évben. A mobilitásklub a 2023-as 2839 halálos áldozat után idén mintegy 2760 közlekedési halálesettel számol. Ez 2,8 százalékos csökkenést jelent.
Az eddigi legalacsonyabb áldozatszámot (2562 közlekedési haláleset) a 2021-es koronaévben jegyezték fel, amikor a lezárások és korlátozások miatt jelentősen csökkent a forgalom.
Halálos közlekedési balesetek 1953 óta: A számok csökkenő tendenciát mutatnak
A hosszú távú tendencia szerint a hetvenes évek eleje óta jelentősen csökkent a közlekedési halálesetek száma. Az elmúlt 50 évben Németországban számos műszaki és jogi újítás született a közlekedési halálesetek számának csökkentésére. A szövetségi kormány célja, hogy 2021 és 2030 között további 40 százalékkal csökkentse a közlekedési halálesetek számát.
2 510 000 közlekedési baleset Németországban
Kisebb változás lesz a balesetek számában is. A rendőrség által regisztrált balesetek száma 2 millió 510 ezerrel csak 0,4 százalékkal marad el az előző évitől (2023: 2 519 525). A személyi sérüléssel járó balesetek száma 1,7 százalékkal, 291 890-ről 287 000-re csökkent.
A prognózis még az ünnepek előtt jelent meg, így a statisztikák év végéig némileg módosulhattak.
Két hibátlan autót talált a brit What Car? 30 ezres olvasói felmérése
2025.01.02.
Lexus NX
Kinek a pap, kinek a papné: nem mindenki ugyanazokat az értékeket keresi egy autóban, és ez így van rendjén. Van, akinek nincs fontosabb a vezetési élménynél, mások célszerű, jól kihasználható járművet keresnek. Akadnak – szerencsére egyre többen –, akik a környezeti kompatibilitást tartják szem előtt, sokan pedig semmi másra nem vágynak, mint hogy kiszemelt autójuk kényelmes legyen.
Ugyanakkor két olyan szempont is van azonban, amelyeket a felelős gondolkodású fogyasztók nem rangsorolnak, hanem alapfeltételként kezelnek: az egyik a biztonság, a másik a megbízhatóság. Az előbbivel kapcsolatban az Euro NCAP átfogó vizsgálatai nyújthatnak tájékoztatást, az utóbbi legjobb fokmérői pedig azok a visszajelzések, amelyeket az aktív felhasználók adnak saját járműveikről. Pont ezeket a személyes tapasztalatokat gyűjti össze évről évre a brit What Car? magazin megbízhatósági felmérése.
Toyota Aygo X
Idén csaknem 30 ezren – egész pontosan 29 967-en – töltötték ki a mindenre kiterjedő kérdőíveket, és küldték be a szerkesztőknek. A válaszok nem csak az elmúlt 24 hónapban tapasztalt meghibásodások számát és jellegét tartalmazták, hanem a javítás költségeit és időigényét is. Így állt össze az a rangsor, amelyre meghatározó iránytűként tekintenek mindazok, akik ötévesnél nem idősebb autó vásárlásában gondolnak.
A 2019 után gyártott személyautók közül mindössze két olyan típus volt, amelynek egyetlen példánya sem mutatta a gyengeség legcsekélyebb jelét sem: az egyik a 2021-ig gyártott, első generációs Lexus NX középkategóriás szabadidőjármű, a másik pedig a 2021-ben bevezetett Toyota Aygo X, egy crossoverfelhangokkal izgalmasabbá tett városi apróság.
Mindkét típus 100%-os megbízhatóságot mutatott – ez nem példa nélküli a What Car? megbízhatósági felmérésének a történetében, az azonban külön figyelmet érdemel, hogy ugyanannak az autógyártónak két teljesen eltérő kategóriába tartozó, abszolút egyedi technikai megoldásokat felvonultató típusáról van szó – magyarul nem egy sikeres konstrukcióról van szó, hanem egy olyan, mögöttes szemléletről, fejlesztési és gyártási filozófiáról, ami egymástól független végtermékeknél is képes ugyanazt a kifogástalan minőséget eredményezni.
