Magyarországon és a Közép-Európai régióban lényegében most indul a Corsa értékesítése. A régió 15 országát összefogó AUTOBEST zsűri újságíró tagjai ezzel egy időben szavaztak és választották győztesnek az új Corsát. Az első helyen a Corsa 994 pontot kapott, mögötte 906 ponttal a Hyundai i20 lett a második, a dobogó harmadik fokára a Skoda Fábia került (871 ponttal) negyedik a Citroen C4 Cactus. Az AUTOBEST történetében most először történt meg, hogy egy modell két egymást követő generációja az első helyen végzett.A régiós év autója zsűrit 15 országból érkezett újságírók alkotják (minden országból egy), a díj odaítélésének szempontjai között kiemelt fontosságú, hogy az adott modell mennyire versenyképes ezeken a piacokon. Nemcsak a dizájn, a műszaki tartalom, a környezetbarátság és biztonság számít, hanem az is, hogy az adott autó milyen ár-érték arányt képvisel, milyen a mögötte lévő szervízhálózat és milyen fenntartási költségekre lehet számítani. Ilyen paraméterek figyelembevételével lett a legjobb az új Corsa.A külső dizájn részleteit az új Corsa vezető tervezője, Carsten Aengenheyster prezentálta a hazai bemutatón„Meggyőződésünk, hogy ma az új Opel Corsa a legjobb kisautó és az AUTOBEST zsűri döntése csak megerősít ebben. A Corsa új generációja a német mérnöki munka és az érzelmekre is ható dizájn ötvözete, amely kiváló ár-érték arányt képvisel. Az autó biztonsági rendszerei, a Corsába bekerült új motorok és sebességváltók is jelzik a modell ötödik generációjának technológiai színvonalát.” – mondta Karl-Thomas Neumann, az Opel Group vezérigazgatója.A Corsa az Opel egyik legfontosabb modellje, a márka teljes eladásainak mintegy egynegyedét teszi ki. A Corsa 32 éves története alatt több, mint 12,4 millió darab kelt el a kisautóból – ezt a tradícitó folytatja most az ötödik generáció. Az új Corsa fontos eleme az Opel termékoffenzívájának, amelynek keretében 2018-ig 27 új modell és 17 új motor (sok közülük Szentgotthárdról) mutatkozik be.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az MTI érdeklődésére közölte, hogy a Volán-társaságok csupán kismértékű kiigazítással, a meglévő kapacitásaik fenntartásával hirdették meg az új menetrendet, amelyről a társaságok honlapján, és a nagyobb állomásokon lehet tájékozódni. A MÁV korábbi tájékoztatása szerint a Hosszú lépés nevű vonat Budapest és Sátoraljaújhely között a tanulmányi időszakban pénteken, visszafelé pedig vasárnap 24, illetve 35 perccel rövidebb menetidővel közlekedik, ezzel elsősorban a fővárosban tanulók számára lesz gyorsabb a közlekedés. Budapest és Baja között fél órával csökken a menetidő, a légkondicionált, alacsonypadlós Desiro motorvonatokból álló expressz vonatok két és fél óra alatt teszik meg az utat Kelenföld és Baja között.A vonat neve: Hosszú lépésBudapest elővárosában a tavaly bevezetett, Kőbánya-Kispest-Kelenföld-Székesfehérvár között közlekedő G43-as gyorsított személyvonat mellett S36-os jelzéssel Kőbánya-Kispest és Tárnok között is átlós viszonylatot alakítottak ki. Kőbánya-Kispest és Kelenföld között így az eddigi egy óra helyett már félóránként kínál közvetlen és gyors eljutási lehetőséget a vasúttársaság. Kőbánya-Kispestről vonattal és autóbusszal a ferihegyi repülőtér is elérhető. Szeged és Budapest között december 14-től már naponta tizenhat InterCity vonatpár közlekedik. A Budapest-Pécs vasútvonalon - az első Dombóvárról induló és az utolsó Dombóvárra érkező vonat kivételével, amelyek