A két fáklyahordozón kívül még egy Lexus: a 2018 óta gyártott Lexus ES szedán is felkerült a Top 10-es listára. A 99,3 százalékos megbízhatóság az ötödik helyre emelte a limuzint, amely német riválisait maga mögé utasítva zárta a felmérést. Minden huszonötödik autóval (4%) fordult elő meghibásodás az elmúlt két évben, és az is csupán egyetlen alkatrésszel: az infotainment-rendszerrel.
MINI Countryman
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
AI fékrendszer? A Michelin és a Brembo szerint lehetséges
2025.01.02.
Az olasz fékgyártó, a Brembo nemrég bejelentette, hogy aláírt egy megállapodást a francia abroncsgyártó Michelinnel az autók intelligens biztonsági rendszereinek fejlesztésére. A két cég magas presztízzsel bír saját területükön és a közös cél szerint olyan autós technológiákat szeretnének tökéletesíteni, amelyek AI-t, azaz mesterséges intelligenciát alkalmaznak. Szoftverek már most is vannak az új autókban, mint a sávtartás vagy gyalogosfelismerés, de ezek legtöbbje nem teljesen AI-t használ.
A bejelentésben az állt, hogy a partnerség során a Brembo fékrendszereinek, a Michelin pedig abroncsainak real-time, azaz valós idejű adatait és legutóbbi teszteredményeit osztja majd meg annak érdekében, hogy a kettő adatbázis alapján dolgozhasson a két cég. A Brembo egyébként októberben eladta 5,6 százaléknyi Pirelli részesedését, ezzel eloszlatva minden olyan pletykát, amely szerint a két olasz gyártó egybeolvadna egy nagyobb autóipari céggé.
A Michelin autóalkatrész osztályának vezetője, Serge Lafon így nyilatkozott a bejelentésről:
Izgatottak vagyunk, hogy egy olyan gyártóval működhetünk együtt, mint a Brembo, amely vezető a saját területén. Az innováció és tökéletesség iránti közös szenvedélyünk segítségével újabb lépéssel kerülhetünk közelebb a felhasználóink biztonsága felé.
A Brembo ügyvezetője, Daniele Schillaci hasonlóan beszélt:
A Brembónál mi hiszünk a technológia erejében és a mesterséges intelligenciában. Ami azt illeti, egyre inkább egy olyan cég vagyunk, amely ötvözi a szoftveres lehgetőségeket a járművek sarkairól meglévő tudásunkkal, a fékpofák, a tárcsák és a legkisebb alkatrészek tökéletesítésével. (...) Ez a Michelinnel való partnerti megállapodás jól mutatja az együttműködés és a fejlesztés erejét az autóiparban.
A két cég közös projektje a Brembo fékrendszerekben, jármű modellezésben ás amesterséges intelligenciában való jártasságát ötvözi a Michelin abroncsgyártási és algoritmuskezelési know-how-jával, írták a december 12-ei bejelentésben. A közleményben az is állt, hogy a projekt fő célja leginkább a fékrendszerek fejlesztése lesz és a Brembo SENSIFY nevű fékrendszerét fogják hasznélni, amelyhez hozzákötik majd a Michelin szoftverét. Ennek köszönhetően valós időben tesztelhetik a különböző rendszerek reakcióidejét és taníthatják az AI-t a különböző akadályok és lehetséges problémák felismerésére.
Nyitókép forrása: Michelin
Súlyos buszbaleset történt, teljes útzár és mentők a helyszínen
2025.01.02.
A Cegléd és Nyársapát közötti szakaszon, a 6. és a 7. kilométer között történt a baleset, amelyhez a ceglédi hivatásos és a nagykőrösi önkormányzati tűzoltókat riasztották. A helyszínre érkeztek a mentők is, az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták a Volánbusz balesete miatt.
Fának csapódott egy személyautó az 1408-as úton, Mosonmagyaróvár és Feketeerdő között, a 4. kilométernél. Egy ember utazott a járműben, akit még azelőtt kiemeltek, hogy a mosonmagyaróvári hivatásos tűzoltók a helyszínre érkeztek. A raj áramtalanította a gépkocsit, a balesethez a mentők is kivonultak.