az elővárosban csak Érd-felsőn és Kelenföldön állnak meg - változatlanul ütemes rendben, de Budapest-Pusztaszabolcs-Dombóvár, valamint Dombóvár-Pécs viszonylatban közlekednek a személyvonatok. A fővárosban tanuló pécsi diákoknak iskolai időben péntekenként Budapestről Pécsre, vasárnaponként pedig Pécsről Budapestre biztosít gyors eljutási lehetőséget a Zsolnay InterCity. A vonat Budapest és Dombóvár között a Rippl-Rónai IC vonattal együtt közlekedik.A keleti országrész és az osztrák főváros között átszállás nélkül kínálnak közvetlen eljutási lehetőséget a vasúttársaság új járatai. A "Hortobágy" EuroCity Debrecenből, az Avala EC pedig Belgrádból indulva, Kőbánya-Kispesten és Kelenföld állomáson át teremt új eljutási lehetőséget Bécsbe. Az új vonatokkal napi 12 vonatpárra bővül a Budapest és Bécs közötti közvetlen eljutási lehetőségek száma. Újabb közvetlen nemzetközi vonat indul Budapest és Hamburg között Pozsony, Prága, Drezda és Berlin érintésével. A Budapest és Zürich között közlekedő Wiener Walzer EuroNight menetideje jelentősen rövidül, emellett mindkét városban kedvezőbb érkezési- és indulási időket kínál. Újra közlekedik közvetlen vonat Szófiába (Serdica) és Ljubljanába (Citadella EC) is. A magyar és a szerb főváros között biztosít új kapcsolatot az Ivo Andric nemzetközi gyorsvonatpár, amely a nyári szezonban hetente egyszer közvetlen eljutási lehetőséget nyújt Thesszalonikibe is.A nyári szezonban már heti háromszor indul közvetlen vonat Split-be, és újdonságként Rijekába is, emellett kettőre nő a közvetlen várnai összeköttetések száma is.  Kijev és Budapest között a Latorca IC közlekedik a korábbi Tisza expressz pótlásaként, Moszkvába pedig heti egyszer, Pozsonyon és Minszken át közlekedik az orosz vasút legmodernebb hálókocsija, amellyel már csak egy éjszakára lesz szükség az orosz fővárosba történő eljutáshoz. A könnyebb tájékozódást az elővárosi vonalakon tavaly bevezetett viszonylatszámozás kiterjesztése segíti és jövőre még több, korszerű, kényelmes elővárosi motorvonat áll forgalomba. A jövő év végéig mind a negyvenkét új beszerzésű FLIRT-motorvonat forgalomba áll a fővárosi agglomerációs vonalakon, megszépül több vasútállomás, és folytatódnak a vonalátépítések is.Az érvényes menetrendről részletes tájékoztatás található a www.mav-start.hu honlapon és információt lehet kérni a MÁVDIREKT 06 (40) 49 49 49-es telefonszámán is.Forrás: MTI

Megújult benzines és dízel aggregáttal, valamint egy frissített külsővel debütál jövőre a négykarikás luxusterepjáró. A plug-in dízel verzió később kerül piacra, és a hírek szerint Európában és az Egyesült Államokban fogják első körben forgalmazni. Az újítás technológiai előnyt is jelent a német prémium trió többi tagjával szemben, hiszen a BMW-nél és a Mercedesnél egyelőre csak benzines hibridek léteznek, noha nem az Audi az első, amely ezt a technológiát alkalmazza. A Volvo tavaly már előrukkolt vele, meglehetősen szép sikereket elkönyvelve: a V60-ból, melynek németországi kezdőára 56.200 euro, több mint tízezer darab talált gazdára.A képen a debütálás elött álló, normál Q7-es láthatóIdén nyáron Ulrich Hackenberg, az Audi fejlesztési vezetője bejelentette, hogy a cég meg akarja előzni német versenytársát a plug-inek piacán. Azt is elárulta, hogy az A8 és a Q7 modelleknél terveznek plug-in változatot, de azt akkor még nem fedte fel, melyik lesz az első. Annyit még hozzátett, hogy a hajtáslánc egy 3 literes dízel- és egy elektromos motorból fog állni.  