Van baj máshol is, baleset történt az 51-es főúton, Majosháza közelében. A 31-es km-nél félpályás korlátozás van érvényben.
Két személyautó karambolozott a 710-es főúton, Balatonakarattya térségében. A 2-es km-nél a fél útpályát lezárták.
Holnap rajtol a 8000 kilométeres sivatagi száguldás, a Dakar-rali
2025.01.02.
A minden tekintetben monumentális - majdnem 8000 kilométer össztávú - versenyen a hivatalos honlap szerint több mint 5000 kilométernyi gyorsasági szakasz vár majd a vakmerő indulókra, köztük a magyarokra. A kamionosok mezőnyében ezúttal is ott lesz a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió, amely a Qualisport Scaniájával vág neki a megméretésnek.
A magyarok Scaniája - Fotó forrása: Facebook
A Classic géposztályban versenyez az egyformán Mitsubishi Pajeróval induló két magyar páros, Hamza Péter és Kalmár András, valamint Mikucza Tamás és Bakó András. A szervízkamionok között is lesz két "magyaros" egység, Darázsi Zsolt, illetve Szalai Norbert egy-egy ilyen segítő csapat sofőrjeként tevékenykedik majd.
Az idei Dakaron 14 nap alatt 12 gyorsasági szakaszt - plusz a viadalt nyitó prológot - kell teljesítenie a mezőnynek, és a tavalyi eseményhez hasonlóan ezúttal is rendeznek 48 órás megmérettetést.
Ennek az a különlegessége, hogy az első versenynapon 17 órakor minden résztvevőnek kötelező megállnia és megpihennie, folytatni pedig a következő reggelen lehet a száguldást.
Az autósoknál ott lesz a mezőnyben a címvédő és négyszeres nyertes Carlos Sainz, aki tavaly minden idők legidősebb Dakar-győztese lett 61 esztendősen. A kétszeres rali-világbajnok spanyol versenyző eddig négy különböző gyártó járművével nyerte négy trófeáját, az idén pedig egy ötödikkel is megpróbálkozik: tavaly Audival diadalmaskodott, most az M-Sport által fejlesztett és szervizelt Ford Raptor volánja mögött igyekszik majd a leggyorsabbnak lenni.
Carlos Sainz győztes Audija. Fotó forrása: audi.com
Kihívóból nem lesz hiány, mivel rajthoz áll többek között az ötszörös győztes katari Nasszer al-Attijah, a kilencszeres rali-világbajnok francia Sebastien Loeb - mindketten Dacia Sandriderrel -, valamint ugyancsak egy Ford Raptorral a svéd Mattias Ekström, illetve a spanyol Nani Roma.
Utóbbinak motorkerékpárral és autóval is sikerült már diadalmaskodnia a Dakaron. Érdekesség, hogy két kétszeres motoros Dakar-győztes, az ausztrál Toby Price és a brit Sam Sunderland ezúttal autós párosként vág neki a viadalnak egy Toyota Hiluxszal. Nem lesz viszont ott Szaúd-Arábiában a francia Stéphane Peterhansel, aki 14-szer nyerte már meg a Dakart - hatszor motorkerékpárral, nyolcszor autóval -, a legutóbbi három esztendőben viszont két alkalommal nem ért célba, tavaly pedig 30. lett.
A motorosoknál szintén indul a címvédő Ricky Brabec, aki 2020-ban az első amerikai Dakar-győztes lett, tavaly pedig megismételte a sikerét úgy, hogy csupán egy szakaszt nyert a viadalon. Könnyű dolga ugyanakkor neki sem lesz, számos kihívója akad a mezőnyben, amelynek a magyar származású, de román színekben induló Gyenes Emánuel is a tagja.
A 47. Dakar-rali a pénteki prológgal kezdődik, majd szombattól hétfőig Bisa környékén zajlik a verseny. Kedden elhagyják a résztvevők a kiinduló települést és körbejárják a szaúdi sivatagot - pihenőnapjuk január 10. lesz -, hogy aztán január 17-én célba érjenek Subájtahban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