Az Audi vezérigazgatója, Rupert Stadler is elkötelezettje a tervnek: „Erősen hiszünk a plug-in hibridekben” – mondta az A3 Sportback bemutatóján, mely a gyár első konnektorból tölthető hibridautója.Az Audinál úgy gondolják, hogy a plug-inek jelentik a legjobb megoldást az alacsony károsanyag-kibocsátásra, mivel nem ütköznek olyan korlátokba, mint a kizárólag elektromos járművek. Ipari elemzők szerint az Audi akkor maradt le a német riválisokkal való versenyben, amikor a BMW önnálló brandként elindította az i sorozatot, benne az i3 elektromos autóval és az i8 plug-in hibriddel, valamint a Mercedes bemutatta az olyan elektromos újításokat, mint a Magic Body Control és a félig autonóm vezetési technológia.Hackenberg szerint az Audi évtizedeken át tartó dízel technológiai előnye nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a károsanyag-kibocsátás csökkentésében úttörő szerepe legyen a márkának és ezzel együtt az eladások folyamatos növekedéséhez is biztos alapot teremtsenek. "A Vorsprung durch Technik  (azaz a haladás technikája) szlogenhez hűen a dízelmotorok továbbra is kardinális szerepet kapnak az Audinál” – zárta gondolatait a fejlesztési vezető.Forrás: autonews.com

Alapvetően mindenki ismerte és megértette a kormány szándékát, hogy a magyar közlekedők helyzetén javítson - jelentette ki.Az NFM tájékoztatása szerint a találkozón hét szervezet képviseltette magát.Az államtitkár hangsúlyozta, hogy a megyei matrica bevezetése a közlekedők terheinek könnyítését, illetve azt a célt szolgálja, hogy az országban mindenki azonos terheket vállaljon. Hozzátette, hogy az új rendszer bevezetésével több százezer ember járhat jól, mivel nem kell az egész ország területére érvényes éves matricát megvásárolnia, ha arra nincs szüksége.Említést tett arról is, hogy az egyeztetésen több kérdés, észrevétel is felvetődött, példaként említette, hogy egyes szakmai szervezetek szerint az M0-ás díjasításával  érdemes lett volna megvárni az autópálya teljes kiépítését.Az államtitkár azt is hangsúlyozta, hogy azonos közlekedési feltételek mellett a díjnak is azonosnak kell lennie, de hogy a változásnak milyen hatása lesz, az szavai szerint később, egy év múlva derül majd ki.Az NFM államtitkár  megerősítette, hogy a kormány még tárgyal az útdíjról.A díjfizetéssel kapcsolatos kérdésre az államtitkár  elmondta, hogy a meglévő rendszereket fejlesztik tovább, türelmi időt adnak a rendelet hatályba lépését követően január végéig.Az NFM közleménye szerint a Budapest környéki agglomerációban élők számára az új matricatípus különösen előnyös, egy részüket rá is szoktathatja az autópálya-használatra, hiszen az eddiginél lényegesen olcsóbban vehetik igénybe a gyorsforgalmi utakat egész Pest megyében. Az évi 5 ezer forintért vásárolható megyei autópálya matrica egy hónapra eső díja alig több mint 400 forint, munkanaponként 20 forint - jegyzi meg az NFM.A minisztérium hétfőn az önkormányzati vezetőknek mutatja be az útdíjrendszer változását.A szombati egyeztetésre a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége, a Magyar Autós Szakmai Szövetség, az Autós Nagykoalíció, a Magyar Autóklub, a Szakoktatók Országos Érdekképviseleti Egyesülete, a Kulturált Közlekedésért Alapítvány, a Járművezető-Szakoktatók és Képzőszervek Országos Egyesülete, a Nemzeti Összefogás Fuvarozói Fórum alapító tagja, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete kapott meghívást.MTI